CN219979641U - 一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，包括电池、加热膜和检测盒，所述电池的表面设有加热膜，所述加热膜的上端设有检测盒，所述检测盒的两侧均活动设有夹板，所述检测盒靠近加热膜的一侧固定连接有安装块，所述安装块靠近加热膜的一侧内部活动设有温度传感器。本实用新型通过控制器启动电动伸缩杆和温度传感器，随着电动伸缩杆的输出端带动滑块沿着导向槽移动，从而带动滑块一端的安装板沿着适配槽活动，并且带动安装板上的温度传感器移动，随着温度传感器的移动，能够对加热膜的外表面能进行检测，从而避免了将加热膜拆卸进行加热温度检测。

Description

一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车内部加热膜的加热温度检测技术领域，具体为一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置。

背景技术

动力电池加热膜是一种用于电动汽车电池组的加热装置。其工作原理是利用膜材料的热导率和自阻率，通过通电加热来提高电池的工作温度，加热膜可以根据电池组的不同需求进行定制，包括尺寸、电阻率、工作温度等参数。通过加热膜的加热作用，可以提高电池组在低温环境下的性能和寿命，增强车辆的动力性能和续航能力；

针对现有技术专利号为：CN202020190128.X，一种汽车动力燃料电池加热膜组件，其通过在左固定件的表面设有温控旋钮，方便调节加热电芯的发热温度，提高使用的方便性，利用加热膜改善燃料电池的工作环境，提高了燃料电池工作的稳定性和使用寿命，并且通过在加热膜的两端分别设有左固定件和右固定件，配合加热膜两侧边缘处的固定耳件，提高加热膜与燃料电池表面连接的稳定性和安装的方便性；但是其加热膜使用一定时间后，外表面的温度会不均匀，难以对其加热膜的加热温度进行检测，导致电池组加热效率。

并且加热膜在加热检测后，不便于将其直接接触取下安装，导致检测效率低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，以解决上述背景技术中提出的加热膜使用一定时间后，外表面的温度会不均匀，难以对其加热膜的加热温度进行检测，导致电池组加热效率，并且加热膜在加热检测后，不便于将其直接接触取下安装，导致检测效率低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，包括电池、加热膜和检测盒，所述电池的表面设有加热膜，所述加热膜的上端设有检测盒，所述检测盒的两侧均活动设有夹板，所述检测盒靠近加热膜的一侧固定连接有安装块，所述安装块靠近加热膜的一侧内部活动设有温度传感器。

优选的，所述检测盒的内部中间贯穿设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两侧且位于检测盒的内部中间均贯穿设有导向杆，所述夹板内部的中间与双向螺纹杆螺纹连接，且夹板的两侧滑动连接于导向杆的外表面。

优选的，所述安装块靠近加热膜的一侧内部开设有凹槽，所述凹槽的一侧内部且位于安装块的内壁开设有导向槽，所述导向槽内部的一侧固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有滑块，且滑块滑动连接于导向槽的内部。

优选的，所述滑块远离导向槽的一侧固定连接有安装板，且安装板呈倒置的L型，所述安装块远离导向槽的一侧开设有适配槽，所述安装板的一端与适配槽滑动连接，所述安装板靠近安装块外表面的一侧固定设有温度传感器。

优选的，所述检测盒远离安装块的一侧固定设有控制器，所述控制器分别与温度传感器和电动伸缩杆电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将安装块放置于电池表面加热膜的上端，此时拧动双向螺纹杆转动，从而带动两侧夹板沿着导向杆移动并将电池的两侧夹持固定，此时通过控制器启动电动伸缩杆和温度传感器，随着电动伸缩杆的输出端带动滑块沿着导向槽移动，从而带动滑块一端的安装板沿着适配槽活动，并且带动安装板上的温度传感器移动，随着温度传感器的移动，能够对加热膜的外表面能进行检测，从而避免了将加热膜拆卸进行加热温度检测，且通过拧动双向螺纹杆即可将两侧夹板远离电池，从而将检测盒拆卸下来，无需接触到加热后的加热膜。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型检测装置的结构示意图；

