CN219996965U - 一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，包括机体以及设于机体内部的磁化装置，所述磁化装置包括用来对传动轴进行托举的导轮组件和用来对传动轴进行磁化的线圈组件；导轮组件包括驱动导件和从动导件，驱动导件能够对传动轴进行驱动，从动导件对传动轴进行支撑；机体内部设有支撑梁，导轮组件安装在支撑梁上，驱动导件和从动导件可沿着支撑梁移动。本申请使磁粉探伤机能够适合多种多样型号的传动轴，方便传动轴检测工作的进行。

Description

一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机

技术领域

本发明涉及磁粉探伤技术领域，尤其是涉及一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机。

背景技术

磁粉探伤是利用铁磁性材料被磁化后，由于不连续的存在，使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场(即磁感应线离开和进入表面时形成的磁场)吸附施加在工件表面的磁粉，形成在合适光照下目视可见的磁痕，从而显示出不连续性的位置、形状和大小。

现有的磁粉探伤机均是对固定大小的车辆传动轴进行检测，而目前车辆型号较多，导致传动轴的型号也相应变多了，探伤机需要匹配多种型号的传动轴，故目前磁粉探伤机不适合多样型号的传动轴使用。

实用新型内容

为了使磁粉探伤机能够适用不同型号的传动轴，本申请提供一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机。

本申请提供的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，采用如下的技术方案：

一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，包括机体以及设于机体内部的磁化装置，所述磁化装置包括用来对传动轴进行托举的导轮组件和用来对传动轴进行磁化的线圈组件；

导轮组件包括驱动导件和从动导件，驱动导件能够对传动轴进行驱动，从动导件对传动轴进行支撑；

机体内部设有支撑梁，导轮组件安装在支撑梁上，驱动导件和从动导件能够沿着支撑梁进行移动。

通过采用上述技术方案，从动导件和驱动导件之间的距离能够调节，则导轮组件的整体长度能够进行任意的调节，故导轮组件能够对不同长度的传动轴进行支撑，从而达到了能够使磁粉探伤机适合不同型号传动轴碳上的目的。

可选的，从动导件包括固定座以及V型的支撑架，支撑架两个突出的部分上均安装有台阶式滚轮，台阶式滚轮的直径依次减小。

通过采用上述技术方案，采用台阶式滚轮，因为台阶式滚轮的直径不同，可以使导轮组件能够对不同型号、不同直径的传动轴进行支撑，从而使增加磁粉探伤机的适用范围。

可选的，所述驱动导件包括安装座以及设于安装座上的多个驱动轮，多个驱动轮分成两组分别位于安装座长度方向的两侧设置；

多个驱动轮通过方形轴连接在一起；

安装座的两侧还安装有两个驱动电机，两个驱动电机能够分别为两组驱动轮的转动提供动力。

通过采用上述技术方案，驱动电机和驱动轮的配合，能够驱动传动轴在导轮组件上进行自转，从而方便磁化装置对传动轴进行全方位的磁化，提高探伤的效果。

可选的，所述线圈组件包括多个固定线圈和移动线圈，固定线圈的长度方向和机体的长度方向相同，移动线圈套在固定线圈的外侧，且移动线圈能够沿着固定线圈的长度方向往复运动；

固定线圈的宽度方向交叉设置，使多个固定线圈构成筒形的结构，导轮组件位于多个固定线圈构成的筒形结构之间；

机体中还设置有驱动组件，驱动组件能够驱动移动线圈进行往复运动。

通过采用上述技术方案，采用固定线圈和移动线圈的配合，能够提高磁化的效果，且因为移动线圈能够进行往复运动对传动轴进行磁化，能够更好的对传动轴进行磁化，因为有移动线圈对磁场强度进行补充，所以可以减少固定线圈的直径，使设备整体的体积能够缩小，方便设备的使用。

可选的，所述固定线圈的两端设有绝缘支座，绝缘支座能够对固定线圈的交叉点进行支撑；

支撑梁的长度方向和固定线圈的长度方向相同，绝缘支座安装在支撑梁的端部处；

支撑梁的下方设有和支撑梁平行的导向梁，导向梁安装在机体上；

导向梁的两端均固定连接有支撑杆，支撑杆的上端和支撑梁固定连接，且固定线圈构成的筒形机构最低点处于支撑梁和导向梁之间，导轮组件安装在支撑梁上。

通过采用上述技术方案，绝缘支座的存在能够使固定线圈和机体之间的绝缘，避免产生短路的现象，支撑梁处于固定线圈内部，能够使导轮组件处于固定线圈内部，进而使传动轴也处于固定线圈内部，便于对传动轴进行全方位的磁化。

