CN220032061U - 一种车后围板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种车后围板总成，包括：围板组件和加固组件；其中，所述围板组件包括后围板、开设于所述后围板上的孔位和安装于所述后围板侧的安装脚；所述加固组件设置于所述后围板上，所述加固组件包括固定于所述后围板上的固定夹、固定于所述固定夹上的固定片、卡装于所述固定夹内的加固板、开设于所述加固板底部中间的填充槽、设置于所述填充槽中部的支撑杆、开设于所述加固板且位于所述填充槽两侧的侧开槽、填充于所述填充槽与侧开槽内的填充棉。本实用新型通过加固组件，可以在后围板上加装加固板，加固板采用下半掏空结构，在低成本的基础上又有着较高的结构强度，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车后围板总成。
背景技术
汽车的后围板就是后备箱的后挡板，也就是后备箱下面那一圈，一般情况下，原厂的后围板和车架不是一体的，是焊接上去的，后围板属于车身覆盖件。
现有汽车后围板总成一般都是采用不同材料的钣金制成，强度一般，而增加其结构强度又需要较高的成本，设计出低成本、高强度的方案是当下亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：
一种车后围板总成，包括：围板组件和加固组件；其中，所述围板组件包括后围板、开设于所述后围板上的孔位和安装于所述后围板侧的安装脚；所述加固组件设置于所述后围板上，所述加固组件包括固定于所述后围板上的固定夹、固定于所述固定夹上的固定片、卡装于所述固定夹内的加固板、开设于所述加固板底部中间的填充槽、设置于所述填充槽中部的支撑杆、开设于所述加固板且位于所述填充槽两侧的侧开槽、填充于所述填充槽与侧开槽内的填充棉、嵌装于所述填充棉底部且分别位于所述填充槽与侧开槽内的支撑条一和支撑条二。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定夹的底部设有海绵垫。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加固板环绕设置在所述后围板的侧边上。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述填充槽为拱桥形结构。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑条一和支撑条二均等距均匀分布在所述填充棉内。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加固板的上部嵌装有加固筋条。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型通过加固组件，可以在后围板上加装加固板，加固板采用下半掏空结构，在低成本的基础上又有着较高的结构强度，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的车后围板总成示意图；
图2为本实用新型的加固组件结构示意图。
附图标记：
100、围板组件；110、后围板；120、孔位；130、安装脚；
200、加固组件；210、固定夹；211、海绵垫；220、固定片；230、加固板；231、加固筋条；240、填充槽；250、支撑杆；260、侧开槽；270、填充棉；280、支撑条一；290、支撑条二。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种车后围板总成。
实施例一：
结合图1-2所示，本实用新型提供的一种车后围板总成，包括：围板组件100和加固组件200；其中，所述围板组件100包括后围板110、开设于所述后围板110上的孔位120和安装于所述后围板110侧的安装脚130；
其中，所述加固组件200设置于所述后围板110上，所述加固组件200包括固定于所述后围板110上的固定夹210、固定于所述固定夹210上的固定片220、卡装于所述固定夹210内的加固板230、开设于所述加固板230底部中间的填充槽240、设置于所述填充槽240中部的支撑杆250、开设于所述加固板230且位于所述填充槽240两侧的侧开槽260、填充于所述填充槽240与侧开槽260内的填充棉270、嵌装于所述填充棉270底部且分别位于所述填充槽240与侧开槽260内的支撑条一280和支撑条二290，通过加固组件200可以在后围板110上加装加固板230，加固板230采用下半掏空结构，在低成本的基础上又有着较高的结构强度。
具体的，所述固定夹210的底部设有海绵垫211，海绵垫211可以对加固板230起到支撑作用，其自身的形变能力可以根据加固板230的厚度配合固定片220自适应夹固，保证加固板230的稳定性。
进一步的，所述加固板230环绕设置在所述后围板110的侧边上，可以提高后围板110整体的结构强度，防止后围板110出现较大的变形。
另一方面，所述填充槽240为拱桥形结构，拱形结构有着较好的结构强度，即便下方掏空填充槽240，也不易发生形变，有效降低了材料的使用成本。
进一步的，所述支撑条一280和支撑条二290均等距均匀分布在所述填充棉270内，通过支撑条一280和支撑条二290可以防止加固板230的侧边发生向内的形变，减少侧向受力的冲击，对于提高整体结构强度来说较好。
实施例二：
结合图2所示，在实施例一的基础上，所述加固板230的上部嵌装有加固筋条231，通过加固筋条231可以在提高加固板230结构强度的基础上，将加固板230内部连接起来，防止加固板230受到撞击后散落。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先将装有支撑条一280和支撑条二290的填充棉270固定在填充槽240内，而后将固定夹210固定在后围板110的侧边上，而后将加固板230按入固定夹210的内部即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种车后围板总成，其特征在于，包括：围板组件（100）和设置在围板组件（100）上的加固组件（200），
所述加固组件（200）包括固定夹（210）、固定于所述固定夹（210）上的固定片（220）、卡装于所述固定夹（210）内的加固板（230）、开设于所述加固板（230）底部中间的填充槽（240）、设置于所述填充槽（240）中部的支撑杆（250）、开设于所述加固板（230）且位于所述填充槽（240）两侧的侧开槽（260）、填充于所述填充槽（240）与侧开槽（260）内的填充棉（270）、嵌装于所述填充棉（270）底部且分别位于所述填充槽（240）与侧开槽（260）内的支撑条一（280）和支撑条二（290）。
2.根据权利要求1所述的车后围板总成，其特征在于，所述围板组件（100）包括后围板（110）、开设于所述后围板（110）上的孔位（120）和安装于所述后围板（110）侧的安装脚（130）。
3.根据权利要求2所述的车后围板总成，其特征在于，所述固定夹（210）固定于后围板（110）。
4.根据权利要求1所述的车后围板总成，其特征在于，所述固定夹（210）的底部设有海绵垫（211）。
5.根据权利要求2所述的车后围板总成，其特征在于，所述加固板（230）环绕设置在所述后围板（110）的侧边上。
6.根据权利要求1所述的车后围板总成，其特征在于，所述填充槽（240）为拱桥形结构。
7.根据权利要求1所述的车后围板总成，其特征在于，所述支撑条一（280）和支撑条二（290）均等距均匀分布在所述填充棉（270）内。
8.根据权利要求1所述的车后围板总成，其特征在于，所述加固板（230）的上部嵌装有加固筋条（231）。
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