CN218913448U - 曲轴、压缩机及制冷制热设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种曲轴、压缩机及制冷制热设备。曲轴，包括：主轴，内设有吸油腔，主轴上设有第一油槽和第一油孔；止推段，与主轴的一端相连；让位段，与止推段的另一端相连；偏心轴，与让位段相连；偏心轴中设有第一油道，第一油道的一端延伸至吸油腔，偏心轴上设有第二油槽和第二油孔；以及，副轴，与偏心轴相连，副轴中设有第二油道，第二油道的一端延伸至吸油腔，副轴上设有第三油孔；沿主轴的轴向，让位段的投影处于偏心轴的投影中，让位段的投影处于止推段的投影中。本申请的曲轴，可以连接一体式连杆，以降低装配卡死、磨损增大等可靠性风险；且主轴、偏心轴及副轴润滑效果好，且曲轴结构强度高。

Description

曲轴、压缩机及制冷制热设备

技术领域

本申请属于压缩机技术领域，更具体地说，是涉及一种曲轴、压缩机及制冷制热设备。

背景技术

在全球碳达峰和碳中和的大背景下，往复式压缩机作为制冷系统的核心能耗单元，降低能耗损失及提高可靠性为往复式压缩机技术研究的热点。曲轴作为压缩机中的主要传动部件，其结构强度是正常传动的基础。在大排量轻型商用往复式压缩机中，由于曲轴所受负荷大，曲轴也更易磨损，所以这类压缩机往往会采用双支撑曲轴，以增加其可靠性，减小运行振动与磨损。双支撑曲轴在使用时，往往是采用分体连杆，这会使得压缩机部件增多，会存在较大的装配卡死、磨损增大等可靠性风险。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种曲轴、压缩机及制冷制热设备，解决当前技术中，双支撑曲轴需要采用分体连杆，会存在较大的装配卡死、磨损增大的可靠性风险的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种曲轴，包括：

主轴，所述主轴内开设有吸油腔，所述主轴的外周面上开设有第一油槽和连通所述第一油槽与所述吸油腔的第一油孔；

止推段，所述止推段与所述主轴的一端相连，所述止推段的直径大于所述主轴的直径；

让位段，所述让位段与所述止推段的另一端相连；

偏心轴，所述偏心轴与所述让位段远离所述主轴的一端相连；所述偏心轴相对于所述主轴偏心设置，所述偏心轴中设有第一油道，所述第一油道的一端穿过所述让位段与所述止推段延伸至所述吸油腔，所述偏心轴的外周面上设有第二油槽和连通所述第二油槽与所述第一油道的第二油孔；以及，

副轴，所述副轴与所述偏心轴远离所述主轴的一端相连，所述副轴与所述主轴同轴设置，所述副轴中设有第二油道，所述第二油道的一端穿过所述偏心轴、所述让位段与所述止推段延伸至所述吸油腔，所述副轴的外周面上设有与所述第二油道连通的第三油孔；

所述让位段沿所述主轴的轴向的投影处于所述偏心轴沿所述主轴的轴向的投影中，所述让位段沿所述主轴的轴向的投影处于所述止推段沿所述主轴的轴向的投影中，所述止推段的直径小于或等于所述偏心轴的直径。

在一个可选实施例中，所述第一油道与所述第二油道间隔设置。

在一个可选实施例中，所述第一油道的轴线与所述主轴的轴线的夹角范围为0度至5度；和/或，所述第二油道的轴线与所述主轴的轴线的夹角范围为0度至5度；和/或，所述第一油道的轴线与所述第二油道的轴线平行设置。

