CN219969593U - 一种后门饰条 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种后门饰条，属于汽车装饰部件技术领域，用于解决在长时间使用的过程中易于发生脱落的问题，包括主壳体，所述主壳体的底部固定连接有贴合垫，所述主壳体的内顶部固定连接有连接部，所述连接部上固定连接有可拆卸卡件，所述连接部的端部开设有螺纹孔，所述可拆卸卡件包括六角部，所述六角部的两端分别固定连接有螺纹头、锥形部，所述锥形部的圆周面设置有倒扣件，所述螺纹头与螺纹孔配合。本实用，通过设置贴合垫结构，贴合垫直接与车后门外侧面直接接触，增加了胶合的面积，能够提高连接的强度，并设置连接部、可拆卸卡件这些组合结构，使用的时候，在贴合垫的底部涂抹结构胶，将可拆卸卡件与后门外侧预留的插入口对齐，然后挤压靠经，此时可拆卸卡件与后门卡接，结构胶也稳定的胶合，连接非常的稳定。

Description

一种后门饰条

技术领域

本申请涉及汽车装饰部件技术领域，尤其涉及一种后门饰条。

背景技术

汽车装饰条一般采用胶合的方式安装在车体的外轮廓，胶合连接的稳定性完全取决于胶水的质量和胶合的接触面积，在长时间使用的过程中易于发生脱落的问题；如果直接采用螺钉进行安装固定，螺钉外露，比较不美观，而且装饰条的外轮廓一般设置为流线型，不适合设置螺钉结构，将螺钉设置在车门的内侧的话，安装和拆卸都非常的不方便。

目前常用的后门饰条安装还是采用胶合的安装方式，没有一种适合后门饰条稳定安装的结构，为此本实用新型提供一种新型后门饰条。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能够稳定安装后门饰条的结构，以解决在长时间使用的过程中易于发生脱落的问题。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种后门饰条，包括主壳体，所述主壳体的底部固定连接有贴合垫，所述主壳体的内顶部固定连接有连接部，所述连接部上固定连接有可拆卸卡件。

作为一种优选，所述连接部为圆台形状，且与主壳体连接的一端为大径端。

作为另一种优选，所述连接部的端部开设有螺纹孔，所述可拆卸卡件包括六角部，所述六角部的两端分别固定连接有螺纹头、锥形部，所述锥形部的圆周面设置有倒扣件，所述螺纹头与螺纹孔配合。

进一步优选，所述贴合垫包括环形主体，所述环形主体的底面为平面，所述环形主体的外侧面固定连接有卡紧部，所述卡紧部与主壳体的外侧面固定连接，所述环形主体的顶部固定连接有环形片，所述环形片通过连接钉与主壳体的内侧壁固定连接。

进一步优选，所述主壳体的形状为流线型。

进一步优选，所述连接部、可拆卸卡件均设置有多个。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)本实用新型，通过设置贴合垫结构，贴合垫直接与车后门外侧面直接接触，增加了胶合的面积，能够提高连接的强度，并设置连接部、可拆卸卡件这些组合结构，使用的时候，在贴合垫的底部涂抹结构胶，将可拆卸卡件与后门外侧预留的插入口对齐，然后挤压靠经，此时可拆卸卡件与后门卡接，结构胶也稳定的胶合，连接非常的稳定；

(2)本实用新型，设置连接部、可拆卸卡件这些组合结构，在进行拆卸的时候，利用热风机将结构胶融化，利用强力损坏可拆卸卡件，便于将后门饰条拆卸，对后门外侧面进行钣金处理或者表面喷涂，修复完成之后，更换新的可拆卸卡件，重新涂抹结构胶，就可以安装拆卸下来的后门饰条，使用非常的方便。

