CN220007506U - 汽车轴承加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轴承加工夹具，涉及轴承加工技术领域，包括底座和固定安装在底座顶面中部处的放置台，放置台的中部下端内腔中安装有电动螺纹柱，放置台顶部的两端中部处分别滑动安装有T型滑座，T型滑座的顶面上插接滑动安装有支撑架，且支撑架上端的内端外壁上活动安装有夹紧块，当操作者需要调整汽车轴承的加工部位时，则可用力推动夹紧块，使得夹紧块在支撑架上端内端处转动，从而可带动汽车轴承一同进行转动，调整汽车轴承暴露出的加工部位，操作起来方便快捷，无需将汽车轴承取下调整，方便了操作者对汽车轴承的不同部位进行加工，使用体验感好。

Description

汽车轴承加工夹具

技术领域

本实用新型涉及轴承加工技术领域，具体为汽车轴承加工夹具。

背景技术

轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。汽车轴承是其轴承产业的一大部分，有轮毂轴承，空调风机轴承，皮带轮轴承等等。汽车轴承大部分都是呈圆形设置，在加工过程中，通常需要使用夹具将其夹紧抬起，从而方便工作人员对其进行加工处理。

在文献CN217860041U中，公开了一种汽车轴承加工夹具，包括端盖和底盘，所述端盖和底盘间连接有至少两个的螺栓，所述端盖和所述底盘围成的空间内设有动力组件，所述动力组件上设有三个贯穿所述底盘延伸至外界空间的夹具组件，每个所述夹具组件的两侧分别设有抵接组件。本实用新型的加工夹具通过抵接组件与夹紧组件间的反向运动，当夹紧组件向远离底盘中心点方向移动时，抵接组件逐渐与轴承外圈接触，对轴承实现二次夹紧，有效解决了现有的夹具在松开轴承时需要操作人员单手持轴承单手松夹紧，避免轴承从夹具掉落的情况，进一步的，伸缩杆上的导热块加速轴承热量的散发，轴承快速降温，避免操作人员写在轴承时，发生烫伤的情况，提高了安全性。目前的汽车轴承夹具通常只能够将汽车轴承夹紧固定在夹具上，使得工作人员只能够加工操作汽车轴承的露出面，对于汽车轴承的底部以及侧部加工起来则十分不便，还需工作人员取出汽车轴承进行翻转后，再将其夹紧固定，操作起来十分不便，加工效率和使用体验感低下。

针对以上问题，为此提出了汽车轴承加工夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车轴承加工夹具，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中汽车轴承夹具通常只能够将汽车轴承夹紧固定在夹具上，使得工作人员只能够加工操作汽车轴承的露出面，对于汽车轴承的底部以及侧部加工起来则十分不便，还需工作人员取出汽车轴承进行翻转后，再将其夹紧固定，操作起来十分不便，加工效率和使用体验感低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车轴承加工夹具，包括底座和固定安装在底座顶面中部处的放置台，所述放置台的中部下端内腔中安装有电动螺纹柱，放置台顶部的两端中部处分别滑动安装有T型滑座，T型滑座通过螺纹分别套接安装在电动螺纹柱的输出端上，T型滑座的顶面上插接滑动安装有支撑架，且支撑架上端的内端外壁上活动安装有夹紧块。

进一步地，所述放置台顶面的两端中部处分别设置有顶部滑槽，且顶部滑槽的内腔底面上连通设置有内宽槽，顶部滑槽内腔的两侧内壁上分别设置有弧形滑槽，内宽槽之间通过中通孔相连通，且位于放置台内腔一端处的内宽槽内壁上设置有T型连接槽。

进一步地，所述电动螺纹柱包括驱动电机和固定安装在驱动电机输出末端上的双螺纹柱，双螺纹柱前端部的中部处固定安装有T型转块，且T型转块活动安装在T型连接槽中。

进一步地，所述T型滑座包括T型滑块和分别设置在T型滑块上端两侧外壁上的一对限制滚珠，且限制滚珠分别设置在弧形滑槽中。

进一步地，所述T型滑块的下端中部处设置有贯穿螺纹孔，T型滑块的顶面上设置有插入凹槽，且T型滑块上端的外端中部外壁上设置有螺纹上紧孔，螺纹上紧孔与插入凹槽之间相连通，螺纹上紧孔中通过螺纹贯穿安装有螺纹旋拧。

