CN220036756U - 一种柴油发电机组dpf尾气颗粒物捕捉器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于尾气处理装置技术领域，提供了一种柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，包括：进气腔、出气腔以及连通进气腔和出气腔若干连通管及应急管，所述连通管内安装有DPF载体；所述应急管内设有阀门；所述进气腔设有进气口和排尘口，所述进气口处设有翻板；所述出气腔设有排气口。借此，本实用新型其结构简单，利用进气腔实现颗粒物的自然沉降，并在进气腔底部聚集，当多个DPF载体出现堵塞时，可利用应急管进行应急处理；同时DPF载体堵塞后，可不用拆卸，利用反冲气流进行杂质的反向清理，同时进气口处设有翻板，防止杂质进入进气口，造成杂质的二次污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理装置技术领域，特别涉及一种柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器。
背景技术
DPF载体通过过滤与储存，将尾气中的PM(颗粒物)进行收集，并定期进行燃烧、处理。DPF在定期燃烧、清理过程中，会有一定的残留物，随着使用时间的积累，DPF载体有发生堵塞的可能性，此时就需要对整个后处理装置进行拆卸，人工清理DPF载体。
申请号为“CN201821102211.6”的专利提供了一种辊式毛刷清扫装置，。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，本实用新型其结构简单，利用进气腔实现颗粒物的自然沉降，并在进气腔底部聚集，当多个DPF载体出现堵塞时，可利用应急管进行应急处理；同时DPF载体堵塞后，可不用拆卸，利用反冲气流进行杂质的反向清理，同时进气口处设有翻板，防止杂质进入进气口，造成杂质的二次污染。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，包括：进气腔、出气腔以及连通进气腔和出气腔若干连通管及应急管，所述连通管内安装有DPF载体；所述应急管内设有阀门；所述进气腔设有进气口和排尘口，所述进气口处设有翻板；所述出气腔设有排气口。
根据本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，所述排尘口位于所述进气腔的下方。
根据本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，所述连通管的数量为三个。
根据本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，所述阀门为电磁阀门。
根据本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，所述连通管与所述进气腔及出气腔的连接采用可拆卸设计。
根据本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，所述连通管的两端与所述进气腔及出气腔采用抱箍连接。
根据本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，所述连通管的两端与所述进气腔及出气腔采用螺栓连接。
本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，包括：进气腔、出气腔以及连通进气腔和出气腔若干连通管及应急管，所述连通管内安装有DPF载体；所述应急管内设有阀门；所述进气腔设有进气口和排尘口，所述进气口处设有翻板；所述出气腔设有排气口；本实用新型其结构简单，利用进气腔实现颗粒物的自然沉降，并在进气腔底部聚集，当多个DPF载体出现堵塞时，可利用应急管进行应急处理；同时DPF载体堵塞后，可不用拆卸，利用反冲气流进行杂质的反向清理，同时进气口处设有翻板，防止杂质进入进气口，造成杂质的二次污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图；
在图中，1-进气腔，11-排尘口，12-进气口，13-翻板，2-出气腔，3-连通管，4-应急管，41-阀门。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
