CN220045968U - 档位调节用安全结构及吻合器 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种档位调节用安全结构及吻合器，该档位调节用安全结构包括：支架，具有连接孔，该连接孔包括相连通的第一连接部和第二连接部；驱动组件，与连接孔连接，驱动组件具有锁定状态与解锁状态；当驱动组件位于第一连接部时，驱动组件处于无法调节档位的锁定状态；当驱动组件位于第二连接部时，驱动组件处于能够调节档位的解锁状态。该档位调节用安全结构，通过驱动组件在连接孔的第一连接部和第二连接部之间切换，当驱动组件位于第一连接部时，驱动组件无法转到，以实现档位的锁定；当驱动组件位于第二连接部时，驱动驱组件能够转动，以便进行档位的调节。通过驱动件在不同位置的切换实现了驱动件的锁定和解锁，结构简单，操作方便。

Description

档位调节用安全结构及吻合器

技术领域

本公开涉及技术领域，尤其涉及一种档位调节用安全结构及吻合器。

背景技术

吻合器(surgicalstapler)是目前外科常用的手术器械，它代替传统的手工缝合，主要应用于外科手术治疗中的器脏残端封闭和切口吻合。目前市场上普遍使用的是纯手动的器械，随着自动化趋势的发展有也有一些电动产品被研发和使用。电动器械的使用提高了手术切割吻合时的稳定性，大大改善了医生的使用情况。

现有的吻合器，在进行操作时，存在误触发档位的风险，容易发生实际行程与希望达成的行程不符的情况，从而影响手术进程的顺畅度甚至会影响手术结果。

发明内容

有鉴于此，本公开的目的在于提出一种档位调节用安全结构，以缓解吻合器在使用过程中，出现档位调节误触发的问题。

基于上述目的，本公开提供了一种档位调节用安全结构，包括：

支架，具有连接孔，该连接孔包括相连通的第一连接部和第二连接部；

驱动组件，与所述连接孔连接，所述驱动组件具有锁定状态与解锁状态；

其中，当所述驱动组件位于所述第一连接部时，所述驱动组件处于无法调节档位的锁定状态；

当所述驱动组件位于所述第二连接部时，所述驱动组件处于能够调节档位的解锁状态。

在一个或多个实施方式中，所述驱动组件具有至少一个配合部，所述配合部与所述第一连接部配合时，所述驱动组件处于锁定状态。

在一个或多个实施方式中，所述驱动组件包括螺纹套管，环绕所述螺纹套管的外壁设有偶数个等间隔周向设置的配合面，所述第一连接部具有两个相对应的平行边，两个所述平行边与所述螺纹套管上的相对应的两个配合面配合时，所述驱动组件处于锁定状态。

在一个或多个实施方式中，环绕所述螺纹套管设置有多个缺口，所述支架上设有凸块，在解锁状态下，所述驱动组件转至不同位置时，所述凸块能够与不同的所述缺口配合，以将所述驱动组件定位在目标位置。

在一个或多个实施方式中，所述缺口的数量与所述配合面的数量相同，当所述凸块与不同的所述缺口配合时，两个所述配合面与两个所述平行边处于同一平行面，以使所述驱动组件能够由解除解锁状态切换至锁定状态。

在一个或多个实施方式中，所述螺纹套管的外壁设有限位部，环绕所述螺纹套管设有环形槽，对应所述环形槽设有卡箍，所述卡箍和所述限位部位于所述连接孔的两侧，以将所述螺纹套管转动限位于所述连接孔内。

在一个或多个实施方式中，所述支架包括侧板，所述连接孔设于所述侧板上，所述凸块设于所述侧板上。

在一个或多个实施方式中，所述第二连接部为圆形结构，所述螺纹套管位于所述第二连接部时，所述驱动组件能够转动，以进行档位调节。

在一个或多个实施方式中，所述第一连接部与所述第二连接部的连接处圆滑过渡。

本公开还提供一种吻合器，其如上所述的档位调节用安全结构。

从上面所述可以看出，本公开提供的档位调节用安全结构，具有如下有点：

通过驱动组件在连接孔的第一连接部和第二连接部之间切换，当驱动组件位于第一连接部时，驱动组件无法转到，以实现档位的锁定；当驱动组件位于第二连接部时，驱动驱组件能够转动，以便进行档位的调节。这样通过驱动件不同位置的切换实现了驱动件锁定和解锁，结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本公开或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的档位调节用安全结构的整体结构示意图；

