CN220049580U - 一种全自动车把弯曲机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种全自动车把弯曲机，包括底板，底板的上表面分别固定安装有工作台和机架，工作台的上表面固定安装有下模具，机架的中间固定安装有液压杆，且液压杆的活动端固定安装有上模具，同时上模具与下模具的位置对应，上模具与下模具相对的表面均开设有冲压槽，且冲压槽的形状与车把的形状相同，上模具的下表面安装有压紧组件，通过压紧组件先将钢管原料压紧，再让上模具下降进行冲压，工作台的下方设置有下料组件，通过下料组件将下模具中的成型车把取出。本实用新型，在整个使用过程中，是一次性将车把弯曲成型，从而不在需要多次弯折，极大的节约了加工时间，从而可以有效提升生产效率，更加适用于大规模生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及弯曲机技术领域，具体涉及一种全自动车把弯曲机。
背景技术
自行车的车把是控制自动车行走方向的重要部件，在对自行车的车把加工时，一般都会用到相应的弯曲机来实现钢管的弯曲，从而形成车把的形状，而目前常见的弯曲机在加工过程中，是一段一段的进行加工，这种加工方式下，效率相对较低，不利于大规模的生产。
实用新型内容
本实用新型提出一种全自动车把弯曲机，解决了相关技术中一种全自动车把弯曲机加工效率低的问题。
本实用新型的技术方案如下：一种全自动车把弯曲机，包括底板，底板的上表面分别固定安装有工作台和机架，工作台的上表面固定安装有下模具，机架的中间固定安装有液压杆，且液压杆的活动端固定安装有上模具，同时上模具与下模具的位置对应，上模具与下模具相对的表面均开设有冲压槽，且冲压槽的形状与车把的形状相同，上模具的下表面安装有压紧组件，通过压紧组件先将钢管原料压紧，再让上模具下降进行冲压，工作台的下方设置有下料组件，通过下料组件将下模具中的成型车把取出。
优选的，所述压紧组件包括压块，压块滑动安装在上模具的下表面，且压块的底面低于上模具的最低面，同时压块的下表面开设有与车把形状对应的凹槽。
优选的，所述压块下表面的凹槽、上模具以及下模具上的冲压槽共同组成一个完成的车把形状。
优选的，所述压块的上表面固定安装有滑杆，且滑杆滑动插设在上模具的中间。
优选的，所述滑杆的顶端超出上模具的表面，且滑杆的顶端固定安装有限位板，限位板与上模具表面之间连接有拉簧，同时拉簧套设在滑杆的表面。
优选的，所述压块共有两个，且呈左右对称分布。
优选的，所述下料组件包括安装架，安装架固定安装在工作台的下表面，且安装架的中间固定安装有气缸，气缸的活动端固定安装有顶板，工作台的下表面开设有通槽，且通槽贯穿至下模具的冲压槽中，同时顶板滑动安装在通槽内。
优选的，所述上模具的表面固定安装有导向杆，且导向杆滑动插设在机架的中间。
本实用新型的工作原理及有益效果为：
在整个使用过程中，是采用上模具与下模具相互冲压使钢管弯曲成车把，相比之下，其是一次性成型，从而不在需要多次弯折，极大的节约了加工时间，从而可以有效提升生产效率，更加适用于大规模生产。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的立体结构第一视角示意图；
图2为本实用新型的立体结构第二视角示意图；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为图3中A处放大示意图；
图中：1、底板；2、机架；3、工作台；4、下模具；5、液压杆；6、上模具；7、冲压槽；8、压块；9、凹槽；10、滑杆；11、限位板；12、拉簧；13、安装架；14、气缸；15、顶板；16、通槽；17、导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
如图1～图4所示，本实施例提出了一种全自动车把弯曲机，包括底板1，底板1的上表面分别固定安装有工作台3和机架2，工作台3的上表面固定安装有下模具4，机架2的中间固定安装有液压杆5，且液压杆5的活动端固定安装有上模具6，上模具6的表面固定安装有导向杆17，且导向杆17滑动插设在机架2的中间，同时上模具6与下模具4的位置对应，上模具6与下模具4相对的表面均开设有冲压槽7，且冲压槽7的形状与车把的形状相同，上模具6的下表面安装有压紧组件，通过压紧组件先将钢管原料压紧，再让上模具6下降进行冲压，工作台3的下方设置有下料组件，通过下料组件将下模具4中的成型车把取出。
在使用时，首先将钢管原料放置在下模具4的冲压槽7内，此时利用压紧组件将钢管压紧，之后便可启动液压杆5，来推动上模具6下移，上模具6便会冲压钢管，使钢管按照冲压槽7的形状弯曲成车把，如此，便完成车把的弯曲加工，之后便可让下料组件将将车把从下模具4的冲压槽7中间顶出，实现下料，如此，便完成一次加工。
压紧组件包括压块8，压块8滑动安装在上模具6的下表面，且压块8的底面低于上模具6的最低面，同时压块8的下表面开设有与车把形状对应的凹槽9，压块8下表面的凹槽9、上模具6以及下模具4上的冲压槽7共同组成一个完成的车把形状，压块8的上表面固定安装有滑杆10，且滑杆10滑动插设在上模具6的中间，滑杆10的顶端超出上模具6的表面，且滑杆10的顶端固定安装有限位板11，限位板11与上模具6表面之间连接有拉簧12。
