CN220029192U - 一种汽车转向梁焊接治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向梁焊接治具，包括待焊接的横梁和悬臂，所述悬臂位于所述横梁的端部；基座；横梁限位组件；所述横梁限位组件包括支撑件及横梁夹持件；其中，所述支撑件位于所述横梁的下方，所述横梁夹持件位于所述横梁的上方；悬臂限位组件，所述悬臂限位组件包括位于所述悬臂一侧的卡接件及位于所述悬臂另一侧的悬臂夹持件；滑动组件，所述滑动组件设于所述基座和所述悬臂限位组件之间，所述滑动组件用于带动所述悬臂限位组件沿所述基座的长度方向滑动，本实用新型的汽车转向梁焊接治具便于悬臂限位组件对悬臂进行限位，且稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车转向梁焊接治具。
背景技术
汽车的转向梁在生产的过车中需要进行焊接，目前用于焊接的治具存在稳定性差、操作不便的缺陷。为此，有必要针对现有技术存在的缺陷进行改进。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述背景技术提及的技术问题。
本申请的一种汽车转向梁焊接治具，包括：
待焊接的横梁和悬臂，所述悬臂位于所述横梁的端部；
基座；
横梁限位组件；所述横梁限位组件包括支撑件及横梁夹持件；
其中，所述支撑件位于所述横梁的下方，所述横梁夹持件位于所述横梁的上方；
悬臂限位组件，所述悬臂限位组件包括位于所述悬臂一侧的卡接件及位于所述悬臂另一侧的悬臂夹持件；
滑动组件，所述滑动组件设于所述基座和所述悬臂限位组件之间，所述滑动组件用于带动所述悬臂限位组件沿所述基座的长度方向滑动，本实用新型通过设置横梁限位组件、悬臂限位组件和滑动组件，通过横梁限位组件对横梁的位置进行限位，再通过悬臂限位组件对位于横梁两端的悬臂进行限位，并且利用滑动组件带动悬臂限位组件进行平移运动，便于悬臂限位组件对悬臂进行限位，且稳定性高。
在一具体实施例中，所述支撑件包括第一安装座及设于所述第一安装座上的第一气缸，所述第一气缸的输出端设有插销，所述插销与所述横梁插接，通过插销和横梁的销孔配合，可对横梁进行限位，提升限位的稳定性。
在一具体实施例中，所述横梁夹持件包括第二安装座及设于所述第二安装座上的第二气缸，所述第二气缸的输出端枢接有压块，所述第二气缸用以带动所述压块翻转并与所述横梁抵接，通过第二气缸带动压块翻转，并与横梁抵接，对横梁进行限位，限位的稳定性高，且结构简单。
在一具体实施例中，所述卡接件包括第三安装座及设于所述第三安装座的第三气缸，所述第三气缸的输出端连接有卡接柱，所述第三气缸用于带动所述卡接柱与所述悬臂抵接，通过第三气缸带动卡接柱运动，通过卡接柱与悬臂的抵接对悬臂起到限位作用，结构简单，容易实现。
在一具体实施例中，所述悬臂夹持件包括支架及固定于所述支架的第四气缸，所述第四气缸的输出端枢接有相向运动的夹臂，所述第四气缸用于带动所述夹臂与所述悬臂抵接，通过第四气缸带动一组夹臂相向运动，实现对悬臂的夹持，结构简单，夹持效果稳定。
在一具体实施例中，所述滑动组件包括用于安装所述悬臂限位组件的底座及设于所述底座下端面的滑座，所述基座上设有与所述滑座配合的滑轨，所述基座上设有用于带动所述底座滑动的驱动件，通过驱动件驱动底座的滑动，可带动悬臂限位组件的水平运动，便于进行操作，避免干涉。
在一具体实施例中，所述驱动件包括安装于所述基座的第五气缸及设于所述第五气缸输出端的连杆，所述连杆的一端与所述基座枢接，另一端与所述底座枢接，通过第五气缸带动连杆运动，进而带动底座的水平滑动，结构简单，容易实现。
有益效果：本实用新型通过设置横梁限位组件、悬臂限位组件和滑动组件，通过横梁限位组件对横梁的位置进行限位，再通过悬臂限位组件对位于横梁两端的悬臂进行限位，并且利用滑动组件带动悬臂限位组件进行平移运动，便于悬臂限位组件对悬臂进行限位。
附图说明
图1是本实施一种汽车转向梁焊接治具的整体结构示意图；
图2是转向梁的结构示意图；
图3是支撑件的结构示意图；
图4是横梁夹持件的结构示意图；
图5是卡接件的结构示意图；
图6是悬臂夹持件的结构示意图；
图7是滑动组件的结构示意图；
图8是图7中A部的放大示意图。
其中：100、焊接治具；1、转向梁；10、横梁；11、悬臂；2、基座；3、支撑件；30、插销；31、第一安装座；32、第一气缸；4、卡接件；40、第三气缸；41、卡接柱；42、第三安装座；5、悬臂夹持件；50、支架；51、第四气缸；52、夹臂；6、滑动组件；60、底座；61、滑座；62、滑轨；63、驱动件；630、第五气缸；631、连杆；7、横梁夹持件；70、压块；71、第二气缸；72、第二安装座。
实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