在一个可选实施例中，所述第一油道远离所述主轴的一端贯穿所述副轴；和/或，所述第二油道远离所述主轴的一端贯穿所述副轴。

在一个可选实施例中，所述曲轴还包括连接所述副轴与所述偏心轴的曲柄，所述曲柄上设有连接所述偏心轴远离所述主轴一端的加强肋。

在一个可选实施例中，所述曲柄背离所述偏心轴的轴线的一侧设有平衡块。

在一个可选实施例中，所述第一油孔为直孔；和/或，所述第二油孔为直孔；和/或，所述第三油孔为直孔。

在一个可选实施例中，所述止推段靠近所述主轴的一侧设有止推面，所述主轴上环绕设有环槽，所述环槽的其中一个侧壁为所述止推面，所述第一油槽与所述环槽连通。

在一个可选实施例中，所述第一油槽沿第一方向呈螺旋设置，所述第一油槽的螺旋升角的范围为40度至50度；和/或，所述第二油槽沿第一方向呈螺旋设置，所述第二油槽的螺旋升角的范围为40度至50度。

在一个可选实施例中，所述副轴的外周面上设有第三油槽，所述第三油槽与所述第三油孔相连通。

本申请实施例的另一目的在于提供一种压缩机，包括一体式连杆，还包括如上任一实施例所述的曲轴，所述一体式连杆套于所述偏心轴上。

本申请实施例的又一目的在于提供一种制冷制热设备，包括如上述实施例所述的压缩机。

本申请实施例提供的曲轴的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的曲轴，通过在主轴与偏心轴之间设置止推段和让位段，并且沿主轴的轴向使让位段的投影处于偏心轴的投影中，同时，沿主轴的轴向使让位段的投影处于止推段的投影中，这样在安装连杆时，可以使连杆经主轴、止推段、让位段后配合套于偏心轴上，从而可以连接一体式连杆，以降低装配卡死、磨损增大等可靠性风险；而在主轴中设置吸油腔，在主轴的外周面设置第一油槽，并设置第一油孔连通第一油槽与吸油腔，从而在使用时，保证主轴的润滑，减少主轴的磨损；在偏心轴中设置第一油道，并使第一油道延伸至吸油腔，而在偏心轴的外周面设置第二油槽和第二油孔，以连通第一油道，从而在使用时，可以向偏心轴的外周面供给润滑油，保证偏心轴的润滑，减少偏心轴的磨损；在副轴中设置第二油道，并使第二油道延伸至吸油腔，而在副轴的外周面设置第三油孔，以连通第二油道，从而在使用时，可以向副轴的外周面供给润滑油，保证副轴的润滑，减少副轴的磨损；而分别第一油道和第二油道，以用来分别向偏心轴上和副轴上供给润滑油，保证偏心轴和副轴的润滑效果，并且可以避免偏心轴上润滑油的供给与副轴上润滑油的供给的相互影响；另外，还可以将第一油道和第二油道的截面之和设置较小，以保证曲轴的结构强度。

本申请实施例提供的压缩机的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的压缩机，使用了上述实施例的曲轴，并在曲轴的偏心轴上套装一体式连杆，装配卡死、磨损增大等可靠性风险得到降低，且主轴、偏心轴及副轴润滑效果好，且曲轴结构强度高。

本申请实施例提供的制冷制热设备的有益效果在于：与现有技术相比，本申请制冷制热设备，使用了上述压缩机，运行更为稳定，噪音更小，寿命高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的曲轴的结构示意图；

图2为图1所示的曲轴的正视的结构示意图；

图3为图2中曲轴的侧视结构示意图；

图4为图2中曲轴的仰视结构示意图；

图5为图2中曲轴的俯视结构示意图；

图6为沿图2中A-A线的剖视结构示意图；

图7为本申请另一实施例提供的曲轴的结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

100-曲轴；

11-主轴；111-吸油腔；112-第一油孔；113-第一油槽；114-环槽；12-让位段；13-偏心轴；131-第一油道；132-第二油孔；133-第二油槽；14-副轴；141-第二油道；142-第三油孔；143-第三油槽；15-曲柄；151-加强肋；152-平衡块；16-止推段；161-止推面。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。

曲轴是往复式压缩机中带动活塞运行的部件，曲轴的主轴安装在压缩机的曲轴箱上，并通过电机驱动曲轴的主轴转动，经曲柄带动偏心轴转动，从而使偏心轴带动连杆及活塞往复运动。曲轴转动时会与曲轴箱发生相对运动而形成摩擦副。为了减少摩擦损失，保证运行的可靠性，就需要对摩擦副进行润滑。曲轴上的油路设计直接决定了压缩机的运行的性能、噪音和稳定性。因而，如何优化曲轴的油路，使润滑机油能够有效地进入各摩擦副，以改善摩擦润滑情况，降低磨损、减少摩擦损失、提升性能、并减小振动噪声至关重要。

