CN219989119U - 一种收纳盒及其盖体 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种收纳盒及其盖板，收纳盒包括：盒体，内部具有腔体，所述盒体的第一面板上设置有连通所述腔体的开口，所述盒体上还设置滑轨；盖体，所述盖体设置在所述滑轨上，所述盖体能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述开口；所述滑轨至少部分发生弯折，所述盖体能够被弯折延伸以适应所述滑轨的弯折。该收纳盒，通过推拉所述盖体即可打开或遮蔽所述开口，动作简单；而且，由于所述盖体能够被弯折以适应所述滑轨的弯折，可以使得收纳盒在安装空间有限的情况下，既能够保证开口的尺寸，又能满足收纳盒的安装需求，同时又能保留原有空间的功能。

Description

一种收纳盒及其盖体

技术领域

本申请涉及收纳用品领域，涉及一种收纳盒及其盖体，特别涉及一种能够应用在汽车上的用于收纳眼镜的收纳盒及其盖体。

背景技术

收纳盒用于收纳物品，通常包括盒体，该盒体内部形成有用于收纳物品的腔体，盒体上设置有与腔体连通的开口，用于放入或取出物品。

现有技术中，收纳盒往往包括翻盖和滑盖两种形式。其中，翻盖可以通过翻转盖板以打开或遮蔽收纳盒的开口；滑盖则可以滑动盖板以打开或遮蔽开口。翻盖设计结构简单，成本低廉，滑盖设计打开时盖板不占用收纳盒之外的空间，也不需要设置容易损坏的转轴，两种设计各具优势。

对于滑盖的形式，盖板朝开口的一侧向外滑动来实现开口的打开，需要保证盖板的运动路径不被干涉，因此现有技术往往需要收纳盒的盒体在盖板的运动方向上具有足够的长度，以提供盖板的运动空间。但是，在一些特定的应用场景中，例如，在汽车场景中，对收纳盒的尺寸是有限制的，对于采用翻盖形式的收纳盒，通常设置在天幕上，安装使用较为不便，而采用滑盖形式的收纳盒无疑牺牲了开口的尺寸。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请第一方面提供了一种收纳盒，包括：

盒体，内部具有腔体，所述盒体的第一面板上设置有连通所述腔体的开口，所述盒体上还设置有滑轨，且所述滑轨位于所述开口边缘处的盒体上并沿所述开口的长度方向延伸；

盖体，所述盖体设置在所述滑轨上，所述盖体能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述开口；

所述滑轨至少部分弯折，所述盖体能够被弯折延伸以适应所述滑轨的弯折。

可选地，所述滑轨包括：

开口段，设置于所述开口的相对的两侧；

隐藏段，沿所述开口段的长度方向延伸，并隐藏于所述腔体内；

当所述盖体运动以打开所述开口时，所述盖体至少部分能够进入至所述隐藏段内。

进一步的技术方案还可以是，所述腔体包括彼此连通的第一子腔体和第二子腔体，所述滑轨能够从所述第一子腔体延伸至所述第二子腔体内。

可选地，所述第一子腔体和所述第二子腔体之间设置有隔板；

所述第二子腔体内还设置有支撑板，所述支撑板与所述隔板交叉设置。

可选地，所述盖体包括：

多个第一构造部，沿所述盖体的长度方向间隔设置；

与所述第一构造部对应的第二构造部，所述第二构造部一一对应地设置于相邻的两个第一构造部之间；

所述第二构造部的厚度小于所述第一构造部，以便发生形变使所述盖体沿所述第二构造部弯折。

可选地，所述第二构造部在所述盖体的厚度方向上相背的两个表面均相对所述第一构造部向内凹陷。

可选地，所述盖体上沿着所述盖体的长度方向间隔设置有多个限位板，相邻的两个限位板的距离小于所述两个限位板的高度的和。

可选地，所述盖体上设置有推拉部，所述推拉部凸出于盖体的表面，以在所述盖体遮蔽所述开口时与所述开口的第一侧壁相抵；

所述盖体上还设置有磁吸部，所述磁吸部位于所述推拉部旁，所述磁吸部能够通过磁力吸附在所述盖体上。

进一步的技术方案还可以是，所述盒体的外表面形状与汽车的车门储物槽相匹配。

进一步的技术方案还可以是，所述盒体的第一面板包括：

第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面和所述第三表面平行，所述第二表面与所述第一表面所成的角度在15°至60°范围内；

