CN215366729U - 一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，包括车体和设置在车体上表面的灌桶以及与设置在车体中间的出料孔，灌桶的一侧相连接有导管，贯穿设置在车体一侧的开槽清理机构和与导管一侧相连接的限制灌注速度机构，以及贯穿设置在车体另一侧的废料收集机构，车体的一侧底部设置有伸缩杆B，伸缩杆B的一端设置有箱体，箱体的内部设置有收料孔，箱体的一侧设置有铲刀，箱体的另一侧设置有收料处，收料处的一端设置有把手，当伸缩杆B向下移动时，带动箱体向下运动使其底部紧贴地面，通过铲刀将灌缝处多余的废料铲起，经收料孔进入收料处中，后通过把手将收料处拉出，对收料处内部的废料进行处理。

Description

一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置

技术领域

本实用新型涉及道路灌缝技术领域，具体为一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置。

背景技术

路面裂缝影响道路的美观，而且减少路面的使用寿命，导致路面裂缝的原因很多：混凝土的细料过多；浇注后保养不到位；基础未紧实，有局部回填土；水泥质量有问题；混凝土搅拌不均匀等问题造成路面裂缝，缩短路面的使用寿命，在现今交通日益喧闹的情况下可能会进一步恶化，因此，道路的修补及维护尤为重要。

现如今的道路灌缝机在开槽后混凝土清理麻烦不便对槽口进行灌缝，道路灌缝机对槽口的灌注速度恒定，且对灌缝多余的废料没有进行及时收集处理的问题。

针对上述问题，为此，提出一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，从而解决了背景技术中对槽口不便进行清理，对喷口不便限制灌注速度和对废料不便收集处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，包括车体和设置在车体上表面的灌桶以及与设置在车体中间的出料孔，灌桶的一侧相连接有导管，包括贯穿设置在车体一侧的开槽清理机构和与导管一侧相连接的限制灌注速度机构，以及贯穿设置在车体另一侧的废料收集机构；

所述开槽清理机构包括设置在车体上表面的吸泵和设置在吸泵一端的软管，以及与软管一侧相连接的I型杆。

优选的，所述开槽清理机构包括设置在I型杆一端的剃刀和设置在剃刀上表面的伸缩杆A，以及设置在剃刀一侧的L型杆，L型杆的一侧设置有升降机构，伸缩杆A位于车体的下表面，升降机构位于剃刀与L型杆的中间。

优选的，所述升降机构包括设置在剃刀一侧的挡板和设置在剃刀外表面的凸杆，以及设置在L型杆一侧的凹槽，挡板的一端设置有伸缩棒，伸缩棒位于挡板与L型杆的中间，凸杆与凹槽相连接。

优选的，所述限制灌注速度机构包括设置在导管内壁的扇叶A和设置在扇叶A一端的竖棒以及设置在竖棒下端的扇叶B，竖棒的外表面设置有套管，套管位于扇叶A和扇叶B的中间。

优选的，所述套管的外表面设置有挡扇，挡扇的一端设置有转轴，转轴的下端设置有喷口，喷口通过转轴与导管相连接，扇叶B位于喷口内壁。

优选的，所述废料收集机构包括设置在车体一侧底部的伸缩杆B和设置在伸缩杆B一端的箱体，以及设置在箱体内部的收料孔。

优选的，所述箱体的一侧设置有铲刀，箱体的另一侧设置有收料处，收料处的一端设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，车体的上表面设置有吸泵，吸泵的一端设置有软管，软管的一侧相连接有I 型杆，I型杆的一端设置有剃刀，剃刀的上表面设置有伸缩杆A，剃刀的一侧设置有L型杆，L型杆的一侧设置有升降机构，伸缩杆A位于车体的下表面，升降机构位于剃刀与L型杆的中间，剃刀的一侧设置有挡板，剃刀的外表面设置有凸杆，L型杆的一侧设置有凹槽，挡板的一端设置有伸缩棒，伸缩棒位于挡板与L型杆的中间，凸杆与凹槽相连接，当伸缩杆A向下运动时，带动剃刀向下运动进入地面内部对地面内部进行开槽，通过伸缩棒将L型杆紧贴地面，使得车向前移动时，槽口内的混凝土位于两根L型杆之间，不掉落于槽口内，若槽口内仍有少量的混凝土可用吸泵通过软管将其吸附上来，解决对槽口不便进行清理的问题。