附图说明

图1为该后门饰条的第一视角立体图；

图2为该后门饰条的第二视角立体图；

图3为该后门饰条的正视图；

图4为该后门饰条的局部立体示意图；

图5为图3中A-A处剖面线的剖视图；

图6为图5中B处放大图。

图中：1、主壳体；2、贴合垫；21、环形主体；22、卡紧部；23、环形片；24、连接钉；3、连接部；4、可拆卸卡件；41、六角部；42、螺纹头；43、锥形部；44、倒扣件；5、螺纹孔。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-6所示的后门饰条，包括主壳体1，主壳体1的底部固定连接有贴合垫2，主壳体1的内顶部固定连接有连接部3，连接部3上固定连接有可拆卸卡件4。汽车后门的外表面设置有圆孔，与可拆卸卡件4配合，能够稳定地卡住。连接的时候，贴合垫2的底面直接与后门的外侧面接触，接触面积比较大，涂抹较多的胶液，然后将可拆卸卡件与后门外侧预留的插入圆孔对齐，然后挤压靠经，此时可拆卸卡件与后门卡接，结构胶也稳定的胶合，连接非常的稳定。

连接部3为圆台形状，且与主壳体1连接的一端为大径端。连接部3与主壳体1为一体成型制造，大径端连接更加的稳定、结实。

连接部3的端部开设有螺纹孔5，可拆卸卡件4包括六角部41，六角部41的两端分别固定连接有螺纹头42、锥形部43，锥形部43的圆周面设置有倒扣件44，螺纹头42与螺纹孔5配合。将螺纹头42与螺纹孔5螺纹连接，实现快速的安装可拆卸卡件4，安装的时候锥形部43插入后门外侧预留的圆孔中，插入之后，利用倒扣件44进行阻止后退，实现稳定的连接，拆卸的时候，可以利用强力拉动主壳体1，可拆卸卡件4上的锥形部43、倒扣件44发生损坏，将损坏的可拆卸卡件4拆除，更换新的即可重新进行使用。

贴合垫2包括环形主体21，环形主体21的底面为平面，环形主体21的外侧面固定连接有卡紧部22，卡紧部22与主壳体1的外侧面固定连接，环形主体21的顶部固定连接有环形片23，环形片23通过连接钉24与主壳体1的内侧壁固定连接。

贴合垫2的环形主体21与卡紧部22组成一个半包围的结构，将主壳体1的底部包住，利用胶水进行固定在一起，在环形主体21的顶部还设置环形片23，其通过连接钉24与主壳体1的内侧壁固定连接，形成一个稳定的连接结构，避免主壳体1与贴合垫2两者分离。

值得注意的是，主壳体1受力的时候，连接部3、可拆卸卡件4受到主要的力，贴合垫2与后门胶合主要起到密封、辅助连接的作用。

主壳体1的形状为流线型。适合设置在后门的外侧面。

连接部3、可拆卸卡件4均设置有多个。如图2所示，设置有三个连接部3和可拆卸卡件4，分布在主壳体1的主要受力点附近。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种后门饰条，包括主壳体，其特征在于：所述主壳体的底部固定连接有贴合垫，所述主壳体的内顶部固定连接有连接部，所述连接部上固定连接有可拆卸卡件；

所述连接部的端部开设有螺纹孔，所述可拆卸卡件包括六角部，所述六角部的两端分别固定连接有螺纹头、锥形部，所述锥形部的圆周面设置有倒扣件，所述螺纹头与螺纹孔配合；

所述贴合垫包括环形主体，所述环形主体的底面为平面，所述环形主体的外侧面固定连接有卡紧部，所述卡紧部与主壳体的外侧面固定连接，所述环形主体的顶部固定连接有环形片，所述环形片通过连接钉与主壳体的内侧壁固定连接。

2.如权利要求1所述的后门饰条，其特征在于：所述连接部为圆台形状，且与主壳体连接的一端为大径端。

3.如权利要求1所述的后门饰条，其特征在于：所述主壳体的形状为流线型。

4.如权利要求1所述的后门饰条，其特征在于：所述连接部、可拆卸卡件均设置有多个。