所述开口位于所述第一表面上，所述滑轨依次经过所述第一表面和所述第二表面所对应的内表面。

本申请第二方面还公开了一种盖体，应用于收纳盒，其特征在于，所述盖体能够被设置在所述收纳盒的滑轨上，所述盖体能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述收纳盒的开口；

所述滑轨至少部分弯折，所述盖体能够被弯折延伸以适应所述滑轨的弯折。

本实施例公开的收纳盒，通过推拉所述盖体即可打开或遮蔽所述开口，动作简单；且由于盖体能够遮蔽所述开口，使得物品能够很好地被收纳在所述腔体内。而且，由于所述盖体能够被弯折以适应所述滑轨的弯折，可以使得收纳盒在安装空间有限的情况下，既能够保证开口的尺寸，又能满足收纳盒的安装需求，同时又能保留原有空间的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的实施方式，下面将对相关的附图做出简单介绍。可以理解，下面描述中的附图仅用于示意本申请的一些实施方式，本领域普通技术人员还可以根据这些附图获得本文中未提及的许多其他的技术特征和连接关系等。

图1为本申请实施例中一种收纳盒的结构示意图；

图2为本申请实施例中一种收纳盒的结构截面示意图，其中图中省略盖体；

图3为本申请实施例中盖体的结构示意图；

图4为本申请实施例中盖体折弯状态的局部结构示意图；

图5为本申请实施例中一种收纳盒的另一结构示意图，其中图中省略第一面板。

图中的附图标记及名称如下：

1-盒体；11-第一面板；111-第一表面；112-第二表面；113-第三表面；12-开口；13-滑轨；

131-开口段；132-隐藏段；

2-腔体；21-第一子腔体；22-第二子腔体；23-隔板；24-通孔；25-支撑板；

3-盖体；31-第一构造部；32-第二构造部；321-凹槽；33-限位板；34-推拉部；35-磁吸部；36-作用部。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行详细说明。

实施例一

本实施例公开了一种收纳盒，如图1-图5所示，包括：

盒体1，内部具有腔体2，所述盒体1的第一面板11上设置有连通所述腔体2的开口12，所述盒体1上还设置有滑轨13，且所述滑轨13位于所述开口12边缘处的盒体1上并沿所述开口12的长度延伸方向延伸；

盖体3，所述盖体3设置在所述滑轨13上，所述盖体3能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述开口12；

所述滑轨13至少部分弯折，所述盖体3能够被弯折延伸以适应所述滑轨13的弯折。

所述腔体2可以作为用于收纳物品的收纳空间。例如，该腔体2用于容纳眼镜。

如图1和图2所示，设置在所述滑轨13上的盖体3，可以在所述滑轨13上沿自身长度方向运动，通过推拉所述盖体3，可以遮蔽或打开所述开口12，动作十分简单；由于盖体3能够遮蔽在所述开口12，使得物品能够很好地被收纳在所述腔体2内。

此外，所述滑轨13至少部分弯折，所述盖体3能够被弯折延伸以适应所述滑轨13的弯折，使得所述盖体3沿所述滑轨13运动时，其运动路径发生弯折。相较于现有技术中将滑轨13设置成直线的方式，这种设置可以使得所述盖体3的运动路径在直线方向上的长度更短；当所述盒体1在该方向上的长度不足，能够通过弯折滑轨13，释放因盒体1的尺寸而造成的限制。或者，当所述滑轨13的长度一定时，其在直线方向上的长度能够设置得更短。换而言之，这种设置，可以使得在收纳盒安装空间有限的情况下，能够把开口设置得更大，更加方便物品的放入或取出。

而且，这种设置，由于所述滑轨13可以发生弯折，可以使得设置所述滑轨13的第一表面并不局限于平面，还可以设置成曲面或多个连续的折面，从而使得该收纳盒能够适应异形空间，更加实用。上述实施例中的收纳盒在安装于车门内时，即可以满足眼镜的收纳需求，又可以不过多占用原有车门内空间。

