CN219989431U - 电动踏板车及其折叠车把 - Google Patents
电动踏板车及其折叠车把 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219989431U CN219989431U CN202321198724.2U CN202321198724U CN219989431U CN 219989431 U CN219989431 U CN 219989431U CN 202321198724 U CN202321198724 U CN 202321198724U CN 219989431 U CN219989431 U CN 219989431U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- handlebar
- cavity
- connector
- main body
- handle bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
本实用新型属于电动踏板车技术领域，具体涉及一种电动踏板车及其折叠车把。一种电动踏板车折叠车把，其特征在于：包括车把主体、左车把、右车把、左车把缓冲件和右车把缓冲件；左车把和右车把分别铰接在车把主体的左右两端，左车把缓冲件设置在左车把和车把主体之间，右车把缓冲件设置在右车把和车把主体之间。本申请公开的电动踏板车及其使用的折叠车把，不但具有一字型的使用状态，还具有方便携带的折叠状态，具有适用性强的技术优势。
Description
技术领域
本实用新型属于电动踏板车技术领域，具体涉及一种电动踏板车及其折叠车把。
背景技术
现有电动踏板车(或滑板车)的车把一般为一字型或接近一字型的固定结构，不能折叠，无法满足需要折叠起来以方便携带的应用需求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种电动踏板车及其折叠车把，以解决本申请背景技术部分界定的部分或全部技术问题。
本实用新型为解决其技术问题而提供的解决方案为：
一种电动踏板车折叠车把，其特征在于：包括车把主体、左车把、右车把、左车把缓冲件和右车把缓冲件；左车把和右车把分别铰接在车把主体的左右两端，左车把缓冲件设置在左车把和车把主体之间，右车把缓冲件设置在右车把和车把主体之间。
作为优选，车把主体的两端分别设置有左车把铰接槽和右车把铰接槽，左车把铰接槽和右车把铰接槽上分别设置有左车把铰接孔和右车把铰接孔，左车把、右车把上分别设置有左主体铰接孔和右主体铰接孔；左车把通过左车把铰接孔、左主体铰接孔和转轴部件的配合铰接到车把主体上，右车把通过右车把铰接孔、右主体铰接孔和转轴部件的配合铰接到车把主体上。
作为优选，左车把包括左把管、左套管、左连接器；左套管内依次设置有左把管连接腔、左缓冲腔和左连接器腔，左把管连接腔、左缓冲腔和左连接器腔之间依次贯通；左把管的一端螺纹连接在左把管连接腔内，左车把缓冲件设置在左缓冲腔内，左连接器的一端螺纹连接在左连接器腔内，左主体铰接孔设置在左连接器的另一端。
作为优选，左把管连接腔和左缓冲腔的直径相等且均大于左连接器腔的直径。
作为优选，左车把还包括若干个左垫片，左垫片设置在左车把缓冲件的两端。
作为优选，右车把包括右把管、右套管、右连接器；右套管内依次设置有右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔，右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔之间依次贯通；右把管的一端螺纹连接在右把管连接腔内，右车把缓冲件设置在右缓冲腔内，右连接器的一端螺纹连接在右连接器腔内，右主体铰接孔设置在右连接器的另一端。
作为优选，右把管连接腔和右缓冲腔的直径相等且均大于右连接器腔的直径。
作为优选，右车把还包括若干个右垫片，右垫片设置在右车把缓冲件的两端。
与前述各种折叠车把相对应，本申请还公开了一种电动踏板车：一种电动踏板车，包括踏板、竖梁和车把，其特征在于：车把为前述任一技术方案所记载的电动踏板车折叠车把。
有益的技术效果：
本申请公开的电动踏板车及其使用的折叠车把，通过采用由把管、套管、连接器和缓冲件构成的折叠车把，不但具有一字型的使用状态，还具有方便携带的折叠状态，具有适用性强的技术优势。
以下结合说明书附图和具体实施方式，对本申请的技术方案和技术效果进行详细介绍。
附图说明
图1：电动踏板车折叠车把截面配合图；
图2：图1的俯视图；
图3：电动踏板车折叠车把折叠状态示意图；
图4：电动踏板车结构示意图；
图标说明：
1-踏板，2-竖梁，3-车把；
10-车把主体，20-左车把，30-左车把缓冲件；
110-左车把铰接槽，120-左车把铰接孔；
210-左主体铰接孔，220-左把管，230-左套管，240-左连接器；
2310-左把管连接腔，2320-左缓冲腔，2330-左连接器腔。
具体实施方式
请参阅图3和图4，本申请公开的电动踏板车，包括踏板1、竖梁2和车把3，竖梁2固定设置在踏板1上，车把3固定设置在竖梁2的上端。其中车把3可以呈如图4所示的一字型设置，也可以呈如图3所示的折叠状态。
