CN220005520U - 一种柴油机配管弯管器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机配管弯管器，涉及弯管机技术领域，包括安装底架，所述安装底架的顶部前后两端均固定安装有铰接座，所述铰接座的内侧转动连接有转轴，所述铰接座的顶部固定安装有限位机构，所述限位机构的内侧固定安装传导组件，所述安装底架的内侧固定安装有传送机构，所述安装底架的顶部一侧固定安装有推动机构。本实用新型采用上述结构，通过启动第一电机运行，通过第一电机运行，即可带动丝杆转动驱动滑块在导轨的内侧相互滑动，通过滑块驱动限位环体相互移动，进而便可调节转轴外表面的限位环体间距，方便适配不同粗细的管体，使得本装置可在使用期间，能够灵活的适配不同粗细的管体折弯。

Description

一种柴油机配管弯管器

技术领域

本实用新型属于弯管机技术领域，特别涉及一种柴油机配管弯管器。

背景技术

柴油机是一种类似于热球发动机的内燃机。原油发动机可以由各种油类驱动，例如发动机废油和植物油。如有必要，甚至可以使用花生油和黄油作为燃料。与热球发动机一样，原油发动机主要用作固定发动机或用于船只/船舶。它们可以运行很长时间；例如，在1906年的米兰世界博览会上，一台FRAM发动机启动并运行到一个多月后的展览结束。原油发动机是一种低转速发动机，其尺寸适合持续运行，如果维护得当，可以持续很长时间，目前，现有的柴油机配管弯管器一直用于柴油机现场配管，多是基于滚轮驱动带动管件绕大轴弯曲。

公开号为“CN208912862U”的弯管器，其利用折弯压板和转轴配合，将待加工零件加工成弯曲半径一致、尺寸一致的弯管。该弯管器设计合理、结构简单、便于操作和使用，上述技术方案在使用期间，虽然能够进行较好的弯管加工，但是其使用期间依然具有一定的不足，其使用过程中主要依靠人工折弯，一方面折弯效率较低，同时其折弯期间整体结构不可调整，只能够对单一管径的管道进行折弯，并且其折弯后不方便调节折弯两端的长度，使用起来局限性较大，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种柴油机配管弯管器，以解决现有设备使用期间，不方便根据管径的不同进行灵活调节的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种柴油机配管弯管器，包括安装底架，所述安装底架的顶部前后两端均固定安装有铰接座，所述铰接座的内侧转动连接有转轴，所述铰接座的顶部固定安装有限位机构，所述限位机构的内侧固定安装传导组件，所述安装底架的内侧固定安装有传送机构，所述安装底架的顶部一侧固定安装有推动机构，所述推动机构的顶部和限位机构的底部一侧铰接；

所述限位机构包括顶板，所述顶板的底部一侧和推动机构的上端铰接，所述顶板的底部前后两端均固定安装有底板，所述顶板的底部位于底板的内侧固定安装有调节组件，所述调节组件的底部两侧均固定安装有限位环体，所述限位环体滑动连接于转轴的外表面，所述底板的底部和铰接座的顶部固定连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述调节组件包括导轨和第一电机，所述导轨固定安装于顶板的底部中间，所述导轨的内侧转动连接有丝杆，所述丝杆的两端螺纹旋向相反，所述丝杆的两端均螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接于导轨内两端，所述顶板底部位于正面的底板正面下端固定安装有第一电机，所述第一电机的后侧输出端贯穿导轨和丝杆的前端固定连接，所述滑块的底部和限位环体的顶部固定连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述传送机构包括空槽和第二电机，所述空槽开设于安装底架的中间，所述空槽内一侧转动连接有驱动辊，所述空槽内另一端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定安装有凹型架，所述凹型架的内侧转动连接有导辊，所述第二电机固定安装于安装底架的正面一侧，所述第二电机的输出端和驱动辊的前端固定连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述推动机构包括凹型座和弧形槽，所述凹型座固定安装于安装底架的顶部左侧，所述弧形槽开设于顶板的一侧，所述弧形槽的内侧转动连接有铰接轴，所述铰接轴的外侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的外端和凹型座内侧转动连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述传导组件包括方槽，所述方槽开设于顶板面的底部中间，所述方槽内侧两端均固定安装有圆盘，所述圆盘的内侧之间均转动连接有支撑轴。

进一步地，作为优选技术方案，所述安装底架的四拐角处均开设有安装孔，所述安装孔设置为沉头孔，所述安装底架、顶板、底板和铰接座外表面棱角处均设置为弧形包角，所述驱动辊和导辊的外表面均设有防滑纹。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过启动第一电机运行，通过第一电机运行，即可带动丝杆转动驱动滑块在导轨的内侧相互滑动，通过滑块驱动限位环体相互移动，进而便可调节转轴外表面的限位环体间距，方便适配不同粗细的管体，使得本装置可在使用期间，能够灵活的适配不同粗细的管体折弯；

第二、通过将所需弯管的管体插接到安装底架的顶部和转轴之间，此时通过调节限位机构对管体进行限定，在启动第二气缸伸缩即可拉动顶板转动，顶板转动即可配合转轴来对管体进行折弯，使得管体能够趋于弯转状态，进而使得本装置在使用期间，可自动折弯相较于现有技术方案采用人工折弯，本装置折弯效率更加高效，并且人工消耗较低；

第三、通过方槽内圆盘之间的支撑轴辅助支撑管体，便于其折弯期间移动，当折弯完成后，管体的端部刚好插接于空槽内侧，此时启动第一气缸推动导辊和驱动辊相互贴合，即可辅助对折弯后管体的端部进行贴合夹持定位，通过启动第二电机带动驱动辊转动，通过驱动辊和导辊相互转动配合转轴和支撑轴转动，即可将折弯时的管体向前运送位移，而随着管体的移动，折弯的位置也在管体上改变，方便调节折弯位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的内部结构图；

图4是本实用新型图3的A处放大图。

附图标记：1、安装底架，2、铰接座，3、转轴，4、限位机构，41、顶板，42、底板，43、调节组件，431、导轨，432、第一电机，433、丝杆，434、滑块，44、限位环体，5、传导组件，51、方槽，52、圆盘，53、支撑轴，6、传送机构，61、空槽，62、第二电机，63、驱动辊，64、第一气缸，65、凹型架，66、导辊，7、推动机构，71、凹型座，72、弧形槽，73、铰接轴，74、第二气缸，8、安装孔。

具体实施方式

实施例1

参考图1至图4，本实施例所述的一种柴油机配管弯管器，包括安装底架1，安装底架1的顶部前后两端均固定安装有铰接座2，铰接座2的内侧转动连接有转轴3，铰接座2的顶部固定安装有限位机构4，限位机构4的内侧固定安装传导组件5，安装底架1的内侧固定安装有传送机构6，安装底架1的顶部一侧固定安装有推动机构7，推动机构7的顶部和限位机构4的底部一侧铰接；

限位机构4包括顶板41，顶板41的底部一侧和推动机构7的上端铰接，顶板41的底部前后两端均固定安装有底板42，顶板41的底部位于底板42的内侧固定安装有调节组件43，调节组件43的底部两侧均固定安装有限位环体44，限位环体44滑动连接于转轴3的外表面，底板42的底部和铰接座2的顶部固定连接。

实施例2

参考图2，在实施例1的基础上，为了达到提高本装置使用灵活性的目的，本实施例对调节组件43进行了创新设计，具体地，调节组件43包括导轨431和第一电机432，导轨431固定安装于顶板41的底部中间，导轨431的内侧转动连接有丝杆433，丝杆433的两端螺纹旋向相反，丝杆433的两端均螺纹连接有滑块434，滑块434滑动连接于导轨431内两端，顶板41底部位于正面的底板42正面下端固定安装有第一电机432，第一电机432的后侧输出端贯穿导轨431和丝杆433的前端固定连接，滑块434的底部和限位环体44的顶部固定连接；通过设置调节机构，使得本装置在使用期间，可通过启动第一电机432带动丝杆433转动，通过丝杆433驱动滑块434在导轨431的内侧两端移动，此时通过滑块434移动便可驱动限位环体44移动，方便对不同粗细的管体进行定位，便于对不同粗细的管体进行折弯加工。

