CN220021395U - 电池包托盘边梁、电池包托盘、电池包及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包托盘边梁、电池包托盘、电池包及电动车辆。该电池包托盘边梁包括本体，所述本体包括连接段、第一弯折段和第二弯折段，所述连接段连接第一弯折段和第二弯折段；所述第一弯折段具有第一弯折端，所述第二弯折段具有第二弯折端；所述第一弯折段弯折且与所述连接段围成第一腔室，所述第二弯折段弯折且与所述连接段围成第二腔室，所述第一腔室的最大腔径小于所述第二腔室的最大腔径；所述第一弯折端与所述第二弯折端连接，且所述第一弯折端与所述连接段的间隙小于1cm，所述第二弯折端与所述连接段的间隙小于1cm。

Description

电池包托盘边梁、电池包托盘、电池包及电动车辆

技术领域

本申请涉及新能源技术领域，更具体地，涉及一种电池包托盘边梁、电池包托盘、电池包及电动车辆。

背景技术

随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。电动汽车的动力源为锂电池包，作为电动汽车的重要组成部件，锂电池包各项性能的改进一直是业界关注的重点。

在锂电池包中，电池包托盘是重要的结构承载件，现有技术中电池包托盘的边梁结构设计复杂、制作成本较高；此外，在现有电池包托盘的边梁结构设计中，往往包含多个焊道，这样不仅会增加焊接工艺难度和焊接工艺成本，并且焊道数目较多会影响边梁的结构强度。

有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种电池包托盘边梁、电池包托盘、电池包及电动车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种电池包托盘边梁，该电池包托盘边梁包括：

本体，所述本体包括连接段、第一弯折段和第二弯折段，所述连接段连接第一弯折段和第二弯折段；所述第一弯折段具有第一弯折端，所述第二弯折段具有第二弯折端；

所述第一弯折段弯折且与所述连接段围成第一腔室，

所述第二弯折段弯折且与所述连接段围成第二腔室，所述第一腔室的最大腔径小于所述第二腔室的最大腔径；

所述第一弯折端与所述第二弯折端连接，且所述第一弯折端与所述连接段的间隙小于1cm，所述第二弯折端与所述连接段的间隙小于1cm。

可选地，所述边梁为本体辊压成型。

可选地，所述第一弯折端与所述第二弯折端焊接连接。

可选地，所述第一弯折端与所述连接段连接，所述第二弯折端与所述连接段连接。

可选地，所述电池包托盘边梁还包括加强结构，所述加强结构设置于所述第二腔室的腔壁。

可选地，所述加强结构为凸起，所述凸起朝向所述第二腔室凸出。

可选地，所述第一腔室的腔壁和所述第二腔室的腔室壁设置有多个通孔；

所述通孔部被配置为：在对所述电池包托盘边梁进行电泳处理时，电泳液经由所述通孔部进出所述第一腔室及所述第二腔室。

根据本申请的第二方面，提供了一种电池包托盘，所述电池包托盘包括两个如第一方面所述的电池包托盘边梁。

根据本申请的第三方面，提供了一种电池包，所述电池包包括如第二方面所述的电池包托盘。

根据本申请的第四方面，提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括如第三方面所述的电池包。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

本申请实施例提供的电池包托盘边梁，其重量较轻、制作工艺简单且强度较高；其整体结构较为简单，不仅能够节约材料、降低成本，并且加工效率得以提高。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请的一个实施例的电池包托盘边梁的剖面结构示意图；

图2是根据本申请的一个实施例的电池包托盘边梁的整体结构示意图；

图3是根据本申请的一个实施例的电池包托盘的结构示意图。

附图标记说明：

1、电池包托盘边梁；100、焊道；101、第一腔室；102、第二腔室；103、加强结构；104、通孔部；110、连接段；111、第一弯折段；1111、第一弯折端；112、第二弯折段；1121、第二弯折端；

2、侧梁；3、底板；4、膨胀梁；5、吊耳连接梁。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图2所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种电池包托盘边梁1。该电池包托盘边梁1包括本体，所述本体包括连接段110、第一弯折段111和第二弯折段112，所述连接段110连接第一弯折段111和第二弯折段112；所述第一弯折段111具有第一弯折端1111，所述第二弯折段112具有第二弯折端1121；所述第一弯折段111弯折且与所述连接段110围成第一腔室101，所述第二弯折段112弯折且与所述连接段110围成第二腔室102，所述第一腔室101的最大腔径小于所述第二腔室102的最大腔径；

