CN219975243U - 一种减震结构及发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震结构，包括底座、第一连接块、第二连接块、减震块和限位杆，限位杆的顶端与第二连接块连接，限位杆另一端穿过第一通孔后伸入让位槽内，限位杆的底端设有限位头，限位头的尺寸大于第一通孔的尺寸，限位头与让位槽的顶壁之间形成有让位间隙。该减震结构实现了对发动机震动幅度的限制。同时，让位间隙的设计使得限位头具有一定的向上位移量，从而满足了对发动机震动幅度的设定需求。并且，通过在底座上设计让位槽，在对该减震结构进行组装时，方便将第一连接块和限位杆安装到底座上，提高了组装的便捷性。本实用新型还提供了一种发电机组，包括上述的减震结构。

Description

一种减震结构及发电机组

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体涉及一种减震结构及发电机组。

背景技术

在发电机组中，通常在发动机缸体与机架之间设计有多个减震座，从而在运输过程中，以及在跌落测试过程中，实现对发动机缸体的防护。

现有的减震座，一般只是设计橡胶减震块来分别连接上连接块和下连接块，在减震块单一的连接作用下，若发动机缸体的震动幅度过大，则可能出现发动机带动上连接块过度拉扯减震块的情况，使减震块过度变形，这样，就无法限制或者控制发动机缸体的震动幅度，严重的甚至可能造成发动机损坏。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种减震结构及发电机组，以实现对发动机震动幅度的限制。

为了实现上述目的，本实用新型的目的之一是提供一种减震结构，包括底座，其底部向上凹陷形成有让位槽，所述底座设有第一通孔，所述第一通孔与所述让位槽连通；第一连接块，其设在所述底座上；第二连接块，其设在所述第一连接块的上方；减震块，其设在所述第一连接块与所述第二连接块之间，并分别与所述第一连接块和所述第二连接块连接；以及限位杆，其顶端与所述第二连接块连接，所述限位杆另一端穿过所述第一通孔后伸入所述让位槽内，所述限位杆的底端设有限位头，所述限位头的尺寸大于所述第一通孔的尺寸，所述限位头与所述让位槽的顶壁之间形成有让位间隙。

优选地，所述第二连接块的底部设有连接头，所述连接头开设有连接孔，所述限位杆伸入所述连接孔内。

优选地，所述连接孔的内壁设有内螺纹，所述限位杆的外壁设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹配合。

优选地，所述连接头焊接在所述第二连接块的底部，所述限位杆与所述限位头为一体结构。

优选地，所述底座上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块的底部设有第一连接螺杆，所述第一连接螺杆穿过所述第二通孔后伸入所述让位槽内，所述第一连接螺杆上螺纹配合有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽抵接所述让位槽的顶壁。

优选地，所述底座上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块上设有插脚，所述插脚插入所述第三通孔内。

优选地，所述第一连接块的一侧弯折形成有第一斜块，所述第一斜块远离所述第一连接块的一端向上倾斜；所述第二连接块的一侧弯折形成有第二斜块，所述第二斜块远离所述第二连接块的一端向上倾斜，所述减震块分别与所述第一斜块和所述第二斜块连接。

优选地，所述第二连接块的顶部设有第二连接螺杆。

优选地，所述底座的两侧分别设有耳板，所述耳板开设有第四通孔。

本实用新型的目的之二是提供一种发电机组，包括上述的减震结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型公开了一种减震结构，其通过在第二连接块的底部设计限位杆，且限位杆位于让位槽内的杆体上设计有限位头，在对发电机组进行运输过程时，或者进行跌落测试过程中，若发动机在震动过程中向上拉动第二连接块，当限位头抵接在让位槽的顶壁上后，就会对第二连接块向上的最大位移量进行限制，从而实现了对发动机震动幅度的限制。同时，让位间隙的设计使得限位头具有一定的向上位移量，从而满足了对发动机震动幅度的设定需求。并且，通过在底座上设计让位槽，在对该减震结构进行组装时，方便将第一连接块和限位杆安装到底座上，提高了组装的便捷性。