进一步地，所述支撑架包括滑动插杆和固定安装在滑动插杆顶面上的顶部接块，顶部接块的内端中部外壁上设置有T型转槽，且T型转槽的内腔内壁上均匀设置有若干半圆卡槽。

进一步地，所述夹紧块包括压紧板和分别弹性活动安装在压紧板内端两侧处的L型夹块，压紧板的外端中部外壁上固定安装有T型圆卡块，且T型圆卡块活动安装在T型转槽中。

进一步地，所述压紧板内端的两侧外壁上分别设置有弹性凹槽，L型夹块外端部的上下两端分别通过扭簧弹性活动安装在弹性凹槽中，T型圆卡块外端部的两侧外壁上分别设置有收入凹槽，且收入凹槽的内腔中通过复位弹簧弹性滑动安装有半圆卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：当操作者需要调整汽车轴承的加工部位时，则可用力推动夹紧块，使得夹紧块在支撑架上端内端处转动，从而可带动汽车轴承一同进行转动，调整汽车轴承暴露出的加工部位，操作起来方便快捷，无需将汽车轴承取下调整，方便了操作者对汽车轴承的不同部位进行加工，使用体验感好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座剖面示意图；

图3为本实用新型的T型滑座结构示意图；

图4为本实用新型的T型滑座和支撑架拆分结构示意图；

图5为本实用新型的T型转槽结构示意图；

图6为本实用新型的夹紧块俯视剖面示意图。

图中：1、底座；2、放置台；21、顶部滑槽；22、内宽槽；23、中通孔；24、T型连接槽；25、弧形滑槽；3、电动螺纹柱；31、驱动电机；32、双螺纹柱；33、T型转块；4、T型滑座；41、T型滑块；411、贯穿螺纹孔；412、插入凹槽；413、螺纹上紧孔；414、螺纹旋拧；42、限制滚珠；5、支撑架；51、滑动插杆；52、顶部接块；53、T型转槽；54、半圆卡槽；6、夹紧块；61、压紧板；611、弹性凹槽；62、L型夹块；621、扭簧；63、T型圆卡块；631、收入凹槽；632、复位弹簧；633、半圆卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的汽车轴承加工夹具，包括底座1和固定安装在底座1顶面中部处的放置台2，放置台2的中部下端内腔中安装有电动螺纹柱3，放置台2顶部的两端中部处分别滑动安装有T型滑座4，T型滑座4通过螺纹分别套接安装在电动螺纹柱3的输出端上，T型滑座4的顶面上插接滑动安装有支撑架5，且支撑架5上端的内端外壁上活动安装有夹紧块6。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

请参阅图1-图4，放置台2顶面的两端中部处分别设置有顶部滑槽21，且顶部滑槽21的内腔底面上连通设置有内宽槽22，顶部滑槽21内腔的两侧内壁上分别设置有弧形滑槽25，内宽槽22之间通过中通孔23相连通，且位于放置台2内腔一端处的内宽槽22内壁上设置有T型连接槽24。

电动螺纹柱3包括驱动电机31和固定安装在驱动电机31输出末端上的双螺纹柱32，双螺纹柱32的两端外周分别设置有反向等距螺纹，双螺纹柱32前端部的中部处固定安装有T型转块33，且T型转块33活动安装在T型连接槽24中，通过设置双螺纹柱32，即可在双螺纹柱32转动时，带动T型滑座4进行反向等距运动，从而完成对汽车轴承的夹紧和松开。

T型滑座4包括T型滑块41和分别设置在T型滑块41上端两侧外壁上的一对限制滚珠42，且限制滚珠42分别设置在弧形滑槽25中，通过限制滚珠42和弧形滑槽25的设置，不仅可限制T型滑块41在顶部滑槽21中进行前后横向滑动，同时也可减小T型滑块41在顶部滑槽21中的滑动磨损，提升了夹具的使用寿命，当操作者将汽车轴承放置在压紧板61之间后，则可启动驱动电机31，驱动电机31的输出端则会带动双螺纹柱32进行转动，从而带动T型滑块41进行距离越来越近的相对移动，通过夹紧块6即可实现对汽车轴承进行夹紧固定，自动化程度高，方便使用，T型滑块41的下端中部处设置有贯穿螺纹孔411，T型滑块41的顶面上设置有插入凹槽412，且T型滑块41上端的外端中部外壁上设置有螺纹上紧孔413，螺纹上紧孔413与插入凹槽412之间相连通，螺纹上紧孔413中通过螺纹贯穿安装有螺纹旋拧414，通过旋拧螺纹旋拧414，即可带动螺纹旋拧414的输出末端压紧在支撑架5的表面上，从而实现将支撑架5固定在T型滑块41上。

支撑架5包括滑动插杆51和固定安装在滑动插杆51顶面上的顶部接块52，操作者可旋拧螺纹旋拧414即可解除对支撑架5整体的固定，通过上下移动支撑架5，即可调整汽车轴承的加工高度，调整好之后，则可再次旋拧螺纹旋拧414，即可将支撑架5进行固定，操作起来方便快捷，提升了夹具的使用适应性和使用体验感。

