CN220021445U - 电池包壳体、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包壳体、电池包和车辆，电池包壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体为框架结构，所述第一壳体盖设于所述第二壳体且所述第一壳体和所述第二壳体间形成适于容纳电芯的容纳腔；固定块，所述固定块设于所述第一壳体和所述第二壳体的外周面，所述第一壳体和所述第二壳体相抵并通过所述固定块固定连接。这样可大幅提升电池包壳体的整体刚度和抗挤压性能，同时固定块是环绕第一壳体和第二壳体的侧面固定，第一壳体和第二壳体的边框宽度在保证强度的条件下，可以做到最小，在装配上甚至只需要保留接近牙纹深度的宽度尺寸即可，不用像现有刀片电池包一样，边框的宽度还得考虑螺钉以及密封圈的尺寸。

Description

电池包壳体、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包壳体、电池包和车辆。

背景技术

当前刀片电池包采用的密封盖为PP吸塑，结构强度较弱，水流冲击时容易损坏，高低温冲击时，也容易开裂。另外整个电池包只有托盘有机械强度，在振动、挤压测试中，密封盖几乎没有作用，导致整个电池包的强度较弱。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电池包壳体，第一壳体的边框和第二壳体的边框相抵并通过固定块将第一壳体和第二壳体进行固定连接，可以大幅提升电池包壳体的整体刚度和抗挤压性能。

本实用新型进一步地提出了一种电池包。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包壳体，包括：第一壳体，所述第一壳体为框架结构；第二壳体，所述第二壳体为框架结构，所述第一壳体盖设于所述第二壳体且所述第一壳体和所述第二壳体间形成适于容纳电芯的容纳腔；固定块，所述固定块设于所述第一壳体和所述第二壳体的外周面，所述第一壳体和所述第二壳体相抵并通过所述固定块固定连接。

根据本实用新型实施例的电池包壳体，第一壳体和第二壳体相抵后，通过第一壳体和第二壳体外周面的固定块将第一壳体和第二壳体进行固定连接，可以大幅提升电池包壳体的整体刚度和抗挤压性能，同时由于固定块是环绕第一壳体和第二壳体的侧面固定，第一壳体和第二壳体的边框宽度在保证强度的条件下，可以做到最小，在装配上甚至只需要保留接近牙纹深度的宽度尺寸即可，不用像现有刀片电池包一样，边框的宽度还得考虑螺钉以及密封圈的尺寸。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定块的数量为多个，多个所述固定块沿所述第一壳体和所述第二壳体的周向间隔布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定块设置有至少两个穿孔，所述第一壳体的外周面设置有第一安装孔，所述第二壳体的外周面设置有第二安装孔；以及，还包括：至少两个紧固件，至少两个所述紧固件与至少两个所述穿孔一一对应，至少两个所述紧固件分别穿设至少两个所述穿孔并对应固定在所述第一安装孔和所述第二安装孔上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体包括：边框和冷却板，所述冷却板盖设于所述边框远离所述第二壳体的一端且适于和所述电芯组贴合设置，所述冷却板内形成有冷却流道。

根据本实用新型的一些实施例，所述冷却板上设置有维修窗口，所述维修窗口和所述容纳腔连通，所述维修窗口上盖设有维修盖板，所述维修盖板与所述冷却板密封配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体包括侧边框，所述侧边框朝向所述第一壳体的一侧设有凸起，所述凸起设置有通孔，所述通孔适于供外部的插接件穿过并与所述电芯电连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体朝向所述第二壳体的一侧设置有凹槽，所述第一壳体和所述第二壳体相抵且所述凸起与所述凹槽之间密封配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述凸起和所述凹槽的配合面为曲面。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：密封件，所述密封件密封连接于所述第一壳体和所述第二壳体之间；或，粘接件，所述粘接件粘接于所述第一壳体和所述第二壳体之间。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括所述的电池包壳体；还包括：电芯组和配电箱，所述电芯组和所述配电箱间隔设置于所述容纳腔内，所述电芯组和所述配电箱电连接，所述电芯组的两侧分别与所述第一壳体和所述第二壳体相抵。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：隔板和压板，所述隔板和所述压板均设置于所述第二壳体内，所述隔板将所述容纳腔分隔为放置所述配电箱的第一空间和放置所述电芯组的第二空间，所述压板与所述隔板设置在所述电芯组相对的两侧且与所述电芯组相抵。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包壳体的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包壳体的爆炸示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第一壳体的第一视角的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第一壳体的爆炸示意；

