CN220006707U - 一种减震器弹簧快速安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器弹簧快速安装装置，包括：第一气缸设置在第一弹簧夹块的一端，第二气缸设置在第二弹簧夹块的一端；弹簧组件设置在第一弹簧夹块的另一端与第二弹簧夹块的另一端形成的空间中；弹簧窗口固定在转台上；第一弹簧夹块和第二弹簧夹块分别在第一气缸和第二气缸的推动下自由穿过弹簧窗口；第一弹簧夹块和第二弹簧夹块对称设置，第一闭合装置设置在第一弹簧夹块的两侧，第二闭合装置设置在第二弹簧夹块的两侧；第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开与闭合。本实用新型结构简单，操作方便，大大提升了减震器弹簧装配效率且保证了装配过程的安全性。

Description

一种减震器弹簧快速安装装置

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，涉及一种减震器弹簧快速安装装置。

背景技术

对于离合器来说，减震作用主要依靠弹簧实现，每件离合器都需要装配5-8组弹簧，弹簧与弹簧为过盈装配，装配时需借助相应的工装。现有的弹簧组件由台虎钳配合专用工装夹具装配，装配过程费时费力，且不安全，容易造成人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中弹簧组件装配过程费时费力，且不安全，容易造成人员受伤的问题，提供一种减震器弹簧快速安装装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种减震器弹簧快速安装装置，包括：第一气缸、第一弹簧夹块、弹簧组件、弹簧窗口、第二弹簧夹块、第二气缸、第一闭合装置和第二闭合装置；

第一气缸设置在第一弹簧夹块的一端，第二气缸设置在第二弹簧夹块的一端；弹簧组件设置在第一弹簧夹块的另一端与第二弹簧夹块的另一端形成的空间中；弹簧窗口固定在转台上；第一闭合装置设置在第一弹簧夹块的两侧，第二闭合装置设置在第二弹簧夹块的两侧；第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开与闭合；闭合状态下的第一弹簧夹块和第二弹簧夹块分别在第一气缸和第二气缸的推动下自由穿过弹簧窗口；第一弹簧夹块和第二弹簧夹块对称设置。

本实用新型的进一步改进在于：

进一步的，第一弹簧夹块的剖面为第一凸台和第一弧形凹槽，第一弧形凹槽设置在第一凸台的一侧；第一气缸设置在第一凸台的另一侧。

进一步的，第一凸台和第一弧形凹槽一体成型。

进一步的，第二弹簧夹块的剖面为第二凸台和第二弧形凹槽，第二弧形凹槽设置在第二凸台的一端；第二气缸设置在第二凸台的另一端。

进一步的，第二凸台和第二弧形凹槽一体成型；弹簧组件设置在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中。

进一步的，第一弹簧夹块包括第一模块和第二模块，第一模块和第二模块对称设置，第一闭合装置包括第一油缸和第二油缸；第一油缸设置在第一模块上，第二油缸设置在第二模块上，第一模块和第二模块在第一油缸和第二油缸的推动下进行闭合与张开。

进一步的，第二弹簧夹块包括第三模块和第四模块，第三模块和第四模块对称设置，第二闭合装置包括第三油缸和第四油缸；第三油缸设置在第三模块上，第四油缸设置在第四模块上，第三模块和第四模块在第三油缸和第四油缸的推动下进行闭合与张开。

进一步的，弹簧组件在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中处于压缩状态。

进一步的，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合的长度小于弹簧窗口的宽度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开与闭合，将弹簧组件设置在第一弹簧夹块的另一端与第二弹簧夹块的另一端形成的空间中，同时第一弹簧夹块和第二弹簧夹块分别在第一气缸和第二气缸的推动下自由穿过弹簧窗口，在第一弹簧夹块和第二弹簧夹块运动至弹簧窗口时，第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块和第二弹簧夹块的张开，弹簧组件卡入弹簧窗口内。本实用新型结构简单，操作方便，大大提升了减震器弹簧装配效率且保证了装配过程的安全性。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的减震器弹簧快速安装装置结构示意图。

其中，1-第一气缸；2-第一油缸；3-第一弹簧夹块；4-弹簧组件；5-弹簧窗口；6-第二弹簧夹块；7-第二气缸；8-第三油缸；9-第二油缸；10-第四油缸；11-第一模块；12-第二模块；13-第三模块；14-第四模块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，本实用新型公布了一种减震器弹簧快速安装装置，包括：第一气缸1、第一弹簧夹块3、弹簧组件4、弹簧窗口5、第二弹簧夹块6、第二气缸7、第一闭合装置和第二闭合装置；

第一气缸1设置在第一弹簧夹块3的一端，第二气缸7设置在第二弹簧夹块6的一端；弹簧组件4设置在第一弹簧夹块3的另一端与第二弹簧夹块6的另一端形成的空间中；弹簧窗口5固定在转台上；闭合状态下的第一弹簧夹块3和第二弹簧夹块6分别在第一气缸1和第二气缸7的推动下自由穿过弹簧窗口5；第一弹簧夹块3和第二弹簧夹块6对称设置，第一闭合装置设置在第一弹簧夹块3的两侧，第二闭合装置设置在第二弹簧夹块6的两侧；第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块3和第二弹簧夹块6的张开与闭合。

第一弹簧夹块3的剖面为第一凸台和第一弧形凹槽，第一弧形凹槽设置在第一凸台的一侧；第一气缸1设置在第一凸台的另一侧。第一凸台和第一弧形凹槽一体成型。第二弹簧夹块6的剖面为第二凸台和第二弧形凹槽，第二弧形凹槽设置在第二凸台的一端；第二气缸7设置在第二凸台的另一端。第二凸台和第二弧形凹槽一体成型；弹簧组件4设置在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中。