2、本实用新型提供的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，导管的内壁设置有扇叶A，扇叶A的一端设置有竖棒，竖棒的下端设置有扇叶 B，竖棒的外表面设置有套管，套管位于扇叶A和扇叶B的中间，套管的外表面设置有挡扇，挡扇的一端设置有转轴，转轴的下端设置有喷口，喷口通过转轴与导管相连接，扇叶B位于喷口内壁，当转动转轴时，转轴带动挡扇和套管转动，而扇叶A因固定在导管内壁无法转动，并且挡扇要比扇叶A要大，因而在错开时灌液无法流出，所以转轴可通过控制其挡扇与扇叶A之间洞口的大小，后通过喷口让灌液流出，以此来达到掌控灌注速度的问题。

3、本实用新型提供的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，车体的一侧底部设置有伸缩杆B，伸缩杆B的一端设置有箱体，箱体的内部设置有收料孔，箱体的一侧设置有铲刀，箱体的另一侧设置有收料处，收料处的一端设置有把手，当伸缩杆B向下移动时，带动箱体向下运动使其底部紧贴地面，通过铲刀将灌缝处多余的废料铲起，经收料孔进入收料处中，后通过把手将收料处拉出，对收料处内部的废料进行处理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限制灌注速度机构结构示意图；

图3为本实用新型的开槽清理机构结构示意图；

图4为本实用新型的废料收集机构结构示意图；

图5为本实用新型的废料收集机构背面结构示意图；

图6为本实用新型的升降机构结构示意图。

图中：1、车体；2、灌桶；3、出料孔；4、开槽清理机构；41、吸泵；42、软管；43、伸缩杆A；44、I型杆；45、剃刀；46、L型杆；47、升降机构；471、挡板；472、伸缩棒；473、凸杆；474、凹槽；5、限制灌注速度机构；51、竖棒；52、扇叶A；53、喷口；54、挡扇；55、套管；56、转轴；57、扇叶B；6、废料收集机构；61、铲刀；62、收料孔；63、伸缩杆B；64、收料处；65、把手；66、箱体；7、导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、3和6，一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，包括车体1和设置在车体1上表面的灌桶2以及与设置在车体1中间的出料孔3，灌桶2的一侧相连接有导管7，包括贯穿设置在车体1一侧的开槽清理机构4和与导管7一侧相连接的限制灌注速度机构5，以及贯穿设置在车体1 另一侧的废料收集机构6，车体1的上表面设置有吸泵41，吸泵41的一端设置有软管42，软管42的一侧相连接有I型杆44，I型杆44的一端设置有剃刀45，剃刀45的上表面设置有伸缩杆A43，剃刀45的一侧设置有L型杆46， L型杆46的一侧设置有升降机构47，伸缩杆A43位于车体1的下表面，升降机构47位于剃刀45与L型杆46的中间，剃刀45的一侧设置有挡板471，剃刀45的外表面设置有凸杆473，L型杆46的一侧设置有凹槽474，挡板471 的一端设置有伸缩棒472，伸缩棒472位于挡板471与L型杆46的中间，凸杆473与凹槽474相连接，当伸缩杆A43向下运动时，带动剃刀45向下运动进入地面内部对地面内部进行开槽，通过伸缩棒472将L型杆46紧贴地面，使得车向前移动时，槽口内的混凝土位于两根L型杆46之间，不掉落于槽口内，若槽口内仍有少量的混凝土可用吸泵41通过软管42将其吸附上来，解决对槽口不便进行清理的问题。

请参阅图1-2，一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，导管7 的内壁设置有扇叶A52，扇叶A52的一端设置有竖棒51，竖棒51的下端设置有扇叶B57，竖棒51的外表面设置有套管55，套管55位于扇叶A52和扇叶 B57的中间，套管55的外表面设置有挡扇54，挡扇54的一端设置有转轴56，转轴56的下端设置有喷口53，喷口53通过转轴56与导管7相连接，扇叶 B57位于喷口53内壁，当转动转轴56时，转轴56带动挡扇54和套管55转动，而扇叶A52因固定在导管7内壁无法转动，并且挡扇54要比扇叶A52要大，因而在错开时灌液无法流出，所以转轴56可通过控制其挡扇54与扇叶 A52之间形成洞口的大小，后通过喷口53让灌液流出，以此来达到掌控灌注速度的问题。

