CN219971550U - 一种适用于轿厢的下梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于轿厢的下梁结构，属于大载重货梯技术领域。它解决了现有的大载重货梯制作成本高的问题。本实用新型一种适用于轿厢的下梁结构包括梁板、卡位组件、填充块、支撑板以及卡位组件。本实用新型中的轿厢在安装时，人们需要将下梁结构安装于轿厢的下方，并将电梯的底板铺设在该下梁结构的梁板上，在此过程中，人们需根据电梯的载重，将适量的填充块放置于对应的卡位组件内，以使得整个轿厢的重量能够适用于大载重货梯，从而避免空载轿厢在上行或者紧急制停的工况下，轿厢发生打滑的情况，其次，也达到节省成本的功效。

Description

一种适用于轿厢的下梁结构

技术领域

本实用新型属于大载重货梯技术领域，涉及一种适用于轿厢的下梁结构。

背景技术

大载重货梯属于电梯中的一种，该大载重货梯能够载运货物，以方便人们输送货物，因此，大载重货梯就需要设置相应重量的轿厢，以避免轿厢在空载上行或者满载下行的紧急制停下，发生打滑的情况，但在现有技术中，大部分轿厢是采用将轿厢壁厚增加或者下梁厚度增加的方式增大轿厢重量，而采用此类方式无疑会增加该货梯的制作成本，其次，也会提高轿厢材料的运输难度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能降低制作成本，方便运输且适用于大载重货梯轿厢的下梁结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种适用于轿厢的下梁结构，包括：

一对梁板，在两个梁板之间设有多个卡位组件，在每个卡位组件的内部放置有多个填充块；

支撑板，设置有多个，每个支撑板均设于梁板的下方，所述支撑板的两端分别与两个梁板连接，所述支撑板支撑与之相邻的卡位组件，并与该卡位组件的底部连接，所述支撑板支撑与之相邻的填充块。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，每个所述卡位组件均包括位于两个梁板之间的左卡板与右卡板，其中，填充块卡设于左卡板与右卡板之间，并且支撑板支撑填充块。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，所述左卡板与右卡板的横向截面形状均相同，同一个卡位组件的左卡板与右卡板背对设置。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，所述左卡板与右卡板均包括竖板，在竖板的两侧均设有侧板，所述填充块的端部嵌入至竖板与两个侧板之间。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，每个所述侧板上均设有用于压制填充块的压板，所述一个卡位组件的左卡板与相邻卡位组件的右卡板采用同一个压板。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，每个所述侧板上均开设有多个调节孔，每个所述压板均包括安装部与压制部，其中，压制部与安装部相互垂直，所述安装部上开设有与调节孔对应的安装孔。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，所述左卡板均与右卡板均与相邻的支撑板垂直。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，所述支撑板在横向上的截面面积大于左卡板在横向上的截面面积，所述支撑板在横向上的截面面积大于右卡板在横向上的截面面积。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，所述梁板的下方设有多个托板，其中，托板的一端与一个梁板连接，托板的另一端与另外一个梁板连接，多个托板与多个支撑板交替设置。

在上述的一种适用于轿厢的下梁结构中，所述左卡板的顶端与右卡板的顶端均高于梁板的顶面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中的轿厢在安装时，人们需要将下梁结构安装于轿厢的下方，并将电梯的底板铺设在该下梁结构的梁板上，在此过程中，人们需根据电梯的载重，将适量的填充块放置于对应的卡位组件内，以使得整个轿厢的重量能够适用于大载重货梯，从而避免轿厢在空载上行或者满载下行的紧急制停下，轿厢发生打滑的情况，其次，也达到节省成本的功效。

2、本实用新型采用填充块填充两个梁板之间的厚度，而填充块又能从该下梁结构上拆卸下来，如此，便可减轻该下梁结构，从而方便人们运输该下梁结构。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是左卡板或右卡板与压板的组合图。

图3是图1去除填充块后另一视角的结构示意图。

图4是图3另一视角的结构示意图。

图5是下梁结构的侧视图。

图6是图5在A处的放大图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图6所示，本实用新型一种适用于轿厢的下梁结构包括梁板100、填充块300、支撑板400以及卡位组件200。

在本实用新型中，填充块300优选为电梯中的对重块，以方便人们就地取材，也无需再重新制作其他规格的填充块300。

本实用新型中，梁板100的数量设为一对梁板100，在两个梁板100之间设有多个卡位组件200，在每个卡位组件200的内部放置有多个填充块300，支撑板400设置有多个，每个支撑板400均设于梁板100的下方，所述支撑板400的两端分别与两个梁板100连接，所述支撑板400支撑与之相邻的卡位组件200，并与该卡位组件200的底部连接，所述支撑板400支撑与之相邻的填充块300，在安装时，人们需要将下梁结构安装于轿厢的下方，并将电梯的底板铺设在该下梁结构的梁板100上，在此过程中，人们需根据电梯的载重，将适量的填充块300放置于对应的卡位组件200内，以使得整个轿厢的重量能够适用于大载重货梯；进一步的，当人们将下梁结构从轿厢上拆卸下来后，内置的填充块300依旧能够被人们重新使用，以达到资源再利用的作用。