所述第一弯折端1111与所述第二弯折端1121连接，且所述第一弯折端1111与所述连接段110的间隙小于1cm，所述第二弯折端1121与所述连接段110的间隙小于1cm。

在本申请实施例提供的电池包托盘边梁1中，本体形成具有第一腔室101及第二腔室102的中空式结构，这样可以节省材料，并且使该电池包托盘边梁1的整体重量减轻，达到减重的目的，从而有利于实现电池包的轻量化设计。并且，在该电池包托盘边梁1的结构中，只包含一处对接结构，即第一弯折端1111与第二弯折端1121连接的位置处，这样本体形成的连接工艺较为简单，并且使该电池包托盘边梁1的强度更有保证。本申请实施例提供的电池包托盘边梁1结构简单，可以节约大量的钢材料，降低生产成本，并且加工效率也得到提高。

此外，第一弯折端1111与连接段110之间的间隙小于1cm，第二弯折端1121与连接段110之间的间隙小于1cm；这样第一弯折端1111与连接段110之间以及第二弯折端1121与连接段110之间不会存在较大的缝隙，从而进一步确保该电池包托盘边梁1的强度。

在一个实施例中，所述边梁为本体辊压成型。

在该具体的例子中，本体的材质可以为钢材，并且采用辊压成型的方式制成，其成型工艺简单、生产效率较高。

在一个实施例中，所述第一弯折端1111与所述第二弯折端1121焊接连接。

在该具体的例子中，将第一弯折端1111与第二弯折端1121采用焊接的方式进行连接，这样第一弯折端1111与第二弯折端1121连接紧密牢固、可靠性高。并且，第一弯折端1111与第二弯折端1121焊接形成焊道100，焊道100是该电池包托盘边梁结构中唯一的焊道，其焊道数目达到最小化，这样可以大大降低焊接工艺的复杂性，有利于该电池包托盘边梁1的批量化生产；并且焊道数目减少可以使该电池包托盘边梁1的强度更有保证。

参照图1所示，在一个实施例中，所述第一弯折端1111与所述连接段110连接，所述第二弯折端1121与所述连接段110连接。

在该具体的例子中，将第一弯折端1111及第二弯折端1121均与连接段110进行连接，这样可以进一步提高该电池包托盘边梁1的强度。当该该电池包托盘边梁1应用至电池包托盘中时，在与第一弯折端1111及第二弯折端1121对应的位置处，连接段110的上表面与电池包托盘的底板进行粘接，由于第一弯折端1111及第二弯折端1121均与连接段110的下表面连接，因此第一弯折端1111及第二弯折端1121可以协同连接段110为电池包托盘的底板提供支撑作用。

参照图1-图2所示，在一个实施例中，所述电池包托盘边梁还包括加强结构103，所述加强结构103设置于所述第二腔室102的腔壁。进一步地，所述加强结构103为凸起，所述凸起朝向所述第二腔室102凸出。

在该具体的例子中，在第二腔室102的腔壁设置加强结构103，且加强结构103为朝向第二腔室102凸出的凸起；这样可以减少本体弯折辊压成型过程中出现褶皱的现象，保证该电池包托盘边梁1的质量，进而保证该电池包托盘边梁1与其他零部件的装配精度。并且由于第一腔室101的最大腔径小于第二腔室102的最大腔径，因此可以只对应于第二腔室102设置加强结构103，这样可以减少该电池包托盘边梁1的制作步骤。

参照图2所示，在一个实施例中，所述第一腔室101的腔壁和所述第二腔室102的腔室壁设置有多个通孔部104；

所述通孔部104被配置为：在对所述电池包托盘边梁进行电泳处理时，电泳液经由所述通孔部104进出所述第一腔室101及所述第二腔室102。

在该具体的例子中，通过开设通孔部104，在对该电池包托盘边梁1进行电泳处理时，该通孔部104可以排出第一腔室101及第二腔室102中的空气，使电泳处理过程中的电泳液顺利达到第一腔室101及第二腔室102内部；并且电泳液从第一腔室101及第二腔室102出来时保证与大气相通，从而确保电泳液顺利排出，避免电泳液在第一腔室101及第二腔室102内部集聚。综上所述，通孔部104的设置提高了该电池包托盘边梁1对应于第一腔室101及第二腔室102的内壁的泳涂效果，从而提高了该电池包托盘边梁1的防腐能力。

此外，由于第一腔室101的最大腔径小于第二腔室102的最大腔径，因此对应于第二腔室102布置数量较多的通孔部104，从而保证电泳液顺利进出第二腔室102；而由于第一腔室101的体积较小，因此对应于第一腔室101只需要布置数量较少的通孔部104即可满足使用需求。