参见图1-图8，本实施例的一种汽车转向梁1焊接治具100，包括待焊接的横梁10和悬臂11，所述悬臂11位于所述横梁10的端部；基座2；横梁限位组件；所述横梁限位组件包括支撑件3及横梁夹持件7；其中，所述支撑件3位于所述横梁10的下方，所述横梁夹持件7位于所述横梁10的上方；悬臂限位组件，所述悬臂限位组件包括位于所述悬臂11一侧的卡接件4及位于所述悬臂11另一侧的悬臂夹持件5；滑动组件6，所述滑动组件6设于所述基座2和所述悬臂限位组件之间，所述滑动组件6用于带动所述悬臂限位组件沿所述基座2的长度方向滑动，本实用新型通过设置横梁限位组件、悬臂限位组件和滑动组件6，通过横梁限位组件对横梁10的位置进行限位，再通过悬臂限位组件对位于横梁10两端的悬臂11进行限位，并且利用滑动组件6带动悬臂限位组件进行平移运动，便于悬臂限位组件对悬臂11进行限位。
参见图3，所述支撑件3包括第一安装座31及设于所述第一安装座31上的第一气缸32，所述第一气缸32的输出端设有插销30，所述插销30与所述横梁10插接，通过插销30和横梁10的销孔配合，可对横梁10进行限位，提升限位的稳定性。
参见图4，所述横梁夹持件7包括第二安装座72及设于所述第二安装座72上的第二气缸71，所述第二气缸71的输出端枢接有压块70，所述第二气缸71用以带动所述压块70翻转并与所述横梁10抵接，通过第二气缸71带动压块70翻转，并与横梁10抵接，对横梁10进行限位，限位的稳定性高，且结构简单。
参见图5，所述卡接件4包括第三安装座42及设于所述第三安装座42的第三气缸40，所述第三气缸40的输出端连接有卡接柱41，所述第三气缸40用于带动所述卡接柱41与所述悬臂11抵接，通过第三气缸40带动卡接柱41运动，通过卡接柱41与悬臂11的抵接对悬臂11起到限位作用，结构简单，容易实现。
参见图6，所述悬臂夹持件5包括支架50及固定于所述支架50的第四气缸51，所述第四气缸51的输出端枢接有相向运动的夹臂52，所述第四气缸51用于带动所述夹臂52与所述悬臂11抵接，通过第四气缸51带动一组夹臂52相向运动，实现对悬臂11的夹持，结构简单，夹持效果稳定。
参见图7，所述滑动组件6包括用于安装所述悬臂限位组件的底座60及设于所述底座60下端面的滑座61，所述基座2上设有与所述滑座61配合的滑轨62，所述基座2上设有用于带动所述底座60滑动的驱动件63，通过驱动件63驱动底座60的滑动，可带动悬臂限位组件的水平运动，便于进行操作，避免干涉。
参见图8，所述驱动件63包括安装于所述基座2的第五气缸630及设于所述第五气缸630输出端的连杆631，所述连杆631的一端与所述基座2枢接，另一端与所述底座60枢接，通过第五气缸630带动连杆631运动，进而带动底座60的水平滑动，结构简单，容易实现。
以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于，包括：
待焊接的横梁和悬臂，所述悬臂位于所述横梁的端部；
基座；
横梁限位组件；所述横梁限位组件包括支撑件及横梁夹持件；
其中，所述支撑件位于所述横梁的下方，所述横梁夹持件位于所述横梁的上方；
悬臂限位组件，所述悬臂限位组件包括位于所述悬臂一侧的卡接件及位于所述悬臂另一侧的悬臂夹持件；
滑动组件，所述滑动组件设于所述基座和所述悬臂限位组件之间，所述滑动组件用于带动所述悬臂限位组件沿所述基座的长度方向滑动。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于：所述支撑件包括第一安装座及设于所述第一安装座上的第一气缸，所述第一气缸的输出端设有插销，所述插销与所述横梁插接。
3.如权利要求2所述的一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于：所述横梁夹持件包括第二安装座及设于所述第二安装座上的第二气缸，所述第二气缸的输出端枢接有压块，所述第二气缸用以带动所述压块翻转并与所述横梁抵接。
4.如权利要求3所述的一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于：所述卡接件包括第三安装座及设于所述第三安装座的第三气缸，所述第三气缸的输出端连接有卡接柱，所述第三气缸用于带动所述卡接柱与所述悬臂抵接。
5.如权利要求4所述的一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于：所述悬臂夹持件包括支架及固定于所述支架的第四气缸，所述第四气缸的输出端枢接有相向运动的夹臂，所述第四气缸用于带动所述夹臂与所述悬臂抵接。
6.如权利要求5所述的一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于：所述滑动组件包括用于安装所述悬臂限位组件的底座及设于所述底座下端面的滑座，所述基座上设有与所述滑座配合的滑轨，所述基座上设有用于带动所述底座滑动的驱动件。
7.如权利要求6所述的一种汽车转向梁焊接治具，其特征在于：所述驱动件包括安装于所述基座的第五气缸及设于所述第五气缸输出端的连杆，所述连杆的一端与所述基座枢接，另一端与所述底座枢接。
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