CN220021503U - 电芯、电池连接片及动力电池包 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电芯、电池连接片及动力电池包，该电芯包括电芯本体、第一电连接部和第二电连接部，第一电连接部设置在电芯本体的一端，并且朝向远离电芯本体的方向凸出，第二电连接部形成于电芯本体的另一端并朝向电芯本体的内部方向凹陷，以使得一个电芯的第一电连接部能够卡接于另一个电芯的第二电连接部，相较于通过焊接的形式进行电连接，两个该电芯通过卡接配合的形式进行电连接，连接结构简单，成本较低，且将第一电连接部和第二电连接部构造为凸凹的结构形式，可以在一定程度上节省两个连接电芯之间的空间占用，利用提高动力电池包容纳腔的空间利用率。

Description

电芯、电池连接片及动力电池包

技术领域

本公开涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电芯、电池连接片及动力电池包。

背景技术

随着储能、电动车产业的快速发展，动力电池包的使用逐渐广泛，动力电池包内设置有若干电芯，在一些应用场景下，多个电芯串联形成电芯组，多个电芯组设置在动力电池包的容纳腔中，相邻电芯组通过连接片电性连接，多个电芯组串联或者并联组成电池模组。

在相关技术中，动力电池包中的两个电芯在进行电连接时，通常是焊接在一起，工序复杂，成本较高，且将两两电芯通过焊接实现电连接，需要引入更多的电池连接片，占据了更多的容纳腔中的空间，以使电芯本体占据的容纳腔空间减少，造成了容纳腔中空间的浪费。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开的目的是提供一种电芯、电池连接片及动力电池包，该电芯通过第一电连接部和第二电连接部的结构形式实现的电连接，相较于焊接的连接方式，连接结构简单，成本较低；且将第一电连接部和第二电连接部构造为凸凹的结构形式，可以在一定程度上节省两个连接电芯之间的空间占用，利用提高动力电池包容纳腔的空间利用率。

为了实现上述目的，本公开第一方面，提供了一种电芯，包括：

电芯本体；

第一电连接部，设于所述电芯本体的一端，并朝向远离所述电芯本体的方向凸出，以及

第二电连接部，形成于所述电芯本体的另一端并朝向所述电芯本体的内部方向凹陷，以使得一个所述电芯的所述第一电连接部能够卡接配合于另一个所述电芯的所述第二电连接部。

可选地，所述第一电连接部包括第一凸起部以及连接于所述第一凸起部远离所述电芯本体一端的第一卡接部；

所述第二电连接部包括形成于所述电芯本体的第一凹槽部以及设于所述第一凹槽部内侧壁并能够与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部。

