CN220013243U - 一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，包括现浇钢混挡土墙：基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)、锚索预留孔(8)、排水孔(9)；预制十字形混凝土锚定结构：预制十字形混凝土锚定板(4)、预应力锚索(5)、钢套管(6)、锚头(7)、锚定板钢筋(10)。本实用新型将传统锚定板挡墙和加筋土技术有效结合，利用预应力锚索的张拉应力，提升填方路基土体的抗滑力、改善路基内部的应力状态，更好的加固路基使其达到稳定状态，防止路基发生侧向滑移以及减小降雨或地震等地质灾害对路基的影响。

Description

一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构

技术领域

本申请涉及道路路基防护设计领域，特别是涉及一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙支护结构。

背景技术

我国山区多为起伏的山岭和丘陵地形，因此在铁路和公路的建设过程中，会出现大量的填方路基和填方边坡。在路基和边坡的防护中，挡墙结构已成为支承路基填方或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的有效构造物，其中对填方路基通常采用加筋土挡墙或锚定板挡墙来进行支护。

但是传统的加筋土挡墙或锚定板挡墙都存在一定的局限性，加筋土挡墙主要依靠拉筋与土体之间的摩檫力来提高填方体的稳定性，针对地基承载力较差，变形较大的填方路基，仅依靠拉筋与土体之间的摩檫力并不能满足施工要求，并且在施工过程中，土方回填夯实路基的过程会对拉筋的性能产生一定损伤，从而影响路基的稳定性并且；锚定板挡墙是一种轻型的支挡结构，在实际工程中应用较为广泛，但传统的锚定板挡墙结构多为单侧挡墙，在填方路基的应用中存在一定的局限性。

本申请参考加筋土挡墙设计原理，使用预应力锚索代替传统拉筋，基于传统锚定板挡墙的相关理论，将锚定板置于路基正中处，分别在路基两侧设置挡土墙，并施加预应力，使两侧挡土墙形成对拉，依靠预应力、锚定板与土体的摩擦力来增加路基的抗滑力，从而达到加固路基填方体、防止路基往两侧发生滑移的目的。相比传统锚定板挡墙，本申请采用预应力锚索和锚定板结合的方式，从路基两侧施加预应力，能够为填方路基提供足够的抗滑力、改善填方路基内部的应力状态，更好的加固填方路基使其达到稳定状态，降低降雨或地震等地质灾害对路基的影响。

实用新型内容

本申请的目的就是克服现有技术的不足，提供用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，该结构可以较大的增加填方路基的抗滑力，从而提升填方路基的整体稳定性。同时，该结构也具有传统锚定板挡墙结构的结构尺寸小、造价低、施工效率高等优点。

为达到上述目的，本申请采用的技术方案为：

一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，包括现浇钢混挡土墙：包括基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)、锚索预留孔(8)、排水孔(9)；预制十字形混凝土锚定结构：预制十字形混凝土锚定板(4)、预应力锚索(5)、钢套管(6)、锚头(7)、锚定板钢筋(10)。

所述的新型预应力锚定板墙结构采用逐级施工的施工方式，每级挡土墙结构单元相同，各级挡土墙的基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)为整体浇筑。

优选的，挡土墙的立柱(3)布置于设有预应力锚索(5)处，且立柱(3)中线和预应力锚索(5)中线重合。

所述的新型预应力锚定板墙结构，在预制十字形混凝土锚定结构的过程中，应先将左侧预应力锚索(5)的锚固端和右侧预应力锚索(5)的锚固端放入未浇筑的十字形混凝土锚定板(4)中，再浇筑混凝土，使得预应力锚索(5)和十字形混凝土锚定板(4)成为一个整体。

优选的，预应力锚索(5)锚固端钢绞绳穿过锚定板钢筋(10)，保证预应力锚索(5)和十字形混凝土锚定板(4)成为一个整体。

优选的，预制十字形混凝土锚定板(4)置于路基中线处。

优选的，预应力锚索(5)自由端放置于钢套管(6)，以保护预应力锚索(5)。

优选的，所述的十字形混凝土锚定板竖直方向凸起，与填方土体开挖出的凹槽形成卡扣结构内嵌于土体内。

以上所述的一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构使用步骤包括：

S1：预制十字形混凝土板与锚索组件；

S2：初步平整原始填方场地，保证上述结构能够水平放置；

S3：开挖挡土墙基槽，绑扎第一级挡土墙基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)钢筋(预留锚索预留孔(8)、排水孔(9))——立设模板——浇筑第一级挡土墙混凝土；

