CN220013507U - 一种高速公路施工安全用气式防撞墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，属于防撞墩技术领域，包括防撞墩本体和气囊结构，防撞墩本体上螺杆和插孔，螺杆位于防撞墩本体的顶部，插孔位于防撞墩本体的中部，气囊结构包括气囊件、上连接件和下连接件，气囊件中部设有穿孔，多个气囊件套在同一个穿杆上进行安装，穿杆的上端通过上连接件连接防撞墩本体上的螺杆，穿杆的下端通过下连接件连接防撞墩本体上的插孔，螺杆和插孔一一对应且围绕防撞墩排列，本设计的结构，由于外部是气囊结构，不会对汽车遭受损害，同时由于安装在传统的水泥防撞墩本体上，整体的稳定性，和抗高冲击力的性能也有足够保障。
Description
技术领域
本实用新型属于领域，更具体来说，涉及一种高速公路施工安全用气式防撞墩。
背景技术
防撞墩是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口、施工路段和其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起到安全隔离、警示和预防碰撞的作用，并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。
公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人和行车的作用，便于公路施工的正常进行，但是目前的隔离墩的种类有混凝土或者防撞桶装有沙子的。
但是此类防撞墩虽然可以起到一定的作用，但是对汽车损害较大，即使汽车只是轻轻剐蹭也会损伤车漆。
实用新型内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于解决现有防撞墩虽然可以起到一定的作用，但是对汽车损害较大，即使汽车只是轻轻剐蹭也会损伤车漆的缺陷。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，包括防撞墩本体和气囊结构，防撞墩本体上螺杆和插孔，螺杆位于防撞墩本体的顶部，插孔位于防撞墩本体的中部，气囊结构包括气囊件、上连接件和下连接件，气囊件中部设有穿孔，多个气囊件套在同一个穿杆上进行安装，穿杆的上端通过上连接件连接防撞墩本体上的螺杆，穿杆的下端通过下连接件连接防撞墩本体上的插孔，螺杆和插孔一一对应且围绕防撞墩排列。
优选的，气囊件包括气囊筒和气囊饼，气囊筒和气囊饼均套在穿杆上，气囊筒和气囊饼的外径相同。
优选的，上连接件为L型结构，其一端设有连接套，另一端设有开口，上连接件通过连接套套在螺杆上进行连接，穿杆的上端插入开口内进行连接，螺杆上设有螺套进行锁紧上连接件。
优选的，下连接件为L型结构，其一端设有开口，另一端设有插轴，穿杆的下端插入开口内进行连接，下连接件的插轴插入插孔内进行安装。
优选的，穿杆上设有多个气囊筒和气囊饼，气囊筒和气囊饼与防撞墩本体接触。
优选的，气囊筒和气囊饼均为双层结构，其内层为气囊袋，外层为硬塑料。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，此设计的结构，相较于传统的水泥防撞墩，增加了气囊结构，减少了对汽车的冲击破坏程度，当车速不快时，蹭到传统的水泥防撞墩本体，也会对汽车的油漆等损害，而本设计的结构，由于外部是气囊结构，不会对汽车遭受损害，同时由于安装在传统的水泥防撞墩本体上，整体的稳定性，和抗高冲击力的性能也有足够保障。
附图说明
图1为本实用新型的一种高速公路施工安全用气式防撞墩的结构示意图；
图2为本实用新型的一种高速公路施工安全用气式防撞墩的下连接件的结构示意图；
图3为本实用新型的一种高速公路施工安全用气式防撞墩的气囊结构的结构示意图。
示意图中的标号说明：
100、防撞墩本体；110、螺杆；120、插孔；
200、气囊结构；210、气囊件；211、气囊筒；212、气囊饼；220、上连接件；230、下连接件；240、穿杆。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