可选地，所述第一卡接部形成有用于引导所述第一卡接部装入所述第一凹槽部的第一导向面。

可选地，所述第一卡接部构造为圆台结构，所述第一导向面为圆台结构的侧面，所述圆台结构的横截面沿远离所述电芯本体的方向逐渐减小。

可选地，所述电芯还包括设于所述电芯本体的绝缘部，所述绝缘部围绕所述第一电连接部周向设置，以用于对所述第一电连接部和所述电芯本体的壳体之间进行绝缘。

可选地，所述第二卡接部的数量为多个，且沿所述第一凹槽部的周向间隔设置。

可选地，所述第二卡接部形成用于引导所述第一卡接部装入所述第一凹槽部的第二导向面。

本公开第二方面，提供了一种电池连接片，用于如第一方面所述的电芯之间的连接，包括：

连接片本体以及形成于所述连接片本体的第三电连接部和/或第四电连接部；

所述第三电连接部用于与所述第一电连接部卡接配合；

所述第四电连接部用于与所述第二电连接部卡接配合。

可选地，所述第三电连接部包括形成于所述连接片本体的第二凹槽部以及设于所述第二凹槽部内侧壁并能够与第一卡接部卡接配合的第三卡接部；或者

所述第四电连接部包括第二凸起部以及连接于所述第二凸起部远离所述连接片本体一端的第四卡接部。

可选地，所述第三卡接部形成有用于引导所述第一卡接部装入所述第二凹槽部的第三导向面。

可选地，所述第三卡接部的数量为多个，且沿所述第二凹槽部的周向间隔布置。

可选地，所述第四卡接部形成有用于引导所述第四卡接部装入电芯的第一凹槽部的第四导向面。

可选地，所述第四卡接部构造为圆台结构，所述第四导向面为圆台结构的侧面，所述圆台结构的横截面沿远离所述连接片本体的方向逐渐减小。

可选地，所述电池连接片还包括与所述连接片本体连接的第一安装结构，所述第一安装结构用于与托盘连接。

可选地，所述第一安装结构包括基座部和连接部，所述基座部设于所述连接片本体背向所述第三电连接部和/或第四电连接部的一侧，所述连接部连接所述基座部与所述连接片本体。

本公开第三方面，提供了一种动力电池包，包括电芯以及托盘，所述电芯采用第一方面所述的电芯；所述托盘设有用于容纳所述电芯的容纳腔。

可选地，所述动力电池包还包括电池连接片，所述电池连接片采用第二方面所述的电池连接片。

可选地，所述电池连接片还包括与所述连接片本体连接的第一安装结构；所述托盘形成有与所述第一安装结构配合安装的第二安装结构

可选地，所述第一安装结构包括基座部和连接部，所述基座部设于所述连接片本体背向所述第三电连接部和/或第四电连接部的一侧，所述连接部连接所述基座部与所述连接片本体；

所述第二安装结构包括第三凹槽部以及与所述第三凹槽部连通的第四凹槽部，所述第三凹槽部用于容纳所述电池连接片的基座部，所述第四凹槽部位于所述第三凹槽部和所述容纳腔之间，所述第四凹槽部用于容纳所述电池连接片的连接部。

可选地，所述动力电池包还包括设于所述第三凹槽部远离所述第四凹槽部一侧的第五凹槽部，以及设于所述第五凹槽部内的弹性件，所述弹性件的一端连接于所述第五凹槽部，另一端连接于所述电池连接片，用于朝向所述托盘的容纳腔方向推动所述电池连接片。

通过上述技术方案，电芯的第一电连接部设于电芯本体的一端，并朝向远离电芯本体的方向凸出，第二电连接部形成于电芯本体的另一端，并朝向电芯本体的内部方向凹陷，以使得一个电芯的第一电连接部能够卡接配合于另一个电芯的第二电连接部，以实现不同电芯之间的电连接，相较于焊接的方式，连接结构简单，成本较低，且将第一电连接部和第二电连接部构造为凸凹的结构形式，可以在一定程度上节省两个连接电芯之间的空间占用，利用提高托盘中容纳腔的空间利用率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式中提供的动力电池包的部分结构示意图；

图2是本公开示例性实施方式中提供的不同于图1视角的动力电池包的部分结构示意图；

图3是本公开示例性实施方式中公开的托盘的结构示意图；

图4是本公开示例性实施方式中提供的电芯的结构示意图；

图5是本公开示例性实施方式中提供的不同于图4视角的电芯的结构示意图；

图6是本公开示例性实施方式中提供的两电芯串联时的结构示意图；

图7是图6的A-A剖视示意图；

图8是本公开示例性实施方式提供的第一种电池连接片的结构示意图，即连接片本体上形成有一个第三电连接部和一个第四电连接部；

图9是本公开示例性实施方式提供的第二种电池连接片的结构示意图，即连接片本体上形成有两个第四电连接部；

图10是本公开示例性实施方式提供的第三种电池连接片的结构示意图，即连接片本体上形成有两个第三电连接部。

附图标记说明

10-托盘；11-边梁；111-第二安装结构；1111-第三凹槽部；1112-第四凹槽部；1113-第五凹槽部；12-容纳腔；20-电池连接片；21-连接片本体；22-第一安装结构；221-基座部；222-连接部；23-第四电连接部；231-第四卡接部；2311-第四导向面；232-第二凸起部；24-第三电连接部；241-第二凹槽部；242-第三卡接部；2421-第三导向面；30-电芯；31-电芯本体；32-第一电连接部；321-第一卡接部；3211-第一导向面；322-第一凸起部；33-绝缘部；34-第二电连接部；341-第一凹槽部；342-第二卡接部；3421-第二导向面；40-弹性件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指部件或结构本身轮廓的内、外；在未做特殊说明的情况下，使用的术语“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