对于大排量轻型商用往复式压缩机来说，由于曲轴所受负荷较大，这使得曲轴转动时，更易发生振动，且也更易受到磨损。为了保证曲轴平稳转动，这类压缩机多会采用双支撑曲轴，也就是说，曲轴上会在偏心轴的两端分别设置支撑位，以通过两个支撑位来支撑住曲轴，保证曲轴的平稳转动，降低曲轴的振动与磨损。由于这种曲轴在偏心轴的两端分别设置支撑位，而支撑位一般是呈圆轴状，这样在将曲轴安装在曲轴箱上时，支撑位与曲轴箱转动相连，以便偏心轴在曲轴箱上转动，从而带动连杆往复移动。由于曲轴在使用时，需要与连杆转动连接，以带动连杆往复转动，也就是说，连杆上设有连接孔，并将连接孔套在偏心轴上，以实现连杆与偏心轴的转动连接。而偏心轴两端的支撑位均需要与偏心轴偏心设置，这使得连杆与偏心轴的组装变得更为复杂。

在一些情况下，会设置分体式连杆。分体式连杆是相对于一体式连杆来说的。一体式连杆是指整个连杆是一体成型的结构，是直接在连杆上加工制作连接孔，这样更易保证连接孔的加工精度。分体式连杆是指连杆包括两个部分，两部分各设置半圆弧槽，两部分的半圆弧槽合围形成连接孔。将这两部分称为两个半圆弧段，则分体式连杆包括两个半圆弧段，两个半圆弧段合围形成连接孔，从而在组装时，两个半圆弧段的两端通过螺栓相连，以安装在偏心轴上。但这种结构需要两个半圆弧段的加工精度和配合精度高，这不仅会导致成本增加，而且由于加工与安装误差的存在，在装配于曲轴上时，易卡死，而且会增大磨损的风险，导致运行可靠性降低。

基于上述问题，本申请实施例提供一种压缩机的曲轴，以便可以适配使用一体式连杆，并且可以保证曲轴各摩擦副良好地润滑，以降低连接装配卡死、磨损增大等可靠性风险，保证压缩机的运行平稳性与使用寿命。

请参阅图1、图3、图4和图6，现对本申请实施例提供的曲轴100进行说明，所述曲轴100包括主轴11、止推段16、让位段12、偏心轴13和副轴14，其中，止推段16与主轴11的一端相连。让位段12与止推段16的另一端相连，偏心轴13与让位段12远离主轴11的一端相连，副轴14与让位段12远离主轴11的一端相连，也就是说，主轴11、止推段16、让位段12、偏心轴13和副轴14依次相连。偏心轴13与主轴11偏心设置，也就是说，偏心轴13的轴线与主轴11的轴线平行设置。副轴14与主轴11同轴设置，这样在使用时，可以将主轴11和副轴14安装在曲轴箱上，并且便于主轴11与副轴14在曲轴箱上平稳转动，并带动偏心轴13转动。止推段16的直径大于主轴11的直径，以便在将曲轴100安装在曲轴箱上时，止推段16可以支撑在曲轴箱上，以支撑曲轴100，并且便于对曲轴100进行定位。止推段16的直径小于或等于偏心轴13的直径，这样在装配时，可以方便连杆上的连接孔穿过止推段16，以套装于偏心轴13上。让位段12沿主轴11的轴向的投影处于偏心轴13沿主轴11的轴向的投影中，也就是说，沿主轴11的轴向，让位段12的投影处于偏心轴13的投影的内部，让位段12沿主轴11的轴向的投影处于止推段163沿主轴11的轴向的投影中，也就是说，沿主轴11的轴向，让位段12的投影处于止推段16的投影的内部，这样在使用时，可以将主轴11、止推段16与让位段12依次穿过连杆上的连接孔，以将偏心轴13配合安装在连接孔中，这样可以使用一体式连杆，以降低装配卡死、磨损增大等可靠性风险。