图5是根据本实用新型实施例的第一壳体的第二视角的结构示意；

图6是根据本实用新型实施例的第二壳体的结构示意图。

附图标记：

100、电池包壳体；1、第一壳体；11、第一安装孔；12、边框；13、冷却板；131、维修窗口；14、维修盖板；15、凹槽；16、进水口；17、出水口；2、第二壳体；21、第二安装孔；22、凸起；221、通孔；23、第一空间；24、第二空间；25、侧边框；3、容纳腔；4、固定块；41、穿孔；5、紧固件；6、插接件；7、电芯组；8、配电箱；9、隔板；10、压板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包壳体，以及本实用新型还提出了一种具有其的车辆。

如图1-图2所示，电池包壳体100包括：第一壳体1、第二壳体2和固定块4。

第一壳体1和第二壳体2均为框架结构，第一壳体1盖设于第二壳体2，并且第一壳体1和第二壳体2间形成适于容纳电芯组7的容纳腔3。

固定块4设于第一壳体1和第二壳体2的外周面，第一壳体1和第二壳体2相抵并通过固定块4固定连接。

如此，第一壳体1盖设在第二壳体2上形成了用于容纳电芯组7的容纳腔3，第一壳体1和第二壳体2相抵后，通过第一壳体1和第二壳体2外周面的固定块4进行固定连接，组合为一个高边框的框架结构，使得电池包壳体100在整体的刚度，抗挤压的性能得到非常大的提升。同时，由于固定块4是绕第一壳体1和第二壳体2的侧面固定，第一壳体1和第二壳体2的边框12宽度在保证强度的条件下，可以做到最小，在装配上甚至只需要保留接近牙纹深度的宽度尺寸即可，不用像现有刀片电池包一样，边框12的宽度还得考虑螺钉以及密封圈的尺寸。

由此，将具有框架结构的第一壳体1和具有框架结构的第二壳体2相抵后，通过第一壳体1和第二壳体2外周面的固定块4进行连接，可以大幅提升电池包壳体100的整体刚度和抗挤压性能，同时由于固定块4是绕第一壳体1和第二壳体2的侧面固定，第一壳体1和第二壳体2的边框12宽度在保证强度的条件下，可以做到最小，在装配上甚至只需要保留接近牙纹深度的宽度尺寸即可，不用像现有刀片电池包一样，边框12的宽度还得考虑螺钉以及密封圈的尺寸。

在一些实施例中，固定块4的数量为多个，多个固定块4沿第一壳体1和第二壳体2的周向间隔布置。如此，多个固定块4间隔环绕在第一壳体1和第二壳体2的外周面，第一壳体1和第二壳体2相抵后，可通过多个固定块4进行固定连接，提高连接可靠性。

其中，固定块4可以为方块结构，多个方块结构的固定块4制作简单，方便安装。

或者，固定块4可以为L型结构，四个L型结构的固定块4分别设置在第一壳体1和第二壳体2侧面的四周面处，同样可以实现第一壳体1和第二壳体2之间的固定连接。

在一些实施例中，固定块4可以为一个单独的环形固定块，这样可以直接套在第一壳体1和第二壳体2的侧面进行固定连接。

具体地，固定块4设置有至少两个穿孔41，第一壳体1的外周面设置有第一安装孔11，第二壳体2的外周面设置有第二安装孔21。

以及，电池包壳体100还包括：至少两个紧固件5，至少两个紧固件5与至少两个穿孔41一一对应，至少两个紧固件5分别穿设至少两个穿孔41并对应固定在第一安装孔11和第二安装孔21上。

参考图2所示，固定块4为矩形方块结构，在固定块4上开设有间隔分布的两个穿孔41，分别对应第一壳体1的第一安装孔11和第二壳体2的第二安装孔21，然后两个紧固件5分别穿过两个穿孔41固定在第一安装孔11和第二安装孔21上，利用多个固定块4和多个紧固件5环绕第一壳体1和第二壳体2进行固定连接，从而实现第一壳体1和第二壳体2的固定安装，有效提升电池包壳体100整体刚度以及抗挤压的性能。

如图3-图5所示，第一壳体1包括：边框12和冷却板13，冷却板13盖设于边框12远离第二壳体2的一端，并且适于和电芯组7贴合设置，冷却板13内形成有冷却流道。如此，冷却板13盖设在边框12远离第二壳体2的一端，并与电芯组7贴合设置，由于冷却板13内形成有冷却流道，经过冷却液的反复循环，可以源源不断地带走电芯组7产生的热量。其中，冷却板13的一侧设置有进水口16和出水口17，冷却液从进水口16进入冷却流道，通过与电芯组7之间进行热交换，能够携带电芯组7所产生的热量从出水口17流出。

