CN220032958U - 一种节省空间的垃圾中转站结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节省空间的垃圾中转站结构，包括：一压缩机头，所述压缩机头朝向地面的一端开设有上料口，所述压缩机头内部机头运动方向的一侧开设有出料口；一挡板结构，所述挡板结构活动设置在压缩机头外侧对应上料口的位置，所述挡板结构具有铰接在所述压缩机头的前挡板与位于所述前挡板两侧的侧挡板，所述前挡板、侧挡板在压缩机头启动时在上料口的顶部围设成一拦料区，所述前挡板、侧挡板在压缩机头关闭时覆设在上料口的顶面与地面齐平，通过挡板组件的状态切换，达到一物三用的效果，将多个结构集成在一小空间内，在使用的时候又不互相阻碍。

Description

一种节省空间的垃圾中转站结构

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾处理设备，特别是一种节省空间的垃圾中转站结构。

背景技术

垃圾转运站，利用了垃圾压缩设备，并拥有物理除臭和封闭式操作系统，消除了垃圾存放和处理过程中产生的臭气、异味及蚊蝇和二次污染，从而彻底杜绝了垃圾站对周围环境的影响，其转运的效率高、规模大、自动化程度高。

垃圾中转站按具体设置的环境以及需求分为前进前出式以及前进后出示，其中，前进后出式是在前端设置进料口，进料口需设置进料斜坡，垃圾运输车将垃圾倾倒至压缩设备内后压缩至垃圾箱中，通过勾臂车从后端拉走。而前进前出式是在前端完成进料和出料，直接在前端进行垃圾的进料和出料，该结构需配合垃圾箱升降系统使用，无需设计上料斜坡，前进前出的优势在于只需要设置一个进出口通道，且无需设计上料斜坡。

但是，在实际应用的过程中，多数垃圾站的空间都较小，闹市中的垃圾站的空间有限，在只有一个进出口通道的情况下无法使用前进后出式的结构，并且，即使在可以设置两个进出口通道的情况下，也难以预留长路径的上料斜坡，只能拓宽整个垃圾站的空间，由此提高了垃圾处理的成本，现有的垃圾压缩结构对于小垃圾站较难使用。

故本案旨在提供一种车辆可直接通过压缩机头进料口的节省空间的垃圾中转站结构，以在小空间内也能够快速、便捷的处理垃圾。

实用新型内容

本实用新型提供了一种节省空间的垃圾中转站结构，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种节省空间的垃圾中转站结构，包括：

一压缩机头，所述压缩机头朝向地面的一端开设有上料口，所述压缩机头内部机头运动方向的一侧开设有出料口；

一挡板结构，所述挡板结构活动设置在压缩机头外侧对应上料口的位置，所述挡板结构具有铰接在所述压缩机头的前挡板与位于所述前挡板两侧的侧挡板，所述前挡板、侧挡板在压缩机头启动时在上料口的顶部围设成一拦料区，所述前挡板、侧挡板在压缩机头关闭时覆设在上料口的顶面与地面齐平。

作为进一步改进的，所述前挡板与侧挡板在压缩机头启动时围成一开口朝向勾臂车的U型结构。

作为进一步改进的，还包括驱动组件，所述驱动组件至少用于驱动所述前挡板，所述前挡板随驱动组件的转动而转动。

作为进一步改进的，所述前挡板与侧挡板一体设置，所述驱动组件带动前挡板转动使前挡板与侧挡板形成的U型结构向下翻转。

作为进一步改进的，所述前挡板与侧挡板分体设置，所述驱动组件包括安装在压缩机头上且输出端插接至前挡板内的前挡板驱动件，以及活动安装在压缩机头上且另一端与侧挡板外侧面铰接的侧挡板驱动件。

作为进一步改进的，所述前挡板与侧挡板在压缩机头关闭时形成一直线板状结构。

作为进一步改进的，所述前挡板驱动件包括锁紧固定在压缩机头外侧的安装座，锁紧在所述安装座内侧的轴承，固接在所述安装座外侧的转动油缸，所述转动油缸贯穿安装座、轴承并插接至前挡板的转动端，所述前挡板随转动油缸的转动而转动。