本实用新型还公开了一种发电机组，通过使用上述的减震结构，实现了对发动机震动幅度的限制，满足了对发动机震动幅度的设定需求，也提高了组装的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的减震结构的结构示意图；

图2为该减震结构隐藏底座后的结构示意图；

图3为图2状态下隐藏限位杆和锁紧螺帽后的结构示意图；

图4为该减震结构的侧视图；

图5为该减震结构的剖面示意图；

图6为底座的结构示意图；

图7为让位槽内的局部示意图；

附图标记：

10-底座，11-让位槽，12-第一通孔，13-第二通孔，14-第三通孔，15-耳板，16-第四通孔；

20-第一连接块，21-插脚，22-第一斜块；

30-第二连接块，31-第二斜块；

40-减震块；

50-限位杆，51-限位头；

60-让位间隙；

70-连接头，71-连接孔；

80-第一连接螺杆，81-锁紧螺帽；

90-第二连接螺杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1-7所示，在本实用新型的一实施例中，提供一种减震结构，包括底座10、第一连接块20、第二连接块30、减震块40和限位杆50。底座10用于安装在发电机组的底板上，底座10的底部向上凹陷形成有让位槽11，底座10设有第一通孔12，第一通孔12与让位槽11连通，第一连接块20可拆卸地安装在底座10上，第二连接块30设在第一连接块20的上方，第二连接块30用于与发电机缸体进行连接。减震块40采用橡胶材质制成，减震块40设在第一连接块20与第二连接块30之间，并通过粘接的方式分别与第一连接块20和第二连接块30连接。限位杆50的顶端与第二连接块30连接，限位杆50另一端穿过第一通孔12后伸入让位槽11内，限位杆50的底端设有限位头51，限位头51的尺寸大于第一通孔12的尺寸，限位头51与让位槽11的顶壁之间形成有让位间隙60。

本实施例公开的一种减震结构，其通过在第二连接块30的底部设计限位杆50，且限位杆50位于让位槽11内的杆体上设计有限位头51，在对发电机组进行运输过程时，或者进行跌落测试过程中，若发动机在震动过程中向上拉动第二连接块30，当限位头51抵接在让位槽11的顶壁上后，就会对第二连接块30向上的最大位移量进行限制，从而实现了对发动机震动幅度的限制。同时，让位间隙60的设计使得限位头51具有一定的向上位移量，从而满足了对发动机震动幅度的设定需求。并且，通过在底座10上设计让位槽11，在对该减震结构进行组装时，方便将第一连接块20和限位杆50安装到底座10上，提高了组装的便捷性。

在一个实施例中，第二连接块30的底部设有连接头70，连接头70开设有连接孔71，限位杆50伸入连接孔71内。连接孔71与限位杆50的连接方式，增强了限位杆50与连接头70连接的稳定性，从而满足了该减震结构的设定需求。

在一个实施例中，连接孔71的内壁设有内螺纹，限位杆50的外壁设有外螺纹，外螺纹与内螺纹螺纹配合。在将第一连接块20固定到底座10上后，装配人员使限位杆50从让位槽11内向上穿过第一通孔12，再将其旋入连接孔71内，待满足让位间隙60的尺寸后，即可实现限位杆50与第二连接块30的连接。通过将连接头70与限位杆50设计成螺纹配合的连接方式，方便对该减震结构进行装配，减少了焊接的使用次数。