如图4至图7中所示，在本公开的第一方面，提供了一种电芯30，包括电芯本体31、第一电连接部32和第二电连接部34，第一电连接部32设置在电芯本体31的一端，并且朝向远离电芯本体31的方向凸出，第二电连接部34形成于电芯本体31的另一端并朝向电芯本体31的内部方向凹陷，以使得一个电芯30的第一电连接部32能够卡接于另一个电芯30的第二电连接部34，第一电连接部32可构造为电芯的正极，第二电连接部34可构造为电芯的负极，当两个或多个电芯串联连接时，一个电芯的第一电连接部32通过卡接的形式电连接于另一个电芯的第二电连接部34，相较于通过焊接的形式进行电连接，两个该电芯30通过卡接配合的形式进行电连接，连接结构简单，成本较低，且将第一电连接部32和第二电连接部34构造为凸凹的结构形式，可以在一定程度上节省两个连接电芯之间的空间占用，利用提高动力电池包容纳腔12的空间利用率。

在一些实施方式中，电芯30的第一电连接部32包括第一凸起部322，第一凸起部322远离电芯本体31的一端设置有第一卡接部321。电芯30的第二电连接部34包括形成于电芯本体31的第一凹槽部341和设于第一凹槽部341内壁的第二卡接部342，第二卡接部342能够与第一卡接部321卡接配合。

在上述的实施方式中，当两个或多个电芯30进行串联时，如图6和图7所示，可将一个电芯30的第一电连接部32至少部分插接在另一个电芯30的第二电连接部34形成的第一凹槽部341，其中，第一电连接部32的第一卡接部321与第二电连接部34的第二卡接部342卡接，能够无需焊接便可以使得两电芯30安装在一起，操作简单，节省工序，同时，第一电连接部32至少部分地插接在第二电连接部34第一凹槽部341，能够使两电芯30之间的间隙减小，减少了对托盘10的容纳腔12空间的浪费，节省的空间可用来适当地增大电芯本体31的体积，以增加动力电池包中的能量密度。

此外，当电芯30为圆柱电芯时，第一凹槽部341连接于电芯本体31的壳体形成电芯30的负极，第一电连接部32作为电芯的正极，为了避免第一电连接部32与电芯本体31的壳体接触造成短路，电芯30还包括设于电芯30本体的绝缘部33，绝缘部33围绕第一电连接部32的周向设置，以对第一电连接部32和电芯本体31的壳体之间进行绝缘处理。应当理解的是，电芯本体31的壳体的表面覆盖有绝缘薄膜，此处不再赘述。

在一些实施方式中，如图4至图7所示，两个或多个电芯30进行串联时，为了使一个电芯30的第一卡接部321比便于装入另一个电芯30的第一凹槽部341中，第一卡接部321形成有用于引导第一卡接部321的第一导向面3211。其中，第一卡接部321可以采用任意合适的结构进行构造，例如，第一卡接部321可构造为圆台结构，构造为圆台结构的第一卡接部321的横截面沿远离电芯本体31的方向逐渐减小。圆台结构的侧面构造为第一卡接部321的第一导向面3211。

在一些实施方式中，如图4至图7所示，两个或多个电芯30进行串联时，为了便于一个电芯30的第一卡接部321通过设置在另一个电芯30的第一凹槽部341的第二卡接部342，第二卡接部342形成有能够引导第一卡接部321的第二导向面3421。具体地，在第一卡接部321构造为圆台结构时，构造为圆台结构侧面的第一导向面3211能够与第二导向面3421相配合，便于第一卡接部321穿过第二卡接部342后抵接于第一凹槽部341的底面，以完成两电芯30的串联。

此外，应当理解的是，第一卡接部321的两个端面中与第一凸起部322连接的端面的面积大于第一凸起部322的横截面的面积。

在一些实施方式中，当两个或多个电芯30串联时，为了使一个电芯30的第一卡接部321能够更稳定的卡接配合于另一个电芯30的第二卡接部342，可将第二卡接部342的数量设置为多个，多个第二卡接部342沿第一凹槽部341的周向间隔设置。第二卡接部342可根据实际需要任意构造，例如，可构造为由导电弹性金属制造的弹性片，当第一卡接部321的第一导向面3211抵接于第二卡接部342的第二导向面3421，构造为弹性片的第二卡接部342被挤压朝向第一凹槽部341内壁，第一卡接部321穿过第二卡接部342后，第二卡接部342回弹，第二卡接部342于第一卡接部321连接第一凸起布的端面相配合，以将第二卡接部342卡接于第一凹槽部341。

