CN216228364U - 一种汽车发动机全自动转子成型专用设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，包括工作台，所述工作台上表面左侧安装有电机，所述立板内部嵌入有轴承，所述轴承内圈表面设有四组销轴座，所述销轴座通过插销活动连接有连接杆，所述固定杆表面右端设有夹块，所述固定杆表面中部设有梯形块，所述轴承内圈表面设有螺纹，所述螺纹与螺纹筒螺纹连接，所述螺纹筒内壁设有梯形圆环，所述工作台上表面右侧设有矩形滑板，所述矩形滑板表面滑接有滑块，所述工作台上表面安装有第一电缸，所述刀具座下表面安装有刀头，本实用新型针对不同规格的转子均可以进行固定，避免更换设备带来的成本，在安装或拆卸转子时非常便捷，大大提高了对转子的加工效率。

Description

一种汽车发动机全自动转子成型专用设备

技术领域

本实用新型涉及转子加工技术领域，具体为一种汽车发动机全自动转子成型专用设备。

背景技术

电机转子是由电机轴和转子芯组装而成，在转子生产加工的时候，首先需要对电机轴的原料锯断成需求的长度，然后再对锯断的原料进行端面加工、中心孔加工，当需要对转子的端面或表面进行削磨、抛光时，需要用到一种转子成型设备，现有的转子成型设备通常只能对一种规格的转子进行装夹，面对其它规格的转子时，需要更换夹具或使用新设备，更换夹具较为耽误时间，影响加工效率，而更换设备则会使得转子加工成本增加。为此，我们推出一种汽车发动机全自动转子成型专用设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，包括工作台，所述工作台下表面四个拐角处均设有支持腿，所述支持腿下端套接有防滑垫，防滑垫可采用橡胶材料制成；

所述工作台上表面左侧安装有电机，所述工作台上表面还固定连接立板，所述立板内部嵌入有轴承，所述电机的输出端与轴承内圈连接，所述电机的输出端设有n形架，所述n形架与轴承内圈固定连接；

所述轴承内圈表面设有四组销轴座，所述销轴座通过插销活动连接有连接杆，所述连接杆另一端固定连接有固定杆，所述固定杆表面右端设有夹块，所述固定杆表面中部设有梯形块，所述轴承内圈表面设有螺纹，所述螺纹与螺纹筒螺纹连接，所述螺纹筒内壁设有梯形圆环；

所述工作台上表面右侧设有矩形滑板，所述矩形滑板表面滑接有滑块，所述滑块下表面中部安装有两组滚轮，所述滚轮抵在工作台上表面，所述矩形滑板位于立板右侧，矩形滑板左端靠近立板；

所述工作台上表面安装有第一电缸，所述第一电缸的活塞杆与滑块右侧面固定连接，所述滑块上表面设有支撑架，所述支撑架表面安装有第二电缸，所述第二电缸的活塞杆设有刀具座，所述刀具座下表面安装有刀头，所述刀头位于工作台正上方，且垂直于工作台，。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过四组夹块对转子进行固定，将转子插进轴承内圈中，再将螺纹筒与轴承内圈的螺纹进行连接，随着螺纹筒一边转动一边向左移动，螺纹筒内壁的梯形圆环挤压四组梯形块，梯形块带动固定杆以对应的插销为中心转动，使得四组夹块紧紧的夹在转子表面，电机带动转子转动，第一电缸控制刀头左右移动，第二电缸控制刀头上下移动，可对转子进行削磨；

本实用新型针对不同规格的转子均可以进行固定，避免更换设备带来的成本，经济效益高，在安装或拆卸转子时非常便捷，大大提高了对转子的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型剖视的结构示意图；

图2为本实用新型轴承与四组销轴座连接的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大的结构示意图。

图中：1、工作台；2、支持腿；3、防滑垫；4、电机；5、n形架；6、立板；7、轴承；8、销轴座；9、插销；10、连接杆；11、固定杆；12、夹块；13、梯形块；14、螺纹；15、螺纹筒；16、梯形圆环；17、矩形滑板；18、滑块；19、滚轮；20、第一电缸；21、支撑架；22、第二电缸；23、刀具座；24、刀头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，包括工作台1，所述工作台1上表面左侧安装有电机4，所述工作台1上表面还固定连接立板6，立板6设置在电机4右侧，所述立板6内部嵌入有轴承7，立板6对轴承7进行支撑，同时有利于轴承7转动，所述电机4的输出端与轴承7内圈连接；