图2为本公开实施例的档位调节用安全结构的另一角度的结构示意图；

图3为本公开实施例的档位调节用安全结构的支架的立体结构示意图；

图4为本公开实施例的档位调节用安全结构的支架的主视结构示意图；

图5为本公开实施例的档位调节用安全结构的螺纹套管的结构示意图；

图6为本公开实施例的档位调节用安全结构的螺纹套管的主视图及主视图的A-A面的剖视图。

主要附图标记说明：

2、支架；21、侧板；211、连接孔；2111、第一连接部；2112、第二连接部；212、凸块；22、第一支板；23、第二支板；3、驱动组件；31、螺纹套管；311、螺纹；312、限位部；3121、缺口；313、环形槽；32、配合面；4、卡接件；41、弹性件；5、连接件；51、移动板；52、档位块；521、凹槽；53、螺纹杆；54、行程控制块；6、行程指示牌；7、齿条；71、挡块；8、卡箍。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本公开实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图2至图6所示，根据本公开一实施方式的一种档位调节用安全结构，包括：支架2，具有连接孔211，该连接孔211包括相连通的第一连接部2111和第二连接部2112；驱动组件3，与连接孔211连接，驱动组件3具有锁定状态与解锁状态；其中，当驱动组件3位于第一连接部2111时，驱动组件3处于无法调节档位的锁定状态；当驱动组件3位于第二连接部2112时，驱动组件3处于能够调节档位的解锁状态。

上述结构中，通过驱动组件3在连接孔211的第一连接部2111和第二连接部2112之间切换，当驱动组件3位于第一连接部2111时，驱动组件3无法转到，以实现档位的锁定；当驱动组件3位于第二连接部2112时，驱动驱组件能够转动，以便进行档位的调节。

具体而言，在一个实施方式中，驱动组件3具有至少一个配合部，配合部与第一连接部2111配合时，驱动组件3处于锁定状态。

进一步地，驱动组件3包括螺纹套管31，环绕螺纹套管31的外壁设有偶数个等间隔周向设置的配合面32，第一连接部2111为长行的孔，孔的较长的两个平行边与螺纹套管31上的相对应的配合面32配合时，驱动组件3处于锁定状态。在此状态下，配合面32刚好能够与孔的较长的两个便对应，且螺纹套管31的外径大小大于两个较长的平行边之间的距离使得螺纹套管31无法在第一连接部2111转到，进而实现档位调节的安装锁定。

优选的，配合面32的数量可以为2、4、6或8等等，以具体使用需求来选择。

在一实施方式中，缺口3121的数量与配合面32的数量相同，即一个缺口3121对应匹配一个配合面32，当凸块212与不同的缺口3121配合时，配合面32始终能够与孔的两个平行边处于同一平行面，以使驱动组件3在被转动至需要的位置时，能够由解除解锁状态切换至锁定状态。

在一优选实施方式中，第二连接部2112为圆形结构，且该圆形结构的内径大于螺纹套管31的外径，在螺纹套管31位于第二连接部2112时，驱动组件3能够转动，以进行档位调节。

为了便于将驱动组件3在锁定状态和解锁状态之间切换，在第一连接部2111与第二连接部2112的连接处设置为圆滑过渡，以便于驱动取件在第一连接部2111与第二连接部2112之间切换。

如图1-图3所示，支架2包括侧板21和位于侧板21一侧的第一支板22和第二支板23，第一支板22的一端与侧板21的一端连接，第二支板23的一端与侧板21的另一端连接。第一支板22和第二支板23均连接于吻合器本体上，以将支架2固定在吻合器本体上。

为了实现螺纹套管31的安装，在一优选实施方式中，在侧板21上开设有连接孔211，螺纹套管31的外径小于连接孔211的内径，使得螺纹套管31能插入连接孔211内。

如图1和图2所示，为了实现螺纹套管31在连接件5上的旋转连接，以实现在螺纹套管31周向转动时驱动连接件5轴向移动，在螺纹套管31的外壁设置了限位部312，环绕螺纹套管31的端部设有环形槽313，对应环形槽313设有卡箍8，卡箍8与限位部312之间的最小距离大于侧板21沿垂直于齿条7方向上的厚度，使得螺纹套管31能够通过环形槽313与限位部312的夹持作用来安装于侧板21的连接孔211上，而环形槽313与限位部312的的夹持作用仅能够防止螺纹套管31不会从连接孔211上脱落，而不会影响螺纹套管31在作用力下转动。

