CN220022525U - 一种电动自行车的中置电机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机壳体技术领域，具体的说是一种电动自行车的中置电机壳体，包括壳体和封盖，所述壳体和封盖上设置有若干安装固定孔，所述壳体远离封盖的一端外壁设置有若干过滤气口，所述壳体靠近过滤气口的一端内部设置有转动挡板，所述转动挡板远离过滤气口的一端设置有单向转动结构，所述单向转动结构远离转动挡板的一端设置有传动柱，所述传动柱外端设置有散热风扇，所述传动柱远离单向转动结构的一端设置有卡扣连接槽，方便对壳体内部进行散热，延长壳体内部电机的使用寿命。

Description

一种电动自行车的中置电机壳体

技术领域

本实用新型涉及电机壳体技术领域，具体而言，涉及一种电动自行车的中置电机壳体。

背景技术

中置电机顾名思义就是安装在前后轮的中间，通过链条和链轮减速把动力传递给后轮的电机，多用于电动自行车中，在电动自行车中通过需要利用中置电机壳体将中置电机固定在电动自行车中，中置电机壳体通常是由两个直径不同的薄壁圆筒体,通过其底部连接起来的组合体,整体是用模具经冷挤压而成的,而且两个薄壁圆筒体的相对位置能随意配置，其主要作用：一是固定定子和转子绕组的支架，二是保护绕组，三是起绝缘作用。

如中国专利公开：一种多用途中置电机壳体，申请号：CN202220395830.9，包括外壳，所述外壳的前端设置有安装孔，所述外壳的后端活动安装有端盖，所述端盖的表面圆周阵列开设有散热孔，所述端盖的内侧设置有活动槽，所述活动槽的中心设置有旋转电机，所述旋转电机的表面圆周阵列设置有四个连接件。本实用新型通过散热孔、旋转电机和活动叶片等结构的配合，当内部电机启动的时候，旋转电机自动启动，通过连接件将活动叶片沿着第二铰接销在活动槽中进行旋转，从而将散热孔漏出，从而起到了散热的作用，而当不用的时候，旋转电机反向启动，使得活动叶片返回原位，从而起到了避免外界颗粒进入的作用。

但上述技术方案中，在对壳体内部进行散热时，需要利用额外的旋转电机带动活动叶片进行旋转散热，在旋转电机启动期间，会持续不断的散发出热量，而壳体内部电机启动时也会持续不断的散发出热量，两者热量叠加，会使得壳体内部的总热量升高，超出两者原本散出热量的顶值，不仅不利于散热，而且过高的热量还会缩短旋转电机和壳体内部电机的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的主要目的在于提供一种电动自行车的中置电机壳体，可以有效解决背景技术中在对壳体内部进行散热时，需要利用额外的旋转电机带动活动叶片进行旋转散热，在旋转电机启动期间，会持续不断的散发出热量，而壳体内部电机启动时也会持续不断的散发出热量，两者热量叠加，会使得壳体内部的总热量升高，超出两者原本散出热量的顶值，不仅不利于散热，而且过高的热量还会缩短旋转电机和壳体内部电机的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动自行车的中置电机壳体，包括壳体和封盖，所述壳体和封盖上设置有若干安装固定孔，所述壳体远离封盖的一端外壁设置有若干过滤气口，所述壳体靠近过滤气口的一端内部设置有转动挡板，所述转动挡板远离过滤气口的一端设置有单向转动结构，所述单向转动结构远离转动挡板的一端设置有传动柱，所述传动柱外端设置有散热风扇，所述传动柱远离单向转动结构的一端设置有卡扣连接槽。

作为优选，所述过滤气口贯穿壳体，所述单向转动结构远离转动挡板的一端与传动柱固定连接，所述散热风扇与传动柱固定连接。

作为优选，所述转动挡板包括挡板底座，所述挡板底座靠近过滤气口的一端设置有若干挡片，所述挡板底座远离挡片的一端设置有凹槽，所述凹槽靠近挡片的一端设置有配重块。

作为优选，所述配重块远离挡片的一端设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮靠近挡片的一端设置有转动连接柱，所述凹槽靠近扇形齿轮的一端内壁设置有弧形齿条，所述挡板底座远离挡片的一端外壁表面设置有扭转弹簧。