易于理解的，本专利同样发明了一种盖体3，应用于收纳盒，所述盖体3能够被设置在所述收纳盒的滑轨13上，所述盖体3能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述收纳盒的开口；所述滑轨13至少部分弯折，所述盖体3能够被弯折延伸以适应所述滑轨13的弯折，进而使得盖体3在运动中能够沿滑轨13的弯折而弯折延伸。

在一些实施例中，所述盒体1可以包括上盒体和下盒体，上盒体即所述第一面板11，上盒体与下盒体间形成有滑轨13，以供所述盖板3滑动。所述上盒体和下盒体可以一体成型，也可以卡接连接。上盒体和下盒体之间可以设置密封条，以保障腔体的密闭性。

在本申请中，滑轨13在实施时是沿盒体1的两侧长边布置也即盖板3的运动方向布置，滑轨13可以是在盒体1上形成的滑槽，可以位于第一面板11的下表面，也可以位于下盒体上端面，也可以是上盒体和下盒体间形成的供盖体3滑动的空间，具体实现形式可以有多种，只要能实现盖体3在盒体1上的滑动即可，在此不再一一举例说明。

在本实施例中，如图3和图4所示，所述盖体3可以包括：

多个第一构造部31，沿所述盖体3的长度方向间隔设置；

与所述第一构造部31对应的第二构造部32，所述第二构造部32一一对应地设置于相邻的两个第一构造部31之间；

所述第二构造部32的厚度小于所述第一构造部31，以便发生形变使所述盖体3沿所述第二构造部32弯折。

由于所述第二构造部32的厚度小于所述第一构造部31，使得当所述盖体3收到外力作用时，厚度较小的所述第二构造部32能够相较于第一构造部31更容易发生形变，从而使得所述盖体3可以在所述第二构造部32对应的位置弯折。

此外，由于多个第一构造部31，沿所述盖体3的长度方向间隔设置，且所述第一构造部31的厚度大于所述第二构造部32，其形变能力相对较弱。因此，所述第一构造部31在所述盖体3的宽度方向上不易发生形变，可以作为所述盖体3的骨骼结构，提高所述盖体3在宽度方向上的结构强度，使得所述盖体3能够有效地保护所述腔体2内部的物品。而所述第二构造部32则可以使得所述盖体3在其长度方向上可以发生弯折，进而使得所述盖体3可以在所述第二构造部32对应的位置弯曲以适应所述滑轨13的弯折。具体地，当所述盖体3经过所述滑轨13的弯折处时，所述盖体3可以在所述第二构造部32对应的位置弯折以适应所述滑轨13的弯折。在本实施例中，所述盖体3可以采用具有一定形变能力的材料，如PET。

优选地，如图3所示，所述第二构造部32在所述盖体3的厚度方向上相背的两个表面均相对所述第一构造部31向内凹陷。这样，可以使得所述盖体3在其长度方向上向上或向下弯折，以使得所述盖体3能够适应所述滑轨13不同的弯折方向。具体地，如图所示，所述第二构造部32中，所述盖体3的厚度方向上相背的两个表面均设置有向内凹陷的凹槽321，可以通过控制两个所述凹槽321的深度，以控制所述第二构造部32向上和向下的最大弯折角度。

而且，在另一个实施例中，所述第二构造部32与所述第一构造部31的厚度比在1：2至1：6之间。当第二构造部32与第一构造部31的厚度比设置在这一区间时，较厚的第一构造部31能够很好地保证盖体3具备相应的结构强度，同时，相对较薄的第二构造部32也能保证弯曲性能。

此外，在另一个优选的实施例中，如图3和图4所示，所述盖体3上沿着所述盖体3的长度方向间隔设置有多个限位板33，相邻的两个限位板33的距离小于所述两个限位板33的高度的和。这样可以使得所述盖体3弯折时，弯折位置的相邻的两个所述限位板33能够相互抵持，从而限制所述盖体3中所述第二构造部32最大的弯折角度。这一设计有利于保护第二构造部32，具体来说，其可以防止所述盖体3的弯折过程中，因特定的某几个第二构造部32过度弯折，而导致的应力集中，并发生材料疲劳或断裂的问题。