所述轴承7内圈表面设有四组销轴座8，所述销轴座8通过插销9活动连接有连接杆10，所述连接杆10另一端固定连接有固定杆11，连接杆10以插销9为中心可做扇形运动，进而带动固定杆11做扇形运动，所述固定杆11表面右端设有夹块12，夹块12的夹持面具有弧形槽，增大与转子的接触面积，提高夹紧的效果；

所述固定杆11表面中部设有梯形块13，所述轴承7内圈表面设有螺纹14，所述螺纹14与螺纹筒15螺纹连接，所述螺纹筒15内壁设有梯形圆环16，当螺纹筒15螺接在螺纹14内时，梯形圆环16抵在梯形块13表面；

所述工作台1上表面右侧设有矩形滑板17，所述矩形滑板17表面滑接有滑块18，所述工作台1上表面安装有第一电缸20，所述第一电缸20的活塞杆与滑块18右侧面固定连接，第一电缸20的活塞杆的高度高于矩形滑板17，保证第一电缸20的活塞杆不与矩形滑板17接触；

所述滑块18上表面设有支撑架21，所述支撑架21表面安装有第二电缸22，所述第二电缸22的活塞杆设有刀具座23，所述刀具座23下表面安装有刀头24，刀头24用于对转子加工。

具体的，所述滑块18下表面中部安装有两组滚轮19，所述滚轮19抵在工作台1上表面，滚轮19增加滑块18滑动的顺滑性，有利于第一电缸20推动滑块18移动。

具体的，所述工作台1下表面四个拐角处均设有支持腿2，对工作台1进行支撑，所述支持腿2下端套接有防滑垫3，防止工作台1在使用时出现滑动的情况。

具体的，所述电机4的输出端设有n形架5，所述n形架5与轴承7内圈固定连接，电机4的输出端通过n形架5带动轴承7转动。

具体的，所述刀头24位于工作台1正上方，且垂直于工作台1，保证对转子加工的精度，所述矩形滑板17位于立板6右侧。

具体的，使用时，将转子插进轴承7内圈中，并且使得转子位于四组夹块12之间，接着拧动螺纹筒15，使其与螺纹14进行连接，螺纹筒15转动的同时并向左移动，此时螺纹筒15内壁的梯形圆环16逐渐挤压四组梯形块13，由于梯形块13与对应的固定杆11固定连接、固定杆11与对应的连接杆10固定连接、连接杆10通过插销9与对应的销轴座8活动连接，所以梯形块13带可动对应的固定杆11转动，使得四组夹块12紧紧贴合在转子表面，对转子进行固定，接着启动电机4，电机4通过n形架5带动轴承7内圈转动，进而带动转子转动，控制第一电缸20和第二电缸22工作，第一电缸20推动滑块18向左滑动，进而带动刀头24移动，第二电缸22带动刀头24向下移动，与转子接触，即可对转子进行加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上表面左侧安装有电机（4），所述工作台（1）上表面还固定连接立板（6），所述立板（6）内部嵌入有轴承（7），所述电机（4）的输出端与轴承（7）内圈连接，所述轴承（7）内圈表面设有四组销轴座（8），所述销轴座（8）通过插销（9）活动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）另一端固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）表面右端设有夹块（12），所述固定杆（11）表面中部设有梯形块（13），所述轴承（7）内圈表面设有螺纹（14），所述螺纹（14）与螺纹筒（15）螺纹连接，所述螺纹筒（15）内壁设有梯形圆环（16），所述工作台（1）上表面右侧设有矩形滑板（17），所述矩形滑板（17）表面滑接有滑块（18），所述工作台（1）上表面安装有第一电缸（20），所述第一电缸（20）的活塞杆与滑块（18）右侧面固定连接，所述滑块（18）上表面设有支撑架（21），所述支撑架（21）表面安装有第二电缸（22），所述第二电缸（22）的活塞杆设有刀具座（23），所述刀具座（23）下表面安装有刀头（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，其特征在于：所述滑块（18）下表面中部安装有两组滚轮（19），所述滚轮（19）抵在工作台（1）上表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，其特征在于：所述工作台（1）下表面四个拐角处均设有支持腿（2），所述支持腿（2）下端套接有防滑垫（3）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，其特征在于：所述电机（4）的输出端设有n形架（5），所述n形架（5）与轴承（7）内圈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机全自动转子成型专用设备，其特征在于：所述刀头（24）位于工作台（1）正上方，且垂直于工作台（1），所述矩形滑板（17）位于立板（6）右侧。

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