如此，在上模具6在下降过程中，压块8会先一步到达下模具4表面，从而将钢管的两端压紧，如此，在之后的上模具6下移过程中，便可避免钢管偏移，同时在上模具6复位时，拉簧12会拉动滑杆10下移，从而驱使压块8复位，如此反复，实现连续作业。
同时拉簧12套设在滑杆10的表面，压块8共有两个，且呈左右对称分布，如此，便可同时对车把的左右两端进行固定，稳定性更好。
下料组件包括安装架13，安装架13固定安装在工作台3的下表面，且安装架13的中间固定安装有气缸14，气缸14的活动端固定安装有顶板15，工作台3的下表面开设有通槽16，且通槽16贯穿至下模具4的冲压槽7中，同时顶板15滑动安装在通槽16内。
如此，只需启动气缸14，气缸14会推动顶板15上移，从而将车把从下模具4的冲压槽7中间顶出，实现下料，如此，便完成一次加工。
因此，完整的工作过程便是，首先将钢管原料放置在下模具4的冲压槽7内，之后便可启动液压杆5，来推动上模具6下移，上模具6便会冲压钢管，使钢管按照冲压槽7的形状弯曲成车把，如此，便完成车把的弯曲加工，之后在让液压杆5活动端收回，来带动上模具6上移，此时，在启动气缸14，气缸14会推动顶板15上移，从而将车把从下模具4的冲压槽7中间顶出，实现下料，如此，便完成一次加工。
需要说明的是，其中，上模具6在下降过程中，压块8会先一步到达下模具4表面，从而将钢管的两端压紧，如此，在之后的上模具6下移过程中，便可避免钢管偏移，同时在上模具6复位时，拉簧12会拉动滑杆10下移，从而驱使压块8复位，如此反复，实现连续作业。
综上所述，在整个使用过程中，是采用上模具6与下模具4相互冲压使钢管弯曲成车把，相比之下，其是一次性成型，从而不在需要多次弯折，极大的节约了加工时间，从而可以有效提升生产效率，更加适用于大规模生产。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种全自动车把弯曲机，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)的上表面分别固定安装有工作台(3)和机架(2)，工作台(3)的上表面固定安装有下模具(4)，机架(2)的中间固定安装有液压杆(5)，且液压杆(5)的活动端固定安装有上模具(6)，同时上模具(6)与下模具(4)的位置对应，上模具(6)与下模具(4)相对的表面均开设有冲压槽(7)，且冲压槽(7)的形状与车把的形状相同，上模具(6)的下表面安装有压紧组件，通过压紧组件先将钢管原料压紧，再让上模具(6)下降进行冲压，工作台(3)的下方设置有下料组件，通过下料组件将下模具(4)中的成型车把取出。
2.根据权利要求1所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述压紧组件包括压块(8)，压块(8)滑动安装在上模具(6)的下表面，且压块(8)的底面低于上模具(6)的最低面，同时压块(8)的下表面开设有与车把形状对应的凹槽(9)。
3.根据权利要求2所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述压块(8)下表面的凹槽(9)、上模具(6)以及下模具(4)上的冲压槽(7)共同组成一个完成的车把形状。
4.根据权利要求3所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述压块(8)的上表面固定安装有滑杆(10)，且滑杆(10)滑动插设在上模具(6)的中间。
5.根据权利要求4所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述滑杆(10)的顶端超出上模具(6)的表面，且滑杆(10)的顶端固定安装有限位板(11)，限位板(11)与上模具(6)表面之间连接有拉簧(12)，同时拉簧(12)套设在滑杆(10)的表面。
6.根据权利要求5所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述压块(8)共有两个，且呈左右对称分布。
7.根据权利要求2-6任一项所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述下料组件包括安装架(13)，安装架(13)固定安装在工作台(3)的下表面，且安装架(13)的中间固定安装有气缸(14)，气缸(14)的活动端固定安装有顶板(15)，工作台(3)的下表面开设有通槽(16)，且通槽(16)贯穿至下模具(4)的冲压槽(7)中，同时顶板(15)滑动安装在通槽(16)内。
8.根据权利要求7所述的一种全自动车把弯曲机，其特征在于，所述上模具(6)的表面固定安装有导向杆(17)，且导向杆(17)滑动插设在机架(2)的中间。
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