当然在另一些实施例中，所述第二构造部32与第一构造部31的连接处距离朝向腔体的盖板表面有一距离，所述第二构造部32的长度小于该距离，使得盖板3在第二构造部32处弯折时，可以使相邻的第一构造部31相互抵持，以限制第二构造部32最大的弯折角度。

实施例二

本实施例是基于第一实施例的进一步技术方案，其改进之处在于：如图2所示，所述滑轨13可以包括：

开口段131，设置于所述开口12的相对的两侧；

隐藏段132，沿所述开口段131的长度方向延伸，并隐藏于所述腔体2内；

当所述盖体3运动以打开所述开口12时，所述盖体3至少部分能够进入至所述隐藏段132内。

需要说明的是，所述盖体3的长度应该大于或等于所述开口12的长度，即大于或等于所述开口段131的长度，以使得所述盖体3能够完全地遮蔽所述开口12。且当所述盖体3运动以打开所述开口12时，所述盖体3至少部分能够进入至所述隐藏段132内。这样，一方面能够对所述盖体3进行保护，使得所述盖体3能够在所述滑轨13内稳定地运动；另一方面，所述盖体3能够隐藏在所述滑轨13内，使得盖体3隐藏时不会占用腔体2内空间。此外，将滑轨3设置在所述盒体1内部，能够防止其沾染异物、灰尘，使得导轨在长期使用过程中始终保持顺滑。

在一个优选的实施例中，如图2和图5所示，所述腔体2可以包括彼此连通的第一子腔体21和第二子腔体22，所述滑轨13能够从所述第一子腔体21延伸至所述第二子腔体22内。

其中，所述第一子腔体21可以用于作为收纳物品的空间，而所述第二子腔体22则可以用于收纳所述盖体3。具体地，当所述盖体3运动打开所述开口12时，所述盖体3的一部分可以从所述第一子腔体21沿所述滑轨13运动进入所述第二子腔体22内。通过所述第一子腔体21和所述第二子腔体22的设置，使得用于收纳物品的空间能够在一定程度上与所述盖体3相隔离，一方面使得收纳在所述第一腔体2内的物品不干涉所述盖体3的运动，另一方面，能够避免所述盖体3的运动损伤收纳的物品。

优选地，如图5所示，所述第一子腔体21和所述第二子腔体22之间可以设置有隔板23；

所述第二子腔体22内还设置有支撑板25，所述支撑板25与所述隔板23交叉设置。可选地，二者可以垂直交叉设置。

通过所述隔板23的设置，能够使得所述第一子腔体21和所述第二子腔体22进一步相互隔离，从而使得所述盖体3的运动与收纳的物品之间不产生干涉。而且，所述隔板23还可以作为所述腔体2的支撑结构以支撑所述腔体2，提高其结构强度。此外，设置在所述第二子腔体22内的所述支撑板25，同样可以作为所述第二子腔体22的支撑结构以支撑所述第二子腔体22，提高其结构强度。

相应地，如图5所示，所述隔板23上预留有供所述滑轨13通过的通孔24；或者所述隔板23与所述盒体1配合形成供所述滑轨13通过的通孔24。

所述通孔24可以将所述第一子腔体21和所述第二子腔体22连通，从而使得所述盖体3沿所述滑轨13运动时能够通过所述通孔24从所述第一子腔体21进入所述第二子腔体22内。

由于滑轨13的位于第二子腔体22的部分远离开口，若有物品卡入滑轨13，则非常难以排除。采用通孔24与隔板23的配合，将位于第二子腔体22的滑轨13隔离开之后，能够防止第一子腔体21内的物品卡入该部分的滑轨之中。特别地，通孔23宽度方向上的尺寸大小可以和盖体3的宽度基本一致以提高通孔23与盖体3的配合度，进而延长收纳盒的使用寿命。

