CN216033717U - 一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，公开了一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，包括固定板，固定板的横截面呈“L”型，固定板的底部设置有固定架，固定板的一侧表面开设有多个第一定位孔，固定板的另一侧表面开设有第二定位孔，固定架的表面开设有多个安装孔，所述固定板的内侧表面设置有功能组件，固定板的顶部设置有限位组件。本实用新型通过设计的功能组件便于提高固定板的安装强度和厚度，使得后悬置连接支架的使用寿命延长，安装简单方便，实用性较好；通过设计的限位组件便于在安装后悬置连接支架时进行限位固定，使得工人可以单独完成安装固定，提高了工人的工作效率，适用性较高。

Description

一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体是一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，汽车发动机在安装时需要多个部件辅助安装，其中后悬置支架是一个重要组成部分，现有的汽车发动机动力总成后悬连接支架在使用时存在以下问题：

1、现有的汽车发动机动力总成后悬连接支架在使用时，固定板在长期使用后强度可能不够高，使得发动机安装的稳定性降低，存在一定的局限性；

2、现有的汽车发动机动力总成后悬连接支架在与外部的连接件进行安装连接时，不能够进行限位固定，需要人工辅助固定，然后再进行固定安装，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，以解决上述背景技术中提出的后悬置连接支架在长期的使用后，强度不够高，影响了发动机总成安装的稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，包括固定板，固定板的横截面呈“L”型，固定板的底部设置有固定架，固定板的一侧表面开设有多个第一定位孔，固定板的另一侧表面开设有第二定位孔，固定架的表面开设有多个安装孔，所述固定板的内侧表面设置有功能组件，固定板的顶部设置有限位组件。

所述功能组件包括安装板，安装板设置于固定板的内侧表面，固定板的内侧表面边缘处对称设置有连接板，安装板的侧边对称开设有连接槽，连接板与连接槽卡合连接，安装板的内部设置有空腔，空腔的内部设置有加强层，安装板的表面开设有通孔，通孔与第二定位孔相通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板的表面边缘处对称设置有限位板，限位板的长度与安装板的长度相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的横截面呈倒“L”形，连接板的长度与固定板的表面宽度相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强层由多个横截面为正六边形的柱体构成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位组件包括安装槽，安装槽对称开设于固定板的顶部与底部表面边缘处，安装槽的内部安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧的顶部固定连接有限位板B，安装槽的内壁顶部一侧开设有凹槽，限位板的底部表面与凹槽的内部表面贴合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板B的底部设置有限位套筒，限位套筒处于安装槽的内部，伸缩弹簧处于限位套筒的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板B的底端面一侧边缘处开设有固定槽，固定槽的内部设置有橡胶条，橡胶条的表面为齿状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板B的横截面呈矩形，限位板的厚度与凹槽的内壁深度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的功能组件便于提高固定板的安装强度和厚度，使得后悬置连接支架的使用寿命延长，安装简单方便，实用性较好；

2、通过设计的限位组件便于在安装后悬置连接支架时进行限位固定，使得工人可以单独完成安装固定，提高了工人的工作效率，适用性较高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A区域的放大示意图；

图3为本实用新型中功能组件的安装结构示意图；

图4为本实用新型中限位组件的安装结构示意图；

图5为图4中B区域的放大示意图；

图6为图5中C区域的放大示意图。

图中：1、固定板；2、第一定位孔；3、固定架；4、安装孔；5、功能组件；6、第二定位孔；7、限位组件；51、安装板；52、通孔；53、限位板A；54、连接板；55、连接槽；56、空腔；57、加强层；71、安装槽；72、伸缩弹簧；73、限位板B；74、限位套筒；75、凹槽；76、固定槽；77、橡胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～6，本实用新型实施例如下：

在图1中：一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，包括固定板1，固定板1的横截面呈“L”型，固定板1的底部设置有固定架3，固定板1的一侧表面开设有多个第一定位孔2，固定板1的另一侧表面开设有第二定位孔6，固定架3的表面开设有多个安装孔4，固定板1的内侧表面设置有功能组件5，固定板1的顶部设置有限位组件7。

在图2和图3中：功能组件5包括安装板51，安装板51设置于固定板1的内侧表面，安装板51的表面边缘处对称设置有限位板A53，限位板A53的长度与安装板51的长度相等，便于在安装时对连接件进行限位，固定板1的内侧表面边缘处对称设置有连接板54，安装板51的侧边对称开设有连接槽55，连接板54与连接槽55卡合连接，连接板54的横截面呈倒“L”形，连接板54的长度与固定板1的表面宽度相等，便于将安装板51进行限位固定，安装板51的内部设置有空腔56，空腔56的内部设置有加强层57，加强层57由多个横截面为正六边形的柱体构成，安装板51的表面开设有通孔52，通孔52与第二定位孔6相通。

在图4至图6中：限位组件7包括安装槽71，安装槽71对称开设于固定板1的顶部与底部表面边缘处，安装槽71的内部安装有伸缩弹簧72，伸缩弹簧72的顶部固定连接有限位板B73，限位板B73的横截面呈矩形，限位板B73的厚度与凹槽75的内壁深度相等，安装槽71的内壁顶部一侧开设有凹槽75，限位板B73的底部表面与凹槽75的内部表面贴合连接，限位板B73的底端面一侧边缘处开设有固定槽76，固定槽76的内部设置有橡胶条77，橡胶条77的表面为齿状，便于提高限位板B73与外部连接件之间连接的摩擦力，限位板B73的底部设置有限位套筒74，限位套筒74处于安装槽71的内部，伸缩弹簧72处于限位套筒74的内部，便于对伸缩弹簧72进行限位，便于安装后悬置连接支架。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在安装时，首先推动安装板51向固定板1的端面移动，使得连接槽55的开口处与连接板54的端面对齐，接着继续推动安装板51，使得连接槽55与连接板54卡合连接，直至安装板51的底端面与固定板1的表面贴合连接，与此同时限位板A53与第二定位孔6相通，便于后期安装，在与外部的连接件连接时，限位板A53会对连接件进行限位，便于固定安装，同时加强层57也会提高安装板51的支撑强度，使得发动机总成可以安装更为安全牢固，在对后悬置连接支架进行安装时，首先需要将后悬置连接支架进行限位固定，这时只要拉动限位板B73，这时限位板B73会带动伸缩弹簧72进行伸缩，此时限位套筒74会对伸缩弹簧72进行限位，使得伸缩弹簧72不会产生倾斜，直至限位板B73移动至合适的位置时，这时再松开限位板B73，伸缩弹簧72产生的反弹力会作用于限位板B73，使得限位板B73的底端面与外部的连接件的表面贴合连接，与此同时固定槽76内部的橡胶条77会增强限位板B73与连接件连接的摩擦力，从而使得后悬置连接支架可以限位固定，便于工人后续安装，实用性较好。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，包括固定板(1)，固定板(1)的横截面呈“L”型，固定板(1)的底部设置有固定架(3)，固定板(1)的一侧表面开设有多个第一定位孔(2)，固定板(1)的另一侧表面开设有第二定位孔(6)，固定架(3)的表面开设有多个安装孔(4)，其特征在于，所述固定板(1)的内侧表面设置有功能组件(5)，固定板(1)的顶部设置有限位组件(7)；

所述功能组件(5)包括安装板(51)，安装板(51)设置于固定板(1)的内侧表面，固定板(1)的内侧表面边缘处对称设置有连接板(54)，安装板(51)的侧边对称开设有连接槽(55)，连接板(54)与连接槽(55)卡合连接，安装板(51)的内部设置有空腔(56)，空腔(56)的内部设置有加强层(57)，安装板(51)的表面开设有通孔(52)，通孔(52)与第二定位孔(6)相通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述安装板(51)的表面边缘处对称设置有限位板A(53)，限位板A(53)的长度与安装板(51)的长度相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述连接板(54)的横截面呈倒“L”形，连接板(54)的长度与固定板(1)的表面宽度相等。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述加强层(57)由多个横截面为正六边形的柱体构成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述限位组件(7)包括安装槽(71)，安装槽(71)对称开设于固定板(1)的顶部与底部表面边缘处，安装槽(71)的内部安装有伸缩弹簧(72)，伸缩弹簧(72)的顶部固定连接有限位板B(73)，安装槽(71)的内壁顶部一侧开设有凹槽(75)，限位板B(73)的底部表面与凹槽(75)的内部表面贴合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述限位板B(73)的底部设置有限位套筒(74)，限位套筒(74)处于安装槽(71)的内部，伸缩弹簧(72)处于限位套筒(74)的内部。

7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述限位板B(73)的底端面一侧边缘处开设有固定槽(76)，固定槽(76)的内部设置有橡胶条(77)，橡胶条(77)的表面为齿状。

8.根据权利要求5所述的一种汽车发动机动力总成后悬置连接支架，其特征在于，所述限位板B(73)的横截面呈矩形，限位板B(73)的厚度与凹槽(75)的内壁深度相等。

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