CN208393368U - 有轨电车顶盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种有轨电车顶盖，内侧板与外侧板中间设置芯材，内侧板与芯材之间采用胶粘剂粘接，外侧板与芯材之间采用胶粘剂粘接。本实用新型的有益效果如下：结构新颖，强度高，质量轻，易成型等，复合材料顶盖拆卸简单，提高了工作效率；具有可靠性高，防水效果好，使用寿命长的特点；解决了不同金属之间连接的问题，避免了薄板焊接带来的变形；采用复合材料顶盖接地座的设计及安装、防水结构，发挥出了粘接连接的优势，实现了轻量化设计的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车顶盖，特别涉及一种有轨电车顶盖。
背景技术
随着国内轨道交通行业的高速发展，有轨电车产品不断更新换代。有轨电车车体轻量化的要求越来越高，复合材料在有轨电车上的应用的范围持续扩大。现有的有轨电车顶盖一般采用碳钢顶盖、铝合金顶盖等。为此，重量轻、强度高，兼有隔声降噪、隔热保温、等特点的复合材料顶盖应运而生。
现有碳钢顶盖、铝合金顶盖重量大；隔热保温、隔声降噪效果不佳；生产设备、工具等投入高，需使用大型工装控制或减少焊接变形；焊后残余应力消除难度高。
专利文献CN 20191470U，公开了一种电力机车顶盖，该电力机车顶盖是在两层绝缘复合材料之间夹泡沫材料，这种结构在本领域中已经熟知，该结构仅能解决顶盖的绝缘问题，对应本申请的顶盖重量大、隔声降噪、成本高、顶盖变形严重的问题并不适用。虽然文字提到了绝缘复合材料能解决车体的轻量化，但是该设计适用于高海拔地区，实际上该绝缘复合材料较钢板仍重一些。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种新型有轨电车顶盖，把车顶内外设备的安装接口统一规划，实现了设计轻量化及安装标准化，复合材料顶盖还集成了隔热保温、隔声降噪的功能。
本实用新型采用的技术方案是：这种有轨电车顶盖，内侧板与外侧板中间设置芯材，内侧板与芯材之间采用胶粘剂粘接，外侧板与芯材之间采用胶粘剂粘接，所述的内侧板为“几”形，外侧板为平板，外侧板截面积大于内侧板截面积，内侧板放置在外侧板上，内侧板与外侧板不接触部分设置芯材，外侧板长于内侧板部分向内侧板折弯，外侧板与内侧板接触部分采用胶粘剂粘接，形成折边连接部。
所述的内侧板为钢板，外侧板为钢板，芯材为PET材料。
所述的内侧板上粘贴有垫板，垫板上安装有铆螺母。
所述的外侧板与内侧板相对的一侧粘接有外部设备安装底座，外部设备安装底座上设有用于安装外部设备的外部设备安装接口。
所述的内侧板与外侧板相对的一侧粘接有内部设备安装底座，内部设备安装底座上设有用于安装内部设备的内部设备安装接口。
所述的折边连接部设有接地座，接地座与折边连接部通过螺栓连接，接地座由直板部和弯板部组成，直板部与弯板部为一体结构，直板部通过螺栓固定在折边连接部，弯板部内侧焊接有方形螺母，弯板部远离直板部的一端折弯与折边连接部接触。
所述的外部设备安装底座为铝合金型材，外部设备安装接口为C型，用于T型螺栓连接。
所述的内部设备安装底座为铝合金型材，内部设备安装接口为C型，用于T型螺栓连接。
所述的接地座与折边连接部的连接处通过密封胶密封。
本实用新型的有益效果如下：结构新颖，整体规划了有轨电车车顶内外设备的安装；以复合夹芯板作为主材，充分发挥其特点：强度高，质量轻，易成型等；该顶盖与有轨电车车体的安装接口采用了铆螺母连接，复合材料顶盖拆卸简单，提高了工作效率；使用了不锈钢板材与硬质泡沫复合的结构，采用折边结构，提高了复合材料顶盖的强度，且使用金属材料 --不锈钢板对非金属材料--芯材进行了密封，有效保护了其芯材，具有可靠性高，防水效果好，使用寿命长的特点；采用复合材料顶盖内外侧铝合金型材的粘接设计，解决了不同金属之间连接的问题，避免了薄板焊接带来的变形；采用复合材料顶盖接地座的设计及安装、防水结构，充分利用了复合顶盖的优势及特点，起到了扬长避短的作用；发挥出了粘接连接的优势，实现了轻量化设计的要求。