参照图3所示，根据本申请的另一个实施例，提供了一种电池包托盘，所述电池包托盘包括两个如上所述的电池包托盘边梁1；还包括两个侧梁2，两个所述电池包托盘边梁1沿第一方向相对设置，两个所述侧梁2沿第二方向相对设置，两个所述电池包托盘边梁1与两个所述侧梁2围合形成托盘边框。

本申请实施例提供的电池包托盘由于包含上述电池包托盘边梁1，因此其重量较轻、强度较高。其中，两个电池包托盘边梁1沿第一方向相对设置，两个侧梁2沿第二方向相对设置；参照图3所示，图3中的方向a代表第一方向，方向b代表第二方向，方向c代表第三方向。第一方向、第二方向及第三方向两两之间相互垂直。

对于该电池包托盘上所放置的电芯，第一方向对应于电芯的长度方向，第二方向对应于电芯的宽度方向，第三方向对应于电芯的厚度方向。

参照图3所示，在一个实施例中，所述电池包托盘还包括底板3、膨胀梁4及吊耳连接梁5；所述底板3与所述电池包托盘边梁1连接并位于所述托盘边框的内侧，所述吊耳连接梁5与所述电池包托盘边梁1连接并位于所述托盘边框的外侧，所述膨胀梁4设置于所述托盘边框的内侧。

在一个具体的例子中，吊耳连接梁5为方通型结构，吊耳连接梁5与电池包托盘边梁1通过焊接连接，吊耳连接梁5连接在电池包托盘边梁1的第二弯折段112的外侧壁位置处；吊耳连接梁5上设置的吊耳是连接车辆车身的固定点，其通过螺栓连接在车身上。底板3通过结构胶粘接在电池包托盘边梁1的上表面，具体是粘接在连接段110的上表面位置处；电芯通过粘接的方式固定在底板3上。膨胀梁4的作用是防止电芯受热膨胀；可选地，膨胀梁4设置的数量为三个，三个膨胀梁4沿第二方向间隔设置；可选地，两个电池包托盘边梁1之间连接有底梁，膨胀梁4通过螺栓与底梁连接。

根据本申请的又一个实施例，提供了一种电池包，所述电池包包括如上所述的电池包托盘。

根据本申请的再一个实施例，提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括如上所述的电池包。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种电池包托盘边梁，其特征在于，包括：

本体，所述本体包括连接段(110)、第一弯折段(111)和第二弯折段(112)，所述连接段(110)连接第一弯折段(111)和第二弯折段(112)；所述第一弯折段(111)具有第一弯折端(1111)，所述第二弯折段(112)具有第二弯折端(1121)；

所述第一弯折段(111)弯折且与所述连接段(110)围成第一腔室(101)，

所述第二弯折段(112)弯折且与所述连接段(110)围成第二腔室(102)，所述第一腔室(101)的最大腔径小于所述第二腔室(102)的最大腔径；

所述第一弯折端(1111)与所述第二弯折端(1121)连接，且所述第一弯折端(1111)与所述连接段(110)的间隙小于1cm，所述第二弯折端(1121)与所述连接段(110)的间隙小于1cm。

2.根据权利要求1所述的电池包托盘边梁，其特征在于，所述边梁为本体辊压成型。

3.根据权利要求1所述的电池包托盘边梁，其特征在于，所述第一弯折端(1111)与所述第二弯折端(1121)焊接连接。

4.根据权利要求1所述的电池包托盘边梁，其特征在于，所述第一弯折端(1111)与所述连接段(110)连接，所述第二弯折端(1121)与所述连接段(110)连接。

5.根据权利要求1所述的电池包托盘边梁，其特征在于，所述电池包托盘边梁还包括加强结构(103)，所述加强结构(103)设置于所述第二腔室(102)的腔壁。

6.根据权利要求5所述的电池包托盘边梁，其特征在于，所述加强结构(103)为凸起，所述凸起朝向所述第二腔室(102)凸出。

7.根据权利要求1所述的电池包托盘边梁，其特征在于，所述第一腔室(101)的腔壁和所述第二腔室(102)的腔室壁设置有多个通孔部(104)；

所述通孔部(104)被配置为：在对所述电池包托盘边梁进行电泳处理时，电泳液经由所述通孔部(104)进出所述第一腔室(101)及所述第二腔室(102)。

8.一种电池包托盘，其特征在于，所述电池包托盘包括两个如权利要求1-7中任一项所述的电池包托盘边梁(1)。

9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括如权利要求8所述的电池包托盘。

10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括如权利要求9所述的电池包。