可选的，所述驱动组件包括多个移动板以及多个气缸，移动板处于导向梁的上表面，移动板的数量和移动线圈的数量相同，移动线圈安装在移动板上；

气缸分成两组分别安装在导向梁的两侧，气缸和移动板一一对应设置，且气缸的伸缩杆和移动板连接。

通过采用上述技术方案，因为磁化过程中会用到磁悬液，故采用气缸驱动，能够减少短路的现象发生，提高设备使用的安全性，同时气缸的驱动能够使移动板移动的过程中更加平稳。

可选的，所述移动板的下表面均安装有导轮，导轮能够在导向梁的表面上进行滚动；

导轮的两端面具有突出的凸缘，导轮的凸缘和导向梁的侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，导轮的存在能够对移动板在移动的过程中不会产生偏移，也能够减少移动板移动过程中产生的震动，进而使移动板能够更好的带动移动线圈进行移动。

可选的，所述安装座和固定座均能够扣合在支撑梁上，且从动导件的数量为两个分别位于驱动导件的两端设置，从动导件和驱动导件均能够沿着支撑梁进行移动调节位置；

安装座和固定座上均螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓的端部抵接在支撑梁的侧壁上。

通过采用上述技术方案，固定螺栓的存在，能够使安装座和固定座的调节更加方便，从而使驱动导件和从动导件之间的距离能够更加容易调节，提高设备的使用效率。

综上所述，

1、采用阶梯式滚轮能够使磁粉探伤机应用范围更换，适用更多型号的传动轴，同时驱动导件和移动导件之间距离可调节，进一步提高了磁粉探伤机的适用范围；

2、滚轮组底部采用导轨、气缸替换原本的电机进行往复运动，避免了电机进水短路的问题。

附图说明

图1是实施例中磁粉探伤机的整体结构示意图。

图2是实施例中突显储液槽的示意图。

图3是实施例中导轮组件位置的结构示意图。

图4是实施例中突显线圈组件的结构示意图。

图5是实施例中突显移动组件的局部示意图。

图6是实施例中突显导轮组件的结构示意图。

图7是实施例中突显驱动导件的结构示意图。

图8是实施例中突显从动导件的结构示意图。

附图标记说明：

1、机体；11、机架；12、框架；13、储液槽；2、起吊装置；21、立杆；22、横梁；23、行走电动葫芦；3、磁悬液箱；4、传动轴；5、线圈组件；51、固定线圈；52、移动线圈；53、绝缘支座；54、支撑梁；55、导向梁；56、支撑杆；57、横板；6、导轮组件；7、驱动组件；71、移动板；72、导轮；73、气缸；74、连接件；8、驱动导件；81、安装座；82、安装板；83、驱动轮；84、方形轴；85、驱动电机；9、从动导件；91、固定座；92、支撑架；93、普通滚轮；94、台阶式滚轮；95、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，参照图1，磁粉探伤机包括机体1、设于机体1上部的起吊装置2以及磁悬液箱3；起吊装置2能够将待检测的传动轴4吊运到机体1内，磁悬液箱3为机体1提供磁悬液，机体1内存在磁化装置，能够对传动轴4进行磁化，便于磁悬液的吸附，进而达到探伤的目的。

参照图1，起吊装置2包括伫立在机体1一侧地面上的立杆21以及交接在立杆21上端的横梁22，横梁22和立杆21铰接，使横梁22能够在水平面上进行摆动，横梁22采用工字钢制成，故横梁22上存在凹槽，横梁22上能够安装行走电动葫芦23，故起吊装置2能够将传动轴4进行起吊，然后横梁22摆动到机体1正上方，行走电动葫芦23移动位置，将传动轴4降下，放置在机体1内的磁化装置中。

参照图1和图2，机体1包括地面上的机架11以及设于机架11上的框架12，机架11的上表面向下凹陷形成储液槽13，储液槽13和磁悬液箱3连通，磁悬液箱3能够将磁悬液泵入储液槽13内。

参照图2和图3，框架12为长方体的形状，框架12由多个方刚焊接而成，磁化装置位于框架12内且在储液槽13的正上方；磁化装置包括线圈组件5以及导轮组件6；导轮组件6用来对传动轴4进行托举，线圈组件5能够对传动轴4进行磁化。框架12能够对磁化装置进行隔离，工作时，工作人员不容易碰触磁化装置。