作为进一步改进的，所述压缩机头的外侧设置有第一耳板，所述侧挡板的外侧设置有第二耳板，所述侧挡板驱动件包括嵌装在第一耳板上且通过第一销轴与第一耳板铰接的摆动油缸，连接在所述摆动油缸输出轴上的配合座，所述配合座嵌装在第二耳板上且通过第二销轴与第二耳板铰接。

作为进一步改进的，所述压缩机头顶部对应上料口位置的两侧均锁固有一L型支撑架，所述L型支撑架的外侧锁固有若干铰接座，所述铰接座上铰接有卡夹片，所述卡夹片焊接在侧挡板的外侧，所述侧挡板活动贴合在L型支撑架的顶部。

作为进一步改进的，所述压缩机头顶部还安装有一用于支撑勾臂车的钢结构件平台，所述钢结构件平台朝上料口的位置延伸设置有一倾斜板，所述前挡板向下翻折后与所述钢结构件平台齐平并压接在倾斜板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在压缩机头的上料口位置设置挡板组件，在垃圾压缩前，能够对上料口的位置进行封闭，不仅能够避免外部其他东西掉入上料口中对压缩机头形成干扰，同时能够避免工作人员失误掉入上料口中，形成安全保护措施；在垃圾压缩的进料过程中，挡板组件围设形成的拦料区能够对垃圾转运车倾倒下来的垃圾形成导向，使进料时的垃圾不会掉落到外部的区域对外部环境形成污染；而在垃圾压缩完成后，挡板组件能够下翻堵住上料口，同时挡板组件与地面齐平，从而在勾臂车钩动垃圾压缩箱时，垃圾压缩箱能够无碍的通过上料口，避免被上料口的边沿卡住或者直接陷在上料口内，挡板组件的设计，特别适用于空间小、成本低的垃圾站，通过挡板组件的状态切换，达到一物三用的效果，将多个结构集成在一小空间内，在使用的时候又不互相阻碍。

本实用新型在形成拦料区时，首先需要考虑垃圾转运车有一定的上料空间，故最少需要一面开口让垃圾转运车的进料端能够与上料口相对应，在基础上，本实用新型进一步提出将挡板组件分为前挡板与侧挡板，在形成拦料区的过程中，一片前挡板与两片侧挡板能够形成U型结构，配合垃圾转运车的进料端能够形成密闭的空间，而在封闭上料口的过程中，前挡板主要其封闭作用，侧挡板则是其辅助效果，通过两处挡板的配合，能够在工作过程中囊括多个方向可能出现的问题，更为的全面。

本实用新型中的前挡板与侧挡板可采用一体设置的方式，同时，还可采用分体设置的方式，若采用一体设置的方式，则只采用单一的驱动组件即可完成驱动，此时整个挡板组件在下翻状态只起到封闭上料口和支撑垃圾压缩箱的作用，而若即前挡板与侧挡板采用分体设置的方式，则可采用分段式的驱动方式，即前挡板与侧挡板采用不同的驱动件进行驱动，分体设置的前挡板与侧挡板在下翻后能够形成一直板面，无论是勾臂车的进入以及垃圾压缩箱的拖出均有足够的支撑面，为多向作业打下更好的基础，并且，多种设置方式也能够应对更多复杂环境的垃圾站，提高本实用新型的适用性能。

当前挡板与侧挡板采用分体设置的方式时，本实用新型通过设置的前挡板驱动件，在需要切换前挡板的状态时可以直接通过改变转动油缸的油路状态从而让前挡板处于水平或者垂直状态，而对应的，在切换侧挡板的状态时，是通过摆动油缸的伸出或者缩入来改变侧挡板的水平或者垂直状态，可利用液压站同时驱动或者间隔驱动的方式，不互相影响。

