CN220013326U - 一种路面修补注浆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路面修补技术领域，尤其为一种路面修补注浆装置，包括底座，所述底座的底部四个拐角处均安装有滑轮，所述底座的顶部一端安装有推杆，所述底座的顶部安装有箱体，所述箱体的内侧底部安装有绞龙杆，所述箱体远离推杆的一侧面底部安装有连接管，本实用新型通过设计的一种路面修补注浆装置，利用电机带动绞龙杆向软管内注入砂浆，并通过插缝管向裂缝内注入砂浆，由刮板挡住裂缝口，使砂浆注入的更加严实，同时砂浆注入完成后可利用刮板的斜面将修补裂缝的顶部进行刮平，使裂缝修补处更加平整，有效解决了传统的路面修补注浆操作容易使注入的砂浆缝隙较大以及修补处需要单独拿工具刮平的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面修补技术领域，具体为一种路面修补注浆装置。
背景技术
当道路长时间被车辆碾压后，部分位置容易出现开裂的现象，因为需要对开裂处进行即时修补，从而保障道路通行安全，在修补裂缝时一般采用将砂浆通过管道注入到裂缝的内侧进行填充，砂浆溢出后单独拿出刮板将裂缝顶部的砂浆进行刮平即可，但是由于裂缝内部空间狭窄，而裂缝顶部无遮挡，因此注浆时容易使裂缝内部的砂浆不够严实，缝隙较大。
综上所述，本实用新型通过设计一种路面修补注浆装置来解决存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路面修补注浆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种路面修补注浆装置，包括底座，所述底座的底部四个拐角处均安装有滑轮，所述底座的顶部一端安装有推杆，所述底座的顶部安装有箱体，所述箱体的内侧底部安装有绞龙杆，所述箱体远离推杆的一侧面底部安装有连接管，所述箱体上安装有连接管的一侧面边沿处安装有卡座；
所述连接管的一端连接有软管，所述软管的一端连接有把手，所述把手的一端连接有连接筒，所述连接筒的一端连接有插缝管，所述插缝管的外环面上安装有刮板。
作为本实用新型优选的方案，所述箱体的内侧面底部两侧呈对称式斜坡向下，且所述绞龙杆位于箱体内侧底部两个斜坡的底部内侧长度方向上。
作为本实用新型优选的方案，所述绞龙杆的一端延伸至连接管位于箱体内侧一端的内部，且所述箱体靠近推杆的一侧面底部设有电机，且电机的转动轴贯穿箱体的外侧面与绞龙杆的另一端进行连接。
作为本实用新型优选的方案，所述卡座的内侧面直径尺寸小于把手的外部直径直径尺寸，且所述把手可卡装在卡座的内侧。
作为本实用新型优选的方案，所述连接筒的外环面一侧设有电机的开关按键，且所述连接筒的内侧通过把手的内侧与软管的内部相通，所述连接筒的内侧与插缝管的内部相通。
作为本实用新型优选的方案，所述刮板固定安装在插缝管上，且所述刮板的外部较长一侧面上开设有45°斜坡。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设计的一种路面修补注浆装置，利用电机带动绞龙杆向软管内注入砂浆，并通过插缝管向裂缝内注入砂浆，由刮板挡住裂缝口，使砂浆注入的更加严实，同时砂浆注入完成后可利用刮板的斜面将修补裂缝的顶部进行刮平，使裂缝修补处更加平整，有效解决了传统的路面修补注浆操作容易使注入的砂浆缝隙较大以及修补处需要单独拿工具刮平的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型箱体剖面结构示意图；
图3为本实用新型插缝管与刮板放大结构示意图。
图中：1、底座；2、滑轮；3、推杆；4、箱体；5、绞龙杆；6、连接管；7、卡座；8、软管；9、把手；10、连接筒；11、插缝管；12、刮板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种路面修补注浆装置，包括底座1，底座1的底部四个拐角处均安装有滑轮2，底座1的顶部一端安装有推杆3，底座1的顶部安装有箱体4，箱体4的内侧底部安装有绞龙杆5，箱体4远离推杆3的一侧面底部安装有连接管6，箱体4上安装有连接管6的一侧面边沿处安装有卡座7；