主轴11内开设有吸油腔111，特别是吸油腔111贯穿主轴11远离让位段12的一端，这样在使用时，润滑油可以进入吸油腔111。主轴11的外周面上开设有第一油槽113和第一油孔112，第一油孔112连通第一油槽113和吸油腔111，这样吸油腔111中的润滑油可以从第一油孔112进入第一油槽113，进而在主轴11转动时，可以对主轴11与曲轴箱之间的摩擦副进行润滑，以降低主轴11的磨损。

偏心轴13中设有第一油道131，第一油道131的一端穿过让位段12与止推段16延伸至吸油腔111，并且偏心轴13的外周面上设有第二油槽133和第二油孔132，第二油孔132连通第二油槽133与第一油道131，从而将第二油槽133与吸油腔111连通，这样在使用时，吸油腔111中的润滑油可以从经第一油道131、第二油孔132进入到第二油槽133，进而对偏心轴13与连杆之间的摩擦副进行润滑，以降低偏心轴13的磨损。

副轴14中设有第二油道141，第二油道141的一端穿过偏心轴13、让位段12与止推段16延伸至吸油腔111，副轴14的外周面上设有第三油孔142，第三油孔142与第二油道141连通，这样在使用时，吸油腔111中的润滑油可以从经第二油道141进入第三油孔142，进而对副轴14与曲轴箱之间的摩擦副进行润滑，以降低副轴14的磨损。

另外，设置第一油道131和第二油道141，在使用时，可以分别向偏心轴13和副轴14供给润滑油，以保证润滑油的供给效果，进而保证偏心轴13和副轴14的润滑效果。而第一油孔112连通吸油腔111与第一油槽113，可以保证主轴11良好的供油与润滑效果。

本申请实施例的曲轴100，通过在主轴11与偏心轴13之间设置止推段16和让位段12，并且沿主轴11的轴向使让位段12的投影处于偏心轴13的投影中，同时，沿主轴11的轴向使让位段12的投影处于止推段16的投影中，这样在安装连杆时，可以使连杆经主轴11、止推段16、让位段12后配合套于偏心轴13上，从而可以连接一体式连杆，以降低装配卡死、磨损增大等可靠性风险；而在主轴11中设置吸油腔111，在主轴11的外周面设置第一油槽113，并设置第一油孔112连通第一油槽113与吸油腔111，从而在使用时，保证主轴11的润滑，减少主轴11的磨损；在偏心轴13中设置第一油道131，并使第一油道131延伸至吸油腔111，而在偏心轴13的外周面设置第二油槽133和第二油孔132，以连通第一油道131，从而在使用时，可以向偏心轴13的外周面供给润滑油，保证偏心轴13的润滑，减少偏心轴13的磨损；在副轴14中设置第二油道141，并使第二油道141延伸至吸油腔111，而在副轴14的外周面设置第三油孔142，以连通第二油道141，从而在使用时，可以向副轴14的外周面供给润滑油，保证副轴14的润滑，减少副轴14的磨损；而分别第一油道131和第二油道141，以用来分别向偏心轴13上和副轴14上供给润滑油，保证偏心轴13和副轴14的润滑效果，并且可以避免偏心轴13上润滑油的供给与副轴14上润滑油的供给的相互影响；另外，还可以将第一油道131和第二油道141的截面之和设置较小，以保证曲轴100的结构强度。

在一个实施例中，请参阅图1至图3，曲轴100为一体成型结构，也方便加工制作，并且可以保证曲轴100各部位的连接强度，即保证主轴11、让位段12、偏心轴13及副轴14的连接强度。可以理解地，当曲轴100设置较大时，也可以分段制作，再进行连接固定。

在一个实施例中，请参阅图1、图4、图5和图6，第一油道131与第二油道141间隔设置，这样可以避免第一油道131与第二油道141间的相互影响，以保证偏心轴13与副轴14上的供油效果，而且由于第一油道131及第二油道141均需要穿过让位段12，并且让位段12的横截面的面积相对较小，这样可以避免在让位段12中形成大面积地孔道结构，以保证让位段12的结构强度，进而保证该曲轴100良好地结构强度。

在一个实施例中，第一油道131的轴线与主轴11的轴线的夹角范围为0度至5度，如第一油道131的轴线与主轴11的轴线的夹角可以为0度、1度、2度、3度、4度、5度等，当第一油道131的轴线与主轴11的轴线的夹角为0度时，则第一油道131的轴线与主轴11的轴线实际为平行设置。当第一油道131的轴线与主轴11的轴线的夹角大于0度，第一油道131的轴线是倾斜于主轴11的轴线。将第一油道131的轴线与主轴11的轴线的夹角范围为0度至5度，在加工第一油道131时，可以确保第一油道131加工的误差处于设定范围，以方便第一油道131的加工制作。

在一个实施例中，第一油道131的横截面设置呈圆形，以方便加工制作。可以理解地，第一油道131的横截面也可以设置呈椭圆形、长方形等形状。

在一个实施例中，第二油道141的轴线与主轴11的轴线的夹角范围为0度至5度，如第二油道141的轴线与主轴11的轴线的夹角可以为0度、1度、2度、3度、4度、5度等，当第二油道141的轴线与主轴11的轴线的夹角为0度时，则第二油道141的轴线与主轴11的轴线实际为平行设置。当第二油道141的轴线与主轴11的轴线的夹角大于0度，第二油道141的轴线是倾斜于主轴11的轴线。将第二油道141的轴线与主轴11的轴线的夹角范围为0度至5度，在加工第二油道141时，可以确保第二油道141加工的误差处于设定范围，以方便第二油道141的加工制作。

在一个实施例中，第二油道141的横截面设置呈圆形，以方便加工制作。可以理解地，第二油道141的横截面也可以设置呈椭圆形、长方形等形状。

在一个实施例中，第一油道131的轴线与第二油道141的轴线的夹角范围为0度至5度，如第一油道131的轴线与第二油道141的轴线的夹角可以为0度、1度、2度、3度、4度、5度等，当第一油道131的轴线与第二油道141的轴线的夹角为0度时，则第一油道131的轴线与第二油道141的轴线实际为平行设置。当第一油道131的轴线与第二油道141的轴线的夹角大于0度，第一油道131的轴线是倾斜于第二油道141的轴线。将第一油道131的轴线与第二油道141的轴线的夹角范围为0度至5度，在加工第一油道131时，可以确保第一油道131加工的误差处于设定范围，以方便第一油道131的加工制作。

在一个实施例中，第一油道131远离主轴11的一端贯穿副轴14，也就是说，第一油道131的一端延伸至吸油腔111，第一油道131的另一端延伸至副轴14的端面上，这样可以方便第一油道131的加工制作。可以理解地，第一油道131也可以设置呈盲孔结构。

在一个实施例中，第二油道141远离主轴11的一端贯穿副轴14，也就是说，第二油道141的一端延伸至吸油腔111，第二油道141的另一端延伸至副轴14的端面上，这样可以方便第二油道141的加工制作。可以理解地，第二油道141也可以设置呈盲孔结构。

在一个实施例中，请参阅图1至图3，曲轴100还包括曲柄15，曲柄15位于副轴14与偏心轴13之间，也就是说，曲柄15连接副轴14与偏心轴13，即副轴14与曲柄15的一端相连，偏心轴13与曲柄15的另一端相连，以便连接副轴14与偏心轴13，并使偏心轴13与副轴14偏心设置，方便加工制作，并且保证曲轴100的结构强度。

在一个实施例中，曲柄15上设有加强肋151，加强肋151位于曲柄15的一侧，并且加强肋151与偏心轴13远离主轴11一端相连，以增加曲轴100的结构强度。

在一个实施例中，曲柄15背离偏心轴13的轴线的一侧设有平衡块152，以便在曲柄15转动时，可以起到动平衡的作用，以使曲轴100可以更平稳转动。另外，平衡块152的设置，还可以增加曲轴100的结构强度。而且由于曲轴100在使用时，往往是将主轴11与压缩机的电机相连，而且主轴11会与曲轴箱转动连接，这样主轴11相对连接更为稳固，从而在曲柄15上设置平衡块152，可以对偏心轴13远离主轴11的一侧进行一定的平衡、稳固地作用，这样可以更好地保证曲轴100平稳转动。

在一个实施例中，止推段16的直径小于或等于偏心轴13的直径，这样在装配时，可以方便连杆上的连接孔穿过止推段16，以套装于偏心轴13上。

在一个实施例中，沿主轴11的轴向，让位段12的投影处于止推段16的投影的内部，这样在装配连杆时，可以便于连杆上的连接孔套装于偏心轴13上。

在一个实施例中，止推段16靠近主轴11的一侧设有止推面161，止推面161的设置，在安装曲轴100时，可以起到定位的作用，以提升定位精度。可以理解地，当主轴11上套装有止推轴承时，可以对止推轴承起到定位作用，以使曲轴100可以在曲轴箱中灵活转动。

在一个实施例中，请参阅图1至图3，主轴11上设有环槽114，环槽114环绕主轴11设置，环槽114位于主轴11上靠近止推面161的位置，止推面161可以是环槽114的一个侧壁，即止推面161可以是环槽114靠近止推段16一侧的侧壁。第一油槽113穿过环槽114，以使第一油槽113与环槽114连通，设置环槽114，一方面在制作时，环槽114可以为退刀槽，以方便加工出止推面161，提升加工精度，另一方面环槽114还可以储存一定的润滑油，以便向止推面161与曲轴箱之间的摩擦副供给润滑油。另外，当主轴11上套装有止推轴承时，该结构还可以向止推轴承供给润滑油，保证止推轴承的润滑效果。并且第一油槽113与环槽114连通，第一油槽113中多余的润滑油可以流至环槽114中，以便第一油槽113中的润滑油的流通，并便于向主轴11的外周面上涂覆润滑油。

在一个实施例中，第一油槽113沿第一方向呈螺旋设置。第一方向与曲轴100在使用时转动的方向相反，这样在曲轴100转动时，螺旋的第一油槽113可以起到泵送润滑油的作用，提升润滑效果。当然，第一油槽113可以为长度方向倾斜于主轴11的轴向的斜槽，以增大第一油槽113的覆盖面积，进而以提升第一油槽113的供油润滑效果。可以理解地，第一油槽113也可以设置为平行于主轴11的轴向的直槽。

在一个实施例中，第一油槽113的螺旋升角的范围为40度至50度，第一油槽113的螺旋升角是第一油槽113所在螺旋线与主轴11的径向线之间的夹角，第一油槽113的螺旋升角可以为40°、41°、42°、43°、44°、45°、46°、47°、48°、49°或50°中的任意值。由于第一油槽113的螺旋升角不超过50°，可以避免第一油槽113的螺旋升角过大而导致的润滑油移动阻力增大的问题，进而避免第一油槽113远离第一油孔112的部位油量不足。由于第一油槽113的螺旋升角不小于40°，能够有效防止第一油槽113油量过大而影响压缩机使用性能的问题，进一步可以减少对主轴11的外周面的加工面积，提升曲轴100的结构强度。

在一个实施例中，第二油槽133沿第一方向呈螺旋设置。第一方向与曲轴100在使用时转动的方向相反，这样在曲轴100转动时，螺旋的第二油槽133可以起到泵送润滑油的作用，提升润滑效果。当然，第二油槽133可以为长度方向倾斜于偏心轴13的轴向的斜槽，以增大第二油槽133的覆盖面积，进而以提升第二油槽133的供油润滑效果。可以理解地，第二油槽133也可以设置为平行于偏心轴13的轴向的直槽。

在一个实施例中，第二油槽133的螺旋升角的范围为40度至50度，第二油槽133的螺旋升角是第二油槽133所在螺旋线与偏心轴13的径向线之间的夹角，第二油槽133的螺旋升角可以为40°、41°、42°、43°、44°、45°、46°、47°、48°、49°或50°中的任意值。由于第二油槽133的螺旋升角不超过50°，可以避免第二油槽133的螺旋升角过大而导致的润滑油移动阻力增大的问题，进而避免第二油槽133远离第二油孔132的部位油量不足。由于第二油槽133的螺旋升角不小于40°，能够有效防止第二油槽133油量过大而影响压缩机使用性能的问题，进一步可以减少对偏心轴13的外周面的加工面积，提升曲轴100的结构强度。

在一个实施例中，第一油槽113和第二油槽133的螺旋升角可以设置相同，以方便加工制作。可以理解地，第一油槽113和第二油槽133的螺旋升角也可以设置不相同。

在一个实施例中，第一油孔112可以设置为直孔，以方便加工制作。另外，第一油孔112的横截面设置呈圆形，以方便制作。可以理解地，第一油孔112的横截面也可以设置呈椭圆形、多边形等。

在一个实施例中，第二油孔132可以设置为直孔，以方便加工制作。另外，第二油孔132的横截面设置呈圆形，以方便制作。可以理解地，第二油孔132的横截面也可以设置呈椭圆形、多边形等。

在一个实施例中，第二油槽133远离主轴11的一端延伸至偏心轴13远离主轴11一端的端面上，从而第二油槽133中多余的润滑油可以排出偏心轴13，以便第二油槽133中的润滑油的流通，并便于向偏心轴13的外周面上均匀涂覆润滑油。

在一个实施例中，第三油孔142可以设置为直孔，以方便加工制作。另外，第三油孔142的横截面设置呈圆形，以方便制作。可以理解地，第三油孔142的横截面也可以设置呈椭圆形、多边形等。

在一个实施例中，主轴11与副轴14的直径可以设置相等，以方便加工制作。当然，主轴11与副轴14的直径也可以设置不同。

在一个实施例中，请参阅图7，副轴14的外周面上设有第三油槽143，第三油槽143与第三油孔142相连通。这样第三油孔142的润滑油可以进入第三油槽143中，进而提升向副轴14的外周面供给润滑油的能力，提升对副轴14与曲轴箱之间的摩擦副润滑效果，以降低副轴14的磨损。

在一个实施例中，第三油槽143沿第一方向呈螺旋设置。第一方向与曲轴100在使用时转动的方向相反，这样在曲轴100转动时，螺旋的第三油槽143可以起到泵送润滑油的作用，提升润滑效果。当然，第三油槽143可以为长度方向倾斜于副轴14的轴向的斜槽，以增大第三油槽143的覆盖面积，进而以提升第三油槽143的供油润滑效果。可以理解地，第三油槽143也可以设置为平行于副轴14的轴向的直槽。

在一个实施例中，第三油槽143的螺旋升角的范围为40度至50度，第三油槽143的螺旋升角是第三油槽143所在螺旋线与副轴14的径向线之间的夹角，第三油槽143的螺旋升角可以为40°、41°、42°、43°、44°、45°、46°、47°、48°、49°或50°中的任意值。由于第三油槽143的螺旋升角不超过50°，可以避免第三油槽143的螺旋升角过大而导致的润滑油移动阻力增大的问题，进而避免第三油槽143远离第三油孔142的部位油量不足。由于第三油槽143的螺旋升角不小于40°，能够有效防止第三油槽143油量过大而影响压缩机使用性能的问题，进一步可以减少对副轴14的外周面的加工面积，提升曲轴100的结构强度。

在一个实施例中，第一油槽113、第二油槽133和第三油槽143的螺旋升角可以设置相同，以方便加工制作。可以理解地，第一油槽113、第二油槽133和第三油槽143的螺旋升角也可以设置不相同。

在一个实施例中，曲轴100可以采用灰铸铁、球墨铸铁等材料制作，以保证曲轴100良好的结构强度。

在一个实施例中，请参阅图6，吸油腔111靠近让位段12的一端设置呈圆锥状，以方便加工制作。可以理解地，吸油腔111靠近让位段12的一端也可以设置呈平面状。

本申请实施例还提供一种压缩机，包括一体式连杆和如上任一实施例的曲轴100，一体式连杆套于偏心轴13上。本申请实施例的压缩机，使用了上述实施例的曲轴100，并在曲轴100的偏心轴13上套装一体式连杆，装配卡死、磨损增大等可靠性风险得到降低，且主轴11、偏心轴13及副轴14润滑效果好，且曲轴100结构强度高。

本申请实施例还提供一种制冷制热设备，该制冷制热设备包括上述任一实施例所述的压缩机。该制冷制热设备使用了上述压缩机，运行更为稳定，噪音更小，寿命高，并且还具有上述实施例的压缩机的技术效果，在此不再赘述。

本申请实施例的制冷制热设备可以是仅制冷的设备，如可以是冰箱，空调，也可以是仅制热的设备，还可以是兼顾制冷与制热的设备。

以上所述仅为本申请的可选实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种曲轴，其特征在于，包括：

主轴，所述主轴内开设有吸油腔，所述主轴的外周面上开设有第一油槽和连通所述第一油槽与所述吸油腔的第一油孔；

止推段，所述止推段与所述主轴的一端相连，所述止推段的直径大于所述主轴的直径；

让位段，所述让位段与所述止推段的另一端相连；

偏心轴，所述偏心轴与所述让位段远离所述主轴的一端相连；所述偏心轴相对于所述主轴偏心设置，所述偏心轴中设有第一油道，所述第一油道的一端穿过所述让位段与所述止推段延伸至所述吸油腔，所述偏心轴的外周面上设有第二油槽和连通所述第二油槽与所述第一油道的第二油孔；以及，

副轴，所述副轴与所述偏心轴远离所述主轴的一端相连，所述副轴与所述主轴同轴设置，所述副轴中设有第二油道，所述第二油道的一端穿过所述偏心轴、所述让位段与所述止推段延伸至所述吸油腔，所述副轴的外周面上设有与所述第二油道连通的第三油孔；

所述让位段沿所述主轴的轴向的投影处于所述偏心轴沿所述主轴的轴向的投影中，所述让位段沿所述主轴的轴向的投影处于所述止推段沿所述主轴的轴向的投影中，所述止推段的直径小于或等于所述偏心轴的直径。

2.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述第一油道与所述第二油道间隔设置。

3.如权利要求2所述的曲轴，其特征在于：所述第一油道的轴线与所述主轴的轴线的夹角范围为0度至5度；和/或，所述第二油道的轴线与所述主轴的轴线的夹角范围为0度至5度；和/或，所述第一油道的轴线与所述第二油道的轴线平行设置。

4.如权利要求1-3任一项所述的曲轴，其特征在于：所述第一油道远离所述主轴的一端贯穿所述副轴；和/或，所述第二油道远离所述主轴的一端贯穿所述副轴。

5.如权利要求1-3任一项所述的曲轴，其特征在于：所述曲轴还包括连接所述副轴与所述偏心轴的曲柄，所述曲柄上设有连接所述偏心轴远离所述主轴一端的加强肋。

6.如权利要求5所述的曲轴，其特征在于：所述曲柄背离所述偏心轴的轴线的一侧设有平衡块。

7.如权利要求1-3任一项所述的曲轴，其特征在于：所述第一油孔为直孔；和/或，所述第二油孔为直孔；和/或，所述第三油孔为直孔。

8.如权利要求7所述的曲轴，其特征在于：所述止推段靠近所述主轴的一侧设有止推面，所述主轴上环绕设有环槽，所述环槽的其中一个侧壁为所述止推面，所述第一油槽与所述环槽连通。

9.如权利要求1-3任一项所述的曲轴，其特征在于：所述第一油槽沿第一方向呈螺旋设置，所述第一油槽的螺旋升角的范围为40度至50度；和/或，所述第二油槽沿第一方向呈螺旋设置，所述第二油槽的螺旋升角的范围为40度至50度。

10.如权利要求1-3任一项所述的曲轴，其特征在于：所述副轴的外周面上设有第三油槽，所述第三油槽与所述第三油孔相连通。

11.一种压缩机，包括一体式连杆，其特征在于：还包括如权利要求1-10任一项所述的曲轴，所述一体式连杆套于所述偏心轴上。

12.一种制冷制热设备，其特征在于：包括如权利要求11所述的压缩机。

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