CN210496904U - 一种用于汽车格栅自动喷涂的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车格栅喷涂设备技术领域，且公开了一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，包括底座以及安装在底座顶部的底板，所述底座底部两侧均设置有带有刹车装置的滑轮，所述底板顶部通过固定连接有气缸，所述气缸输出轴顶部安装有固定框，所述固定框内侧底部设置有固定轨，所述固定轨外侧开设有限位槽，所述固定轨顶部通过卡扣的方式连接有滑块。本实用新型通过移动滑块，进而改变限位板之间的距离以满足对于不同直径汽车格栅固定的需求，同时通过电机带动固定完成的汽车格栅进行转动，进而使得汽车格栅能够进行全方位的喷涂，进而减少了在对汽车格栅进行全方位喷涂时的步骤，从而提高了工作效率。

Description

一种用于汽车格栅自动喷涂的支架

技术领域

本实用新型涉及汽车格栅喷涂设备技术领域，具体为一种用于汽车格栅自动喷涂的支架。

背景技术

汽车格栅又称为进气格栅，其主要作用是为了保护汽车发动机一侧的冷却水箱，其开口面积直接影响汽车在行驶过程中受到的空气阻力的大小，同时也是发动机内部所需空气的重要来源，为了使得汽车格栅与汽车整体的配色等相匹配，在将汽车格栅安装在汽车上时，首先都需要对其进行喷涂处理，现阶段对汽车格栅喷涂大都使用一种汽车格栅支架对其进行固定，然而现有的汽车格栅支架在使用时，由于格栅体积不同而需要进行不同的支架对其进行固定，使得汽车格栅固定过程变得繁琐，进而降低工作效率，同时现有的汽车格栅支架在将汽车格栅固定以后由于本身结构的缺陷不能使汽车格栅进行转动，进而使得汽车格栅需要进行全方位喷涂处理时，需要将其拆下然后再次固定，进而降低了工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，具备能够根据不同直径的汽车格栅而改变固定开口直径以及能够使得汽车格栅在被固定时能够进行旋转进而使得汽车格栅能够进行全方位喷涂等优点，解决了现有的汽车格栅支架不能对不同汽车格栅直径统一固定以及不能使固定完成的汽车格栅进行转动的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够根据不同直径的汽车格栅而改变固定开口直径以及能够使得汽车格栅在被固定时能够进行旋转进而使得汽车格栅能够进行全方位喷涂目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，包括底座以及安装在底座顶部的底板，所述底座底部两侧均设置有带有刹车装置的滑轮，所述底板顶部通过固定连接有气缸，所述气缸型号为NKDBGD电动缸，所述气缸输出轴顶部安装有固定框，所述固定框内侧底部设置有固定轨，所述固定轨外侧开设有限位槽，所述固定轨顶部通过卡扣的方式连接有滑块，所述滑块靠近限位槽一侧开设有限位孔，所述限位孔开设位置与限位槽位置相对应，所述滑块顶部设置有限位板，所述限位板内部开设有凹槽，所述限位板远离凹槽一侧中间位置与固定框内壁之间设置有第一压缩弹簧。

优选的，所述滑块在限位孔处安装有限位螺栓，所述限位螺栓靠近固定轨一端与限位槽相抵接。

优选的，所述凹槽开设在限位板中间位置，所述凹槽开口大小为限位板宽度的2/5。

优选的，所述滑块数量为两个，两个所述的滑块设置在固定轨中心线两侧。

优选的，所述底座内部中间位置设置有电机，所述电机输出轴顶部与底板底部固定连接，所述电机的型号为Y280S-8-37W三相异步电动机。

优选的，所述固定框外侧顶部与底部均设置有固定组件，所述固定组件设置在限位板之间的中间位置。

优选的，所述固定组件由壳体、第二压缩弹簧、伸缩杆以及固定板组成，所壳体远离凹槽一端与固定框内壁固定连接，所述壳体靠近凹槽一端开设有开口，所述开口大小与伸缩杆直径相同，所述第二压缩弹簧设置在壳体内部，所述伸缩杆远离凹槽一端贯穿开口与壳体内部的第二压缩弹簧相连接，所伸缩杆靠近凹槽一端与固定板一侧固定连接。