连接管6的一端连接有软管8，软管8的一端连接有把手9，把手9的一端连接有连接筒10，连接筒10的一端连接有插缝管11，插缝管11的外环面上安装有刮板12。
具体的，参考图1和图2，箱体4的内侧面底部两侧呈对称式斜坡向下，且绞龙杆5位于箱体4内侧底部两个斜坡的底部内侧长度方向上，绞龙杆5的一端延伸至连接管6位于箱体4内侧一端的内部，且箱体4靠近推杆3的一侧面底部设有电机，且电机的转动轴贯穿箱体4的外侧面与绞龙杆5的另一端进行连接，从而使绞龙杆5转动式将砂浆向连接管6内部输送。
进一步的，卡座7的内侧面直径尺寸小于把手9的外部直径直径尺寸，且把手9可卡装在卡座7的内侧。
进一步的，刮板12固定安装在插缝管11上，且刮板12的外部较长一侧面上开设有45°斜坡。
具体的，参考如图1和图3，连接筒10的外环面一侧设有电机的开关按键，且连接筒10的内侧通过把手9的内侧与软管8的内部相通，连接筒10的内侧与插缝管11的内部相通，从而使砂浆能够注入到插缝管11的内部。
本实用新型工作流程：在建筑施工队对路面的裂缝进行修补时，首先将插缝管11插入路面缝隙内，此时刮板12与地面贴合使裂缝口处被封住，然后通过连接筒10上的开关启动电机，这时电机带动绞龙杆5转动，绞龙杆5将箱体4内部的砂浆输送到连接筒6内，通过连接管6、软管8、把手9以及连接筒10注入到插缝管11内，并通过插缝管11向裂缝内侧注入砂浆进行填充，由于裂缝的顶部被刮板12封住，从而使砂浆注入的更加严实，当砂浆从裂缝其他位置处溢出时即停止注浆，此时将刮板12拿起对着裂缝处进行刮平，从而使裂缝修补处更加平整，有效解决了传统的路面修补注浆操作容易使注入的砂浆缝隙较大以及修补处需要单独拿工具刮平的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种路面修补注浆装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部四个拐角处均安装有滑轮(2)，所述底座(1)的顶部一端安装有推杆(3)，所述底座(1)的顶部安装有箱体(4)，所述箱体(4)的内侧底部安装有绞龙杆(5)，所述箱体(4)远离推杆(3)的一侧面底部安装有连接管(6)，所述箱体(4)上安装有连接管(6)的一侧面边沿处安装有卡座(7)；
所述连接管(6)的一端连接有软管(8)，所述软管(8)的一端连接有把手(9)，所述把手(9)的一端连接有连接筒(10)，所述连接筒(10)的一端连接有插缝管(11)，所述插缝管(11)的外环面上安装有刮板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种路面修补注浆装置，其特征在于：所述箱体(4)的内侧面底部两侧呈对称式斜坡向下，且所述绞龙杆(5)位于箱体(4)内侧底部两个斜坡的底部内侧长度方向上。
3.根据权利要求1所述的一种路面修补注浆装置，其特征在于：所述绞龙杆(5)的一端延伸至连接管(6)位于箱体(4)内侧一端的内部，且所述箱体(4)靠近推杆(3)的一侧面底部设有电机，且电机的转动轴贯穿箱体(4)的外侧面与绞龙杆(5)的另一端进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种路面修补注浆装置，其特征在于：所述卡座(7)的内侧面直径尺寸小于把手(9)的外部直径直径尺寸，且所述把手(9)可卡装在卡座(7)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种路面修补注浆装置，其特征在于：所述连接筒(10)的外环面一侧设有电机的开关按键，且所述连接筒(10)的内侧通过把手(9)的内侧与软管(8)的内部相通，所述连接筒(10)的内侧与插缝管(11)的内部相通。
6.根据权利要求1所述的一种路面修补注浆装置，其特征在于：所述刮板(12)固定安装在插缝管(11)上，且所述刮板(12)的外部较长一侧面上开设有45°斜坡。
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