在侧挡板下翻之后，其可能不仅需要承受垃圾压缩箱的自重，还需要承受垃圾压缩箱中压缩后的垃圾重量，对整个侧挡板的承重要求较高，若承重力不够，则可能导致反效果，并且，在侧挡板上翻后其如何保持竖直也是一个需要考虑的问题，若上翻后略微向内倾斜，则可能导致有部分垃圾会倾倒到外部空间，对此，本实用新型进一步的提出了在侧挡板的侧面上设置卡夹片，卡夹片铰接在铰接座，在侧挡板被摆动油缸上推至竖直状态后，侧挡板同时会受到已经转动到极限位置的卡夹片的拉紧效果，无法再继续上推，让侧挡板强制保持笔直状态，而在侧挡板被摆动油缸拉回至水平状态时，不仅存在若干卡夹片与摆动油缸本身的支撑效果，同时，处于水平位置的侧挡板还会压到前挡板驱动件的安装座上，让安装座也对侧挡板进行支撑，由此整个侧挡板翻转至水平时承压也能够达到稳固的效果。

同理，在前挡板被转动油缸带动下翻时，其会直接抵压到钢结构件平台的倾斜板上，将前挡板所受的压力部分分压至压缩机头上，从而能够更好的对垃圾压缩箱进行支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供一种挡板组件与压缩机头配合的立体结构示意图(挡板组件垂直状态)。

图2是本实用新型图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型提供一种挡板组件与压缩机头配合的立体结构示意图(挡板组件水平状态)。

图4是本实用新型图2的俯视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1～图4所示，一种节省空间的垃圾中转站结构，包括：一压缩机头10，所述压缩机头10朝向地面的一端开设有上料口11，所述压缩机头10内部机头运动方向的一侧开设有出料口12；一挡板结构20，所述挡板结构20活动设置在压缩机头10外侧对应上料口11的位置，所述挡板结构20具有铰接在所述压缩机头10的前挡板21与位于所述前挡板21两侧的侧挡板22，所述前挡板21、侧挡板22在压缩机头10启动时在上料口11的顶部围设成一拦料区A，所述前挡板21、侧挡板22在压缩机头10关闭时覆设在上料口11的顶面与地面齐平。

在前进前出的垃圾站中存在一个痛点，若上料挡板不能旋转放平，则在垃圾压缩箱拉出的过程中会卡到上料口11，对此，本实施例通过在压缩机头10的上料口11位置设置挡板组件20，在垃圾压缩前，能够对上料口11的位置进行封闭，不仅能够避免外部其他东西掉入上料口11中对压缩机头10形成干扰，同时能够避免工作人员失误掉入上料口11中，形成安全保护措施；在垃圾压缩的进料过程中，挡板组件20围设形成的拦料区A能够对垃圾转运车倾倒下来的垃圾形成导向，使进料时的垃圾不会掉落到外部的区域对外部环境形成污染；而在垃圾压缩完成后，挡板组件20能够下翻堵住上料口11，同时挡板组件20与地面齐平，从而在勾臂车钩动垃圾压缩箱时，垃圾压缩箱能够无碍的通过上料口11，避免被上料口11的边沿卡住或者直接陷在上料口11内，挡板组件20的设计，特别适用于空间小、成本低的垃圾站，通过挡板组件20的状态切换，达到一物三用的效果，将多个结构集成在一小空间内，在使用的时候又不互相阻碍。

整个挡板组件20在压缩前、压缩中、压缩后均能够起到较好的效果，且无需改变垃圾站的地形，其结构简单，也无需过多的施工步骤，施工以及工件的成本低。

上述提到的挡板组件20，其不单单只是单独的一个挡板，首先需要考虑垃圾转运车有一定的上料空间，故最少需要一面开口让垃圾转运车的进料端能够与上料口11相对应，故所述挡板组件20具有铰接在所述压缩机头10的前挡板21与位于所述前挡板21两侧的侧挡板22，所述前挡板21与侧挡板22在压缩机头10启动时围成一开口朝向勾臂车的U型结构，本实用新型进一步提出将挡板组件20分为前挡板21与侧挡板22，在形成拦料区A的过程中，一片前挡板21与两片侧挡板22能够形成U型结构，配合垃圾转运车的进料端能够形成密闭的空间，而在封闭上料口11的过程中，前挡板21主要其封闭作用，侧挡板22则是其辅助效果，通过两处挡板的配合，能够在工作过程中囊括多个方向可能出现的问题，更为的全面。