在一个实施例中，连接头70焊接在第二连接块30的底部，限位杆50与限位头51为一体结构，具体地，连接头70采用一个连接螺帽，而限位杆50采用法兰螺杆。

在一个实施例中，底座10上开设有第二通孔13，第二通孔13与让位槽11连通，第一连接块20的底部设有第一连接螺杆80，第一连接螺杆80穿过第二通孔13后伸入让位槽11内，第一连接螺杆80上螺纹配合有锁紧螺帽81，锁紧螺帽81抵接让位槽11的顶壁。第一连接块20与底座10也是采用可拆卸的连接方式进行配合，在组装时，将第一连接螺杆80通过第二通孔13伸入让位槽11内，再从让位槽11内将锁紧螺帽81旋在第一连接螺杆80上，当第一连接块20抵紧底座10的顶面，以及锁紧螺帽81抵紧让位槽11的顶壁后，就实现了第一连接块20的安装。

在一个实施例中，底座10上开设有第三通孔14，第三通孔14与让位槽11连通，第一连接块20上设有插脚21，插脚21插入第三通孔14内。在第三通孔14和插脚21的配合下，避免了第一连接块20与底座10发生相对转动的情况，从而保证了第一连接块20的安装状态不会发生改变。

在一个实施例中，第一连接块20的一侧弯折形成有第一斜块22，第一斜块22远离第一连接块20的一端向上倾斜。第二连接块30的一侧弯折形成有第二斜块31，第二斜块31远离第二连接块30的一端向上倾斜，减震块40分别与第一斜块22和第二斜块31连接。发动机产生的震动力被倾斜设置的减震块40所分解，从而有效地降低了震动强度和幅度。

在一个实施例中，第二连接块30的顶部设有第二连接螺杆90。第二连接螺杆90能够与发动机缸体的安装孔进行配合，从而实现该减震结构与发动机缸体的连接。

在一个实施例中，底座10的两侧分别设有耳板15，耳板15开设有第四通孔16，两块耳板15的设计便于将底座10安装到发电机组的底板上，并能够保证底座10安装的稳定性。

实施例二

在本实用新型的另一实施例中，提供一种发电机组，包括上述实施例一中的减震结构，通过使用上述的减震结构，实现了对发动机震动幅度的限制，满足了对发动机震动幅度的设定需求，也提高了组装的便捷性。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种减震结构，其特征在于，包括：

底座，其底部向上凹陷形成有让位槽，所述底座设有第一通孔，所述第一通孔与所述让位槽连通；

第一连接块，其设在所述底座上；

第二连接块，其设在所述第一连接块的上方；

减震块，其设在所述第一连接块与所述第二连接块之间，并分别与所述第一连接块和所述第二连接块连接；以及

限位杆，其顶端与所述第二连接块连接，所述限位杆另一端穿过所述第一通孔后伸入所述让位槽内，所述限位杆的底端设有限位头，所述限位头的尺寸大于所述第一通孔的尺寸，所述限位头与所述让位槽的顶壁之间形成有让位间隙。

2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第二连接块的底部设有连接头，所述连接头开设有连接孔，所述限位杆伸入所述连接孔内。

3.根据权利要求2所述的减震结构，其特征在于，所述连接孔的内壁设有内螺纹，所述限位杆的外壁设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的减震结构，其特征在于，所述连接头焊接在所述第二连接块的底部，所述限位杆与所述限位头为一体结构。

5.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述底座上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块的底部设有第一连接螺杆，所述第一连接螺杆穿过所述第二通孔后伸入所述让位槽内，所述第一连接螺杆上螺纹配合有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽抵接所述让位槽的顶壁。

6.根据权利要求5所述的减震结构，其特征在于，所述底座上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述让位槽连通，所述第一连接块上设有插脚，所述插脚插入所述第三通孔内。

7.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第一连接块的一侧弯折形成有第一斜块，所述第一斜块远离所述第一连接块的一端向上倾斜；所述第二连接块的一侧弯折形成有第二斜块，所述第二斜块远离所述第二连接块的一端向上倾斜，所述减震块分别与所述第一斜块和所述第二斜块连接。

8.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第二连接块的顶部设有第二连接螺杆。

9.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述底座的两侧分别设有耳板，所述耳板开设有第四通孔。

10.一种发电机组，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的减震结构。