实施例三

本实施例是基于第一实施例或第二实施例作出的进一步改进，其改进之处在于：如图1和图3所示，所述盖体3上可以设置有推拉部34，所述推拉部34凸出于盖体3的表面，以在所述盖体3遮蔽所述开口12时与所述开口12的第一侧壁相抵。

设置在所述盖体3上的所述推拉部34，为推动所述盖体3提供受力点，通过推动所述推拉部34，即可带动所述盖体3同步运动。此外，所述推拉部34凸出于所述盖体3的表面，一方面，当所述盖体3遮蔽或打开所述开口12时，所述推拉部34可与所述开口12的第一侧壁相抵以限制所述盖体3的运动，并示意所述盖体3已完全遮蔽所述开口12或完全打开所述开口12；另一方面，当所述盖体3完全打开所述开口12时，能够避免所述盖体3在运动的过程离开所述开口12对应的区域并完全隐藏于所述腔体2内,当然在一些实施例中，所述盖体3也可以只有部分隐藏于腔体2内。

在另一个优选的实施例中，如图1和图3所示，所述盖体3上还可以设置有磁吸部35，所述磁吸部35位于所述推拉部34旁，所述磁吸部35能够通过磁力吸附在所述盖体3盒体1上。通过所述磁吸部35的设置，能够固定所述盖体3的位置。而且通过所述磁吸部35的设置，在推动所述盖体3时无需将盖体3推动到指定位置，只需将其推动至指定位置附近，所述磁吸部35即可通过磁力作用，带动所述盖体3继续运动至指定位置，并固定。这样，更加方便操作。另外，将所述磁吸部35设置在所述推拉部34旁，当推动所述推拉部34至带动所述盖体3遮蔽所述开口12时，能够更加直观地感受到所述磁吸部35的磁力吸附力，提高操作体验。相应地，如图5所示，在所述盖体3的长度方向上，所述盒体1上对应所述开口12的第一侧设置有与所述磁吸部35相对应的作用部36。当所述盖体3完全遮蔽所述开口12时，所述盖体3上的所述磁吸部35能够与所述作用部36通过磁力吸附在一起，从而实现对所述盖体3的固定，以使得所述盖体3能够保持对所述开口12的遮蔽。

进一步地，在所述盖体3的长度方向上，所述盒体1上与所述开口12的第一侧相对的另一侧还可以设置有与所述磁吸部35相对应的作用部；当所述盖体3完全打开所述开口12时，所述盖体3上的所述磁吸部35能够与所述作用部通过磁力吸附在一起，从而实现对所述盖体3的固定，以使得所述盖体3能够保持对所述开口12的打开。

需要说明的时，所述磁吸部35可以为磁铁，所述作用部36可以为铁磁性金属。或者，所述磁吸部35可以为铁磁性金属，所述作用部36可以为磁铁。又或者，所述磁吸部35和所述作用部36均可以为磁铁。其中所述铁磁性金属可以为铁或四氧化三铁。

在本实施例中，如图1、图3和图5所示，所述推拉部34还可以同时作为磁吸部35使用。具体，所述推拉部34的材料为铁，而所述作用部36则为磁铁。当所述盖体3完全遮蔽所述开口12时，所述推拉部34可以作为磁吸部35使用，能够与所述作用部36通过磁力吸附在一起

优选地，为了使得所述收纳盒能够更好地融入安装环境，并具备美观性，所述盒体1的外表面形状可以与汽车的车门储物槽相匹配。

在一个实施例中，如图1所示，所述盒体1的第一面板11可以包括：

第一表面111、第二表面112和第三表面113，所述第一表面111和所述第三表面113平行，且第一表面111和第三表面113不在同一水平面上，第二表面112两端分别与第一表面111、第三表面113连接。

第二表面112分别与第一表面111、第三表面113呈一定角度连接，这一角度以盖板3能够顺利弯折进入第二表面112或第三表面113下方的滑轨13为宜，不做特别限定，例如所述第二表面112与所述第一表面111所成的角度在15°至60°范围内；优选的，所述角度在20°至40°范围内。

所述开口12位于所述第一表面111上，所述滑轨13依次经过所述第一表面111和所述第二表面112所对应的内表面，当然，如有需要，其也可以继续经过第三表面113所对应的内表面。