虽说挡板组件20分为前挡板21与侧挡板22，但是二者存在两种设置方式：

其一为所述前挡板21与侧挡板22一体设置，所述驱动组件带动前挡板21转动使前挡板21与侧挡板22形成的U型结构向下翻转，只采用单一的驱动组件即可完成驱动，仅在前挡板21上设置驱动结构即可，侧挡板22无需设置驱动结构，侧挡板22随前挡板21的转动而转动，此时整个挡板组件20在下翻状态只起到封闭上料口11和支撑垃圾压缩箱的作用；

其二则是所述前挡板21与侧挡板22分体设置，则可采用分段式的驱动方式，即前挡板21与侧挡板22采用不同的驱动件进行驱动，分体设置的前挡板21与侧挡板22在下翻后能够形成一直板面，无论是勾臂车的进入以及垃圾压缩箱的拖出均有足够的支撑面，为多向作业打下更好的基础，并且，多种设置方式也能够应对更多复杂环境的垃圾站，提高本实用新型的适用性能。

当本实施例中的前挡板21与侧挡板22分体设置时，则前挡板21与侧挡板22采用不同的驱动件进行驱动，具体的，所述驱动组件包括安装在压缩机头10上且输出端插接至前挡板21内的前挡板驱动件21，以及活动安装在压缩机头10上且另一端与侧挡板22外侧面铰接的侧挡板驱动件22，其中：

所述前挡板驱动件21包括锁紧固定在压缩机头10外侧的安装座211，锁紧在所述安装座211内侧的轴承212，固接在所述安装座211外侧的转动油缸213，所述转动油缸213贯穿安装座211、轴承212并插接至前挡板21的转动端，所述前挡板21随转动油缸213的转动而转动；所述压缩机头10的外侧设置有第一耳板34，所述侧挡板22的外侧设置有第二耳板221，所述侧挡板驱动件22包括嵌装在第一耳板34上且通过第一销轴321与第一耳板34铰接的摆动油缸322，连接在所述摆动油缸322输出轴上的配合座323，所述配合座323嵌装在第二耳板221上且通过第二销轴324与第二耳板221铰接，当前挡板21与侧挡板22采用分体设置的方式时，本实用新型通过设置的前挡板驱动件21，在需要切换前挡板21的状态时可以直接通过改变转动油缸213的油路状态从而让前挡板21处于水平或者垂直状态，其中，轴承212是为了对转动油缸213的输出轴进行限位，在切换侧挡板22的状态时，是通过摆动油缸322的伸出或者缩入来改变侧挡板22的水平或者垂直状态，可利用液压站同时驱动或者间隔驱动的方式，不互相影响。

在侧挡板22下翻之后，其可能不仅需要承受垃圾压缩箱的自重，还需要承受垃圾压缩箱中压缩后的垃圾重量，对整个侧挡板22的承重要求较高，若承重力不够，则可能导致反效果，并且，在侧挡板22上翻后其如何保持竖直也是一个需要考虑的问题，若上翻后略微向内倾斜，则可能导致有部分垃圾会倾倒到外部空间，对此：

所述压缩机头10顶部对应上料口11位置的两侧均锁固有一L型支撑架15，所述L型支撑架15的外侧锁固有若干铰接座151，所述铰接座151上铰接有卡夹片152，所述卡夹片152焊接在侧挡板22的外侧，所述侧挡板22活动贴合在L型支撑架15的顶部，本实用新型进一步的提出了在侧挡板22的侧面上设置卡夹片152，卡夹片152铰接在铰接座151，在侧挡板22被摆动油缸322上推至竖直状态后，侧挡板22同时会受到已经转动到极限位置的卡夹片152的拉紧效果，无法再继续上推，让侧挡板22强制保持笔直状态，而在侧挡板22被摆动油缸322拉回至水平状态时，不仅存在若干卡夹片152与摆动油缸322本身的支撑效果，同时，处于水平位置的侧挡板22还会压到前挡板驱动件21的安装座211上，让安装座211也对侧挡板22进行支撑，由此整个侧挡板22翻转至水平时承压也能够达到稳固的效果。