夹紧块6包括压紧板61和分别弹性活动安装在压紧板61内端两侧处的L型夹块62，压紧板61的外端中部外壁上固定安装有T型圆卡块63，且T型圆卡块63活动安装在T型转槽53中，通过设置四个L型夹块62，即可从两端两侧处夹紧汽车轴承，从而可将汽车轴承限制固定在夹紧块6之间，保证了对汽车轴承的夹紧固定效果，同时也可对不同直径的汽车轴承进行夹紧固定，提升了夹具的使用适应性，压紧板61内端的两侧外壁上分别设置有弹性凹槽611，L型夹块62外端部的上下两端分别通过扭簧621弹性活动安装在弹性凹槽611中。

实施例二：

请参阅图1-图6，顶部接块52的内端中部外壁上设置有T型转槽53，且T型转槽53的内腔内壁上均匀设置有若干半圆卡槽54，通过设置若干半圆卡槽54，使得工作人员可多角度旋转夹紧块6，从而实现带动汽车轴承进行多角度旋转，方便了对汽车轴承不同角度的加工，提升使用体验感和加工效率。

T型圆卡块63外端部的两侧外壁上分别设置有收入凹槽631，且收入凹槽631的内腔中通过复位弹簧632弹性滑动安装有半圆卡块633，通过半圆卡块633和半圆卡槽54之间的活动卡接设置，使得夹紧块6可被固定在支撑架5上的同时，也可通过操作者用力搬动夹紧块6，即可实现推动夹紧块6在支撑架5上转动，操作起来方便快捷，使用体验感好，当操作者需要调整汽车轴承的加工部位时，则可用力推动夹紧块6，使得夹紧块6在支撑架5上端内端处转动，在半圆卡块633和半圆卡槽54之间的卡接作用下，即可将夹紧块6的最终转动位置进行固定，操作起来方便快捷，无需将汽车轴承取下调整，方便了操作者对汽车轴承的不同部位进行加工，使用体验感好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.汽车轴承加工夹具，包括底座(1)和固定安装在底座(1)顶面中部处的放置台(2)，其特征在于：所述放置台(2)的中部下端内腔中安装有电动螺纹柱(3)，放置台(2)顶部的两端中部处分别滑动安装有T型滑座(4)，T型滑座(4)通过螺纹分别套接安装在电动螺纹柱(3)的输出端上，T型滑座(4)的顶面上插接滑动安装有支撑架(5)，且支撑架(5)上端的内端外壁上活动安装有夹紧块(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述放置台(2)顶面的两端中部处分别设置有顶部滑槽(21)，且顶部滑槽(21)的内腔底面上连通设置有内宽槽(22)，顶部滑槽(21)内腔的两侧内壁上分别设置有弧形滑槽(25)，内宽槽(22)之间通过中通孔(23)相连通，且位于放置台(2)内腔一端处的内宽槽(22)内壁上设置有T型连接槽(24)。

3.根据权利要求2所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述电动螺纹柱(3)包括驱动电机(31)和固定安装在驱动电机(31)输出末端上的双螺纹柱(32)，双螺纹柱(32)前端部的中部处固定安装有T型转块(33)，且T型转块(33)活动安装在T型连接槽(24)中。

4.根据权利要求3所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述T型滑座(4)包括T型滑块(41)和分别设置在T型滑块(41)上端两侧外壁上的一对限制滚珠(42)，且限制滚珠(42)分别设置在弧形滑槽(25)中。

5.根据权利要求4所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述T型滑块(41)的下端中部处设置有贯穿螺纹孔(411)，T型滑块(41)的顶面上设置有插入凹槽(412)，且T型滑块(41)上端的外端中部外壁上设置有螺纹上紧孔(413)，螺纹上紧孔(413)与插入凹槽(412)之间相连通，螺纹上紧孔(413)中通过螺纹贯穿安装有螺纹旋拧(414)。

6.根据权利要求5所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述支撑架(5)包括滑动插杆(51)和固定安装在滑动插杆(51)顶面上的顶部接块(52)，顶部接块(52)的内端中部外壁上设置有T型转槽(53)，且T型转槽(53)的内腔内壁上均匀设置有若干半圆卡槽(54)。

7.根据权利要求6所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述夹紧块(6)包括压紧板(61)和分别弹性活动安装在压紧板(61)内端两侧处的L型夹块(62)，压紧板(61)的外端中部外壁上固定安装有T型圆卡块(63)，且T型圆卡块(63)活动安装在T型转槽(53)中。

8.根据权利要求7所述的汽车轴承加工夹具，其特征在于：所述压紧板(61)内端的两侧外壁上分别设置有弹性凹槽(611)，L型夹块(62)外端部的上下两端分别通过扭簧(621)弹性活动安装在弹性凹槽(611)中，T型圆卡块(63)外端部的两侧外壁上分别设置有收入凹槽(631)，且收入凹槽(631)的内腔中通过复位弹簧(632)弹性滑动安装有半圆卡块(633)。