CN219974804U - 一种压缩机轴套结构、泵体及压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩机轴套结构、泵体及压缩机，所述压缩机轴套结构设置于压缩机的轴承与曲轴之间，其包括同轴间隔设置的至少两个轴套本体；所述轴套本体呈两端贯通的筒状结构，其内壁面开设有连通至所述轴套本体两端的油沟，所述油沟两端分别与所述轴套本体中心轴的连线所形成的夹角为A，A的取值范围为20～160°。本实用新型同轴间隔设置有至少两个轴套本体，其能够在确保油沟倾斜角度的同时，大幅减少单个轴套本体的油沟的周向跨越角度，从而能够确保所述轴套本体具有足够的结构强度，提高信赖性，且每个所述轴套本体均能起到储油及供油的效果，润滑效果良好，且在压缩机的运转过程中减轻摩擦损耗，延长使用寿命，进而降低材料成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机轴套结构、泵体及压缩机。
背景技术
旋转压缩机，其一般由上盖、下盖、壳体、固定在所述内部提供旋转动力的马达和用以实现冷媒压缩的泵体构成，请参照图1，图1为现有技术中所述泵体爆炸示意图，所述泵体包含了上轴承11、气缸12、下轴承13、曲轴14、转子活塞15、滑块16以及阀片组件，上轴承11、气缸12与下轴承13依次组立并形成独立的制冷剂压缩工作空间，滑块16滑动设置于气缸12内并将制冷剂压缩工作空间分成吸气和排气腔两个空间；马达通电时定子线圈产生电磁场，转子切割磁力线产生动力带动泵体的曲轴14旋转而使转子活塞15在气缸12内旋转压缩制冷剂。在曲轴14的作用下不断改变吸排气腔体的体积大小，吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压的气态制冷剂后排出泵体，如此循环。
随着压缩机用途的扩大和压缩机的排量逐步扩大，对压缩机的信赖性提出了更高的要求。对于压缩机来说，受转动摩擦影响，曲轴在整个压缩机运转的过程中，曲轴和轴承轴孔受力较大，接触处容易产生磨损过大进而导致压缩机失效。
所述轴承一般为铸件材料或粉末冶金烧结材料，其多为单一结构；为了使压缩机内存储的润滑油能够对所述曲轴与所述轴孔的配合位置进行润滑，其在所述曲轴的内部设置润滑通道，并在轴承轴孔的内侧表面加工油沟，以便润滑油能够进入至所述曲轴与所述轴孔之间进行润滑。请参照图2，图2为现有技术中所述轴承与所述轴套结构纵剖示意图，还可在上轴承11和下轴承13的轴孔内设置有轴套17，轴套的内孔表面设置有润滑层，并进一步在轴套的内孔加工油沟18以提高润滑效果。基于加工生产成本的问题，轴套方案相对成本更低，为了确保供油效果，现行油沟18为倾斜设置，即沿曲轴14的轴向及周向螺旋蜿蜒设置，其具有特定的倾斜角度以确保向上供油效果，而对于高度较大的轴套会导致其沿周向的跨越角度相对较大，这会使得轴套的结构强度下降，影响压缩机性能及使用寿命。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于，提供一种压缩机轴套结构，其具有成本低并可有效减少摩擦损失的优点。
一种压缩机轴套结构，其设置于压缩机的轴承与曲轴之间，其包括同轴间隔设置的至少两个轴套本体；所述轴套本体呈两端贯通的筒状结构，其内壁面开设有连通至所述轴套本体两端的油沟，所述油沟两端分别与所述轴套本体中心轴的连线所形成的夹角为A，A的取值范围为20～160°。
本实用新型实施例所述压缩机轴套结构，其采用至少两个轴套本体同轴间隔设置的结构，其能够在确保油沟倾斜角度的同时，大幅减少单个轴套本体的油沟的周向跨越角度，从而能够确保所述轴套本体具有足够的结构强度，并能对应设置于承受应力较小的压缩角度处，提高信赖性，且每个所述轴套本体均能起到储油及供油的效果，润滑效果良好，且在压缩机的运转过程中减轻摩擦损耗，延长使用寿命，进而降低材料成本。
进一步地，所述油沟为绕所述轴套本体中心轴设置的螺旋槽。
