CN214296138U - 一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，包括骨架、铝蒙皮、常温结构胶和常温密封胶，所述铝蒙皮通过常温结构胶粘贴在骨架上，在铝蒙皮与骨架贴合的边缘处涂设常温密封胶。骨架的上部和下部均涂抹常温结构胶，在铝蒙皮的前部和后部涂抹常温结构胶，常温结构胶直径为4‑5mm，且涂胶连续均匀，无断胶。骨架包括与铝蒙皮连接的型材，铝蒙皮通过型材连接在骨架上，型材的一端固定连接在骨架上，型材的一端与铝蒙皮连接。铝蒙皮上设有与型材搭接的翻边，常温结构胶的涂抹位置位于铝蒙皮与型材搭接面的中心处。密封结构还包括铆钉，铝蒙皮通过常温结构胶粘贴在型材上，铆钉将铝蒙皮与型材固定连接在一起。
Description
技术领域
本实用新型属于密封技术领域，具体涉及一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构。
背景技术
随着对汽车环保性能的要求越来越高,汽车轻量化作为实现该要求最有效的途径之一,也备受人们的关注。
铝合金材料代替传统钢材料是汽车轻量化行之有效的方法之一，传统车型需要经过电泳、高温烘烤、喷漆工艺，而全铝车身工艺与传统车有区别，因此需开发一种铝蒙皮密封结构，保证铝蒙皮车身的密封。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，适用铝型材与铝蒙皮密封，解决铝型材与铝蒙皮密封问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：包括骨架、铝蒙皮、常温结构胶和常温密封胶，所述铝蒙皮通过常温结构胶粘贴在骨架上，在铝蒙皮与骨架贴合的边缘处涂设常温密封胶。
进一步的，所述骨架的骨架上部和骨架下部均涂抹常温结构胶，在铝蒙皮的蒙皮前部和蒙皮后部涂抹常温结构胶，常温结构胶直径为4-5mm，且涂胶连续均匀，无断胶。
进一步的，所述骨架包括与铝蒙皮连接的型材，铝蒙皮通过型材连接在骨架上，型材的一端固定连接在骨架上，型材的一端与铝蒙皮连接。
进一步的，所述铝蒙皮上设有与型材搭接的翻边，常温结构胶的涂抹位置位于铝蒙皮与型材搭接面的中心处。
进一步的，所述密封结构还包括铆钉，铝蒙皮通过常温结构胶粘贴在型材上，铆钉将铝蒙皮与型材固定连接在一起。
进一步的，所述铝蒙皮通过常温结构胶粘贴在型材上并进行压紧，在10min内将铝蒙皮通过铆钉固定连接在型材上。
进一步的，所述铝蒙皮与型材贴合边缘处涂常温密封胶，所涂常温密封胶的直径5-6mm，涂胶连续均匀，无断胶。
进一步的，所述常温密封胶覆盖铆钉四周。
采用本实用新型技术方案的优点为：
本实用新型设置一道常温结构胶和一道常温密封胶能更好的保证铝蒙皮的密封性，解决了铝型材与铝蒙皮密封问题；常温结构胶和常温密封胶均属于常温胶，常温胶的自然固化机理，无需常规烘炉烘烤，节省了工厂投资费用及动能成本；常温胶属于柔性胶品长期保持弹性，不易气泡、不龟裂，良好的抽变形和挤出性，易于施工。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型密封结构示意图；
图2为本实用新型铝蒙皮常温结构胶示意图；
图3为本实用新型铝蒙皮常温密封胶示意图；
图4为骨架与铝蒙皮贴合示意图。
上述图中的标记分别为：1、骨架；2、铝蒙皮；3、常温结构胶；4、常温密封胶；5、型材；6、铆钉。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：包括骨架1、铝蒙皮2、常温结构胶3和常温密封胶4，所述铝蒙皮2通过常温结构胶3粘贴在骨架1上，在铝蒙皮2与骨架1贴合的边缘处涂设常温密封胶4。骨架1的骨架上部7和骨架下部8均涂抹常温结构胶3，在铝蒙皮2的蒙皮前部9和蒙皮后部10涂抹常温结构胶3(即：在铝蒙皮2与骨架1的贴合区域的四周涂抹常温结构胶3，常温结构胶3可以涂抹在铝蒙皮2上也可以涂抹在骨架1上，发明人会再提供一个附图)，常温结构胶3直径为4-5mm，且涂胶连续均匀，无断胶。