在本公开的第二方面，如图1、图2、图8、图9以及图10中所示，提供了一种电池连接片20，包括连接片本体21以及形成于连接片本体21的第三电连接部24和/或第四电连接部23，第三电连接部24用于与第一电连接部32卡接配合，第四电连接部23用于与第二电连接部34卡接配合，电池连接片20由导电金属制成。

电池连接片20可构造为多种形式，以满足两个或多个电芯30之间的串联或并联的要求。

例如，在第一个实施例中，如图8所示，电池连接片20的连接片本体21上形成有间隔设置的一个第三电连接部24和一个第四连接部23，第三电连接部24用于与一个电芯30的第一电连接部32卡接配合，第四电连接部23用于与另一个电芯30的第二电连接部34卡接配合，以使两个电芯30的正极和负极通过电池连接片20完成电连接，进而实现两个电芯30的串联。

在第二个实施例中，如图9和图10所示，当需要将两个电芯30进行并联时，需要用到两个电池连接片20，一个电池连接片20的连接片本体21上形成有间隔设置的两个第四电连接部23，两个第四电连接部23分别与两个电芯30的第二电连接部34卡接配合；另一个电池连接片20的连接片本体21上形成有间隔设置的两个第三电连接部24，两个第三电连接部24分别与两电芯30的第一电连接部32卡接配合，以使两个电芯30的正极与正极电连接且负极与负极电连接，以实现两个电芯30的并联。应当理解的是，当需要将多个电芯30进行并联时，连接片本体21上形成的第四电连接部23或第三电连接部24的数量可根据实际需求进行适当调整，此处不做限制。

如图4至图10，在一些实施方式中，连接片本体21上与第一电连接部32卡接配合的第三电连接部24可以采用任意合适的结构进行构造，例如，第三电连接部24包括形成于连接片本体21的第二凹槽部241，以及设于第二凹槽部241内侧壁且能够与电芯30的第一卡接部321卡接配合的第三卡接部242。第四电连接部23包括第二凸起部232以及连接于第二凸起部232远离连接片本体21一端的第四卡接部231。

为了便于将电芯30的第一电连接部32的第一卡接部321装入电池连接片20的第三电连接部24的第二凹槽部241中，第三卡接部242形成有用于引导第一卡接部321的第三导向面2421，第三卡接部242可构造为弹性导电金属制成的弹性片，第三卡接部242可焊接于第二凹槽部241的内侧壁，当构造为圆台的第一卡接部321插接于第二凹槽部241时，第一卡接部321的第一导向面3211与第三卡接部242的第三导向面2421抵接，第一卡接部321将第三卡接部242挤压，以使第三卡接部242朝向第二凹槽部241的内壁变形，第一卡接部321穿过第三卡接部242后抵接于第二凹槽部241的底面，以使第一电连接部32与第三电连接部24接触，形成电连接。然后，第三卡接部242回弹，以将第一卡接部321卡接配合于第三卡接部242，使得电芯30安装于电池连接片20。

此外，为了使第一卡接部321更稳定地卡接于第三卡接部242，第三卡接部242的数量可设置为多个，多个第三卡接部242沿第二凹槽部241的周向间隔设于第二凹槽部241的内壁。

在一些实施方式中，为了便于连接片本体21上形成的第四卡接部231装入电芯30的第一凹槽部341，第四卡接部231形成有用于引导第四卡接部231的第四导向面2311。

具体地，第四卡接部231可根据需求采用任意合适的结构构造，例如，第四卡接部231可构造为圆台结构，圆台结构面积较大的端面连接于第四电连接部23的第二凸起部232。圆台结构的横截面沿远离连接片本体21的方向逐渐减小。第四卡接部231的第四导向面2311构造为圆台结构的侧面。当将第四卡接部231插接于第一凹槽部341时，构造为圆台结构侧面的第四导向面2311与第二电连接部34的第二卡接部342抵接，将第二卡接部342挤压变形，第四卡接部231穿过第二卡接部342，构造为圆台结构的第四卡接部231的远离第二凸起部232的一端抵接于第一凹槽部341的底面，第四卡接部231的另一端面卡接于第二卡接部342，以使第四电连接部23与电芯30的第二电连接部34形成电连接，并且电芯30安装于电池连接片20。