左右车把具有完全相同的结构和功能，以下仅对左车把结合说明书附图进行对照说明。请参阅图1和图2，本申请公开的电动踏板车折叠车把，包括车把主体10、左车把20、右车把、左车把缓冲件30和右车把缓冲件；左车把20和右车把分别铰接在车把主体10的左右两端，左车把缓冲件30设置在左车把20和车把主体10之间，右车把缓冲件设置在右车把和车把主体10之间。
左车把20包括左把管220、左套管230、左连接器240和若干个左垫片260。左套管230内依次设置有左把管连接腔2310、左缓冲腔2320和左连接器腔2330，左把管连接腔2310、左缓冲腔2320和左连接器腔2330之间依次贯通且一体成型；左把管连接腔2310和左缓冲腔2320的直径相等且均大于左连接器腔2330的直径。左把管220的一端螺纹连接在左把管连接腔2310内，左车把缓冲件30设置在左缓冲腔2320内，左连接器240的一端螺纹连接在左连接器腔2330内，另一端上设置有左主体铰接孔210。左垫片260设置在左车把缓冲件30的两端。
右车把包括右把管、右套管、右连接器和若干个右垫片。右套管内依次设置有右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔，右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔之间依次贯通且一体成型；右把管连接腔和右缓冲腔的直径相等且均大于右连接器腔的直径。右把管的一端螺纹连接在右把管连接腔内，右车把缓冲件设置在右缓冲腔内，右连接器的一端螺纹连接在右连接器腔内，另一端上设置有右主体铰接孔。右垫片设置在右车把缓冲件的两端。
车把主体10的两端分别设置有左车把铰接槽110和右车把铰接槽，左车把铰接槽110和右车把铰接槽上分别设置有左车把铰接孔130和右车把铰接孔，左车把20、右车把上分别设置有左主体铰接孔210和右主体铰接孔；左车把20通过左车把铰接孔130、左主体铰接孔210和转轴部件的配合铰接到车把主体10上，右车把通过右车把铰接孔、右主体铰接孔和转轴部件的配合铰接到车把主体10上。
原理和效果：
装配时候先将左右连接器铰接在左车把铰接槽和右车把铰接槽内，然后将左右套管螺纹连接在左右连接器上，再将左右车把缓冲件分别装配进左右缓冲腔内，最后将左右把管螺纹连接到左右把管连接腔内。当需要使用折叠状态时，松开左右套管和左右连接器之间的螺纹连接，将左右连接器调整至折叠状态再上紧左右套管即可。从而，本申请公开的折叠车把电动踏板车及其使用的折叠车把，不但具有一字型的使用状态，还具有方便携带的折叠状态，具有适用性强的技术优势。
以上结合说明书附图和具体实施例对本实用新型的技术方案和技术效果进行了详细阐述，应该说明的是，说明书中公开的具体实施方式仅是本实用新型较佳的实施例而已，领域的技术人员还可以在此基础上开发出其他的实施例；任何不脱离本实用新型创新理念的简单变形和等同替换均涵盖于本实用新型，属于本专利的保护范围。
Claims (9)
1.电动踏板车折叠车把，其特征在于：
包括车把主体(10)、左车把(20)、右车把、左车把缓冲件(30)和右车把缓冲件；
所述左车把(20)和右车把分别铰接在所述车把主体(10)的左右两端，所述左车把缓冲件(30)设置在所述左车把(20)和所述车把主体(10)之间，所述右车把缓冲件设置在所述右车把和所述车把主体(10)之间。
2.根据权利要求1所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：
所述车把主体(10)的两端分别设置有左车把铰接槽(110)和右车把铰接槽，所述左车把铰接槽(110)和右车把铰接槽上分别设置有左车把铰接孔(120)和右车把铰接孔，所述左车把(20)、右车把上分别设置有左主体铰接孔(210)和右主体铰接孔；
所述左车把(20)通过所述左车把铰接孔(120)、左主体铰接孔(210)和转轴部件的配合铰接到所述车把主体(10)上，所述右车把通过所述右车把铰接孔、右主体铰接孔和转轴部件的配合铰接到所述车把主体(10)上。
3.根据权利要求2所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：
所述左车把(20)包括左把管(220)、左套管(230)、左连接器(240)；
所述左套管(230)内依次设置有左把管连接腔(2310)、左缓冲腔(2320)和左连接器腔(2330)，左把管连接腔(2310)、左缓冲腔(2320)和左连接器腔(2330)之间依次贯通；
所述左把管(220)的一端螺纹连接在所述左把管连接腔(2310)内，所述左车把缓冲件(30)设置在所述左缓冲腔(2320)内，所述左连接器(240)的一端螺纹连接在所述左连接器腔(2330)内，所述左主体铰接孔(210)设置在所述左连接器(240)的另一端。
4.根据权利要求3所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述左把管连接腔(2310)和左缓冲腔(2320)的直径相等且均大于所述左连接器腔(2330)的直径。
5.根据权利要求3所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：
所述左车把(20)还包括若干个左垫片，所述左垫片设置在所述左车把缓冲件(30)的两端。