参照图4，线圈组件5包括多个固定线圈51和多个移动线圈52，本实施例中优选固定线圈51数量为两个，移动线圈52数量为四个，固定线圈51为矩形，且固定线圈51的长度方向和机架11的长度方向相同，且两个固定线圈51十字形交叉安装在机架11上；四个移动线圈52分成两组设置于固定线圈51的两端设置，且移动线圈52能够沿着固定线圈51的长度方向进行移动。导轮组件6被安装在两个固定线圈51交叉的内部，初始状态时，移动线圈52处于固定线圈51的两端，起吊装置2将传动轴4吊运到导轮组件6上，传动轴4放置稳定后，移动线圈52移动到传动轴4处，四个移动线圈4沿着传动轴4的轴线方向均匀分布，然后对固定线圈51、移动线圈52通电，实现对传动轴4的磁化。固定线圈51和移动线圈52的配合，可以保证足够大的磁场强度。以此保证探伤的精确性。

参照图4，固定线圈51的两端均设有绝缘支座53，绝缘支座53的两端对两个固定线圈51的交叉处进行支撑，从而能够对固定线圈51进行支撑；绝缘支座53的下端设有支撑梁54，支撑梁54的长度方向和固定线圈51的长度方向相同，两个绝缘支座53分别位于支撑梁54的两端。

参照图4，支撑梁54的正下方设有导向梁55，导向梁55和支撑梁54平行设置，移动线圈52的下部边缘处于导向梁55和支撑梁54之间，故支撑梁54位于固定线圈51构成的筒形结构中，故导轮组件6处于支撑梁54上，使导轮组件6能够处于固定线圈51中，便于对传动轴4进行支撑。

导向梁55上设有驱动组件7，驱动组件7能够驱动移动线圈52进行移动。导向梁55的两端均固定连接有支撑杆56，支撑杆56的上端和支撑梁54固定连接，从而使支撑杆56能够对支撑梁54进行支撑。导向梁55的下表面固定连接有多个横板57，横板57和导向梁55相互垂直，横板57的两端和框架12固定连接，

参照图4和图5，驱动组件7包括多个移动板71，本实施例中移动板71优选为四个，移动板71和移动线圈52一一对应设置，移动线圈52安装在移动板71上，每个移动板71的下表面均安装有导轮72，导轮72的两个端面具有突出的凸缘，导轮72能够抵接在导向梁55上，导轮72的凸缘和导向梁55的侧壁贴合，使导轮72只能够沿着导向梁55移动，则移动板71移动能够带动移动线圈52进行移动。

驱动组件7还包括多个气缸73，本实施例中气缸73优选为四个，气缸73分成两组分别位于导向梁55的两侧设置，气缸73铰接在横板57上，气缸73的伸缩杆末端固定连接有连接件74，连接件74分别固定连接在四个移动板71上，故气缸73能够驱动移动板71进行移动。因为气缸73的下发就是储存有悬浮液的储液槽13，故气缸73不会产生短路的现象，使用过程中也更加安全。

参照图6，导轮组件6包括驱动导件8以及从动导件9，从动导件9的数量为两个，且分别位于驱动导件8的两端设置；传动轴4的一端放置在一组从动导件9上，传动轴4的另一端放置在另一组从动导件9上，使驱动导件8位于传动轴4的下部，驱动导件8对传动轴4的中间部分进行支撑，从动导件9对传动轴4的两端进行支撑，驱动导件8具有动力能够驱动传动轴4进行转动，从而能够全方位的对传动轴4进行磁化，从动导件9不具有动力，但同样能够转动，进而能够更好的对传动轴4进行支撑。

参照图6和图7，驱动导件8包括两个能够扣合在支撑梁54上的安装座81；每个安装座81上表面均固定连接有两组安装板82，两组安装板82远离安装座81的一端向相互远离的方向延伸，从而使两个组安装板82构成V字型的结构，每组安装板82的数量为两个，每组安装板82沿着支撑梁54的长度方向均匀分布，每组安装板82之间均安装有一个驱动轮83，驱动轮83对传动轴4进行支撑；同一侧的驱动轮83通过一个方形轴84连接在一起，且方形轴84和一个安装座81上的驱动轮83固定连接，另外一个安装座81上的驱动轮83和方形轴84之间的滑动连接，驱动轮83能够沿着方形轴84的长度方向移动，但是驱动轮83和方形轴84之间不会产生相对的转动，故两个安装座81上同一侧的驱动轮83能够同步转动。方形轴84和驱动轮83固定连接的安装座81上安装有两个驱动电机85，两个驱动电机85的输出轴分别和两个方形轴84通过齿轮链条联动，故驱动电机85能够带动驱动轮83转动，达到驱动传动轴4转动的目的。两个安装座81之间的距离可调，则驱动导件8的整体长度可以调节，故驱动导件8能够适用不用型号的传动轴4，增加驱动导件8的适用范围。

