CN208132823U - 一种纯电动汽车动力总成分装定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，包括一个矩形框架结构的车架，车架底部四个角各有一个自锁车轮，车架一侧带有一个扶手，车架上部有一个矩形板状的工作台，工作台上设置有直线导轨装置、电机移动平台和减速器支撑机构，电机定位及支撑机构和电机导向系统固定到电机移动平台的台面上，直线导轨装置的两个滑轨间隔且互相平行地设置在工作台的台面上，直线导轨装置的两个滑块固定安装到电机移动平台底部，电机移动平台可通过滑块沿着滑轨在工作台上移动并通过设置在滑轨两端的极限位置挡块实现极限位置的限位，电机移动平台上设置有可向下运动的锁止销；本实用新型结构简单，易于操作，装配效率高且具有部分通用性。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动汽车研发阶段的样车试制装配设备领域，是一种动力总成分装定位及装配和附件装配的装置，具体涉及一种纯电动汽车动力总成分装定位装置。
背景技术
为保证试制样车的装配质量和样车试验数据准确性，研发过程中试制样车的装配需要装配工装来保证零部件装配过程中的位置精度。但由于整车项目较多，且存在结构升级换代的情况，导致以往装配工装均为某车型专用，项目完成就报废。造成不必要的巨大浪费。
现样车项目开发过程中需要设计制造全新的动力总成工装，其动力总成缺少分装工作台和现场总成输送装置，需要设计并试制专用的动力总成分装工作台和输送装置：发明内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，以解决目前纯电动汽车前动力总成及附件分装过程中存在的问题。为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：
一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，其特征在于，包括一个矩形框架结构的车架，车架底部的四个角各有一个自锁车轮，通过锁止或者解锁自锁车轮，可以移动或固定本装置，车架的一侧带有一个扶手，车架上部有一个矩形板状的工作台，工作台上设置有直线导轨装置、电机移动平台和减速器支撑及定位机构，电机定位及支撑机构和电机导向系统固定到电机移动平台的台面上，直线导轨装置的两个滑轨间隔且互相平行地设置在工作台的台面上，直线导轨装置的两个滑块固定安装到电机移动平台底部，电机移动平台可通过滑块沿着滑轨在工作台上移动并通过设置在滑轨两端的极限位置挡块实现极限位置的限位，电机移动平台上设置有可向下运动的锁止销，当电机移动平台移动至所需要的位置时，锁止销向下运动通过与工作台台面上的摩擦力来锁定电机移动平台的位置，减速器支撑及定位机构包括七个设置在工作台台面上的减速器支撑柱，每个减速器支撑柱顶端设置有用于支撑和定位减速器外壳的尼龙块仿形面；电机定位及支撑机构包括四个固设置在电机移动平台上的电机支撑柱，其中两个电机支撑柱顶端带有定位销，定位销可以与电机外壳体的定位销孔配合。
进一步的技术方案为：
所述的电机导向系统为竖直设置在电机移动平台上的电机导向柱。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型解决了纯电动车动力总成及附件的分装过程中存在的分装定位装置需要单独设计、匹配度不高、造成浪费等问题，结构简单，方法简便，易于操作，装配效率高且具有部分通用性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型所述的一种纯电动汽车动力总成分装定位装置的结构示意图；
图2为本实用新型的所述的一种纯电动汽车动力总成分装定位装置的装配应用示意图；
图中：1.工作台，2.极限位置挡块，3.锁止销，4.直线导轨装置，5.电机移动平台，6.电机定位及支撑机构，7.电机导向系统，8.减速器支撑及定位机构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述：
一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，包括一个矩形框架结构的车架10，车架10底部的四个角各有一个自锁车轮11，通过锁止或者解锁自锁车轮11，可以移动或固定本装置，车架10的一侧带有一个扶手9，车架上部有一个矩形板状的工作台1，工作台1上设置有直线导轨装置4、电机移动平台5和减速器支撑及定位机构8，电机定位及支撑机构6和电机导向系统7固定到电机移动平台5的台面上，直线导轨装置4的两个滑轨间隔且互相平行地设置在工作台1的台面上，直线导轨装置4的两个滑块固定安装到电机移动平台5底部，电机移动平台5可通过滑块沿着滑轨在工作台1上移动并通过设置在滑轨两端的极限位置挡块2实现极限位置的限位，电机移动平台5上设置有可向下运动的锁止销3，当电机移动平台5移动至所需要的位置时，锁止销3向下运动通过与工作台1台面上的摩擦力来锁定电机移动平台5的位置，减速器支撑及定位机构8包括七个设置在工作台1台面上的减速器支撑柱，每个减速器支撑柱顶端设置有用于支撑和定位减速器外壳的尼龙块仿形面；电机定位及支撑机构6包括四个固设置在电机移动平台5上的电机支撑柱，其中两个电机支撑柱顶端带有定位销，定位销可以与电机外壳体的定位销孔配合。