参见图1至图2，本实用新型提供了一种柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器。该柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器包括：包括：进气腔1、出气腔2以及连通进气腔1和出气腔2若干连通管3及应急管4，所述连通管3内安装有DPF载体；所述应急管4内设有阀门41；所述进气腔1设有进气口12和排尘口11，所述进气口12处设有翻板13；所述出气腔2设有排气口。尾气进入进气腔1内，进气腔1空间瞬间增大，降低了尾气的流速，部分尾气中的颗粒物在进气腔1中沉降，降低了DPF载体的过滤压力；其余的颗粒物在通过DPF载体时，被DPF载体进行过滤，使得尾气中的颗粒物含量达到规定范围；多个DPF载体可增加尾气处理装置的使用时间，降低DPF载清理洗再生的频率，同时出现紧急情况，导致DPF载体全部堵塞时，进气腔1的压力增大，打开应急管4的阀门41，将尾气进行疏通，防止发生危险。阀门41能够控制应急管4的通断，阀门41属于现有技术，在此不在赘述。当DPF载体需要清理时，柴油发电机组停止工作，关闭应急管4的阀门41，在排气口连接外部气路，打开排尘口11，排尘口11外接过滤袋，向柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器中反向吹气，使得其中的颗粒物返回进气腔1，并顺着气流通过排尘口11排出进气腔1，同时进气口12处的翻板13在气压的作用下，抵接在进气口12，将进气口12封闭，防止颗粒物反向进入进气口12，该操作保证了DPF载体的再生，同时减少了扬尘，不用进行拆机处理，简单方便。
进一步的，所述排尘口11位于所述进气腔1的下方，有利于颗粒物的汇集及排放。
进一步的，所述连通管3的数量为三个。三个连通管3及一个应急管4的组合，方便进气腔1及出气腔2的管道布局，方便加工，同时保证进气腔1及出气腔2的本体强度。
进一步的，所述阀门41为电磁阀门41。利用电磁阀门41对应急管4进行控制，使得应急管4的通断控制更加智能化，更加灵敏。
进一步的，所述连通管3与所述进气腔1及出气腔2的连接采用可拆卸设计，方便DPF载体的安装及拆卸。
进一步的，所述连通管3的两端与所述进气腔1及出气腔2采用抱箍连接。抱箍能实线连通管3的快速拆卸，提高安装及拆卸效率。
进一步的，所述连通管3的两端与所述进气腔1及出气腔2采用螺栓连接。螺栓连接可靠，气密性强。
该柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器使用时，尾气通过进气口12进入到进气腔1内，翻板13受到尾气的推力，向上翻转，尾气在进气腔1内的压力瞬间降低，使得部分颗粒物自然沉降在进气腔1内，剩余颗粒物跟随气流经过DPF载体后进行过滤，并滞留在DPF载体内。当DPF载体出现严重堵塞时，造成DPF载体的前后端的压差较大，超过限定值，应急管4内的阀门41打开，进行泄压，防止发生危险。当DPF载体需要清理时，该发电机组停止作业，关闭应急管4的阀门41，在排气口连接外部气路，打开排尘口11，排尘口11外接过滤袋，向柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器中反向吹气，使得其中的颗粒物返回进气腔1，并顺着气流通过排尘口11排出进气腔1，同时进气口12处的翻板13在气压的作用下，抵接在进气口12，将进气口12封闭，防止颗粒物反向进入进气口12，该操作保证了DPF载体的再生，同时减少了扬尘，不用进行拆机处理，简单方便。
综上所述，本实用新型的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，包括：进气腔、出气腔以及连通进气腔和出气腔若干连通管及应急管，所述连通管内安装有DPF载体；所述应急管内设有阀门；所述进气腔设有进气口和排尘口，所述进气口处设有翻板；所述出气腔设有排气口；本实用新型其结构简单，利用进气腔实现颗粒物的自然沉降，并在进气腔底部聚集，当多个DPF载体出现堵塞时，可利用应急管进行应急处理；同时DPF载体堵塞后，可不用拆卸，利用反冲气流进行杂质的反向清理，同时进气口处设有翻板，防止杂质进入进气口，造成杂质的二次污染。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，包括：进气腔、出气腔以及连通进气腔和出气腔若干连通管及应急管，所述连通管内安装有DPF载体；所述应急管内设有阀门；所述进气腔设有进气口和排尘口，所述进气口处设有翻板；所述出气腔设有排气口。
2.根据权利要求1所述的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，所述排尘口位于所述进气腔的下方。
3.根据权利要求2所述的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，所述连通管的数量为三个。
4.根据权利要求3所述的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，所述阀门为电磁阀门。
5.根据权利要求4所述的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，所述连通管与所述进气腔及出气腔的连接采用可拆卸设计。
6.根据权利要求1-5任一项所述的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，所述连通管的两端与所述进气腔及出气腔采用抱箍连接。
7.根据权利要求1-5任一项所述的柴油发电机组DPF尾气颗粒物捕捉器，其特征在于，所述连通管的两端与所述进气腔及出气腔采用螺栓连接。
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