进一步地，所述轴承的高度为H，所有所述轴套本体的高度之和为h，其中h≤H-5mm。
进一步地，所有所述轴套本体具有一致的高度。
进一步地，相邻两个所述轴套本体的油沟的同一侧端部与所述轴套本体中心轴线的连线所形成的夹角为B，B的取值范围为0～8°。
另外，本实用新型实施例还提供一种泵体，所述泵体用于压缩机，其包括以上所述的压缩机轴套结构。
进一步地，所述泵体包括至少一个气缸，所述气缸内滑动设置有滑块，沿压缩方向，所述油沟的中心处和所述轴套本体中心轴线的连线X1与压缩机的滑块中心线X之间的夹角为C，当所述泵体包括一个气缸时，C的取值范围为0～80°或270～360°；当所述泵体包括两个气缸时，C的取值范围为0～50°或230～360°。
基于在压缩机运转过程中，因泵体内制冷剂的压缩程度不同，轴承与曲轴的接触面面压是随着曲轴的不同压缩角度循环变化的，每一循环中在特定角度存在最大值，此时曲轴对轴承的压力最大，因而磨损最恶劣，通过至少两个轴套本体的设置，且两个轴套本体的油沟的设置位置相近，并使其与面压相对较小的压缩角度相对应，进而有效减少摩擦损耗。
另外，本实用新型实施例还提供一种压缩机，其包括以上所述的泵体。
本实用新型实施例所述压缩机，其通过轴套结构的改进，能够有效解决现有技术中因油沟跨越角度较大而使得轴套的结构强度下降，耐磨性恶化的问题。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1为现有技术中所述泵体爆炸示意图；
图2为现有技术中所述轴承与所述轴套结构纵剖示意图；
图3为本实用新型实施例所述压缩机轴套结构安装位置示意图；
图4为本实用新型实施例所述两个轴套本体安装方式一示意图；
图5为本实用新型实施例所述两个轴套本体安装方式二示意图；
图6为本实用新型实施例所述轴套本体结构俯视示意图；
图7为单气缸压缩机中上、下轴承的内径面在压缩机运转不同角度时受到的面压变化曲线图；
图8为双气缸压缩机中上、下轴承的内径面在压缩机运转不同角度时受到的面压变化曲线图；
图9为本实用新型实施例所述轴套本体的油沟设置位置示意图。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
基于压缩机运行规律，轴套的油沟应当对应设置在轴承内径面应力较小位置，但是现行压缩机中为了确保向上供油效果，需要加大油沟的倾斜角度，而对于同一高度的轴套，其倾斜角度越大，会导致其沿周向的跨越角度增大，导致其结构强度下降，且此时油沟会延伸至应力较大的部分，受到的压力增大，耐磨性恶化。
本实用新型通过巧妙利用压缩机运行中轴承内径面受到不同的应力，来设计新的轴套油沟，请参照图3-6，图3为本实用新型实施例所述压缩机轴套结构安装位置示意图，图4为本实用新型实施例所述两个轴套本体安装方式一示意图，图5为本实用新型实施例所述两个轴套本体安装方式二示意图，图6为本实用新型实施例所述轴套本体结构俯视示意图，如图所示，本实用新型提供一种压缩机轴套结构，其设置于压缩机的轴承2与曲轴(图未示)之间，其包括同轴间隔设置的至少两个轴套本体3。轴套本体3呈两端贯通的筒状结构，其内壁面开设有连通至轴套本体3两端的油沟31，具体在沿轴向的投影面上，油沟31两端分别与曲轴1中心轴线的连线所形成的夹角为A，A的取值范围为20～160°。
本实用新型实施例所述压缩机轴套结构，其采用至少两个轴套本体3同轴间隔设置的结构，其能够在确保油沟31倾斜角度的同时，大幅减少单个轴套本体3的油沟31的周向跨越角度，从而能够确保轴套本体3具有足够的结构强度，提高信赖性，且每个轴套本体3均能起到储油及供油的效果，润滑效果良好，且在压缩机的运转过程中减轻摩擦损耗，延长使用寿命，进而降低材料成本。
具体地，油沟31为绕轴套本体3中心轴设置的螺旋槽，其横截面由若干条圆弧曲线围合形成；轴承2的高度为H，所有轴套本体3的高度之和为h，其中h≤H-5mm。需要进行说明的是，轴承2可以为压缩机泵体中的上轴承或下轴承，所述高度为沿压缩机轴向方向；其中轴套本体3的数目可以根据实际情况相应进行调整，在本实施例中为双轴套本体设计，且每个轴套本体3的高度h1、h2......等可以不同，亦可如本实施例中，所有轴套本体3具有一致的角度，即h1＝h2。