参照图6和图8，从动导件9包括固定座91以及固定连接在固定座91上表面的V型的支撑架92；固定座91能够扣合在支撑梁54上，支撑架92的两个突出部分上均安装有普通滚轮93和台阶式滚轮94，台阶式滚轮94的直径依次减小，从而使台阶式滚轮94能够适用不同型号的传动轴4；且固定座91能够沿着支撑梁54移动，从而使两个从动导件9之间的距离能够进行调节，故从动导件9的适用范围更加广泛。

固定座91和安装座81上均螺纹连接有固定螺栓95，固定螺栓95的末端能够伸入固定座91、安装座81内抵接在支撑梁54的表面；故在将固定座91移动到合适的位置后，拧紧固定螺栓95就能够对固定座91进行固定，使固定座91、安装座81能够进行固定，从而方便固定座91、安装座81的移动和固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，包括机体(1)以及设于机体(1)内部的磁化装置，其特征在于：所述磁化装置包括用来对传动轴(4)进行托举的导轮组件(6)和用来对传动轴(4)进行磁化的线圈组件(5)；

导轮组件(6)包括驱动导件(8)和从动导件(9)，驱动导件(8)能够对传动轴(4)进行驱动，从动导件(9)对传动轴(4)进行支撑；

机体(1)内部设有支撑梁(54)，导轮组件(6)安装在支撑梁(54)上，驱动导件(8)和从动导件(9)均可沿支撑梁(54)移动。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述从动导件(9)包括固定座(91)以及V型的支撑架(92)，支撑架(92)两个突出的部分上均安装有台阶式滚轮(94)，台阶式滚轮(94)的直径依次减小。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述驱动导件(8)包括安装座(81)以及设于安装座(81)上的多个驱动轮(83)，多个驱动轮(83)分成两组分别位于安装座(81)长度方向的两侧设置；

多个驱动轮(83)通过方形轴(84)连接在一起；

安装座(81)的两侧还安装有两个驱动电机(85)，两个驱动电机(85)能够分别为两组驱动轮(83)的转动提供动力。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述线圈组件(5)包括多个固定线圈(51)和移动线圈(52)，固定线圈(51)的长度方向和机体(1)的长度方向相同，移动线圈(52)套在固定线圈(51)的外侧，且移动线圈(52)能够沿着固定线圈(51)的长度方向往复运动；

固定线圈(51)的宽度方向交叉设置，使多个固定线圈(51)构成筒形的结构，导轮组件(6)位于多个固定线圈(51)构成的筒形结构之间；

机体(1)中还设置有驱动组件(7)，驱动组件(7)能够驱动移动线圈(52)进行往复运动。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述固定线圈(51)的两端设有绝缘支座(53)，绝缘支座(53)能够对固定线圈(51)的交叉点进行支撑；

支撑梁(54)的长度方向和固定线圈(51)的长度方向相同，绝缘支座(53)安装在支撑梁(54)的端部处；

支撑梁(54)的下方设有和支撑梁(54)平行的导向梁(55)，导向梁(55)安装在机体(1)上；

导向梁(55)的两端均固定连接有支撑杆(56)，支撑杆(56)的上端和支撑梁(54)固定连接，且固定线圈(51)构成的筒形机构最低点处于支撑梁(54)和导向梁(55)之间，导轮组件(6)安装在支撑梁(54)上。

6.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述驱动组件(7)包括多个移动板(71)以及多个气缸(73)，移动板(71)处于导向梁(55)的上表面，移动板(71)的数量和移动线圈(52)的数量相同，移动线圈(52)安装在移动板(71)上；

气缸(73)分成两组分别安装在导向梁(55)的两侧，气缸(73)和移动板(71)一一对应设置，且气缸(73)的伸缩杆和移动板(71)连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述移动板(71)的下表面均安装有导轮(72)，导轮(72)能够在导向梁(55)的表面上进行滚动；

导轮(72)的两端面具有突出的凸缘，导轮(72)的凸缘和导向梁(55)的侧壁贴合。

8.根据权利要求3所述的一种铁路机车车辆传动轴专用磁粉探伤机，其特征在于：所述安装座(81)和固定座(91)均能够扣合在支撑梁(54)上，且从动导件(9)的数量为两个分别位于驱动导件(8)的两端设置，从动导件(9)和驱动导件(8)均能够沿着支撑梁(54)进行移动调节位置；

安装座(81)和固定座(91)上均螺纹连接有固定螺栓(95)，固定螺栓(95)的端部抵接在支撑梁(54)的侧壁上。