作为优选，所述挡板底座靠近和远离挡片的两端分别与壳体和单向转动结构转动连接，所述配重块位于凹槽下端一侧。

作为优选，所述扇形齿轮远离转动连接柱的一端与单向转动结构远离传动柱的一端固定连接，所述扭转弹簧靠近挡片的一端与挡板底座固定连接，所述扭转弹簧远离挡片的一端与壳体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型首先利用卡扣连接槽将中置电机的转动轴与传动柱固定连接，然后当中置电机启动时，中置电机带动传动柱转动，传动柱带动散热风扇和单向转动结构转动，单向转动结构使得挡片离开原位，使挡片不再对过滤气口进行遮挡，随后散热风扇将壳体内的热量通过过滤气口排出，当中置电机关闭时，单向转动结构不再带动扇形齿轮转动，挡片自动回归原位，利用挡片对过滤气口进行遮挡，利用壳体内原本的中置电机即可带动转动挡板和散热风扇进行相对应的操作，减少壳体内的电机数量，从而降低壳体内的总热量，方便对壳体内部进行散热，延长壳体内部电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种电动自行车的中置电机壳体的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动自行车的中置电机壳体的剖面立体结构示意图；

图3为本实用新型一种电动自行车的中置电机壳体中转动挡板的剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型一种电动自行车的中置电机壳体中转动挡板的结构示意图。

图中：1、壳体；2、封盖；3、安装固定孔；4、过滤气口；5、转动挡板；501、挡板底座；502、挡片；503、凹槽；504、配重块；505、扇形齿轮；506、转动连接柱；507、弧形齿条；508、扭转弹簧；6、单向转动结构；7、传动柱；8、散热风扇；9、卡扣连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种电动自行车的中置电机壳体，包括壳体1和封盖2，所述壳体1和封盖2上设置有若干安装固定孔3，所述壳体1远离封盖2的一端外壁设置有若干过滤气口4，所述壳体1靠近过滤气口4的一端内部设置有转动挡板5，所述转动挡板5远离过滤气口4的一端设置有单向转动结构6，所述单向转动结构6远离转动挡板5的一端设置有传动柱7，所述传动柱7外端设置有散热风扇8，所述传动柱7远离单向转动结构6的一端设置有卡扣连接槽9。

如图3和图4所示，本实用新型的另一实施例中：所述转动挡板5包括挡板底座501，所述挡板底座501靠近过滤气口4的一端设置有若干挡片502，所述挡板底座501远离挡片502的一端设置有凹槽503，所述凹槽503靠近挡片502的一端设置有配重块504；

所述配重块504远离挡片502的一端设置有扇形齿轮505，所述扇形齿轮505靠近挡片502的一端设置有转动连接柱506，所述凹槽503靠近扇形齿轮505的一端内壁设置有弧形齿条507，所述挡板底座501远离挡片502的一端外壁表面设置有扭转弹簧508，当需要对壳体1内的中置电机进行散热时，首先利用单向转动结构6带动扇形齿轮505转动，当扇形齿轮505的啮齿转动至弧形齿条507处时，扇形齿轮505的啮齿与弧形齿条507啮合，扇形齿轮505通过弧形齿条507带动挡板底座501转动，扭转弹簧508收紧，然后挡板底座501带动挡片502移动，使得挡片502离开原位，此时挡片502将不再对过滤气口4进行遮挡，从而可以利用散热风扇8将壳体1内的热量通过过滤气口4排出，随后当挡板底座501转动一定角度后，扇形齿轮505的啮齿与弧形齿条507脱离啮合，然后扭转弹簧508回弹，使挡板底座501反向转动一定角度，随后扇形齿轮505的啮齿再次与弧形齿条507啮合，不断重复上述步骤，使得挡片502无法回归原位，从而使挡片502在中置电机启动期间无法对过滤气口4进行遮挡，当中置电机关闭时，单向转动结构6不再带动扇形齿轮505转动，扭转弹簧508完全回弹，使得挡板底座501转动，再利用配重块504对挡板底座501最终位置进行辅助固定，从而利用挡板底座501使挡片502回归原位，再利用挡片502对过滤气口4进行遮挡，由于单向转动结构6的单向传动性，因此在挡板底座501回转期间，挡板底座501无法利用弧形齿条507和扇形齿轮505带动单向转动结构6回转。