S4：进行第一级路基填方，填方至第一道预应力锚索(5)处，在路基中线处开挖凹形沟槽，将预制十字形混凝土锚定板(4)安置于沟槽处，形成卡扣结构，预应力锚索自由端(5)外套钢套管(6)水平放置于填方土体上，且使自由端穿过对应的锚索预留孔(8)，继续回填至第一级路基填方中第二道预应力锚索(5)处，重复上述操作；

S5：继续回填至第一级挡土墙顶部处，张拉预应力锚索(5)，达到设计预应力值后安置锚头(7)，完成张拉，第一级路基填方完成。

S6：重复S3-S5上述步骤，直至达到填方设计高度。

附图说明

图1为新型预应力锚定板墙的横断面示意图。

图2为新型预应力锚定板墙的侧面示意图。

图3为预制十字形混凝土锚定结构示意图。

图4为预应力锚索锚固端示意图。

附图中：基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)、预制十字形混凝土锚定板(4)、预应力锚索(5)、钢套管(6)、锚头(7)、锚索预留孔(8)、排水孔(9)、锚定板钢筋(10)。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。下面结合实施例及附图详细说明本申请的技术方案，但保护范围不被此限制。

结合附图，一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，包括现浇钢混挡土墙：包括基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)、锚索预留孔(8)、排水孔(9)；预制十字形混凝土锚定结构：预制十字形混凝土锚定板(4)、预应力锚索(5)、钢套管(6)、锚头(7)、锚定板钢筋(10)。

所述的各级现浇钢混挡土墙均为整体浇筑。

所述的基础底座(1)的截面高500mm，宽1000mm，采用C15混凝土现浇，基础底座(1)顶部与首次填土基面持平，在沿路基延伸方向每15m设置一道伸缩缝。

所述预应力锚索(5)预埋在十字形混凝土锚定板(4)内部的为锚固段，其余部分为自由段，自由段锚索外套钢套管(6)。

上述新型预应力锚定板墙结构的施工方法具体步骤如下：

S1：平整场地，开挖基础底座(1)凹槽，布设挡土墙钢筋，预留锚索预留孔(8)、排水孔(9)和下一级基础底座(1)的钢筋，再进行挡土墙的整体混凝土浇筑；

S2：进行第一级路基填方，填方至第一道预应力锚索(5)处，在路基中线处开挖凹形沟槽，将预制十字形混凝土锚定板(4)安置于沟槽处，形成卡扣结构，预应力锚索自由端(5)外套钢套管(6)水平放置于填方土体上，且使自由端穿过对应的锚索预留孔(8)，继续回填至第一级路基填方中第二道预应力锚索(5)处，重复上述操作；

S3：继续回填至第一级挡土墙顶部处，张拉预应力锚索(5)，达到设计预应力值后安置锚头(7)，完成张拉，第一级路基填方完成；

S4：重复S2-S3上述步骤，直至达到路基填方的设计高度。

以上所述仅为本申请的具体实施方式，并非用以限制本申请的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本申请的构思和原则的前提下提出的等同变化、修改和结合，均属于本申请保护的范围。

Claims (3)

1.一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，其特征是，包括现浇钢混挡土墙：包括基础底座(1)、挡土板(2)、立柱(3)、锚索预留孔(8)、排水孔(9)，底座(1)、挡土板(2)与立柱(3)为现浇整体结构；预制十字形混凝土锚定结构：预制十字形混凝土锚定板(4)、预应力锚索(5)、钢套管(6)、锚头(7)、锚定板钢筋(10)，预应力锚索(5)通过锚固端与预制十字形混凝土锚定板(4)连接为一个整体；现浇钢混挡土墙设置于路基两侧，在路基中线处设置预制十字形混凝土锚定结构，再利用预应力锚索(5)和锚头(7)将现浇钢混挡土墙和预制十字形混凝土锚定结构连接为一个整体，一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构采用阶梯逐级施工的施工方式，每级挡墙结构单元和锚定结构单元相同。

2.根据权利要求1所述的一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，其特征是，挡土墙的立柱(3)布置于预应力锚索(5)处，且立柱(3)中线和预应力锚索(5)中线重合。

3.根据权利要求1所述的一种用于多阶梯填方路基的新型预应力锚定板墙结构，其特征是，预制十字形混凝土锚定板(4)置于路基中线处。