CN220051633U - 一种减速器与电机的装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器与电机的装配工装，主要包括总装支架、减速器安装板、电机安装板、放置板和直线导轨组件组成，减速器安装板上设置有前挡板、电机安装板上设置有后挡板，放置板上设置有矩形条，矩形条上设置有直线导轨组件，减速器安装板和电机安装板设置在直线导轨组件上，直线导轨组件包括纵移导轨组件和横移导轨组件。本实用新型解决了现有技术中减速器与电机装配过程中效率低，平台和产品表面磨损以及损坏齿轮的技术问题。

Description

一种减速器与电机的装配工装

技术领域

本实用新型涉及减速器与电机装配的领域，具体涉及一种减速器与电机的装配工装。

背景技术

减速器与电机的安装调试是将减速器放在一个完整平台上，然后吊装安装电机，为了对准止口，需要不断地点动行车来调节电机的前后左右位置，有些时候还需要借助铜棒、撬棍来将电机导入减速器止口内，装配效率低，而且经过敲击后需要对产品进行补漆，对整个安装平台也有着较大的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器与电机的装配工装，以解决现有技术中减速器与电机装配过程中效率低，平台和产品表面磨损以及损坏齿轮的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速器与电机的装配工装，包括：总装支架、减速器安装板、电机安装板、放置板和直线导轨组件组成，减速器安装板上设置有前挡板、电机安装板上设置有后挡板，放置板上设置有矩形条，矩形条上设置有直线导轨组件，减速器安装板和电机安装板设置在直线导轨组件上，直线导轨组件包括纵移导轨组件和横移导轨组件。

具体的，所述矩形条通过焊接固定在放置板上。

具体的，所述矩形条上安装有纵移导轨组件，纵移导轨组件上方安装有减速器安装板。

具体的，所述矩形条上安装有横移导轨组件，横移导轨组件上方安装有电机安装板。

具体的，所述总装支架使由角钢制成的金属框架结构。

具体的，所述总装支架与底部脚架连接。

具体的，所述总装支架上设置有放物板。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

（1）本实用新型提供的一种减速器与电机的装配工装，将安装板一分为二形成两块独立的平板，每个平板下方都安装有直线滑轨，使工装可以在x方向横向移动和y方向纵向移动，操作时分别将电机和减速器吊装在独立的平板上，减速器纵向滑行、电机横向滑行来达到轻巧快速装配。

（2）本实用新型提供的一种减速器与电机的装配工装，装配时能轻松推动减速器和电机，整个装配动作无敲击，不会损伤产品外观，降低工作强度和提高装配率，同时，由于电机是横向滑入，先对准齿轮，使齿轮啮合后再对准止口，也不会造成齿轮损伤。

（3）本实用新型提供的一种减速器与电机的装配工装，工装的接口尺寸与客户的安装尺寸一致，安装过程中也实现了出厂检查。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；

图3是本实用新型实施例的正视图；

图4是本实用新型实施例的左视图；

图5是本实用新型实施例总装支架结构示意图；

图6是本实用新型实施例前挡板结构示意图；

图7是本实用新型实施例后挡板结构示意图；

图8是本实用新型实施例放置板结构示意图；

图9是本实用新型实施例电机安装板结构示意图；

图10是本实用新型实施例减速器安装板结构示意图；

图11是本实用新型实施例G的示意图；

图12是本实用新型实施例A的示意图；

图13是本实用新型安装过程示意图；

图14是本实用新型安装过程示意图。

图中：1-总装支架、2-减速器安装板、3-电机安装板、4-放置板、5-前挡板、6-后挡板、7-直线导轨组件、8-矩形条、9-脚架、10-放物板、11-电机轴端套齿轮、12-减速器内部齿轮。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，以下结合附图及施例，对本实用新型一种减速器与电机的装配工装做进一步详细的描述。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图14所示，一种减速器与电机的装配工装，包括总装支架1、减速器安装板2、电机安装板3、放置板4和直线导轨组件7组成，减速器安装板2上设置有前挡板5、电机安装板3上设置有后挡板6，放置板4上设置有矩形条8，矩形条8上设置有直线导轨组件7，减速器安装板2和电机安装板3设置在直线导轨组件7上，直线导轨组件7包括纵移导轨组件和横移导轨组件。矩形条8通过焊接固定在放置板4上，矩形条8上安装有纵移导轨组件和横移导轨组件，纵移导轨组件和横移导轨组件上安装有减速器安装板2和电机安装板3。总装支架1使由角钢制成的金属框架结构，其与底部脚架9连接，其上设置有放物板10。

减速器安装板2，用于固定减速器，通过螺钉与直线导轨上的滑块连接，从而带动减速器安装板2移动；电机安装板3，用于固定电机，通过螺钉与直线导轨上的滑块连接，从而带动电机安装板3移动；前挡板5和后挡板6，可以防止工人在推动两块安装板时夹伤手指。直线导轨组件7使减速器与电机分别能在两个互相垂直的方向移动，通过螺钉固定在放置板4上，安装时，先将两个齿轮错开放置，使齿轮从侧面进入，会减少齿轮的碰撞，该工装使电机先横向滑入，使齿轮啮合后再对准止口，就不会造成齿轮损伤。

本实用新型通过将安装板一分为二形成两块独立的平板，每个平板下方都安装有直线滑轨，使工装可以在x方向横向移动和y方向纵向移动，操作时分别将电机和减速器吊装在独立的平板上，减速器纵向滑行、电机横向滑行来达到轻巧快速装配，装配时能轻松推动减速器和电机，整个装配动作无敲击，不会损伤产品外观，降低工作强度和提高装配率，同时，由于电机是横向滑入，先对准齿轮，使齿轮啮合后再对准止口，也不会造成齿轮损伤，本实用新型提供的一种减速器与电机的装配工装，工装的接口尺寸与客户的安装尺寸一致，安装过程中也实现了出厂检查，减少返工，提升装配效率，节约生产成本。

可以理解，本实用新型使通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种减速器与电机的装配工装，包括总装支架（1）、减速器安装板（2）、电机安装板（3）、放置板（4）和直线导轨组件（7）组成，其特征在于，所述减速器安装板（2）上设置有前挡板（5）、所述电机安装板（3）上设置有后挡板（6），所述放置板（4）上设置有矩形条（8），所述矩形条（8）上设置有直线导轨组件（7），所述减速器安装板（2）和电机安装板（3）设置在直线导轨组件（7）上，所述直线导轨组件（7）包括纵移导轨组件和横移导轨组件。

2.根据权利要求1所述的一种减速器与电机的装配工装，其特征在于，所述矩形条（8）通过焊接固定在放置板（4）上。

3.根据权利要求2所述的一种减速器与电机的装配工装，其特征在于，所述矩形条（8）上安装有纵移导轨组件，纵移导轨组件上方安装有减速器安装板（2）。

4.根据权利要求3所述的一种减速器与电机的装配工装，其特征在于，所述矩形条（8）上安装有横移导轨组件，横移导轨组件上方安装有电机安装板（3）。

5.根据权利要求1所述的一种减速器与电机的装配工装，其特征在于，所述总装支架（1）使由角钢制成的金属框架结构。

6.根据权利要求5所述的一种减速器与电机的装配工装，其特征在于，所述总装支架（1）与底部脚架（9）连接。

7.根据权利要求6所述的一种减速器与电机的装配工装，其特征在于，所述总装支架（1）上设置有放物板（10）。