每个所述卡位组件200均包括位于两个梁板100之间的左卡板210与右卡板220，其中，填充块300卡设于左卡板210与右卡板220之间，并且支撑板400支撑填充块300，在放置填充块300时，人们需要将填充块300依次放置于左卡板210与右卡板220之间，位于最下方的填充块300将会被支撑块支撑住，以防止填充块300从卡位组件200内直接脱离出去。

进一步的，与左卡板210相连的支撑板400支撑住填充块300的一端，与右卡板220相连的支撑板400支撑住该填充块300的另一端，以保证填充块300始终位于该卡位组件200内。

左卡板210与右卡板220的横向截面形状均相同，同一个卡位组件200的左卡板210与右卡板220背对设置，左卡板210与右卡板220均包括竖板230，在竖板230的两侧均设有侧板240，安装时，人们需要将填充块300的端部嵌入至竖板230与两个侧板240之间，以避免电梯在移动时，填充块300在横向平面上发生错位移动的情况。

每个所述侧板240上均设有用于压制填充块300的压板250，所述一个卡位组件200的左卡板210与相邻卡位组件200的右卡板220采用同一个压板250，通过该压板250的设置，以避免填充块300在卡位组件200内上下跳动。

每个所述侧板240上均开设有多个调节孔241，每个所述压板250均包括安装部251与压制部252，其中，压制部252与安装部251相互垂直，所述安装部251上开设有与调节孔241对应的安装孔251a，当人们将填充块300放置于对应的卡位组件200内时，人们需要将压板250安装于侧板240上，具体的，需要将安装部251上的安装孔251a与其中一个调节孔241通过螺栓连接，并将压制部252抵住位于最上方的填充块300上，如此，便可达到压制填充块300的作用，也即，避免填充块300在两个梁板100之间发生上下跳动的情况。

左卡板210均与右卡板220均与相邻的支撑板400垂直，以使得人们能够顺利将填充块300放置于卡位组件200内。

支撑板400在横向上的截面面积大于左卡板210在横向上的截面面积，并且左卡板210位于相邻支撑板400的正上方，所述支撑板400在横向上的截面面积大于右卡板220在横向上的截面面积，并且右卡板220位于相邻支撑板400的正上方，如此，支撑板400便可顺利支撑填充块300的端部。

梁板100的下方设有多个托板110，其中，托板110的一端与一个梁板100连接，托板110的另一端与另外一个梁板100连接，多个托板110与多个支撑板400交替设置，通过该托板110的设置，便可进一步提高对填充块300的支撑力。

当人们将两个梁板100与电梯的轿厢连接在一起后，需要将轿厢中的底板铺设在梁板100上时，因左卡板210的顶端与右卡板220的顶端均高于梁板100的顶面，左卡板210的顶端与右卡板220的顶端将会嵌入底板的底面，以保证轿厢底板在铺设过程中以及在使用过程中，底板不会发生错位移动的情况。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，包括：

一对梁板，在两个梁板之间设有多个卡位组件，在每个卡位组件的内部放置有多个填充块；

支撑板，设置有多个，每个支撑板均设于梁板的下方，所述支撑板的两端分别与两个梁板连接，所述支撑板支撑与之相邻的卡位组件，并与该卡位组件的底部连接，所述支撑板支撑与之相邻的填充块。

2.根据权利要求1所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，每个所述卡位组件均包括位于两个梁板之间的左卡板与右卡板，其中，填充块卡设于左卡板与右卡板之间，并且支撑板支撑填充块。

3.根据权利要求2所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，所述左卡板与右卡板的横向截面形状均相同，同一个卡位组件的左卡板与右卡板背对设置。

4.根据权利要求3所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，所述左卡板与右卡板均包括竖板，在竖板的两侧均设有侧板，所述填充块的端部嵌入至竖板与两个侧板之间。

5.根据权利要求4所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，每个所述侧板上均设有用于压制填充块的压板，所述一个卡位组件的左卡板与相邻卡位组件的右卡板采用同一个压板。

6.根据权利要求5所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，每个所述侧板上均开设有多个调节孔，每个所述压板均包括安装部与压制部，其中，压制部与安装部相互垂直，所述安装部上开设有与调节孔对应的安装孔。

7.根据权利要求2所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，所述左卡板均与右卡板均与相邻的支撑板垂直。

8.根据权利要求7所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，所述支撑板在横向上的截面面积大于左卡板在横向上的截面面积，所述支撑板在横向上的截面面积大于右卡板在横向上的截面面积。

9.根据权利要求1所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，所述梁板的下方设有多个托板，其中，托板的一端与一个梁板连接，托板的另一端与另外一个梁板连接，多个托板与多个支撑板交替设置。

10.根据权利要求2所述的一种适用于轿厢的下梁结构，其特征在于，所述左卡板的顶端与右卡板的顶端均高于梁板的顶面。