CN207328465U - 一种可调式轨道车辆导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调式轨道车辆导向机构，该导向机构由铸铁平台、直线导轨组成、直线齿轮轨、两个导向滑车总成、两个升降台总成和两台驱动装置总成组成；其中，所述铸铁平台预埋在地面上，所述直线导轨组成和直线齿轮轨安装在所述铸铁平台上；所述导向滑车总成安装在所述直线导轨组成上；所述升降台总成安装在所述导向滑车总成上，且相对导向滑车总成可上下滑动；所述驱动装置总成一端固定在所述导向滑车总成上，另一端与直线齿轮轨啮合，驱动装置总成沿着直线齿轮轨运动，同步带动导向滑车总成和升降平台总成移动。该导向机构结构简单、安全可靠，通用性强，适用各种轨距车辆或者转向架。

Description

一种可调式轨道车辆导向机构

技术领域

本实用新型属于车辆零部件领域，具体涉及一种车辆导向机构，更具体地说，是一种用来引导被试车辆或者转向架，使其能够安全、快速、准确的进入试验区域的过渡导向机构。

背景技术

随着高铁时代的到来，车辆设计技术不断创新，因此，对车辆设计的性能、可靠性不断的验证成为一项重要的工作。目前对车辆验证的试验主要利用过渡装置将车辆或者转向架导入试验区域，即先将转向架的第一条轮对推至过渡装置上，并将每一个车轮前后卡住，然后通过过渡装置将第一条轮运送到试验台上；再将过渡装置推回原先位置，将转向架的第二条轮对推至过渡装置上，并将每一个车轮前后卡住，然后通过过渡装置将第二条轮运送到试验台上，至整个转向架进入试验区域。利用这种过渡装置存在以下不足：（1）车辆无法直接通过该装置进入试验指定区域，操作步骤麻烦，作业效率低，且接送轮对衔接处及运送过程中存在安全隐患；（2）无法直接针对不同轨距的车辆进行变轨距调整，需要通过拆卸工装进行调整；（3）无法针对轨面高度不平进行轨面高度调整。

基于上述技术问题，有必要研发一种结构简单、安全可靠，且通用性强，能够适用各种轨距车辆或者转向架的导向机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠、操作方便，且通用性强的可调式轨道车辆或转向架导向机构。

为实现上述目的，本实用新型所述技术方案是这样的：该可调式轨道车辆或转向架导向机构由一个铸铁平台、直线导轨组成、一个直线齿轮轨、两个导向滑车总成、两个升降台总成和两台驱动装置总成组成；其中，所述铸铁平台预埋在地面上，所述直线导轨组成和直线齿轮轨安装在所述铸铁平台上；所述导向滑车总成对称安装在所述直线导轨组成上；所述升降台总成安装在所述导向滑车总成上，且相对导向滑车总成可上下滑动；所述驱动装置总成一端固定在所述导向滑车总成上，另一端与直线齿轮轨啮合，驱动装置总成沿着直线齿轮轨运动，同步带动导向滑车总成和升降平台总成移动。

本实用新型所述直线导轨组成由两条平行的轨条和四个第一导轨槽组成；其中，所述轨条固定在所述铸铁平台上；所述第一导轨槽设置在所述轨条上，且每两个第一导轨槽与一条轨条匹配，并可沿轨条来回滑动，每个第一导轨槽平面两侧的垂直面上开设有螺栓孔。

作为本实用新型的优选，所述导向滑车总成由支撑座、液压千斤顶和第二导轨槽组成；其中，所述第二导轨槽设置在所述支撑座的两侧；所述液压千斤顶对称设置在所述支撑座的底面上；所述支撑座由U型槽、对称设置在U型槽底部的两条支撑腿焊接组成；其中，所述支撑腿固定在所述第一导轨槽上；所述U型槽的两侧安装有第二导轨槽，U型槽的底面安装有液压千斤顶，U型槽的中间位置还设有第一套筒，通过第一套筒将升降台总成安装在支撑座上。

作为本实用新型的进一步优选，所述升降台总成由升降平台、侧导轨、钢轨和钢轨固定块组成；其中，所述侧导轨设置在所述升降平台的两侧，所述钢轨通过钢轨固定块固定在所述升降平台上；所述升降平台由台面，垂直于台面底部的两个平行的筋板及垂直设在台面底部中间位置的第二套筒组成；其中，所述钢轨通过钢轨固定块固定在所述台面上；所述侧导轨安装在所述筋板的两侧，且与所述第二导轨槽匹配；所述第二套筒与所述支撑座上的第一套筒匹配。