参考图3，为了达到提高本装置使用方便性的目的，本实施例的传送机构6包括空槽61和第二电机62，空槽61开设于安装底架1的中间，空槽61内一侧转动连接有驱动辊63，空槽61内另一端固定安装有第一气缸64，第一气缸64的输出端固定安装有凹型架65，凹型架65的内侧转动连接有导辊66，第二电机62固定安装于安装底架1的正面一侧，第二电机62的输出端和驱动辊63的前端固定连接；通过设置传送机构6，使得本装置在使用期间，可通过启动第二电机62运行，便可带动驱动辊63转动，通过启动第一气缸64，便可带动导辊66移动，通过导辊66移动，便可配合传动辊辅助对管体进行夹持定位，进而便于对管体折弯后的外端进行夹持，启动敌人电机运行，便可带动驱动辊63转动，方便带动管体在驱动辊63和导辊66之间移动，便于调节折弯处的位置。

实施例3

参考图3，本实施例在实施例2的基础上，为了达到提高本装置使用方便性的目的，本实施例对推动机构7进行了创新设计，具体地，推动机构7包括凹型座71和弧形槽72，凹型座71固定安装于安装底架1的顶部左侧，弧形槽72开设于顶板41的一侧，弧形槽72的内侧转动连接有铰接轴73，铰接轴73的外侧固定安装有第二气缸74，第二气缸74的外端和凹型座71内侧转动连接；通过设置推动机构7，使得本装置在使用期间，可通过启动第二气缸74运行，进而便可配合铰接轴73和凹型座71的转动铰接设计，进而便可带动调节顶板41转动，可达到自动弯曲的效果，方便本装置使用。

参考图2，为了达到提高本装置传动方便性的目的，本实施例的传导组件5包括方槽51，方槽51开设于顶板41面的底部中间，方槽51内侧两端均固定安装有圆盘52，圆盘52的内侧之间均转动连接有支撑轴53；通过设置方槽51，可在使用期间，通过方槽51内侧圆盘52之间的支撑轴53，可辅助在折弯期间支撑折弯的管体，并且通过支撑轴53的转动，可方便本装置进行弯曲加工，提高了弯曲加工稳定性和方便性。

参考图1，为了达到提高本装置使用方便性的目的，安装底架1的四拐角处均开设有安装孔8，安装孔8设置为沉头孔，安装底架1、顶板41、底板42和铰接座2外表面棱角处均设置为弧形包角，驱动辊63和导辊66的外表面均设有防滑纹；通过设置弧形包角，可降低本装置各部件的棱角，进而便于本装置使用，提高了使用稳定性，避免棱角处磕伤人体，而设置防滑纹，可提高驱动辊63和导轨431传送的稳定性，设置安装孔8并且纹沉头孔，可用于安装本装置的安装底架1，方便使用。

使用原理及优点：通过设置限位机构4，使得本装置在使用期间，可通过启动第一电机432运行，通过第一电机432运行，即可带动丝杆433转动驱动滑块434在导轨431的内侧相互滑动，通过滑块434驱动限位环体44相互移动，进而便可调节转轴3外表面的限位环体44间距，方便适配不同粗细的管体，使得本装置可在使用期间，能够灵活的适配不同粗细的管体折弯，有效的提高了本装置的实用性；

通过设置传送机构6相配合，使得本装置在使用期间，可通过将所需弯管的管体插接到安装底架1的顶部和转轴3之间，此时通过调节限位机构4对管体进行限定，在启动第二气缸74伸缩即可拉动顶板41转动，顶板41转动即可配合转轴3来对管体进行折弯，使得管体能够趋于弯转状态，进而使得本装置在使用期间，可自动折弯相较于现有技术方案采用人工折弯，本装置折弯效率更加高效省力；

