CN220028601U - 一种发动机排气管一次成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机排气管一次成型模具，涉及铸造模具技术领域，以解决现有的发动机排气管模具在使用时，由于排气管模具的中心弯杆与夹管模具为固定式结构设计，导致弯管成型后不便于取出的问题；包括：安装机构；所述安装机构包括有主体和连接槽A，所述主体共设有两组，且上端主体顶部设有注料口，并且主体内部设有弧形槽；所述连接槽A开设在主体的两侧；生产完后，将两组壳体从主体上拆卸下来，然后绕安装杆旋转两组主体，可将主体从排气管弯曲的部分进行脱离，通过这样设置，可在生产带有弯曲状排气管时，方便模具从排气管上脱离。
Description
技术领域
本实用新型属于铸造模具技术领域，更具体地说，特别涉及发动机排气管一次成型模具。
背景技术
排气管是生产汽车过程中重要的一组零部件，排气管通常由冲压模具铸造而成，基于现有技术发现，现有的发动机排气管模具在使用时，由于排气管模具的中心弯杆与夹管模具为固定式结构设计，导致弯管成型后不便于取出，且现有的排气管模具多为一体式结构，无法根据使用情况改变模具的长度，进而不能生产出长度不同的排气管。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用提供一种发动机排气管一次成型模具，以解决现有的发动机排气管模具在使用时，由于排气管模具的中心弯杆与夹管模具为固定式结构设计，导致弯管成型后不便于取出，且现有的排气管模具多为一体式结构，无法根据使用情况改变模具的长度，进而不能生产出长度不同的排气管的问题。
本实用一种发动机排气管一次成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种发动机排气管一次成型模具，包括：安装机构；所述安装机构包括有主体和连接槽A，所述主体共设有两组，且上端主体顶部设有注料口，并且主体内部设有弧形槽；所述连接槽A开设在主体的两侧；所述安装机构上设有支撑组件，支撑组件的支撑架处在主体的外侧，且支撑架内的安装杆与主体滑动连接；所述安装机构上设有外接组件，外接组件的壳体设在主体的外侧，且壳体外部的固定板插接在连接槽A中，并且壳体内的弧形槽与主体内的弧形槽相连通。
进一步的，所述安装机构包括：活动件A和连接板A；所述活动件A设在两组主体之间，且活动件A上的弧形杆插接在两组主体内的弧形槽中；所述连接板A共设有两组，且连接板A对称设在活动件A的两侧，并且连接板A插接在连接槽A中。
进一步的，所述安装机构还包括：定位杆和定位槽；所述定位杆共设有两组，且定位杆设在顶部主体的底侧；所述定位槽共设有两组，且定位槽设在底侧主体的上端，并且定位槽内插接有定位杆。
进一步的，所述支撑组件包括：支撑架和安装杆；所述支撑架为矩形结构；所述安装杆固定安装在支撑架的内部。
进一步的，所述外接组件包括：壳体、连接槽B和固定板；所述壳体共设有两组，且壳体内部开设有圆柱形槽，并且上端壳体顶部开设有注料口；所述连接槽B开设在壳体的右侧；所述固定板设在壳体的左侧。
进一步的，所述外接组件还包括：活动件B和连接板B；所述活动件B设在两组壳体之间，且活动件B上的圆柱形结构插接在壳体内的圆柱形槽中；所述连接板B共设有两组，且连接板B对称设在活动件B的两侧，并且连接板B分别插接在两组壳体内的连接槽B中。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、在本装置中，设置了安装机构和支撑组件，在支撑架内部设置圆形安装杆，将两组主体滑动安装到支撑架内的安装杆上，在主体的右侧接通外接组件，生产排气管时，左侧为弯曲状，右侧为笔直状，生产完后，将两组壳体从主体上拆卸下来，然后绕安装杆旋转两组主体，可将主体从排气管弯曲的部分进行脱离，通过这样设置，可在生产带有弯曲状排气管时，方便模具从排气管上脱离。
2、在本装置中，设置了安装机构和外接组件，在主体两端开设矩形连接槽A，在壳体的左侧设置矩形固定板，通过将固定板插接到连接槽A中，可使壳体在主体上固定，通过这样设置，虽然模具设置成拆分状，但冲压后得到排气管实则为一体式结构，并且还能够通过更换外接组件来生产出不同长度的排气管。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的分解结构示意图。
图3是本实用新型的局部剖视结构示意图。
图4是本实用新型的外接组件分解结构示意图。
图5是本实用新型的安装机构分解结构示意图。
1、安装机构；
101、主体；1011、连接槽A；
102、活动件A；1021、连接板A；
103、定位杆；104、定位槽；
2、支撑组件；
201、支撑架；202、安装杆；
3、外接组件；
301、壳体；3011、连接槽B；3012、固定板；
302、活动件B；3021、连接板B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种发动机排气管一次成型模具，包括：安装机构1；安装机构1包括有主体101和连接槽A1011，主体101共设有两组，且上端主体101顶部设有注料口，并且主体101内部设有弧形槽；连接槽A1011开设在主体101的两侧；安装机构1上设有支撑组件2，支撑组件2的支撑架201处在主体101的外侧，且支撑架201内的安装杆202与主体101滑动连接；安装机构1上设有外接组件3，外接组件3的壳体301设在主体101的外侧，且壳体301外部的固定板3012插接在连接槽A1011中，并且壳体301内的弧形槽与主体101内的弧形槽相连通。
如图5所示，其中，安装机构1包括：活动件A102和连接板A1021；活动件A102设在两组主体101之间，且活动件A102上的弧形杆插接在两组主体101内的弧形槽中；连接板A1021共设有两组，且连接板A1021对称设在活动件A102的两侧，并且连接板A1021插接在连接槽A1011中；设置带有弧形管的活动件A102，可辅助排气管进行冲压铸造，设置矩形连接板A1021，通过将连接板A1021插接到连接槽A1011中，可使活动件A102在主体101上固定，定位杆103和定位槽104；定位杆103共设有两组，且定位杆103设在顶部主体101的底侧；定位槽104共设有两组，且定位槽104设在底侧主体101的上端，并且定位槽104内插接有定位杆103，设置圆形定位杆103和圆形定位槽104，通过将定位杆103插接到定位槽104中，可使两组主体101精准配合。