骨架1包括与铝蒙皮2连接的型材5，铝蒙皮2通过型材5连接在骨架1上，型材5的一端固定连接在骨架1上，型材5的一端与铝蒙皮2连接。铝蒙皮2上设有与型材5搭接的翻边，常温结构胶3的涂抹位置位于铝蒙皮2与型材5搭接面的中心处。
密封结构还包括铆钉6，铝蒙皮2通过常温结构胶3粘贴在型材5上，铆钉6将铝蒙皮2与型材5固定连接在一起。
铝蒙皮2通过常温结构胶3粘贴在型材5上后用工装对其压紧5min，不仅使铝蒙皮2与型材5充分粘接牢固，而且能让结构胶起到密封作用，铝蒙皮2再使用铆钉6固定在型材5上，用铆钉连接需在10min内完成，否则常温结构胶表面固化影响粘接效果，过程中有溢胶需擦净。
铝蒙皮2与型材5贴合边缘处涂常温密封胶4，所涂常温密封胶4的直径5-6mm，涂胶连续均匀，无断胶，常温密封胶4覆盖铆钉四周，铆钉涂胶厚度及宽度均匀，表面无胶堆积和毛刺，安装面、安装孔内外表面应无密封胶，外观面残胶需擦净。设置一道常温结构胶和一道常温密封胶能更好的保证铝蒙皮的密封性。
优选的，在型材上每隔120-200mm设有一个铆接孔。
本实用新型设置一道常温结构胶和一道常温密封胶能更好的保证铝蒙皮的密封性，解决了铝型材与铝蒙皮密封问题；常温结构胶和常温密封胶均属于常温胶，常温胶的自然固化机理，无需常规烘炉烘烤，节省了工厂投资费用及动能成本；常温胶属于柔性胶品长期保持弹性，不易气泡、不龟裂，良好的抽变形和挤出性，易于施工。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：包括骨架(1)、铝蒙皮(2)、常温结构胶(3)和常温密封胶(4)，所述铝蒙皮(2)通过常温结构胶(3)粘贴在骨架(1)上，在铝蒙皮(2)与骨架(1)贴合的边缘处涂设常温密封胶(4)。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：所述骨架(1)的骨架上部(7)和骨架下部(8)均涂抹常温结构胶(3)，在铝蒙皮(2)的蒙皮前部(9)和蒙皮后部(10)涂抹常温结构胶(3)，常温结构胶(3)直径为4-5mm，且涂胶连续均匀，无断胶。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：所述骨架(1)包括与铝蒙皮(2)连接的型材(5)，铝蒙皮(2)通过型材(5)连接在骨架(1)上，型材(5)的一端固定连接在骨架(1)上，型材(5)的一端与铝蒙皮(2)连接。
4.如权利要求3所述的一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：所述铝蒙皮(2)上设有与型材(5)搭接的翻边，常温结构胶(3)的涂抹位置位于铝蒙皮(2)与型材(5)搭接面的中心处。
5.如权利要求3或4所述的一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：所述密封结构还包括铆钉(6)，铝蒙皮(2)通过常温结构胶(3)粘贴在型材(5)上，铆钉(6)将铝蒙皮(2)与型材(5)固定连接在一起。
6.如权利要求5所述的一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：所述铝蒙皮(2)与型材(5)贴合边缘处涂常温密封胶(4)，所涂常温密封胶(4)的直径5-6mm，涂胶连续均匀，无断胶。
7.如权利要求6所述的一种用于新能源车身铝蒙皮的密封结构，其特征在于：所述常温密封胶(4)覆盖铆钉四周。
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