CN219991104U - 一种航空维修专用撬杠及其支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空维修工具技术领域，具体为一种航空维修专用撬杠及其支座，撬杠包括杠体、钝角端、加强筋、直角端、转轴等结构，支座包括轴承U槽、纵向宽直槽口、纵向窄直槽口、底面凹槽等结构。实际应用中，操作者将撬杠钝角端插入目标部件承力位置，扳动撬杠恰当施力，撬动目标部件与接合面分离；然后调转撬杠，用直角端撬动目标部件向上快速移动；视情叠加支座支撑转轴，承托撬杠继续撬动目标部件向上移动，并最终完成目标部件的拆卸作业。本实用新型降低航空部件拆卸的劳动强度，提高工作效率，保护维修作业面，减少拆卸作业对航空部件的附加伤害，对航空维修工作有提质增效作用。

Description

一种航空维修专用撬杠及其支座

技术领域

本实用新型涉及航空维修工具工装技术领域，具体为一种航空维修专用撬杠及其支座。

背景技术

直升机维护作业工作中，某部件的拆卸是一件比较麻烦的事情。因为作业位置狭小，部件的安装接合面宽大，但承力位置非常狭窄，又没有专用工具，一直用开口扳手和胶皮榔头配合完成拆卸；同时，又由于目标部件的安装螺栓杆比较长，拆卸过程中需要撬动的行程自然也很长，拆卸作业必须要不断垫高支点才能顺利完成。专用工具的缺乏既影响工作效率，又容易造成目标或周边部件的附加损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种降低劳动强度，提高工作质效的航空维修专用撬杠及其支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空维修专用撬杠及其支座，包括撬杠和支座，所述撬杠一端为钝角端，另一端为直角端。

进一步，所述钝角端和直角端都折向撬杠的横截面的圆弧凸起一侧，整体略呈“C”型。

进一步，所述钝角的转角处有加强筋。

进一步，所述直角端的转角处有转轴。

所述支座外形略成长方体型。上部开有轴承U槽、纵向宽直槽口、纵向窄直槽口和底面凹槽。

进一步，所述支座上部开有贯通式的轴承U槽。

进一步，所述支座上部中间位置开有贯通式的纵向宽直槽口。

进一步，所述支座底部中间位置开有贯通式的纵向窄直槽口。

进一步，所述支座底部开有对称的底面凹槽。

进一步，所述支座可以多块叠加使用。

本实用新型的有益效果是：

实际应用中，操作者先用撬杠钝角端插入目标部件承力位置，扳动撬杠恰当施力，撬动目标部件与接合面分离；然后调转撬杠，用直角端撬动目标部件向上快速移动；视情叠加一个或多个支座，支撑转轴，承托撬杠继续撬动目标部件向上移动，并最终完成目标部件的拆卸作业。本实用新型降低航空部件拆卸的劳动强度，提高工作效率，保护作业工作面，减少拆卸作业对航空部件的附加伤害，对航空维修工作有提质增效作用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的撬杠等轴测结构示意图；

图3是本实用新型的撬杠的A-A处横截面示意图；

图4是本实用新型的支座结构示意图；

附图标记：撬杠(1)；杠体(11)；钝角端(14)；加强筋(15)；直角端(12)；转轴(13)；第一支座(21)；第二支座(22)；轴承U槽(211)；台肩(212)；纵向宽直口槽(213)；纵向窄直口槽(214)和底面凹槽(215)。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种航空维修专用撬杠及其支座，包括撬杠(1)，所述撬杠(1)有杠体(11)、钝角端(14)、加强筋(15)、直角端(12)、转轴(13)；所述支座(21)有轴承U槽(211)、台肩(212)、纵向宽直口槽(213)、纵向窄直口槽(214)和底面凹槽(215)。