参照附图1-图3所示，本实施例的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，包括防撞墩本体100和气囊结构200，防撞墩本体100上螺杆110和插孔120，螺杆110位于防撞墩本体100的顶部，插孔120位于防撞墩本体100的中部，气囊结构200包括气囊件210、上连接件220和下连接件230，气囊件210中部设有穿孔，多个气囊件210套在同一个穿杆240上进行安装，穿杆240的上端通过上连接件220连接防撞墩本体100上的螺杆110，穿杆240的下端通过下连接件230连接防撞墩本体100上的插孔120，螺杆110和插孔120一一对应且围绕防撞墩排列，此设计的结构，相较于传统的水泥防撞墩，增加了气囊结构200，减少了对汽车的冲击破坏程度，当车速不快时，蹭到传统的水泥防撞墩本体100，也会对汽车的油漆等损害，而本设计的结构，由于外部是气囊结构200，不会对汽车遭受损害，同时由于安装在传统的水泥防撞墩本体100上，整体的稳定性，和抗高冲击力的性能也有足够保障。
需要注意的是，防撞墩本体100的形态不受限制，可以是方形、圆形等结构均可。
本实施例的气囊件210包括气囊筒211和气囊饼212，气囊筒211和气囊饼212均套在穿杆240上，气囊筒211和气囊饼212的外径相同，此设计的结构，当汽车斜着撞击该防撞墩时，由于气囊筒211和气囊饼212套在穿杆240上，可自由转动，此时汽车于气囊件210为滚动摩擦，降低摩擦力，进一步降低气囊件210对汽车的损害，同时也，使得汽车能够较为平缓的减速下来。
本实施例的上连接件220为L型结构，其一端设有连接套，另一端设有开口，上连接件220通过连接套套在螺杆110上进行连接，穿杆240的上端插入开口内进行连接，螺杆110上设有螺套进行锁紧上连接件220。
本实施例的下连接件230为L型结构，其一端设有开口，另一端设有插轴，穿杆240的下端插入开口内进行连接，下连接件230的插轴插入插孔120内进行安装。
上述的设计，便于拆装和根据需求定制，当气囊结构200安装在不同高度的防撞墩本体100上时，可选定不同长度的穿杆240进行安装，之后通过上连接件220和下连接件230进行连接即可。
本实施例的穿杆240上设有多个气囊筒211和气囊饼212，气囊筒211和气囊饼212与防撞墩本体100接触，此设计结构，便于根据需求进行选择，使其结构稳定，安全可靠。
本实施例的气囊筒211和气囊饼212均为双层结构，其内层为气囊袋，外层为硬塑料。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种高速公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：包括防撞墩本体(100)和气囊结构(200)，所述防撞墩本体(100)上螺杆(110)和插孔(120)，所述螺杆(110)位于防撞墩本体(100)的顶部，所述插孔(120)位于防撞墩本体(100)的中部，所述气囊结构(200)包括气囊件(210)、上连接件(220)和下连接件(230)，所述气囊件(210)中部设有穿孔，多个所述气囊件(210)套在同一个穿杆(240)上进行安装，所述穿杆(240)的上端通过上连接件(220)连接防撞墩本体(100)上的螺杆(110)，所述穿杆(240)的下端通过下连接件(230)连接防撞墩本体(100)上的插孔(120)，所述螺杆(110)和插孔(120)一一对应且围绕防撞墩排列。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述气囊件(210)包括气囊筒(211)和气囊饼(212)，所述气囊筒(211)和气囊饼(212)均套在穿杆(240)上，所述气囊筒(211)和气囊饼(212)的外径相同。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述上连接件(220)为L型结构，其一端设有连接套，另一端设有开口，所述上连接件(220)通过连接套套在螺杆(110)上进行连接，所述穿杆(240)的上端插入开口内进行连接，所述螺杆(110)上设有螺套进行锁紧上连接件(220)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述下连接件(230)为L型结构，其一端设有开口，另一端设有插轴，所述穿杆(240)的下端插入开口内进行连接，所述下连接件(230)的插轴插入插孔(120)内进行安装。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述穿杆(240)上设有多个气囊筒(211)和气囊饼(212)，所述气囊筒(211)和气囊饼(212)与防撞墩本体(100)接触。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述气囊筒(211)和气囊饼(212)均为双层结构，其内层为气囊袋，外层为硬塑料。
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