CN220209193U - 一种用于新能源汽车的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的固定装置，属于新能源汽车技术领域,包括电池固定箱和盖板，所述电池固定箱的内部等间距设置有若干由固定板和两个移动板共同组成的固定机构，所述固定板的中间内设置有槽体，所述固定板的中部转动连接有内螺纹管，所述槽体在靠近顶部一端的位置上转动连接有调节块，所述调节块与内螺纹管之间设置有传动结构，所述固定板与移动板之间安装有若干导向结构，所述移动板的一侧中部垂直设置有螺纹柱。本实用新型通过固定机构，能够便捷的对不同尺寸的电池进行固定，保证了固定的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的固定装置。
背景技术
能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料或采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制盒驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术和新结构的汽车。电动汽车是新能源汽车的一种，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。
然而，现有的用于新能源汽车的固定装置在使用的过程中存在以下的问题：由于电池组固定框一般为固定结构，在对不同尺寸的电池进行固定时，容易出现固定不牢固的现象，导致安装较为繁琐。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的固定装置，解决了因电池组固定框一般为固定结构，在对不同尺寸的电池进行固定时，容易出现固定不牢固的现象导致的安装较为繁琐的技术问题，方便对不同尺寸的电池进行固定，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括电池固定箱和盖板，所述电池固定箱的内部等间距设置有若干由固定板和两个移动板共同组成的固定机构，所述固定板的中间内设置有槽体，所述固定板的中部转动连接有内螺纹管，所述槽体在靠近顶部一端的位置上转动连接有调节块，所述调节块与内螺纹管之间设置有传动结构，所述固定板与移动板之间安装有若干导向结构，所述移动板的一侧中部垂直设置有螺纹柱。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电池固定箱的一侧上设有通孔，所述盖板与电池固定箱之间为螺栓固定连接，所述盖板和电池固定箱上均粘接有石墨导热片。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板位于电池固定箱的内部且之间为固定连接，所述移动板分布在固定板的两侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述移动板整体呈矩形结构，所述螺纹柱与内螺纹管相螺纹连接，所述内螺纹管的内部设有两组方向相反的螺纹。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动结构包括两个齿环和内齿皮带，所述齿环分别位于调节块和内螺纹管上，所述内齿皮带位于齿环之间。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向结构包括导向柱和导向管，所述导向柱固定在移动板上，所述导向管固定在固定板上，所述导向柱位于导向管内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
通过固定机构，可以便捷的对不同尺寸的电池进行固定，将电池固定在电池固定箱内，随后转动调节柱，对两个移动板的位置进行调节，进而能够抵住电池的两侧，实现固定的作用，方便安装固定，避免固定不牢固的现象,从而解决了安装较为繁琐的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型所述固定机构结构图；
图3为本实用新型所述调节块结构图。
图中:盖板-1，移动板-2，电池固定箱-3，固定板-4，导向管-5，螺纹柱-6，内螺纹管-7，导向柱-8，调节块-9，槽体-10，传动结构-11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的固定装置，包括：电池固定箱3和盖板1，电池固定箱3的内部等间距设置有若干由固定板4和两个移动板2共同组成的固定机构，固定板4的中间内设置有槽体10，固定板4的中部转动连接有内螺纹管7，槽体10在靠近顶部一端的位置上转动连接有调节块9，调节块9与内螺纹管7之间设置有传动结构11，固定板4与移动板2之间安装有若干导向结构，移动板2的一侧中部垂直设置有螺纹柱6，通过固定机构，能够便捷的对不同尺寸的电池进行固定，保证了固定的稳定性。
进一步改进地，固定板4位于电池固定箱3的内部且之间为固定连接，移动板2分布在固定板4的两侧。
进一步改进地，移动板2整体呈矩形结构，螺纹柱6与内螺纹管7相螺纹连接，内螺纹管7的内部设有两组方向相反的螺纹，内螺纹管7内部的螺纹，能够实现两侧移动板2的移动，进而实现对电池的固定。
进一步改进地，传动结构11包括两个齿环和内齿皮带，齿环分别位于调节块9和内螺纹管7上，内齿皮带位于齿环之间。
进一步改进地，导向结构包括导向柱8和导向管5，导向柱8固定在移动板2上，导向管5固定在固定板4上，导向柱8位于导向管5内，导向结构的设置，能够保证移动板2的稳定移动，避免出现晃动的现象。
在使用时：本实用新型将电池放置在电池固定箱3内，随后转动调节块9，通过传动机构11带动内螺纹管7进行转动，并配合螺纹柱6，对移动板2进行移动，进而将电池的两侧抵住，实现固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的固定装置，其特征在于：包括电池固定箱(3)和盖板(1)，所述电池固定箱(3)的内部等间距设置有若干由固定板(4)和两个移动板(2)共同组成的固定机构，所述固定板(4)的中间内设置有槽体(10)，所述固定板(4)的中部转动连接有内螺纹管(7)，所述槽体(10)在靠近顶部一端的位置上转动连接有调节块(9)，所述调节块(9)与内螺纹管(7)之间设置有传动结构(11)，所述固定板(4)与移动板(2)之间安装有若干导向结构，所述移动板(2)的一侧中部垂直设置有螺纹柱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的固定装置，其特征在于：所述电池固定箱(3)的一侧上设有通孔，所述盖板(1)与电池固定箱(3)之间为螺栓固定连接，所述盖板(1)和电池固定箱(3)上均粘接有石墨导热片。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的固定装置，其特征在于：所述固定板(4)位于电池固定箱(3)的内部且之间为固定连接，所述移动板(2)分布在固定板(4)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的固定装置，其特征在于：所述移动板(2)整体呈矩形结构，所述螺纹柱(6)与内螺纹管(7)相螺纹连接，所述内螺纹管(7)的内部设有两组方向相反的螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的固定装置，其特征在于：所述传动结构(11)包括两个齿环和内齿皮带，所述齿环分别位于调节块(9)和内螺纹管(7)上，所述内齿皮带位于齿环之间。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的固定装置，其特征在于：所述导向结构包括导向柱(8)和导向管(5)，所述导向柱(8)固定在移动板(2)上，所述导向管(5)固定在固定板(4)上，所述导向柱(8)位于导向管(5)内。
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