优选的，所述凹槽内部与固定板外侧均设置有保护垫，所述保护垫的厚度为1cm。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，具备以下有益效果：

1、该用于汽车格栅自动喷涂的支架，通过设置固定框、固定轨、限位槽、滑块、限位板、凹槽、第一压缩弹簧，通过移动滑块进而使得限位板移动，限位板进而压缩第一压缩弹簧，然后将需要进行喷涂的汽车格栅通过凹槽放入限位板之间，进而在装置面对不同直径的汽车格栅时，只需通过移动滑块改变限位板之间的距离来满足对于不同格栅直径固定的需求，进而提高了工作效率；

2、该用于汽车格栅自动喷涂的支架，通过设置底板、气缸、固定框、电机，通过打开电机使得电机输出轴带动底板转动，进而使得底板顶部的气缸带动固定框进行转动，进而使得固定框内部被固定的汽车格栅能够进行旋转，同时气缸的设置可以根据需求进行对固定汽车格栅的升高或降低，进而使得被固定的汽车格栅能够被全方位的喷涂，进而减少了在对汽车格栅进行全方位喷涂时的步骤，从而提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型结构的俯视图；

图4为本实用新型结构的固定组件结构示意图。

图中：1、底座 2、底板 3、滑轮 4、气缸 5、固定框 6、固定轨 7、限位槽 8、滑块 9、限位板 10、凹槽 11、第一压缩弹簧 12、限位螺栓 13、电机 14、固定组件 15、壳体 16、第二压缩弹簧 17、伸缩杆 18、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3所示，一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，包括底座1以及安装在底座1顶部的底板2，所述底座1底部两侧均设置有带有刹车装置的滑轮3，所述底板2顶部通过固定连接有气缸4，所述气缸4输出轴顶部安装有固定框5，所述固定框5内侧底部设置有固定轨6，所述固定轨6外侧开设有限位槽7，所述固定轨6顶部通过卡扣的方式连接有滑块8，所述滑块8靠近限位槽7一侧开设有限位孔，所述限位孔开设位置与限位槽7位置相对应，所述滑块8顶部设置有限位板9，所述限位板9内部开设有凹槽10，所述限位板9远离凹槽10一侧中间位置与固定框5内壁之间设置有第一压缩弹簧11。

请参阅图1所示，所述滑块8在限位孔处安装有限位螺栓12，所述限位螺栓12靠近固定轨6一端与限位槽7相抵接，通过拧紧限位螺栓12，使得汽车格栅在被固定时更加稳定。

请参阅图2和图3所示，所述凹槽10开设在限位板9中间位置，所述凹槽10开口大小为限位板9宽度的2/5，通过将凹槽10设置在限位板9中间位置，使得装置在将汽车格栅进行固定时更加便捷。

请参阅图1所示，所述滑块8数量为两个，两个所述的滑块8设置在固定轨6中心线两侧，通过设置对称的滑块8，使得限位板9能够实现对汽车格栅进行夹紧固定。

请参阅图1和图2所示，所述底座1内部中间位置设置有电机13，所述电机13输出轴顶部与底板2底部固定连接，通过设置电机13，使得装置能够实现对固定完成的汽车格栅进行转动，进而使得被固定的汽车格栅能够进行全方位的喷涂。

请参阅图2和图3所示，所述固定框5外侧顶部与底部均设置有固定组件14，所述固定组件14设置在限位板9之间的中间位置，通过设置固定组件14，使得装置在对汽车格栅固定时更加稳定。

请参阅图2和图4所示，所述固定组件14由壳体15、第二压缩弹簧16、伸缩杆17以及固定板18组成，所壳体15远离凹槽10一端与固定框5内壁固定连接，所述壳体15靠近凹槽10一端开设有开口，所述开口大小与伸缩杆17直径相同，所述第二压缩弹簧16设置在壳体15内部，所述伸缩杆17远离凹槽10一端贯穿开口与壳体15内部的第二压缩弹簧16相连接，所伸缩杆17靠近凹槽10一端与固定板18一侧固定连接，通过使伸缩杆17伸长，进而在固定板18接触汽车格栅时，能够使得伸缩杆17处于壳体15内部的一端能够压缩第二压缩弹簧16，进而在第二压缩弹簧16产生的弹力作用下，使得汽车格栅被固定的更加牢固。