请同时参阅图3，限位部312位环绕螺纹套管31外壁设置的环形板，凹槽521设置在限位部312靠近环形槽313的一面。

在一实施方式中，本公开还提供还包括连接件5，连接件5包括移动板51、螺纹杆53和档位块52。螺纹杆53设于移动板51的一侧，档位块52设于移动板51的另一侧，多个凹槽521设于档位块52上。螺纹套管31的内壁设有螺纹311，螺纹311与螺纹杆53螺接，周向转动螺纹套管31能够驱使螺纹杆53沿其轴向移动，从而使得卡接件4在凹槽521之间切换。

如图1和图2所示，为了便于卡接件4在凹槽521直接切换，在卡接件4上设置了弹性件41，弹性件41与吻合器本体连接，在凹槽521之间切换时，凹槽521的侧壁会对卡接件4施加一个向上的作用力，卡接件4会具有抵抗弹性件41的作用力来远离凹槽521的运动趋势。当卡接件4到达凹槽521的槽口并与槽口分离时，卡接件4会在弹性件41的作用下进入邻近的凹槽521内，从而完成档位的切换。

在一优选实施方式中，当螺纹套管31周向转动驱使连接件5轴向移动时，卡接件4在凹槽521间切换，且凸块212在相邻两个缺口3121之间的切换与卡接件4在相邻两个凹槽521之间的切换同步，使得操作人员便于通过行程调节旋钮来控制调节档位变化。

本公开还提供一种吻合器，其包括如上的档位调节用安全结构。

从上面所述可以看出，本公开提供的档位调节用安全结构，具有如下优点：

通过驱动组件3在连接孔211的第一连接部2111和第二连接部2112之间切换，当驱动组件3位于第一连接部2111时，驱动组件3无法转到，以实现档位的锁定；当驱动组件3位于第二连接部2112时，驱动驱组件能够转动，以便进行档位的调节。这样通过驱动件不同位置的切换实现了驱动件锁定和解锁，结构简单，操作方便。

本公开提供的档位调节用安全结构，其工作过程具体如下：

当需要对螺纹套管31进行锁定时，螺纹套管31至于第一连接部2111，此时，由于螺纹套管31的外径大小大于两个较长的平行边之间的距离使得螺纹套管31无法在第一连接部2111转动，进而实现档位调节的安装锁定。

当需要对螺纹套管31进行解锁时，将螺纹套管31由第一连接部2111推至第二连接部2112，由于第二连接部2112内径大于螺纹套管31的外径，螺纹套管31能够转动，以进行档位调节。

本公开实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本公开实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种档位调节用安全结构，其特征在于，包括：

支架，具有连接孔，该连接孔包括相连通的第一连接部和第二连接部；

驱动组件，与所述连接孔连接，所述驱动组件具有锁定状态与解锁状态；

其中，当所述驱动组件位于所述第一连接部时，所述驱动组件处于无法调节档位的锁定状态；

当所述驱动组件位于所述第二连接部时，所述驱动组件处于能够调节档位的解锁状态。

2.根据权利要求1所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述驱动组件具有至少一个配合部，所述配合部与所述第一连接部配合时，所述驱动组件处于锁定状态。

3.根据权利要求2所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述驱动组件包括螺纹套管，环绕所述螺纹套管的外壁设有偶数个等间隔周向设置的配合面，所述第一连接部具有两个相对应的平行边，两个所述平行边与所述螺纹套管上的相对应的两个配合面配合时，所述驱动组件处于锁定状态。

4.根据权利要求3所述的档位调节用安全结构，其特征在于，环绕所述螺纹套管设置有多个缺口，所述支架上设有凸块，在解锁状态下，所述驱动组件转至不同位置时，所述凸块能够与不同的所述缺口配合，以将所述驱动组件定位在目标位置。

5.根据权利要求4所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述缺口的数量与所述配合面的数量相同，当所述凸块与不同的所述缺口配合时，两个所述配合面与两个所述平行边处于同一平行面，以使所述驱动组件能够由解除解锁状态切换至锁定状态。

6.根据权利要求4所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述螺纹套管的外壁设有限位部，环绕所述螺纹套管设有环形槽，对应所述环形槽设有卡箍，所述卡箍和所述限位部位于所述连接孔的两侧，以将所述螺纹套管转动限位于所述连接孔内。

7.根据权利要求6所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述支架包括侧板，所述连接孔设于所述侧板上，所述凸块设于所述侧板上。

8.根据权利要求3所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述第二连接部为圆形结构，所述螺纹套管位于所述第二连接部时，所述驱动组件能够转动，以进行档位调节。

9.根据权利要求1所述的档位调节用安全结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部的连接处圆滑过渡。

10.一种吻合器，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的档位调节用安全结构。