通过设置传导组件5和传送机构6，使得本装置在使用期间，在进行折弯期间，可通过方槽51内圆盘52之间的支撑轴53辅助支撑管体，便于其折弯期间移动，当折弯完成后，管体的端部刚好插接于空槽61内侧，此时启动第一气缸64推动导辊66和驱动辊63相互贴合，即可辅助对折弯后管体的端部进行贴合夹持定位，通过启动第二电机62带动驱动辊63转动，通过驱动辊63和导辊66相互转动配合转轴3和支撑轴53转动，即可将折弯时的管体向前运送位移，而随着管体的移动，折弯的位置也在管体上改变，当折弯位置改变后，启动第一气缸64回缩松开管体，此时便可将管体从设备上抽出，在此期间可通过启动第二气缸74推动顶板41转动，即可适应性的调节转动适配取出时的管体，方便取出折弯后的管体。

Claims (6)

1.一种柴油机配管弯管器，包括安装底架(1)，其特征在于：所述安装底架(1)的顶部前后两端均固定安装有铰接座(2)，所述铰接座(2)的内侧转动连接有转轴(3)，所述铰接座(2)的顶部固定安装有限位机构(4)，所述限位机构(4)的内侧固定安装传导组件(5)，所述安装底架(1)的内侧固定安装有传送机构(6)，所述安装底架(1)的顶部一侧固定安装有推动机构(7)，所述推动机构(7)的顶部和限位机构(4)的底部一侧铰接；

所述限位机构(4)包括顶板(41)，所述顶板(41)的底部一侧和推动机构(7)的上端铰接，所述顶板(41)的底部前后两端均固定安装有底板(42)，所述顶板(41)的底部位于底板(42)的内侧固定安装有调节组件(43)，所述调节组件(43)的底部两侧均固定安装有限位环体(44)，所述限位环体(44)滑动连接于转轴(3)的外表面，所述底板(42)的底部和铰接座(2)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机配管弯管器，其特征在于：所述调节组件(43)包括导轨(431)和第一电机(432)，所述导轨(431)固定安装于顶板(41)的底部中间，所述导轨(431)的内侧转动连接有丝杆(433)，所述丝杆(433)的两端螺纹旋向相反，所述丝杆(433)的两端均螺纹连接有滑块(434)，所述滑块(434)滑动连接于导轨(431)内两端，所述顶板(41)底部位于正面的底板(42)正面下端固定安装有第一电机(432)，所述第一电机(432)的后侧输出端贯穿导轨(431)和丝杆(433)的前端固定连接，所述滑块(434)的底部和限位环体(44)的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机配管弯管器，其特征在于：所述传送机构(6)包括空槽(61)和第二电机(62)，所述空槽(61)开设于安装底架(1)的中间，所述空槽(61)内一侧转动连接有驱动辊(63)，所述空槽(61)内另一端固定安装有第一气缸(64)，所述第一气缸(64)的输出端固定安装有凹型架(65)，所述凹型架(65)的内侧转动连接有导辊(66)，所述第二电机(62)固定安装于安装底架(1)的正面一侧，所述第二电机(62)的输出端和驱动辊(63)的前端固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种柴油机配管弯管器，其特征在于：所述推动机构(7)包括凹型座(71)和弧形槽(72)，所述凹型座(71)固定安装于安装底架(1)的顶部左侧，所述弧形槽(72)开设于顶板(41)的一侧，所述弧形槽(72)的内侧转动连接有铰接轴(73)，所述铰接轴(73)的外侧固定安装有第二气缸(74)，所述第二气缸(74)的外端和凹型座(71)内侧转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机配管弯管器，其特征在于：所述传导组件(5)包括方槽(51)，所述方槽(51)开设于顶板(41)面的底部中间，所述方槽(51)内侧两端均固定安装有圆盘(52)，所述圆盘(52)的内侧之间均转动连接有支撑轴(53)。

6.根据权利要求3所述的一种柴油机配管弯管器，其特征在于：所述安装底架(1)的四拐角处均开设有安装孔(8)，所述安装孔(8)设置为沉头孔，所述安装底架(1)、顶板(41)、底板(42)和铰接座(2)外表面棱角处均设置为弧形包角，所述驱动辊(63)和导辊(66)的外表面均设有防滑纹。