在一些实施例中，边框12和冷却板13可以均为铝材，两者焊接结合。在本实用新型中的边框12采用铝材拼焊而成，结构强度高，是增强电池包壳体100机械强度最主要的结构部分。

其中，冷却板13上设置有维修窗口131，维修窗口131和容纳腔3连通，维修窗口131上盖设有维修盖板14，并且维修盖板14与冷却板13密封配合。由于第一壳体1和第二壳体2通过固定块4连接形成一个高边框12的框架结构，拆卸不便，所以，在冷却板13上开设有维修窗口131，并在维修窗口131上盖设有维修盖板14，以此便于维修和更换容纳腔3内的电芯组7及其它部件。并且，维修盖板14与冷却板13采用机械装配密封，确保容纳腔3内的密封安全性。

并且，第二壳体2包括侧边框25，侧边框25朝向第一壳体1的一侧设置有凸起22，凸起22设置有通孔221，通孔221适于供外部的插接件6穿过并与电芯组7电连接。结合图6所示，在第二壳体2的侧边框25上设有凸起22，凸起22开设有通孔221，以供插接件6穿设通孔221与容纳腔3内的电芯组7连接，同时可以起到预定位的作用。

对应地，第一壳体1朝向第二壳体2的一侧设置有凹槽15，第一壳体1和第二壳体2相抵，并且凸起22与凹槽15之间密封配合。如此，在第二壳体2上设有凹槽15，并且凹槽15与第一壳体1的边框12也是曲面过渡，使得第一壳体1和第二壳体2能够很好地对应连接，提高曲面密封连接性。

其中，凸起22与凹槽15的配合面为曲面，通过曲面过渡配合，利于第一壳体1和第二壳体2相抵后密封连接。

此外，电池包壳体100还包括：密封件，密封件密封连接于第一壳体1和第二壳体2之间；或，粘接件，粘接件粘接于第一壳体1和第二壳体2之间。也就是说，第一壳体1和第二壳体2相抵之处可以通过粘接件例如胶进行粘接连接，兼顾密封以及固定连接作用。也可以使用密封件例如具有回弹性的密封圈来实现密封，这样可以提高电池包壳体100的可拆解性，但会相对降低两者的固定连接强度。

如图2所示，根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括：电池包壳体100，以及，还包括：电芯组7和配电箱8，电芯组7和配电箱8间隔设置于容纳腔3内，电芯组7和配电箱8电连接，电芯组7的两侧分别与第一壳体1和第二壳体2相抵。如此，在容纳腔3内放置有电芯组7和配电箱8，其中，配电箱8内可包含继电器、预充电电阻及电流传感器等部件，并使电芯组7与配电箱8电连接。并且，电芯组7的两侧分别与第一壳体1和第二壳体2相抵，如此，第二壳体2、电芯组7、第一壳体1形成三明治结构，电芯组7的壳体也成为了整个电池包壳体100的结构强度的重要组成部分，进一步增强了整体刚度、抗挤压等机械性能。

具体地，配电箱8包含有正极配电箱8和负极配电箱8，对应地，维修窗口131包含有正极维修窗口131和负极维修窗口131，以使得正极维修窗口131与正极配电箱8相对设置，负极维修窗口131与负极配电箱8相对设置，提高维修便利性。

而且，电芯组7的两侧可以分别与第一壳体1和第二壳体2进行胶粘连接，进一步确保第二壳体2、电芯组7、第一壳体1形成的三明治结构的整体强度和抗挤压性能。

结合图6所示，电池包壳体100还包括：隔板9和压板10，隔板9和压板10均设置于第二壳体2内，隔板9将容纳腔3分隔为放置配电箱8的第一空间23和放置电芯组7的第二空间24，压板10与隔板9设置在电芯组7相对的两侧，并且与电芯组7相抵。如此，隔板9和压板10均安装于第二壳体2内，其中，隔板9将第二壳体2的框架结构分隔为第一空间23和第二空间24，以分别放置配电箱8和电芯组7。并且，隔板9和压板10设置在电芯组7相对的两侧，并与电芯组7相抵，使得整个电芯组7能够被完全约束在隔板9和压板10之间，不会来回晃动，提高电芯组7的安全性能。

