CN220015350U - 一种柴油机活塞自供润滑油结构 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机活塞自供润滑油结构，属于柴油机活塞润滑技术领域，为了解决现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定的问题。本申请通过注油孔将润滑油注入连接孔进入储液仓内，储液仓内的润滑油流到第一连接管与第二连接管内，当活塞往复运动时，润滑油渗到分油槽内，分油槽将润滑油均摊，分油槽内润滑油粘附在缸套上，活塞裙在往复运动时对缸套上的润滑油进行刮涂，使得润滑油分布更均匀，储液仓内的润滑油通过第二出油孔渗入活塞内腔内壁，流到活塞销孔内的活塞连杆进行润滑，第一出油孔的设置使得润滑油涂布更均匀，润滑效果更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机活塞润滑技术领域，具体为一种柴油机活塞自供润滑油结构。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定。
针对上述问题。为此，提出一种柴油机活塞自供润滑油结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机活塞自供润滑油结构，包括活塞顶壳和设置在活塞顶壳下方的活塞裙，所述活塞裙内设置有润滑机构，润滑机构包括活塞裙内的储液仓，储液仓一侧设置有连接孔，连接孔内固定连接有注油孔。
优选的，所述活塞裙下方设置有活塞底裙，活塞底裙上设置有活塞销孔。
优选的，所述润滑机构还包括设置在储液仓下方的润滑组件，且润滑组件设置有四组，润滑组件包括固定连接有第一连接管。
优选的，所述润滑组件还包括固定连接在第一连接管下端的第二连接管，第二连接管内固定连接有第一出油孔。
优选的，所述润滑组件还包括设置在活塞裙外侧的分油槽，分油槽设置在第一出油孔外侧。
优选的，所述润滑机构还包括设置在活塞裙内的活塞内腔，活塞内腔内设置有第二出油孔，且第二出油孔与储液仓相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种柴油机活塞自供润滑油结构，通过储液仓、润滑组件和第二出油孔的设置，实现了润滑油均匀的对活塞进行润滑，润滑效果稳定性提高的目的，解决了因为现有的活塞润滑方式多通过曲轴与连杆机构运动飞溅把润滑油甩到缸套上，对往复运动的活塞进行润滑，所以这种润滑方式存在润滑不均匀的情况，润滑效果不稳定的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的润滑组件结构示意图。
图中：1、活塞顶壳；2、活塞裙；3、活塞底裙；4、活塞销孔；5、润滑机构；51、储液仓；52、连接孔；53、注油孔；54、润滑组件；541、第一连接管；542、第二连接管；543、第一出油孔；544、分油槽；55、活塞内腔；56、第二出油孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
结合图1和图2，本实用新型的一种柴油机活塞自供润滑油结构，包括活塞顶壳1和设置在活塞顶壳1下方的活塞裙2，活塞裙2内设置有润滑机构5，润滑机构5包括活塞裙2内的储液仓51，储液仓51为环形，储液仓51一侧设置有连接孔52，连接孔52内固定连接有注油孔53。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
请参阅图1和图2，活塞裙2下方设置有活塞底裙3，活塞底裙3上设置有活塞销孔4，润滑机构5还包括设置在储液仓51下方的润滑组件54，且润滑组件54设置有四组，润滑组件54包括固定连接有第一连接管541，润滑组件54还包括固定连接在第一连接管541下端的第二连接管542，第二连接管542内固定连接有第一出油孔543，润滑组件54还包括设置在活塞裙2外侧的分油槽544，分油槽544设置在第一出油孔543外侧，润滑机构5还包括设置在活塞裙2内的活塞内腔55，活塞内腔55内设置有第二出油孔56，且第二出油孔56与储液仓51相连通。
具体的，通过注油孔53将润滑油注入连接孔52进入储液仓51内，储液仓51内的润滑油流到第一连接管541与第二连接管542内，储液仓51和第一连接管541和第二连接管542对润滑油储存，当活塞往复运动时，润滑油通过第一出油孔543渗到分油槽544内，分油槽544将润滑油均摊，分油槽544内润滑油粘附在缸套上，活塞裙2在往复运动时对缸套上的润滑油进行刮涂，使得润滑油分布更均匀，储液仓51内的润滑油通过第二出油孔56渗入活塞内腔55内壁，流到活塞销孔4内的活塞连杆进行润滑，第一出油孔543的设置使得润滑油涂布更均匀，润滑效果更佳。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种柴油机活塞自供润滑油结构，包括活塞顶壳(1)和设置在活塞顶壳(1)下方的活塞裙(2)，其特征在于：所述活塞裙(2)内设置有润滑机构(5)，润滑机构(5)包括活塞裙(2)内的储液仓(51)，储液仓(51)一侧设置有连接孔(52)，连接孔(52)内固定连接有注油孔(53)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞自供润滑油结构，其特征在于：所述活塞裙(2)下方设置有活塞底裙(3)，活塞底裙(3)上设置有活塞销孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞自供润滑油结构，其特征在于：所述润滑机构(5)还包括设置在储液仓(51)下方的润滑组件(54)，且润滑组件(54)设置有四组，润滑组件(54)包括固定连接有第一连接管(541)。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机活塞自供润滑油结构，其特征在于：所述润滑组件(54)还包括固定连接在第一连接管(541)下端的第二连接管(542)，第二连接管(542)内固定连接有第一出油孔(543)。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机活塞自供润滑油结构，其特征在于：所述润滑组件(54)还包括设置在活塞裙(2)外侧的分油槽(544)，分油槽(544)设置在第一出油孔(543)外侧。
6.根据权利要求5所述的一种柴油机活塞自供润滑油结构，其特征在于：所述润滑机构(5)还包括设置在活塞裙(2)内的活塞内腔(55)，活塞内腔(55)内设置有第二出油孔(56)，且第二出油孔(56)与储液仓(51)相连通。
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