该一种电动自行车的中置电机壳体的工作原理：

使用时，首先将封盖2与壳体1分开，然后将中置电机安装至壳体1内，将中置电机的转动轴插入卡扣连接槽9中，利用卡扣连接槽9将中置电机的转动轴与传动柱7固定连接，然后将封盖2与壳体1合并，再利用安装固定孔3将壳体1固定在指定位置，当中置电机启动时，中置电机带动传动柱7转动，传动柱7带动散热风扇8和单向转动结构6转动，单向转动结构6带动扇形齿轮505转动，扇形齿轮505通过弧形齿条507带动挡板底座501转动，扭转弹簧508收紧，挡板底座501带动挡片502移动，使得挡片502离开原位，使挡片502不再对过滤气口4进行遮挡，随后散热风扇8将壳体1内的热量通过过滤气口4排出，当中置电机关闭时，单向转动结构6不再带动扇形齿轮505转动，扭转弹簧508完全回弹，使挡片502回归原位，利用挡片502对过滤气口4进行遮挡，利用壳体1内原本的中置电机即可带动转动挡板5和散热风扇8进行相对应的操作，减少壳体1内的电机数量，从而降低壳体1内的总热量。

显然，本实用的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (6)

1.一种电动自行车的中置电机壳体，包括壳体(1)和封盖(2)，其特征在于：所述壳体(1)和封盖(2)上设置有若干安装固定孔(3)，所述壳体(1)远离封盖(2)的一端外壁设置有若干过滤气口(4)，所述壳体(1)靠近过滤气口(4)的一端内部设置有转动挡板(5)，所述转动挡板(5)远离过滤气口(4)的一端设置有单向转动结构(6)，所述单向转动结构(6)远离转动挡板(5)的一端设置有传动柱(7)，所述传动柱(7)外端设置有散热风扇(8)，所述传动柱(7)远离单向转动结构(6)的一端设置有卡扣连接槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的中置电机壳体，其特征在于：所述过滤气口(4)贯穿壳体(1)，所述单向转动结构(6)远离转动挡板(5)的一端与传动柱(7)固定连接，所述散热风扇(8)与传动柱(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的中置电机壳体，其特征在于：所述转动挡板(5)包括挡板底座(501)，所述挡板底座(501)靠近过滤气口(4)的一端设置有若干挡片(502)，所述挡板底座(501)远离挡片(502)的一端设置有凹槽(503)，所述凹槽(503)靠近挡片(502)的一端设置有配重块(504)。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车的中置电机壳体，其特征在于：所述配重块(504)远离挡片(502)的一端设置有扇形齿轮(505)，所述扇形齿轮(505)靠近挡片(502)的一端设置有转动连接柱(506)，所述凹槽(503)靠近扇形齿轮(505)的一端内壁设置有弧形齿条(507)，所述挡板底座(501)远离挡片(502)的一端外壁表面设置有扭转弹簧(508)。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车的中置电机壳体，其特征在于：所述挡板底座(501)靠近和远离挡片(502)的两端分别与壳体(1)和单向转动结构(6)转动连接，所述配重块(504)位于凹槽(503)下端一侧。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的中置电机壳体，其特征在于：所述扇形齿轮(505)远离转动连接柱(506)的一端与单向转动结构(6)远离传动柱(7)的一端固定连接，所述扭转弹簧(508)靠近挡片(502)的一端与挡板底座(501)固定连接，所述扭转弹簧(508)远离挡片(502)的一端与壳体(1)固定连接。