在一些实施例中，第二壳体2可采用铝型材拼焊而成，第二壳体2以及隔板9、压板10都是整个电池包壳体100机械结构强度的重要组成部分。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：电池包。

因此，具有框架结构的第一壳体1和具有框架结构的第二壳体2相抵后，通过环绕外周面的固定块4进行连接，可以大幅提升电池包壳体100的整体刚度和抗挤压性能，同时由于固定块4是环绕第一壳体1和第二壳体2的侧面固定，第一壳体1和第二壳体2的边框12宽度在保证强度的条件下，可以做到最小，在装配上甚至只需要保留接近牙纹深度的宽度尺寸即可，不用像现有刀片电池包一样，边框12的宽度还得考虑螺钉以及密封圈的尺寸。并且，将电芯组7放置在容纳腔3内，使得电芯组7分别与第一壳体1和第二壳体2相抵以及与隔板9和压板10相抵，这样，第二壳体2、电芯组7、第一壳体1形成三明治结构，电芯组7的壳体也成为了整个电池包壳体100的结构强度的重要组成部分，进一步增强了整体刚度、抗挤压等机械性能。此外，第一壳体1还设计有冷却板13结构，可以及时带走电芯组7产生的热量，保证电芯组7能够正常工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种电池包壳体，其特征在于，包括：

第一壳体(1)，所述第一壳体(1)为框架结构；

第二壳体(2)，所述第二壳体(2)为框架结构，所述第一壳体(1)盖设于所述第二壳体(2)且所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)间形成适于容纳电芯组(7)的容纳腔(3)；

固定块(4)，所述固定块(4)设于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)的外周面，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)相抵并通过所述固定块(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述固定块(4)的数量为多个，多个所述固定块(4)沿所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)的周向间隔布置。

3.根据权利要求2所述的电池包壳体，其特征在于，所述固定块(4)设置有至少两个穿孔(41)，所述第一壳体(1)的外周面设置有第一安装孔(11)，所述第二壳体(2)的外周面设置有第二安装孔(21)；以及，

还包括：至少两个紧固件(5)，至少两个所述紧固件(5)与至少两个所述穿孔(41)一一对应，至少两个所述紧固件(5)分别穿设至少两个所述穿孔(41)并对应固定在所述第一安装孔(11)和所述第二安装孔(21)上。

4.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述第一壳体(1)包括：边框(12)和冷却板(13)，所述冷却板(13)盖设于所述边框(12)远离所述第二壳体(2)的一端且适于和所述电芯组(7)贴合设置，所述冷却板(13)内形成有冷却流道。

5.根据权利要求4所述的电池包壳体，其特征在于，所述冷却板(13)上设置有维修窗口(131)，所述维修窗口(131)和所述容纳腔(3)连通，所述维修窗口(131)上盖设有维修盖板(14)，所述维修盖板(14)与所述冷却板(13)密封配合。

6.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述第二壳体(2)包括侧边框(25)，所述侧边框(25)朝向所述第一壳体(1)的一侧设置有凸起(22)，所述凸起(22)设置有通孔(221)，所述通孔(221)适于供外部的插接件(6)穿过并与所述电芯组(7)电连接。

7.根据权利要求6所述的电池包壳体，其特征在于，所述第一壳体(1)朝向所述第二壳体(2)的一侧设置有凹槽(15)，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)相抵且所述凸起(22)与所述凹槽(15)之间密封配合。

8.根据权利要求7所述的电池包壳体，其特征在于，所述凸起(22)和所述凹槽(15)的配合面为曲面。

9.根据权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，还包括：密封件，所述密封件密封连接于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间；或，

粘接件，所述粘接件粘接于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间。

10.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池包壳体；

还包括：电芯组(7)和配电箱(8)，所述电芯组(7)和所述配电箱(8)间隔设置于所述容纳腔(3)内，所述电芯组(7)和所述配电箱(8)电连接，所述电芯组(7)的两侧分别与所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)相抵。

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，还包括：隔板(9)和压板(10)，所述隔板(9)和所述压板(10)均设置于所述第二壳体(2)内，所述隔板(9)将所述容纳腔(3)分隔为放置所述配电箱(8)的第一空间(23)和放置所述电芯组(7)的第二空间(24)，所述压板(10)与所述隔板(9)设置在所述电芯组(7)相对的两侧且与所述电芯组(7)相抵。

12.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求10或11中任一项所述的电池包。