作为本实用新型的更进一步优选，所述驱动装置总成由电机、减速器、编码器和齿轮组成；其中，所述电机与支撑座连接；所述减速器与电机匹配；所述编码器和齿轮安装在减速器的两侧，所述齿轮与直线齿轮轨啮合，通过驱动齿轮旋转，使其沿着直线齿轮轨运动，同步带动导向滑车总成和升降平台总成移动。

本实用新型的优点和有益效果：

（1）本实用新型所述的可调式轨道车辆导向机构是在车辆或者转向架进入试验工位或者指定区域时使用，用于引导车辆或者转向架准确高效的进入试验指定区域，为车辆或者转向架试验提供了极大的辅助作用，可有效的降低被试件进入工位的时间，节省了试验时间，提高了工作效率。

（2）本实用新型所述的导向机构设计合理，结构简单，利用电机驱动调整两轨道的距离，既方便，又快捷准确，可适用于不同轨距的轨道车辆或者转向架的过渡导向，使用范围广，通用性强，而且制造难度和成本较低。

（3）本实用新型所述的导向机构利用千斤顶调整轨面的高度，可以保证车辆或者转向架通过的时候不会发生形变，且保证整体结构强度安全。

附图说明

图1是本实用新型所述导向机构实施方式的总体轴测图；

图2是本实用新型驱动装置总成的轴测图；

图3是本实用新型导轨槽的轴测图；

图4是本实用新型导向滑车总成的轴测图；

图5是本实用新型支撑座的轴测图；

图6是本实用新型升降台总成的轴测图；

图7是本实用新型升降平台的轴测图；

图8是本实用新型一套导向滑车总车、升降台总成及驱动装置总成的轴测图；

图9是本实用新型驱动装置总成的分解图；

图10是本实用新型驱动装置总成与支撑座关系的轴测图；

图11是本实用新型驱动装置总成与直线齿轮轨关系的轴测图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所述的导向机构由一个铸铁平台A、直线导轨组成B、一个直线齿轮轨C、两个导向滑车总成D、两个升降台总成E和两台驱动装置总成F组成；其中，所述铸铁平台A预埋在地面上，所述直线导轨组成B和直线齿轮轨C安装在所述铸铁平台A上；所述导向滑车总成D对称安装在所述直线导轨组成B上；所述升降台总成E安装在所述导向滑车总成D上，且相对导向滑车总成D可上下滑动；所述驱动装置总成F一端固定在所述导向滑车总成D上，另一端与直线齿轮轨C啮合，驱动装置总成F沿着直线齿轮轨C运动，同步带动导向滑车总成D和升降平台总成E移动。

如图2、图3所示，所述直线导轨组成B由两条平行的轨条1和四个第一导轨槽2组成；其中，所述轨条1通过螺栓固定在所述铸铁平台A上；所述第一导轨槽2设置在所述轨条1上，且每两个第一导轨槽2与一条轨条1匹配，并可沿轨条1来回滑动，每个第一导轨槽2平面两侧的垂直面上开设有螺栓孔21，通过将螺栓插入到螺栓孔21内从而将导向滑车总成D固定在第一导轨槽2上。

如图4所示，所述导向滑车总成D由支撑座3、两个液压千斤顶4和八个第二导轨槽5组成；其中，所述第二导轨槽5设置在所述支撑座3的两侧，每侧设置四个；所述液压千斤顶4对称设置在所述支撑座3的底面上。

如图5所示，所述支撑座3由U型槽31、对称设置在U型槽31底部的两条支撑腿32焊接组成；其中，所述支撑腿32的底部两端均开设有通孔321，通过螺栓将支撑座3固定在所述第一导轨槽2上；所述U型槽31的底面和两侧均开设有螺纹孔，通过螺栓将第二导轨槽5固定在U型槽31的两侧，将液压千斤顶4固定在U型槽31的底面上；所述U型槽31的中间位置还设有第一套筒311，通过第一套筒311将升降台总成E安装在支撑座3上。