在一些实施方式中，电池连接片20还包括与连接片本体21连接的第一安装结构22，第三电连接部24和/或第四电连接部23可设于连接片本体21的同一侧，第一安装结构22可设于连接片本体21背离第三电连接部24和/或第四电连接部23所在侧的另一侧，第一安装结构22能够用于与动力电池包的托盘10连接。

具体地，第一安装结构22包括基座部221和连接部222，基座部221设于连接片本体21背向第三电连接部24和/或第四电连接部23的一侧，连接部222连接基座部221与连接片本体21。

在本公开的第三方面，提供了一种动力电池包，如图1至图3所示，包括电芯30、电池连接片20以及托盘10，其中，电芯采用第一方面提供的电芯30，电池连接片采用第二方面提供的电池连接片20。托盘10设有用于容纳电芯30的容纳腔12，托盘10形成有与第一安装结构22配合安装的第二安装结构111。

在一些实施方式中，如图1至图3所示，第二安装结构111包括第三凹槽部1111,以及与第三凹槽部1111连通的第四凹槽部1112，第三凹槽部1111用于容纳电池连接片20的基座部221，第四凹槽部1112位于第三凹槽部1111和容纳腔12之间，第四凹槽部1112用于容纳电池连接片20的连接部222，电池连接片20的连接部222贯穿第二安装结构111的第四凹槽部1112。可将电池连接片20预埋在设于动力电池包的第二安装结构111的第三凹槽部1111，具体地，电池连接片20的基座部221设于第三凹槽部1111，连接部222穿过与第三凹槽部1111连通的第四凹槽部1112且与位于第四凹槽部1112外的连接片本体21连接。电池连接片20至少部分地内嵌于动力电池包的托盘10内，减少占据的容纳腔12的空间，省出的空间可用于提升电芯30体积，提高了电芯30对托盘10的容纳腔12的空间利用率，提高了动力电池包的能量密度。而且，将电池连接片20至少部分内嵌于托盘10内，复合材料制成的托盘10起到绝缘防护的作用，至少部分减少对电池连接片20进行绝缘处理所需要的材料，降低了动力电池包的成本。

此外，电芯30的第一电连接部32插接于第二电连接部34的第一凹槽部341，能够减小串联两电芯30的间隙，进一步减少动力电池包内容纳腔12空间的浪费。

在一些实施方式中，如图1至图3所示，动力电池包还包括设于第三凹槽部1111远离第四凹槽部1112一侧的第五凹槽部1113，以及设于第五凹槽部1113内的弹性件40，弹性件40的一端连接于第五凹槽部1113，另一端连接于电池连接片20，用于朝向托盘10的容纳腔12方向推动电池连接片20。能够在电芯30抵接于电池连接片20时，通过电池连接片20给予电芯30回弹力，进而使电芯30与电池连接片20之间的连接更稳定。

具体地，如图1至图3所示，第二安装结构111的第三凹槽部1111、第四凹槽部1112以及第五凹槽部1113设于托盘10的边梁11上，弹性件40构造为弹簧，构造为弹簧的弹性件40分别连接于第一安装结构22的基座部221和第五凹槽部1113的槽底，多个电芯30串联形成电芯组，电芯组两端的电芯30分别抵接于相对设置的两电池连接片20之间，弹性件40通过电池连接片20给予电芯组回弹力，能够使电芯组与电池连接片20之间的连接更稳定。此外，弹性片的结构还可采用适当的结构任意构造，此处不做赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (20)

1.一种电芯，其特征在于，包括：

电芯本体；

第一电连接部设于所述电芯本体的一端，并朝向远离所述电芯本体的方向凸出，以及

第二电连接部，形成于所述电芯本体的另一端并朝向所述电芯本体的内部方向凹陷，以使得一个所述电芯的所述第一电连接部能够卡接配合于另一个所述电芯的所述第二电连接部。

2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述第一电连接部包括第一凸起部以及连接于所述第一凸起部远离所述电芯本体一端的第一卡接部；