实际应用中，操作者先用撬杠(1)的钝角端(14)插入目标部件承力位置，扳动撬杠(1)恰当施力，撬动目标部件与接合面分离；然后调转撬杠(1)，用直角端(12)撬动目标部件向上快速移动；视情况将第一支座(21)和第二支座进行(22)叠加，同时可以根据实际需求，支座可设置多个，不仅限于两个，叠加后用于支撑转轴(13)，承托撬杠(1)继续撬动目标部件向上移动，并最终完成目标部件的拆卸作业。本实用新型降低航空部件拆卸的劳动强度，提高工作效率，保护作业工作面，减少拆卸作业对航空部件的附加伤害，对航空维修工作有提质增效作用。

如图3所示，所述撬杠(1)的杠体截面为半圆形，用以适应目标部件的承力面结构。

如图1、图2、和图3所示，所述撬杠(1)的一端为钝角端(14)；本实施例中，操作者将钝角端(14)插入目标部件的承力位置，钝角方便操作者施力撬动目标部件，使其与接合面分离，从而启动拆卸工作进程。

如图1、图2、和图3所示，所述撬杠(1)另一端为直角端(12)；本实施例中，在拆卸工作进程的中后段，操作者将直角端(12)插入目标部件的承力位置，与杠体成直角的张角方便操作者施力，撬动目标部件快速移动，从而实现工作省力与高效。

如图1、图2、和图3所示，所述撬杠(1)的钝角端(14)和直角端(12)都折向撬杠的横截面的圆弧凸起一侧，整体略呈“C”型；本实施例中，撬杠(1)两端都折向同一侧，便于撬杠(1)在狭小回转空间内使用，同时避免在使用过程中磕碰到周围航空部件，造成次生损伤。

如图1、图2、和图3所示，所述撬杠的钝角端(14)转角处有加强筋(15)；本实施例中，加强筋(15)可以加强转角处结构，避免撬杠(1)工作过程中的应力集中。

如图1、图2、和图3所示，所述撬杠(1)的直角端(12)转角处有转轴(13)；本实施例中，撬杠(1)与支座(21)配合使用时，方便撬杠(1)转动，以提高工作效率；同时，转轴(13)也能够起到结构加强作用，避免直角端(12)工作过程中的应力集中。

如图4所示，所述支座(21)的上部开有轴承U槽(211)；本实施例中，轴承U槽(211)为撬杠(1)的转轴(13)提供转动支撑。

如图4所示，所述支座(21)的上部中间位置开有纵向宽直口槽(213)；本实施例中，纵向宽直口槽(213)为撬杠(1)提供回转空间。

如图4所示，所述支座(21)的下部开有底面凹槽(215)；本实施例中，底面凹槽(215)为叠加支座提供避让空间，方便多块支座叠放，以升高撬杠(1)的工作面。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (9)

1.一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：包括撬杠(1)，第一支座(21)和第二支座(22)，所述第一支座(21)和第二支座(22)可以叠加使用。

2.根据权利要求1所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述撬杠(1)由杠体(11)、直角端(12)、转轴(13)、钝角端(14)和加强筋(15)组成。

3.根据权利要求2所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述支座(21)由轴承U槽(211)、台肩(212)、纵向宽直口槽(213)、纵向窄直口槽(214)和底面凹槽(215)组成。

4.根据权利要求3所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述撬杠(1)截面为半圆形，与目标部件的承力面相吻合。

5.根据权利要求4所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述撬杠(1)的直角端(12)和钝角端(14)都折向撬杠的横截面的圆弧凸起一侧，撬杠(1)呈“C”型。

6.根据权利要求5所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述撬杠(1)的钝角端(14)转角处有加强筋(15)。

7.根据权利要求6所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述撬杠(1)的直角端(12)转角处有转轴(13)。

8.根据权利要求7所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述支座(21)的上部开有轴承U槽(211)，该轴承U槽(211)横向贯通支座(21)的上部。

9.根据权利要求8所述的一种航空维修专用撬杠及其支座，其特征在于：所述支座(21)的下部开有底面凹槽(215)，所述底面凹槽有两个，两个底面凹槽(215)呈双“C”型对称设置于所述支座(21)的底面。