所述的电机导向系统7为竖直设置在电机移动平台5上的电机导向柱。
纯电动汽车动力总成分装过程：首先在动力总成分装工位，移动锁止销3解锁电机移动平台5并将电机移动平台5移动至外极限位置后用锁止销3锁定。将动力电机和减速器分别吊装至工装平台指定位置，并定位准确。移动锁止销3解锁电机移动平台5并将电机移动平台5移动至内极限位置后用锁止销3锁定。安装连接电机和减速器的螺栓并校核力矩，安装动力总成附件。其次，解锁自锁车轮11移动本装置到悬架分装工位指定位置，完成后续悬架分装工作。
Claims (2)
1.一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，其特征在于，包括一个矩形框架结构的车架(10)，车架(10)底部的四个角各有一个自锁车轮(11)，通过锁止或者解锁自锁车轮(11)，可以移动或固定本装置，车架(10)的一侧带有一个扶手(9)，车架上部有一个矩形板状的工作台(1)，工作台(1)上设置有、电机移动平台(5)和，和电机导向系统(7)固定到电机移动平台(5)的台面上，的两个滑轨间隔且互相平行地设置在工作台(1)的台面上，的两个滑块固定安装到电机移动平台(5)底部，电机移动平台(5)可通过滑块沿着滑轨在工作台(1)上移动并通过设置在滑轨两端的极限位置挡块(2)实现极限位置的限位，电机移动平台(5)上设置有可向下运动的锁止销(3)，当电机移动平台(5)移动至所需要的位置时，锁止销(3)向下运动通过与工作台(1)台面上的摩擦力来锁定电机移动平台(5)的位置，包括七个设置在工作台(1)台面上的减速器支撑柱，每个减速器支撑柱顶端设置有用于支撑和定位减速器外壳的尼龙块仿形面；包括四个固设置在上的，其中两个电机支撑柱顶端带有定位销，定位销可以与电机外壳体的定位销孔配合。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力总成分装定位装置，其特征在于，所述的电机导向系统(7)为竖直设置在电机移动平台(5)上的电机导向柱。
Priority Applications (1)
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| CN201820372727.6U CN208132823U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 一种纯电动汽车动力总成分装定位装置 |
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| CN201820372727.6U CN208132823U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 一种纯电动汽车动力总成分装定位装置 |
Publications (1)
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| CN208132823U true CN208132823U (zh) | 2018-11-23 |
Family
ID=64289802
Family Applications (1)
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| CN201820372727.6U Active CN208132823U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 一种纯电动汽车动力总成分装定位装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208132823U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109509389A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-03-22 | 行云新能科技（深圳）有限公司 | 汽车动力总成拆装检测平台及汽车动力总成拆装检测方法 |
| CN111958531A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-11-20 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种用于电机分装的工装 |
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| CN109509389B (zh) * | 2019-01-25 | 2021-07-30 | 行云新能科技（深圳）有限公司 | 汽车动力总成拆装检测平台及汽车动力总成拆装检测方法 |
| CN111958531A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-11-20 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种用于电机分装的工装 |
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