所述第二电连接部包括形成于所述电芯本体的第一凹槽部以及设于所述第一凹槽部内侧壁并能够与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部。

3.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，所述第一卡接部形成有用于引导所述第一卡接部插入所述第一凹槽部的第一导向面。

4.根据权利要求3所述的电芯，其特征在于，所述第一卡接部构造为圆台结构，所述第一导向面为圆台结构的侧面，所述圆台结构的横截面沿远离所述电芯本体的方向逐渐减小。

5.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，所述电芯还包括设于所述电芯本体的绝缘部，所述绝缘部围绕所述第一电连接部周向设置，以用于对所述第一电连接部和所述电芯本体的壳体之间进行绝缘。

6.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，所述第二卡接部的数量为多个，且沿所述第一凹槽部的周向间隔设置。

7.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，所述第二卡接部形成用于引导所述第一卡接部装入所述第一凹槽部的第二导向面。

8.一种电池连接片，用于如权利要求1-7中任意一项所述的电芯之间的连接，其特征在于，包括：

连接片本体以及形成于所述连接片本体的第三电连接部和/或第四电连接部；

所述第三电连接部用于与所述第一电连接部卡接配合；

所述第四电连接部用于与所述第二电连接部卡接配合。

9.根据权利要求8所述的电池连接片，其特征在于，

所述第三电连接部包括形成于所述连接片本体的第二凹槽部以及设于所述第二凹槽部内侧壁并能够与第一卡接部卡接配合的第三卡接部；或者

所述第四电连接部包括第二凸起部以及连接于所述第二凸起部远离所述连接片本体一端的第四卡接部。

10.根据权利要求9所述的电池连接片，其特征在于，所述第三卡接部形成有用于引导所述第一卡接部装入所述第二凹槽部的第三导向面。

11.根据权利要求9所述的电池连接片，其特征在于，所述第三卡接部的数量为多个，且沿所述第二凹槽部的周向间隔布置。

12.根据权利要求9所述的电池连接片，其特征在于，所述第四卡接部形成有用于引导所述第四卡接部装入电芯的第一凹槽部的第四导向面。

13.根据权利要求12所述的电池连接片，其特征在于，所述第四卡接部构造为圆台结构，所述第四导向面为圆台结构的侧面，所述圆台结构的横截面沿远离所述连接片本体的方向逐渐减小。

14.根据权利要求8所述的电池连接片，其特征在于，所述电池连接片还包括与所述连接片本体连接的第一安装结构，所述第一安装结构用于与托盘连接。

15.根据权利要求14所述的电池连接片，其特征在于，所述第一安装结构包括基座部和连接部，所述基座部设于所述连接片本体背向所述第三电连接部和/或第四电连接部的一侧，所述连接部连接所述基座部与所述连接片本体。

16.一种动力电池包，包括电芯以及托盘，其特征在于，所述电芯采用如权利要求1-7中任意一项所述的电芯，所述托盘设有用于容纳所述电芯的容纳腔。

17.根据权利要求16所述的动力电池包，所述动力电池包还包括电池连接片，其特征在于，所述电池连接片采用如权利要求8-13中任意一项所述的电池连接片。

18.根据权利要求17所述的动力电池包，其特征在于，所述电池连接片还包括与所述连接片本体连接的第一安装结构；

所述托盘形成有与所述第一安装结构配合安装的第二安装结构。

19.根据权利要求18所述的动力电池包，其特征在于，所述第一安装结构包括基座部和连接部，所述基座部设于所述连接片本体背向所述第三电连接部和/或第四电连接部的一侧，所述连接部连接所述基座部与所述连接片本体；

所述第二安装结构包括第三凹槽部以及与所述第三凹槽部连通的第四凹槽部，所述第三凹槽部用于容纳所述电池连接片的基座部，所述第四凹槽部位于所述第三凹槽部和所述容纳腔之间，所述第四凹槽部用于容纳所述电池连接片的连接部。

20.根据权利要求19所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括设于所述第三凹槽部远离所述第四凹槽部一侧的第五凹槽部，以及设于所述第五凹槽部内的弹性件，所述弹性件的一端连接于所述第五凹槽部，另一端连接于所述电池连接片，用于朝向所述托盘的容纳腔方向推动所述电池连接片。