如图2所示，其中，支撑组件2包括：支撑架201和安装杆202；支撑架201为矩形结构；安装杆202固定安装在支撑架201的内部，设置支撑架201，可在支撑架201内活动安装两组主体101，设置圆形安装杆202，可将主体101通过安装杆202滑动安装到支撑架201的内部。
如图3-4所示，其中，外接组件3包括：壳体301、连接槽B3011和固定板3012；壳体301共设有两组，且壳体301内部开设有圆柱形槽，并且上端壳体301顶部开设有注料口；连接槽B3011开设在壳体301的右侧；固定板3012设在壳体301的左侧；设置矩形壳体301，可用于冲压排气管中较为笔直的部分，设置矩形连接槽B3011，通过将连接板B3021插接到连接槽B3011中，可使活动件B302在壳体301上固定，设置矩形固定板3012，通过将固定板3012插接到连接槽A1011中，可使壳体301与主体101连接固定，活动件B302和连接板B3021；活动件B302设在两组壳体301之间，且活动件B302上的圆柱形结构插接在壳体301内的圆柱形槽中；连接板B3021共设有两组，且连接板B3021对称设在活动件B302的两侧，并且连接板B3021分别插接在两组壳体301内的连接槽B3011中，设置活动件B302，可用于辅助排气管冲压铸造，设置矩形连接板B3021，通过将连接板B3021插接到连接槽B3011中，可使活动件B302在壳体301上固定。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，如图1-5所示，将两组主体101滑动安装到支撑架201内的安装杆202上，将活动件A102插接到两组主体101之间，并使活动件A102两侧的连接板A1021插接到主体101内的连接槽A1011中，使活动件A102在主体101上固定，将活动件B302插接到两组壳体301之间，使活动件B302两侧的连接板B3021插接到壳体301右侧的连接槽B3011中，将组合好后的壳体301安装到主体101的右侧，然后将连接板B3021插接到壳体301右侧的连接槽B3011中，将金属溶液通过主体101和壳体301上端的注料口注入到本装置内部，待冷却后，将两组壳体301从主体101上拆卸下来，然后绕安装杆202旋转两组主体101，以将主体101从排气管弯曲的部分进行脱离，这样就可获得一次性成型的带有弧度的汽车排气管。
Claims (6)
1.一种发动机排气管一次成型模具，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构(1)包括有主体(101)和连接槽A(1011)，所述主体(101)共设有两组，且上端主体(101)顶部设有注料口，并且主体(101)内部设有弧形槽；所述连接槽A(1011)开设在主体(101)的两侧；所述安装机构(1)上设有支撑组件(2)，支撑组件(2)的支撑架(201)处在主体(101)的外侧，且支撑架(201)内的安装杆(202)与主体(101)滑动连接；所述安装机构(1)上设有外接组件(3)，外接组件(3)的壳体(301)设在主体(101)的外侧，且壳体(301)外部的固定板(3012)插接在连接槽A(1011)中，并且壳体(301)内的弧形槽与主体(101)内的弧形槽相连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机排气管一次成型模具，其特征在于，所述安装机构(1)包括：活动件A(102)和连接板A(1021)；所述活动件A(102)设在两组主体(101)之间，且活动件A(102)上的弧形杆插接在两组主体(101)内的弧形槽中；所述连接板A(1021)共设有两组，且连接板A(1021)对称设在活动件A(102)的两侧，并且连接板A(1021)插接在连接槽A(1011)中。
3.根据权利要求1所述的一种发动机排气管一次成型模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：定位杆(103)和定位槽(104)；所述定位杆(103)共设有两组，且定位杆(103)设在顶部主体(101)的底侧；所述定位槽(104)共设有两组，且定位槽(104)设在底侧主体(101)的上端，并且定位槽(104)内插接有定位杆(103)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机排气管一次成型模具，其特征在于，所述支撑组件(2)包括：支撑架(201)和安装杆(202)；所述支撑架(201)为矩形结构；所述安装杆(202)固定安装在支撑架(201)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种发动机排气管一次成型模具，其特征在于，所述外接组件(3)包括：壳体(301)、连接槽B(3011)和固定板(3012)；所述壳体(301)共设有两组，且壳体(301)内部开设有圆柱形槽，并且上端壳体(301)顶部开设有注料口；所述连接槽B(3011)开设在壳体(301)的右侧；所述固定板(3012)设在壳体(301)的左侧。
6.根据权利要求5所述的一种发动机排气管一次成型模具，其特征在于，所述外接组件(3)还包括：活动件B(302)和连接板B(3021)；所述活动件B(302)设在两组壳体(301)之间，且活动件B(302)上的圆柱形结构插接在壳体(301)内的圆柱形槽中；所述连接板B(3021)共设有两组，且连接板B(3021)对称设在活动件B(302)的两侧，并且连接板B(3021)分别插接在两组壳体(301)内的连接槽B(3011)中。
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