附图说明
图1为有轨电车顶盖主体结构示意图。
图2为有轨电车顶盖的折边设计结构示意图。
图3为有轨电车顶盖预埋连接件的结构示意图。
图4为有轨电车顶盖外侧设备安装底座示意图。
图5为有轨电车顶盖内部设备安装底座示意图。
图6为有轨电车顶盖接地座与密封防水结构示意图。
图中标记：1-内侧板，2-外侧板，3-芯材，11-折边连接部，12-垫板，13-铆螺母，14-内部设备安装底座，15-内部设备安装接口，21-外部设备安装底座，22-外部设备安装接口，111- 接地座，112-直板部，113-弯板部，114-方形螺母。
具体实施方式
下面结合附图对有轨电车顶盖进行进一步说明。
这种有轨电车顶盖，内侧板1与外侧板2中间设置芯材3，内侧板1与芯材3之间采用胶粘剂粘接，外侧板2与芯材3之间采用胶粘剂粘接。内侧板1为“几”形，外侧板2为平板，外侧板2截面积大于内侧板1截面积，内侧板1放置在外侧板2上，内侧板1与外侧板2不接触部分设置芯材3，外侧板2大于内侧板1部分向内侧板1折弯，外侧板2与内侧板1接触部分采用胶粘剂粘接，形成折边连接部11。内侧板1为钢板，外侧板2为钢板，芯材3为PET材料。内侧板1上粘贴有垫板12，垫板12上安装有铆螺母13。外侧板2与内侧板1相对的一侧粘接有外部设备安装底座21，外部设备安装底座21上设有用于安装外部设备的外部设备安装接口22。内侧板1与外侧板2相对的一侧粘接有内部设备安装底座14，内部设备安装底座14上设有用于安装内部设备的内部设备安装接口15。折边连接部11设有接地座111，接地座111与折边连接部11通过螺栓连接，接地座111由直板部112和弯板部113 组成，直板部112与弯板部113为一体结构，直板部112通过螺栓固定在折边连接部11，弯板部113内侧焊接有方形螺母114，弯板部113远离直板部112的一端折弯与折边连接部11 接触。外部设备安装底座21为铝合金型材，外部设备安装接口22为C型，用于T型螺栓连接。内部设备安装底座14为铝合金型材，内部设备安装接口15为为C型，用于T型螺栓连接。接地座111与折边连接部11的连接处通过密封胶密封。
内侧板1与外侧板2中间设置芯材3，内侧板1与芯材3之间采用胶粘剂粘接，外侧板2与芯材3之间采用胶粘剂粘接，形成三明治结构的复合板结构，以三明治复合板结构为主体，结合铝合金型材、不锈钢压型件，大量使用粘接连接，采取预埋铆螺母13及预焊焊接螺母等方式实现外部接口设置。
主体结构如图1所示，两层钢板中间夹芯材3，钢板与芯材3之间采用胶粘剂粘接，总共五层复合而成，芯材3采用PET材料，隔热保温、隔声降噪效果好。
折边设计及防水结构如图2所示，外侧板2折弯，夹内侧板1，三层板重叠区域达15mm宽，形成折边连接部11，这种折边结构起到了封闭整个顶板内部结构的作用，即对内部进行了密封及保护，同时为接地座111的安装提供了必要条件。
预埋连接件结构设计如图3所示，由于顶盖与车体连接需要，顶盖周边需要预埋铆螺母13，经过粘接计算，在复合板内多处预粘接了厚度为2mm，长120mm，宽60mm的垫板12。垫板12粘接在内侧板1上，铆螺母13安装在垫板12上。
复合材料顶盖外侧设备安装用铝合金型材截面及其粘接结构截面如图4所示，铝合金型材的外部设备安装接口22内侧留14mmx38mm的空间，上方开18mm的口，用于T型螺栓的使用，完成车顶外部设备的安装；经过粘接计算，胶粘剂粘接面设计为宽90mm，胶层厚度为6mm，这样的粘结设计即能保证粘接强度远大于顶盖在运用中的实际强度需求，又能承受顶盖在运用过程中的变形，同时能降低成本。
复合材料顶盖内侧装饰板安装用铝合金型材截面及其粘接结构截面如图5所示，铝合金型材的内部设备安装接口15内侧留10.4mmx23.4mm的空间，上方开12mm的口，用于T型螺栓的使用，完成车顶内部设备的安装；经过粘接计算，胶粘剂粘接面设计为宽28mm，胶层厚度为3mm，这样的粘结设计即能保证粘接强度远大于顶盖在运用中的实际强度需求，又能承受顶盖在运用过程中的变形，同时能降低成本。