相邻两个轴套本体3的油沟31的同一侧端部与曲轴1中心轴线的连线所形成的夹角为B，B的取值范围为0～8°，进一步优选地，所有轴套本体3位置相对应设置，便于进行安装，且通过两个轴套本体3的油沟31对齐，如图5所示，来实现轴套结构整体油沟31周向跨越角度最小化。
考虑到压缩机吸排气过程中，气体负荷是随压缩角度不断变化的，且基于单气缸机型压缩机与双气缸机型压缩机其具有不同的面压变化规律，本实用新型实施例还提供一种泵体，所述泵体用于压缩机，其包括以上所述的压缩机轴套结构。如图7-8所示，其中图7为单气缸压缩机中上、下轴承的内径面在压缩机运转不同角度时受到的面压变化曲线图，图8为双气缸压缩机中上、下轴承的内径面在压缩机运转不同角度时受到的面压变化曲线图，如图所示，压缩机的上轴承21、下轴承22与曲轴1的接触面面压是随着压缩机曲轴1旋转一周仅在特定的角度压力最大(曲轴对轴承的压力是最大)，也就是磨耗是最恶劣的。
进一步地，请参照图9，图9为本实用新型实施例所述轴套本体的油沟设置位置示意图，所述泵体包括至少一个气缸4，气缸4内滑动设置有滑块5，沿压缩方向，油沟31的中心处和轴套本体中心轴线的连线X1与压缩机的滑块5中心线X之间的夹角为C，当所述泵体包括一个气缸4时，C的取值范围为0～80°或270～360°；当所述泵体包括两个气缸4时，C的取值范围为0～50°或230～360°。
基于在压缩机运转过程中，因泵体内制冷剂的压缩程度不同，轴承2与曲轴1的接触面面压是随着曲轴的不同压缩角度循环变化的，每一循环中在特定角度存在最大值，此时曲轴对轴承的压力最大，因而磨损最恶劣，通过至少两个轴套本体3的设置，且两个轴套本体的油沟31的设置位置相近，或者对齐设置，使得轴套结构整体的周向跨越角度尽可能减少，从而可以使其与面压相对较小的压缩角度相对应，避免延伸至面压相对较大的压缩角度，进而有效减少摩擦损耗。
另外，本实用新型实施例还提供一种压缩机，其包括以上所述的泵体。
本实用新型实施例所述压缩机，其通过轴套结构的改进，能够有效解决现有技术中因油沟跨越角度较大而使得轴套的结构强度下降，耐磨性恶化的问题。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种压缩机轴套结构，其设置于压缩机的轴承与曲轴之间，其特征在于：包括同轴间隔设置的至少两个轴套本体；所述轴套本体呈两端贯通的筒状结构，其内壁面开设有连通至所述轴套本体两端的油沟，所述油沟两端分别与所述轴套本体中心轴的连线所形成的夹角为A，A的取值范围为20～160°。
2.根据权利要求1所述的压缩机轴套结构，其特征在于：所述油沟为绕所述轴套本体中心轴设置的螺旋槽。
3.根据权利要求1所述的压缩机轴套结构，其特征在于：所述轴承的高度为H，所有所述轴套本体的高度之和为h，其中h≤H-5mm。
4.根据权利要求1所述的压缩机轴套结构，其特征在于：所有所述轴套本体具有一致的高度。
5.根据权利要求1所述的压缩机轴套结构，其特征在于：相邻两个所述轴套本体的油沟的同一侧端部与所述轴套本体中心轴线的连线所形成的夹角为B，B的取值范围为0～8°。
6.一种泵体，所述泵体用于压缩机，其特征在于：包括权利要求1～5任一所述的压缩机轴套结构。
7.根据权利要求6所述的泵体，其特征在于：所述泵体包括至少一个气缸，所述气缸内滑动设置有滑块，沿压缩方向，所述油沟的中心处和所述轴套本体中心轴线的连线X1与压缩机的滑块中心线X之间的夹角为C，当所述泵体包括一个气缸时，C的取值范围为0～80°或270～360°；当所述泵体包括两个气缸时，C的取值范围为0～50°或230～360°。
8.一种压缩机，其特征在于：包括权利要求6或7所述的泵体。
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