需要说明的是，通过所述第一表面111、所述第二表面112和所述第三表面113的设置，可以使得所述盒体1的第一面板11不再是平面而是具有角度变化的连续的折面，所述盖板3一端可以运动延伸经过连续的折面，隐藏于所述腔体2内，同时这可以使得所述收纳盒能够更好地融入安装环境中，并具备美观性。

例如，所述收纳盒可以设置在汽车的车门储物槽上。车门的储物槽的形状通常需要根据车内空间需求设置成具有连续变化的折面或曲面。因此，通过上述第一面板的设置，使得收纳盒能够与车门储物槽连续变化的折面或曲面相适配，使得其在视觉上融为一个整体。

优选地，所述第二表面112与所述第一表面111所成的角度在15°至60°范围内，更优选的，这一角度可以控制在20°至40°范围内，避免因所述第一表面111和所述第二表面112的角度转变过大，从而导致所述滑轨13的折弯角度过大；将所述滑轨13的折弯角度保持在一个合适的范围内，有利于所述盖体3的顺畅运动。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (11)

1.一种收纳盒，其特征在于，包括：

盒体，内部具有腔体，所述盒体的第一面板上设置有连通所述腔体的开口，所述盒体上还设置有滑轨，且所述滑轨位于所述开口边缘处的盒体上并沿所述开口的长度方向延伸；

盖体，所述盖体设置在所述滑轨上，所述盖体能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述开口；

所述滑轨至少部分弯折，所述盖体能够被弯折延伸以适应所述滑轨的弯折。

2.根据权利要求1所述的收纳盒，其特征在于，所述滑轨包括：

开口段，设置于所述开口的相对的两侧；

隐藏段，沿所述开口段的长度方向延伸，并隐藏于所述腔体内。

3.根据权利要求2所述的收纳盒，其特征在于，所述腔体包括彼此连通的第一子腔体和第二子腔体，所述滑轨能够从所述第一子腔体延伸至所述第二子腔体内。

4.根据权利要求3所述的收纳盒，其特征在于，所述第一子腔体和所述第二子腔体之间设置有隔板；

所述第二子腔体内还设置有支撑板，所述支撑板与所述隔板交叉设置。

5.根据权利要求1所述的收纳盒，其特征在于，所述盖体包括：

多个第一构造部，沿所述盖体的长度方向间隔设置；

与所述第一构造部对应的第二构造部，所述第二构造部一一对应地设置于相邻的两个第一构造部之间；

所述第二构造部的厚度小于所述第一构造部，以便发生形变使所述盖体沿所述第二构造部弯折。

6.根据权利要求5所述的收纳盒，其特征在于，所述第二构造部在所述盖体的厚度方向上相背的两个表面均相对所述第一构造部向内凹陷。

7.根据权利要求5所述的收纳盒，其特征在于，所述盖体上沿着所述盖体的长度方向间隔设置有多个限位板，相邻的两个限位板的距离小于所述两个限位板的高度的和。

8.根据权利要求1所述的收纳盒，其特征在于，所述盖体上设置有推拉部，所述推拉部凸出于盖体的表面，以在所述盖体遮蔽所述开口时与所述开口的第一侧壁相抵；

所述盖体上还设置有磁吸部，所述磁吸部位于所述推拉部旁，所述磁吸部能够通过磁力吸附在所述盒体上。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的收纳盒，其特征在于，所述盒体的外表面形状与汽车的车门储物槽相匹配。

10.根据权利要求9所述的收纳盒，其特征在于，所述盒体的第一面板包括：

第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面和所述第三表面平行，所述第二表面与所述第一表面所成的角度在15°至60°范围内；

所述开口位于所述第一表面上，所述滑轨依次经过所述第一表面和所述第二表面所对应的内表面。

11.一种盖体，应用于收纳盒，其特征在于，所述盖体能够被设置在所述收纳盒的滑轨上，所述盖体能够被推动以沿自身长度方向运动，并遮蔽或打开所述收纳盒的开口；

所述滑轨至少部分弯折，所述盖体能够被弯折延伸以适应所述滑轨的弯折。