第一弹簧夹块3包括第一模块11和第二模块12，第一模块11和第二模块12对称设置，第一闭合装置包括第一油缸2和第二油缸9；第一油缸2设置在第一模块11上，第二油缸9设置在第二模块12上，第一模块11和第二模块12在第一油缸2和第二油缸9的推动下进行闭合与张开。第二弹簧夹块6包括第三模块13和第四模块14，第三模块13和第四模块14对称设置，第二闭合装置包括第三油缸8和第四油缸10；第三油缸8设置在第三模块13上，第四油缸10设置在第四模块14上，第三模块13和第四模块14在第三油缸8和第四油缸10的推动下进行闭合与张开。

弹簧组件4在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中处于压缩状态。第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合的长度小于弹簧窗口5的宽度。

弹簧窗口5的两端固定在转台上，且弹簧窗口5的中间部位位于第一弹簧夹块3和第二弹簧夹块6的空间中心。第一气缸1和第二气缸7均外接一个机械臂，所述机械臂设置在转台上。

本实用新型的工作方式为：

弹簧窗口5固定在转台上；第一油缸2和第二油缸9推动第一模块11和第二模块12进行闭合，第三油缸8和第四油缸10推动第三模块13和第四模块14进行闭合；第二气缸7推动闭合后的第二弹簧夹块6穿过弹簧窗口5；第一油缸2和第二油缸9推动第一模块11和第二模块12进行张开，第三油缸8和第四油缸10推动第三模块13和第四模块14进行，弹簧组件4放置在第二弧形凹槽中；同时，第一气缸1推动第一弹簧夹块3运动至弹簧组件4处，第一油缸2和第二油缸9再次推动第一模块11和第二模块12进行闭合，第三油缸8和第四油缸10再次推动第三模块13和第四模块14进行闭合，压缩弹簧组件4，弹簧组件4处于压缩状态，第一气缸1和第二气缸7分别推动闭合后的第一弹簧夹块3和第二弹簧夹块6进行运动，并运动至弹簧窗口5位置；第一弹簧夹块3在第一油缸2和第二油缸9的带动下进行张开，第二弹簧夹块6在第三油缸8和第四油缸10的带动下进行张开，弹簧组件4卡入弹簧窗口5内，第二气缸7带动张开后的第二弹簧夹块6退至低位，第一气缸1带动张开后的第一弹簧夹块3升至高位，单组弹簧装配结束，以此循环装配其他组弹簧。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，包括：第一气缸(1)、第一弹簧夹块(3)、弹簧组件(4)、弹簧窗口(5)、第二弹簧夹块(6)、第二气缸(7)、第一闭合装置和第二闭合装置；

所述第一气缸(1)设置在第一弹簧夹块(3)的一端，所述第二气缸(7)设置在第二弹簧夹块(6)的一端；所述弹簧组件(4)设置在第一弹簧夹块(3)的另一端与第二弹簧夹块(6)的另一端形成的空间中；所述弹簧窗口(5)固定在转台上；所述第一闭合装置设置在第一弹簧夹块(3)的两侧，所述第二闭合装置设置在第二弹簧夹块(6)的两侧；所述第一闭合装置和第二闭合装置分别推动第一弹簧夹块(3)和第二弹簧夹块(6)的张开与闭合；闭合状态下的所述第一弹簧夹块(3)和第二弹簧夹块(6)分别在第一气缸(1)和第二气缸(7)的推动下自由穿过弹簧窗口(5)；所述第一弹簧夹块(3)和第二弹簧夹块(6)对称设置。

2.根据权利要求1所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一弹簧夹块(3)的剖面为第一凸台和第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽设置在第一凸台的一侧；所述第一气缸(1)设置在第一凸台的另一侧。

3.根据权利要求2所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一凸台和第一弧形凹槽一体成型。

4.根据权利要求3所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第二弹簧夹块(6)的剖面为第二凸台和第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽设置在第二凸台的一端；所述第二气缸(7)设置在第二凸台的另一端。

5.根据权利要求4所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第二凸台和第二弧形凹槽一体成型；所述弹簧组件(4)设置在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中。

6.根据权利要求5所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一弹簧夹块(3)包括第一模块(11)和第二模块(12)，所述第一模块(11)和第二模块(12)对称设置，所述第一闭合装置包括第一油缸(2)和第二油缸(9)；所述第一油缸(2)设置在第一模块(11)上，所述第二油缸(9)设置在第二模块(12)上，所述第一模块(11)和第二模块(12)在第一油缸(2)和第二油缸(9)的推动下进行闭合与张开。

7.根据权利要求6所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第二弹簧夹块(6)包括第三模块(13)和第四模块(14)，所述第三模块(13)和第四模块(14)对称设置，所述第二闭合装置包括第三油缸(8)和第四油缸(10)；所述第三油缸(8)设置在第三模块(13)上，所述第四油缸(10)设置在第四模块(14)上，所述第三模块(13)和第四模块(14)在第三油缸(8)和第四油缸(10)的推动下进行闭合与张开。

8.根据权利要求7所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述弹簧组件(4)在第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所形成的空间中处于压缩状态。

9.根据权利要求8所述的减震器弹簧快速安装装置，其特征在于，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合的长度小于弹簧窗口(5)的宽度。