复合材料顶盖接地结构如图6所示，接地座111使用螺栓连接结构安装在顶盖的折边连接部111，接地座111的不锈钢弯板部123内侧焊接不锈钢方形螺母114，可以减少薄板焊接变形；弯板部113上的折弯，与折边连接部11接触面积增大，使接地座安装后更加稳定。
接地座111与顶盖外露侧周边打胶密封，螺栓连接外露处打胶密封，有效防止水渗入。
复合材料顶盖具有质量轻、强度高的特点，复合材料顶盖上面布置了有轨电车上多种设备的安装，复合材料顶盖下面集成了车内装饰的接口与扶手杆安装的接口。复合材料顶盖把它们完美融合。
Claims (9)
1.有轨电车顶盖，其特征在于：内侧板与外侧板中间设置芯材，内侧板与芯材之间采用胶粘剂粘接，外侧板与芯材之间采用胶粘剂粘接，所述的内侧板为“几”形，外侧板为平板，外侧板截面积大于内侧板截面积，内侧板放置在外侧板上，内侧板与外侧板不接触部分设置芯材，外侧板长于内侧板部分向内侧板折弯，外侧板与内侧板接触部分采用胶粘剂粘接，形成折边连接部。
2.根据权利要求1所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的内侧板为钢板，外侧板为钢板，芯材为PET材料。
3.根据权利要求1所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的内侧板上粘贴有垫板，垫板上安装有铆螺母。
4.根据权利要求1所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的外侧板与内侧板相对的一侧粘接有外部设备安装底座，外部设备安装底座上设有用于安装外部设备的外部设备安装接口。
5.根据权利要求1所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的内侧板与外侧板相对的一侧粘接有内部设备安装底座，内部设备安装底座上设有用于安装内部设备的内部设备安装接口。
6.根据权利要求1所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的折边连接部设有接地座，接地座与折边连接部通过螺栓连接，接地座由直板部和弯板部组成，直板部与弯板部为一体结构，直板部通过螺栓固定在折边连接部，弯板部内侧焊接有方形螺母，弯板部远离直板部的一端折弯与折边连接部接触。
7.根据权利要求4所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的外部设备安装底座为铝合金型材，外部设备安装接口为C型，用于T型螺栓连接。
8.根据权利要求5所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的内部设备安装底座为铝合金型材，内部设备安装接口为C型，用于T型螺栓连接。
9.根据权利要求6所述的有轨电车顶盖，其特征在于：所述的接地座与折边连接部的连接处通过密封胶密封。
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Cited By (1)
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| CN108313079A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-24 | 大连机车车辆厂配件四分厂 | 有轨电车顶盖 |
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2018
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