图3为本实用新型温度传感器的结构示意图。

图中：1、电池；2、加热膜；3、检测盒；4、双向螺纹杆；5、导向杆；6、夹板；7、安装块；8、导向槽；9、电动伸缩杆；10、滑块；11、安装板；12、温度传感器；13、适配槽；14、通槽；15、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，包括电池1、加热膜2和检测盒3，电池1的表面设有加热膜2，加热膜2的上端设有检测盒3，检测盒3的两侧均活动设有夹板6，检测盒3靠近加热膜2的一侧固定连接有安装块7，安装块7靠近加热膜2的一侧内部活动设有温度传感器12，检测盒3远离安装块7的一侧固定设有控制器15，控制器15分别与温度传感器12和电动伸缩杆9电性连接。

检测盒3的内部中间贯穿设有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4的两侧且位于检测盒3的内部中间均贯穿设有导向杆5，夹板6内部的中间与双向螺纹杆4螺纹连接，且夹板6的两侧滑动连接于导向杆5的外表面，通过将安装块7放置于电池1表面加热膜2的上端，此时拧动双向螺纹杆4转动，从而带动两侧夹板6沿着导向杆5移动并将电池1的两侧夹持固定。

安装块7靠近加热膜2的一侧内部开设有凹槽，凹槽的一侧内部且位于安装块7的内壁开设有导向槽8，导向槽8内部的一侧固定设有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的输出端固定连接有滑块10，且滑块10滑动连接于导向槽8的内部，滑块10远离导向槽8的一侧固定连接有安装板11，且安装板11呈倒置的L型，安装块7远离导向槽8的一侧开设有适配槽13，安装板11的一端与适配槽13滑动连接，安装板11靠近安装块7外表面的一侧固定设有温度传感器12，通过控制器15启动电动伸缩杆9和温度传感器12，随着电动伸缩杆9的输出端带动滑块10沿着导向槽8移动，从而带动滑块10一端的安装板11沿着适配槽13活动，并且带动安装板11上的温度传感器12移动，随着温度传感器12的移动，能够对加热膜2的外表面能进行检测，从而避免了将加热膜2拆卸进行加热温度检测。

使用时，通过将安装块7放置于电池1表面加热膜2的上端，此时拧动双向螺纹杆4转动，从而带动两侧夹板6沿着导向杆5移动并将电池1的两侧夹持固定，此时通过控制器15启动电动伸缩杆9和温度传感器12，随着电动伸缩杆9的输出端带动滑块10沿着导向槽8移动，从而带动滑块10一端的安装板11沿着适配槽13活动，并且带动安装板11上的温度传感器12移动，随着温度传感器12的移动，能够对加热膜2的外表面能进行检测，从而避免了将加热膜2拆卸进行加热温度检测，且通过拧动双向螺纹杆4即可将两侧夹板6远离电池1，从而将检测盒3拆卸下来，无需接触到加热后的加热膜2。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，包括电池(1)、加热膜(2)和检测盒(3)，其特征在于：所述电池(1)的表面设有加热膜(2)，所述加热膜(2)的上端设有检测盒(3)，所述检测盒(3)的两侧均活动设有夹板(6)，所述检测盒(3)靠近加热膜(2)的一侧固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)靠近加热膜(2)的一侧内部活动设有温度传感器(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，其特征在于：所述检测盒(3)的内部中间贯穿设有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)的两侧且位于检测盒(3)的内部中间均贯穿设有导向杆(5)，所述夹板(6)内部的中间与双向螺纹杆(4)螺纹连接，且夹板(6)的两侧滑动连接于导向杆(5)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，其特征在于：所述安装块(7)靠近加热膜(2)的一侧内部开设有凹槽，所述凹槽的一侧内部且位于安装块(7)的内壁开设有导向槽(8)，所述导向槽(8)内部的一侧固定设有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的输出端固定连接有滑块(10)，且滑块(10)滑动连接于导向槽(8)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，其特征在于：所述滑块(10)远离导向槽(8)的一侧固定连接有安装板(11)，且安装板(11)呈倒置的L型，所述安装块(7)远离导向槽(8)的一侧开设有适配槽(13)，所述安装板(11)的一端与适配槽(13)滑动连接，所述安装板(11)靠近安装块(7)外表面的一侧固定设有温度传感器(12)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车内部加热膜的加热温度检测装置，其特征在于：所述检测盒(3)远离安装块(7)的一侧固定设有控制器(15)，所述控制器(15)分别与温度传感器(12)和电动伸缩杆(9)电性连接。