请参阅图3和图4所示，所述凹槽10内部与固定板18外侧均设置有保护垫，所述保护垫的厚度为1cm，通过设置保护垫，使得汽车格栅在被限位板9以及固定板18固定时，减少汽车格栅的损伤。

工作原理：本装置在使用时，将装置推至能够进行自动对汽车格栅喷涂机器的位置，通过打开气缸4，使得气缸4输出轴带动固定框5向上移动，当到达所需高度时，关闭气缸4，通过拧动限位螺栓12，使得限位螺栓12与限位槽7贴合的一端远离限位槽7，进而使得滑块8能够在固定轨6上进行滑动，通过滑动滑块8使得限位板9进行移动，限位板9移动进而对第一压缩弹簧11进行压缩，同时限位板9的移动使得限位板9之间的开口直径发生改变，将需要进行喷涂的汽车格栅从凹槽10顶部放入凹槽10内部，当汽车格栅放入凹槽10后，通过松开滑块8，在第一压缩弹簧11恢复原状所产生的弹力作用下将需要进行喷涂的汽车格栅紧紧固定在限位板9之间，通过打开伸缩杆17，使得伸缩杆17伸长，当固定板18与汽车格栅外侧相接触时，伸缩杆17位于壳体15内部的一端开始压缩第二压缩弹簧16，关闭伸缩杆17，在第二压缩弹簧16产生的弹力作用下使得固定板18对汽车格栅进行再一次固定，进而提高了汽车格栅的稳定性，同时在喷涂作业时，打开电机13，使得电机13带动底板2转动，进而带动固定框5内部的汽车格栅转动，使得喷涂装置在对汽车格栅进行喷涂时更加便捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，包括底座(1)以及安装在底座(1)顶部的底板(2)，其特征在于：所述底座(1)底部两侧均设置有带有刹车装置的滑轮(3)，所述底板(2)顶部通过固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)输出轴顶部安装有固定框(5)，所述固定框(5)内侧底部设置有固定轨(6)，所述固定轨(6)外侧开设有限位槽(7)，所述固定轨(6)顶部通过卡扣的方式连接有滑块(8)，所述滑块(8)靠近限位槽(7)一侧开设有限位孔，所述限位孔开设位置与限位槽(7)位置相对应，所述滑块(8)顶部设置有限位板(9)，所述限位板(9)内部开设有凹槽(10)，所述限位板(9)远离凹槽(10)一侧中间位置与固定框(5)内壁之间设置有第一压缩弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述滑块(8)在限位孔处安装有限位螺栓(12)，所述限位螺栓(12)靠近固定轨(6)一端与限位槽(7)相抵接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述凹槽(10)开设在限位板(9)中间位置，所述凹槽(10)开口大小为限位板(9)宽度的2/5。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述滑块(8)数量为两个，两个所述的滑块(8)设置在固定轨(6)中心线两侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述底座(1)内部中间位置设置有电机(13)，所述电机(13)输出轴顶部与底板(2)底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述固定框(5)外侧顶部与底部均设置有固定组件(14)，所述固定组件(14)设置在限位板(9)之间的中间位置。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述固定组件(14)由壳体(15)、第二压缩弹簧(16)、伸缩杆(17)以及固定板(18)组成，所壳体(15)远离凹槽(10)一端与固定框(5)内壁固定连接，所述壳体(15)靠近凹槽(10)一端开设有开口，所述开口大小与伸缩杆(17)直径相同，所述第二压缩弹簧(16)设置在壳体(15)内部，所述伸缩杆(17)远离凹槽(10)一端贯穿开口与壳体(15)内部的第二压缩弹簧(16)相连接，所伸缩杆(17)靠近凹槽(10)一端与固定板(18)一侧固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车格栅自动喷涂的支架，其特征在于：所述凹槽(10)内部与固定板(18)外侧均设置有保护垫，所述保护垫的厚度为1cm。

Images