而对垃圾压缩箱起主要承压作用的前挡板21更需要进行强硬的支撑，对此，所述压缩机头10顶部还安装有一用于支撑勾臂车的钢结构件平台13，所述钢结构件平台13朝上料口11的位置延伸设置有一倾斜板131，所述前挡板21向下翻折后与所述钢结构件平台13齐平并压接在倾斜板131上，在前挡板21被转动油缸213带动下翻时，其会直接抵压到钢结构件平台13的倾斜板131上，将前挡板21所受的压力部分分压至压缩机头10上，从而能够更好的对垃圾压缩箱进行支撑，在勾臂车需要勾动垃圾压缩箱时，其仅停到钢结构件平台13的位置，不再向后退，避免整辆车压在底部为空心的前挡板21上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，包括：

一压缩机头(10)，所述压缩机头(10)朝向地面的一端开设有上料口(11)，所述压缩机头(10)内部机头运动方向的一侧开设有出料口(12)；

一挡板结构(20)，所述挡板结构(20)活动设置在压缩机头(10)外侧对应上料口(11)的位置，所述挡板结构(20)具有铰接在所述压缩机头(10)的前挡板(21)与位于所述前挡板(21)两侧的侧挡板(22)，所述前挡板(21)、侧挡板(22)在压缩机头(10)启动时在上料口(11)的顶部围设成一拦料区(A)，所述前挡板(21)、侧挡板(22)在压缩机头(10)关闭时覆设在上料口(11)的顶面与地面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述前挡板(21)与侧挡板(22)在压缩机头(10)启动时围成一开口朝向勾臂车的U型结构。

3.根据权利要求1所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，进一步包括驱动组件，所述驱动组件至少用于驱动所述前挡板(21)，所述前挡板(21)随驱动组件的转动而转动。

4.根据权利要求3所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述前挡板(21)与侧挡板(22)一体设置，所述驱动组件带动前挡板(21)转动使前挡板(21)与侧挡板(22)形成的U型结构向下翻转。

5.根据权利要求3所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述前挡板(21)与侧挡板(22)分体设置，所述驱动组件包括安装在压缩机头(10)上且输出端插接至前挡板(21)内的前挡板驱动件(31)，以及活动安装在压缩机头(10)上且另一端与侧挡板(22)外侧面铰接的侧挡板驱动件(32)。

6.根据权利要求5所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述前挡板(21)与侧挡板(22)在压缩机头(10)关闭时形成一直线板状结构。

7.根据权利要求5所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述前挡板驱动件(31)包括锁紧固定在压缩机头(10)外侧的安装座(311)，锁紧在所述安装座(311)内侧的轴承(312)，固接在所述安装座(311)外侧的转动油缸(313)，所述转动油缸(313)贯穿安装座(311)、轴承(312)并插接至前挡板(21)的转动端，所述前挡板(21)随转动油缸(313)的转动而转动。

8.根据权利要求7所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述压缩机头(10)的外侧设置有第一耳板(14)，所述侧挡板(22)的外侧设置有第二耳板(221)，所述侧挡板驱动件(32)包括嵌装在第一耳板(14)上且通过第一销轴(321)与第一耳板(14)铰接的摆动油缸(322)，连接在所述摆动油缸(322)输出轴上的配合座(323)，所述配合座(323)嵌装在第二耳板(221)上且通过第二销轴(324)与第二耳板(221)铰接。

9.根据权利要求1所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述压缩机头(10)顶部对应上料口(11)位置的两侧均锁固有一L型支撑架(15)，所述L型支撑架(15)的外侧锁固有若干铰接座(151)，所述铰接座(151)上铰接有卡夹片(152)，所述卡夹片(152)焊接在侧挡板(22)的外侧，所述侧挡板(22)活动贴合在L型支撑架(15)的顶部。

10.根据权利要求1所述的一种节省空间的垃圾中转站结构，其特征在于，所述压缩机头(10)顶部还安装有一用于支撑勾臂车的钢结构件平台(13)，所述钢结构件平台(13)朝上料口(11)的位置延伸设置有一倾斜板(131)，所述前挡板(21)向下翻折后与所述钢结构件平台(13)齐平并压接在倾斜板(131)上。