如图6所示，所述升降台总成E由升降平台6、侧导轨7、钢轨8和钢轨固定块9组成；其中，所述侧导轨7设置在所述升降平台6的两侧，所述钢轨8通过钢轨固定块9固定在所述升降平台6上。

如图6、图7、图8所示，所述升降平台6由台面61，垂直于台面61底部的两个平行的筋板62及垂直设在台面61底部中间位置的第二套筒63组成；其中，所述台面61上开设有两排螺栓孔611，所述钢轨固定块9通过螺栓与台面61连接，所述钢轨8通过钢轨固定块9固定在所述台面61上；所述第二套筒63与所述支撑座3上的第一套筒311匹配，所述侧导轨7安装在所述筋板62的两侧，且与所述第二导轨槽5匹配，通过液压千斤顶4可使整个升降平台6沿着第二导轨槽5方向运动，从而调整升降平台6的高度。

如图9、图10、图11所示，所述驱动装置总成F由电机10、减速器11、编码器12和齿轮13组成；其中，所述电机10通过螺栓与支撑座3连接；所述减速器11与电机10匹配；所述编码器12和齿轮13安装在减速器11的两侧，所述齿轮13与直线齿轮轨C啮合，通过驱动齿轮13旋转，使其沿着直线齿轮轨C运动，同步带动导向滑车总成D和升降平台总成E移动。

本实用新型所述导向机构使用操作过程：首先，确定被试车辆或者转向架的轨距；利用每一个驱动装置F分别带动各自连接的导向滑车总车D和升降平台总成E调整相对应的轨距，使其与外界轨道对准；然后，通过调整液压千斤顶4的高度，使导向机构的轨面与对接轨道轨面高度一致；最后，直接通过该导向机构将车辆或者转向架导入试验区域即可。

本实用新型通过利用两个独立的驱动装置，每个驱动装置F分别带动各自连接的导向滑车总车D和升降平台总成E移至两侧，避免干涉试验平台运动。

Claims (6)

1.一种可调式轨道车辆导向机构，其特征在于：该导向机构由铸铁平台、直线导轨组成、直线齿轮轨、两个导向滑车总成、两个升降台总成和两台驱动装置总成组成；其中，所述铸铁平台预埋在地面上，所述直线导轨组成和直线齿轮轨安装在所述铸铁平台上；所述导向滑车总成对称安装在所述直线导轨组成上；所述升降台总成安装在所述导向滑车总成上，且相对导向滑车总成可上下滑动；所述驱动装置总成一端固定在所述导向滑车总成上，另一端与直线齿轮轨啮合，驱动装置总成沿着直线齿轮轨运动，同步带动导向滑车总成和升降平台总成移动。

2.根据权利要求1所述的一种可调式轨道车辆导向机构，其特征在于：所述直线导轨组成由两条平行的轨条和四个第一导轨槽组成；其中，所述轨条固定在所述铸铁平台上；所述第一导轨槽设置在所述轨条上，且每两个第一导轨槽与一条轨条匹配，并沿轨条来回滑动，每个第一导轨槽平面两侧的垂直面上开设有螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的一种可调式轨道车辆导向机构，其特征在于：所述导向滑车总成由支撑座、液压千斤顶和第二导轨槽组成；其中，所述液压千斤顶对称设置在所述支撑座的底面上；所述第二导轨槽设置在所述支撑座的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种可调式轨道车辆导向机构，其特征在于：所述升降台总成由升降平台、侧导轨、钢轨和钢轨固定块组成；其中，所述侧导轨设置在所述升降平台的两侧，所述钢轨通过钢轨固定块固定在所述升降平台上。

5.根据权利要求1所述的一种可调式轨道车辆导向机构，其特征在于：所述驱动装置总成由电机、减速器、编码器和齿轮组成；其中，所述电机与支撑座连接；所述减速器与电机匹配；所述编码器和齿轮安装在减速器的两侧，所述齿轮与直线齿轮轨啮合，通过驱动齿轮旋转，使其沿着直线齿轮轨运动，同步带动导向滑车总成和升降平台总成移动。

6.根据权利要求3所述的一种可调式轨道车辆导向机构，其特征在于：所述支撑座由U型槽、对称设置在U型槽底部的两条支撑腿焊接组成；其中，所述U型槽的两侧安装有第二导轨槽，U型槽的底面安装有液压千斤顶，U型槽的中间位置还设有第一套筒，通过第一套筒将升降台总成安装在支撑座上。