6.根据权利要求2所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：
所述右车把包括右把管、右套管、右连接器；
所述右套管内依次设置有右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔，右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔之间依次贯通；
所述右把管的一端螺纹连接在所述右把管连接腔内，所述右车把缓冲件设置在所述右缓冲腔内，所述右连接器的一端螺纹连接在所述右连接器腔内，所述右主体铰接孔设置在所述右连接器的另一端。
7.根据权利要求6所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述右把管连接腔和右缓冲腔的直径相等且均大于所述右连接器腔的直径。
8.根据权利要求6所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述右车把还包括若干个右垫片，所述右垫片设置在所述右车把缓冲件的两端。
9.电动踏板车，包括踏板(1)、竖梁(2)和车把(3)，其特征在于：所述车把(3)为权利要求1-8中任一项权利要求所述的电动踏板车折叠车把。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321198724.2U CN219989431U (zh) | 2023-05-17 | 2023-05-17 | 电动踏板车及其折叠车把 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321198724.2U CN219989431U (zh) | 2023-05-17 | 2023-05-17 | 电动踏板车及其折叠车把 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219989431U true CN219989431U (zh) | 2023-11-10 |
Family
ID=88606181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321198724.2U Active CN219989431U (zh) | 2023-05-17 | 2023-05-17 | 电动踏板车及其折叠车把 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219989431U (zh) |
-
2023
- 2023-05-17 CN CN202321198724.2U patent/CN219989431U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219989431U (zh) | 电动踏板车及其折叠车把 | |
| IT1271716B (it) | Attrezzatura perfezionata per l'utilizzo in acqua di biciclette | |
| CN106346397A (zh) | 一种机械工程装配用折叠式套筒扳手 | |
| CN209687868U (zh) | 一种室内装修用接管器 | |
| CN208498703U (zh) | 一种车把快锁装置 | |
| CN113349584A (zh) | 一种可拆分式拼装椅脚 | |
| CN203071494U (zh) | 一种拆卸二联串首端瓷瓶专用卡具 | |
| CN102926664A (zh) | 一种用于钻头连接的套筒 | |
| CN204674748U (zh) | 一种可折叠式滑板车 | |
| CN210344597U (zh) | 一种可靠性较高的管接口装置 | |
| CN201023607Y (zh) | 自行车折叠车把 | |
| CN203902754U (zh) | 一种多功能自行车 | |
| CN204606073U (zh) | 竞赛越野摩托车车架 | |
| CN217239933U (zh) | 一种耐酸耐碱轻量化特种电缆 | |
| CN2404793Y (zh) | 改进型的自行车把手 | |
| CN219312954U (zh) | 一种电动自行车架和电动自行车 | |
| CN218021038U (zh) | 一种碳纤维辐条 | |
| CN210971411U (zh) | 一种场地自行车刹车线管耦合器 | |
| CN203690807U (zh) | 碳纤维导线专用牵引工具 | |
| CN212313753U (zh) | 一种快递用杀菌消毒的三轮车 | |
| CN215484596U (zh) | 一种稳定性强的钢管支架连接件 | |
| CN216045074U (zh) | 一种接力轴 | |
| CN206883578U (zh) | 一种千斤顶手柄 | |
| CN101905729A (zh) | 摩托车 | |
| CN211893529U (zh) | 一种三轮车前叉结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |