CN219973186U - 一种市政道桥桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道桥桩基加固装置，属于市政道桥加固装置技术领域。本实用新型包括加固架一、加固架二、耐磨橡胶、通孔、连接板、辅助壳，所述加固架一的右侧与加固架二的左侧活动连接，所述加固架一和加固架二的内侧均与耐磨橡胶的表面固定连接，所述通孔分别开设在加固架一和加固架二的表面，所述通孔分别位于耐磨橡胶的正面和背面，所述加固架一的左侧和加固架二的右侧均与连接板的内侧固定连接，所述加固架一的左侧与辅助壳的右侧固定连接。本实用新型通过设置通孔、连接杆、定位槽和卡块，将加固架一和加固架二进行快速连接，从而缩短加固架一和加固架二连接所需时间，提高加固架一与加固架二安装效率，最终使加固装置便于安装。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道桥加固装置技术领域，具体为一种市政道桥桩基加固装置。
背景技术
由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，在市政道桥工程中被广泛应用，为提高桩基牢固性，会在桩基上安装加固装置，如授权公告号为CN214832847U一种路桥桩基加固装置，其包括埋设于地面内的底座，所述底座上表面固定连接有支撑机构，桩上同轴套设有箍紧机构，所述支撑机构远离底座一端可拆卸连接于箍紧机构背离桩的一侧。
针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷，该加固装置在进行组装时，时利用螺栓进行连接，而螺栓连接管在安装过程中需要耗费较长时间，从而延长加固装置的安装效率，使得加固装置不便于安装。
因此，需要对加固装置进行设计改造，有效的防止其不便于安装的现象。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种市政道桥桩基加固装置，具备使加固装置便于安装的优点，解决了现有加固装置不便于安装的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种市政道桥桩基加固装置，包括加固架一、加固架二、耐磨橡胶、通孔、连接板、辅助壳、连接杆、定位槽、隔板和卡块；
所述加固架一的右侧与加固架二的左侧活动连接，所述加固架一和加固架二的内侧均与耐磨橡胶的表面固定连接，所述通孔分别开设在加固架一和加固架二的表面，所述通孔分别位于耐磨橡胶的正面和背面，所述加固架一的左侧和加固架二的右侧均与连接板的内侧固定连接；
所述加固架一的左侧与辅助壳的右侧固定连接，所述辅助壳位于连接板的顶部，所述加固架二的右侧与连接杆的表面活动连接，所述连接杆的左侧依次贯穿加固架二、通孔和加固架一并延伸至辅助壳的内部，所述定位槽开设在连接杆的表面，所述定位槽位于辅助壳的内部，所述辅助壳的内部与隔板的表面固定连接，所述隔板位于连接杆的外部，所述隔板的外侧通过压簧与卡块的内侧固定连接，所述卡块的外侧延伸至定位槽的内部。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置通孔、连接杆、定位槽和卡块，将加固架一和加固架二进行快速连接，从而缩短加固架一和加固架二连接所需时间，提高加固架一与加固架二安装效率，最终使加固装置便于安装。
2、本实用新型通过设置辅助把手和尼龙绳，为工人提供移动卡块的施力位置，方便工人将卡块远离定位槽，便于工人对加固装置进行拆卸。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构加固架一的俯视剖视示意图。
图3为本实用新型结构辅助壳的正视剖视示意图。
图4为本实用新型结构加固架二的正视剖视示意图。
图5为本实用新型图2中A处放大结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图5所示，本实实施例市政道桥桩基加固装置包括加固架一1、加固架二2、耐磨橡胶3、通孔4、连接板5、辅助壳6、连接杆7、定位槽8、隔板9和卡块10；加固架一1的右侧与加固架二2的左侧活动连接，加固架一1和加固架二2的内侧均与耐磨橡胶3的表面固定连接，通孔4分别开设在加固架一1和加固架二2的表面，通孔4分别位于耐磨橡胶3的正面和背面，加固架一1的左侧和加固架二2的右侧均与连接板5的内侧固定连接；
加固架一1的左侧与辅助壳6的右侧固定连接，辅助壳6位于连接板5的顶部，加固架二2的右侧与连接杆7的表面活动连接，连接杆7的左侧依次贯穿加固架二2、通孔4和加固架一1并延伸至辅助壳6的内部，定位槽8开设在连接杆7的表面，定位槽8位于辅助壳6的内部，辅助壳6的内部与隔板9的表面固定连接，隔板9位于连接杆7的外部，隔板9的外侧通过压簧与卡块10的内侧固定连接，卡块10的外侧延伸至定位槽8的内部。
参考图5，辅助壳6的左侧活动连接有位于两个隔板9之间的辅助把手11，辅助把手11的右侧延伸至辅助壳6的内部并固定连接有尼龙绳12，尼龙绳12远离辅助把手11的一端贯穿隔板9并与卡块10的内侧固定连接。
本实施例通过设置辅助把手11和尼龙绳12，为工人提供移动卡块10的施力位置，方便工人将卡块10远离定位槽8，便于工人对加固装置进行拆卸。
参考图5，辅助壳6内部的左侧通过连接架固定连接有辅助轮13，辅助轮13位于辅助把手11和隔板9之间，辅助轮13的右侧与尼龙绳12的左侧活动连接。
本实施例通过设置辅助轮13，对尼龙绳12进行防护，避免尼龙绳12与辅助壳6发生摩擦，使得尼龙绳12受到磨损，导致尼龙绳12的使用寿命降低。
参考图3，辅助壳6的顶部和底部均开设有滑槽14，卡块10的顶部和底部均固定连接有滑块15，滑块15的外侧延伸至滑槽14的内部。
本实施例通过设置滑槽14和滑块15，对卡块10进行导向限位，避免卡块10与辅助壳6发生摩擦，使得卡块10受到磨损，导致卡块10的使用寿命降低。
参考图4，连接杆7的右侧开设有安装槽16，安装槽16的内部固定连接有永磁铁17，永磁铁17的右侧延伸至安装槽16的外部。
本实施例通过设置安装槽16和永磁铁17，利用磁铁异性相吸原理，在卡块10远离定位槽8后，方便工人将连接杆7从通孔4内取出。
参考图4，连接杆7的右端固定连接有位于加固架二2右侧的防护橡胶18，防护橡胶18的表面固定连接有耐磨涂层19。
本实施例通过设置防护橡胶18和耐磨涂层19，对永磁铁17进行防护，避免雨水与永磁铁17接触，导致永磁铁17生锈损毁。
本实用新型现将加固架一1和加固架二2套在桩基上，使加固架一1和加固架二2相互贴合，然后将连接杆7插进通孔4内，使连接杆7的左侧插进辅助壳6的内部，此时卡块10会在压簧的推动下向外侧移动，使卡块10插进定位槽8内，由于只需两步将可以将加固架一1和加固架二2进行连接，使加固装置便于安装。
Claims (6)
1.一种市政道桥桩基加固装置，其特征在于，包括加固架一(1)、加固架二(2)、耐磨橡胶(3)、通孔(4)、连接板(5)、辅助壳(6)、连接杆(7)、定位槽(8)、隔板(9)和卡块(10)；
所述加固架一(1)的右侧与加固架二(2)的左侧活动连接，所述加固架一(1)和加固架二(2)的内侧均与耐磨橡胶(3)的表面固定连接，所述通孔(4)分别开设在加固架一(1)和加固架二(2)的表面，所述通孔(4)分别位于耐磨橡胶(3)的正面和背面，所述加固架一(1)的左侧和加固架二(2)的右侧均与连接板(5)的内侧固定连接；
所述加固架一(1)的左侧与辅助壳(6)的右侧固定连接，所述辅助壳(6)位于连接板(5)的顶部，所述加固架二(2)的右侧与连接杆(7)的表面活动连接，所述连接杆(7)的左侧依次贯穿加固架二(2)、通孔(4)和加固架一(1)并延伸至辅助壳(6)的内部，所述定位槽(8)开设在连接杆(7)的表面，所述定位槽(8)位于辅助壳(6)的内部，所述辅助壳(6)的内部与隔板(9)的表面固定连接，所述隔板(9)位于连接杆(7)的外部，所述隔板(9)的外侧通过压簧与卡块(10)的内侧固定连接，所述卡块(10)的外侧延伸至定位槽(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种市政道桥桩基加固装置，其特征在于：所述辅助壳(6)的左侧活动连接有位于两个隔板(9)之间的辅助把手(11)，所述辅助把手(11)的右侧延伸至辅助壳(6)的内部并固定连接有尼龙绳(12)，所述尼龙绳(12)远离辅助把手(11)的一端贯穿隔板(9)并与卡块(10)的内侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政道桥桩基加固装置，其特征在于：所述辅助壳(6)内部的左侧通过连接架固定连接有辅助轮(13)，所述辅助轮(13)位于辅助把手(11)和隔板(9)之间，所述辅助轮(13)的右侧与尼龙绳(12)的左侧活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种市政道桥桩基加固装置，其特征在于：所述辅助壳(6)的顶部和底部均开设有滑槽(14)，所述卡块(10)的顶部和底部均固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的外侧延伸至滑槽(14)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种市政道桥桩基加固装置，其特征在于：所述连接杆(7)的右侧开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部固定连接有永磁铁(17)，所述永磁铁(17)的右侧延伸至安装槽(16)的外部。
6.根据权利要求5所述的一种市政道桥桩基加固装置，其特征在于：所述连接杆(7)的右端固定连接有位于加固架二(2)右侧的防护橡胶(18)，所述防护橡胶(18)的表面固定连接有耐磨涂层(19)。
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