请参阅图1、4和5，一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，车体1的一侧底部设置有伸缩杆B63，伸缩杆B63的一端设置有箱体66，箱体66的内部设置有收料孔62，箱体66的一侧设置有铲刀61，箱体66的另一侧设置有收料处64，收料处64的一端设置有把手65，当伸缩杆B63向下移动时，带动箱体66向下运动使其底部紧贴地面，通过铲刀61将灌缝处多余的废料铲起，经收料孔62进入收料处64中，后通过把手65将收料处64 拉出，对收料处64内部的废料进行处理。

工作原理：当伸缩杆A43向下运动时，带动剃刀45向下运动进入地面内部对地面内部进行开槽，通过伸缩棒472将L型杆46紧贴地面，使得车向前移动时，槽口内的混凝土位于两根L型杆46之间，不掉落于槽口内，若槽口内仍有少量的混凝土可用吸泵41通过软管42将其吸附上来，解决对槽口不便进行清理的问题，当转动转轴56时，转轴56带动挡扇54和套管55转动，而扇叶A52因固定在导管7内壁无法转动，并且挡扇54要比扇叶A52要大，因而在错开时灌液无法流出，所以转轴56可通过控制其挡扇54与扇叶A52 之间洞口的大小，后通过喷口53让灌液流出，以此来达到掌控灌注速度的问题，最终，当伸缩杆B63向下移动时，带动箱体66向下运动使其底部紧贴地面，通过铲刀61将灌缝处多余的废料铲起，经收料孔62进入收料处64中，后通过把手65将收料处64拉出，对收料处64内部的废料进行处理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，包括车体(1)和设置在车体(1)上表面的灌桶(2)以及与设置在车体(1)中间的出料孔(3)，灌桶(2)的一侧相连接有导管(7)，其特征在于：包括贯穿设置在车体(1)一侧的开槽清理机构(4)和与导管(7)一侧相连接的限制灌注速度机构(5)，以及贯穿设置在车体(1)另一侧的废料收集机构(6)；

所述开槽清理机构(4)包括设置在车体(1)上表面的吸泵(41)和设置在吸泵(41)一端的软管(42)，以及与软管(42)一侧相连接的I型杆(44)。

2.根据权利要求1所述的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述开槽清理机构(4)包括设置在I型杆(44)一端的剃刀(45)和设置在剃刀(45)上表面的伸缩杆A(43)，以及设置在剃刀(45)一侧的L型杆(46)，L型杆(46)的一侧设置有升降机构(47)，伸缩杆A(43)位于车体(1)的下表面，升降机构(47)位于剃刀(45)与L型杆(46)的中间。

3.根据权利要求2所述的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述升降机构(47)包括设置在剃刀(45)一侧的挡板(471)和设置在剃刀(45)外表面的凸杆(473)，以及设置在L型杆(46)一侧的凹槽(474)，挡板(471)的一端设置有伸缩棒(472)，伸缩棒(472)位于挡板(471)与L型杆(46)的中间，凸杆(473)与凹槽(474)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述限制灌注速度机构(5)包括设置在导管(7)内壁的扇叶A(52)和设置在扇叶A(52)一端的竖棒(51)，以及设置在竖棒(51)下端的扇叶B(57)，竖棒(51)的外表面设置有套管(55)，套管(55)位于扇叶A(52)和扇叶B(57)的中间。

5.根据权利要求4所述的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述套管(55)的外表面设置有挡扇(54)，挡扇(54)的一端设置有转轴(56)，转轴(56)的下端设置有喷口(53)，喷口(53)通过转轴(56)与导管(7)相连接，扇叶B(57)位于喷口(53)内壁。

6.根据权利要求1所述的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述废料收集机构(6)包括设置在车体(1)一侧底部的伸缩杆B(63)和设置在伸缩杆B(63)一端的箱体(66)，以及设置在箱体(66)内部的收料孔(62)。

7.根据权利要求6所述的一种可限制灌注速度的市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述箱体(66)的一侧设置有铲刀(61)，箱体(66)的另一侧设置有收料处(64)，收料处(64)的一端设置有把手(65)。

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