CN219969584U - 一体式多功能随车工具 - Google Patents

Abstract

一种一体式多功能随车工具，包括外壳，外壳的底部有底板、顶部有第一、第二凸起块，两凸起块之间有外壳把手，外壳的内腔中有工具容置室；伸缩扳手与多个六角套筒均安装在工具容置室中；举升千斤顶单元，设在外壳中，具有活塞杆组件，活塞杆组件包括第一、第二活塞杆，在第二活塞杆中有调整螺杆；充气补胎单元，设在外壳中并能向外输送气体与补胎液；卷管器，设在外壳中，且其内设有与充气补胎单元连通的充气补胎管，充气补胎管的输出端口向外输送气体与补胎液；操控盒，安装在第二凸起块上；电池，可选择地设置在外壳的内腔中或外壳的外部。优点：结构紧凑、携带方便、适用范围广、占用空间小，提升工作效率，确保充气泵使用寿命。

Description

一体式多功能随车工具

技术领域

本实用新型属于汽车维修设施设备技术领域，具体涉及一种一体式多功能随车工具。

背景技术

在现有的车辆使用过程中，为了能够在遇到轮胎破损漏气的情况或是其他紧急情况下时对车辆轮胎以及底盘进行应急式的维修工作，就会在车辆之中配备随车工具。一般来说，现有的随车工具中包括千斤顶以及扳手，以实现车辆举升并拆卸和安装轮胎。在具体操作即拆卸轮胎时，先将千斤顶放置于车辆底部的合适位置，再将千斤顶升高，使得千斤顶抬升车辆让整个轮胎离地，便于用户将轮胎拆卸下来先用扳手旋松车轮螺母，利用扳手以及配套的螺母套筒实现轮胎的拆卸以及安装固定；但是现有的随车工具之中，千斤顶以及扳手各个部件独立存放，功能单一，一旦存放不当，在用完千斤顶之后却找不到扳手，导致维修时使用人员束手无策，非常不便；并且在现有的千斤顶使用过程中，往往存在着举升行程有限，无法适应多种多类型车辆维修使用的问题。

此外，在现有的对于轮胎的应急修补方法主要是通过使用充气泵和补胎液来进行，具体来讲需要用到充气泵向轮胎内输入高压气体，同时也需要将补胎液一并压入，将补胎胶液与空气压入到汽车轮胎之后，补胎胶液在压缩空气的作用下会雾化，雾化的补胎胶液随着车轮的滚动并在离心力的作用下覆盖到整个轮胎内壁，从而最终粘附在汽车轮胎破裂处而实现汽车轮胎的修补操作。具体来讲，在现有的技术中，这种充气补胎一同进行的维修操作会用到一体式的充气补胎装置，通过包括用以提供气体的供气单元以及用以提供补胎液的补胎单元，连接充气单元和补胎单元的转换装置，转换装置能够实现充气与补胎功能的转换，补胎时利用输出管和轮胎连接，并启动供气单元以及充气泵，将高压气体与补胎液先后注入到轮胎中实现快速修补。授权公告号为CN205836045U的中国实用新型文件介绍了“一种用于汽车轮胎的充气补胎装置”，其在补胎作业时，将充气补胎装置上的充气接头与汽车轮胎的充气嘴连接，由充气泵将补胎胶瓶中的补胎胶液压入汽车轮胎，同时通过胎压监测器监测充气泵压气口的气压；待胎压监测器显示汽车轮胎内的气压已经达到设定值时，关闭充气泵以停止向汽车轮胎内充气，其具有补胎作业方便的优点。但是上述技术方案均存在着以下的问题：第一，由于现有的充气补胎装置均直接与汽车轮胎的充气嘴连接进行充气以及输送补胎液，当车重较大时，轮胎受到车辆自重影响使得充气过程持续时间长，造成充气补胎效率低，同时也会造成充气泵受压过大，长时间工作容易损坏；第二，现有的充气补胎装置均存在着结构复杂，携带不便，在使用时需要拆装的问题，导致工作效率较低；最后，现有的充气补胎装置与千斤顶设备往往分开使用，维修时十分不便，同时也增加了相应的使用成本，进一步使得轮胎维修过程极为低效繁琐。

鉴于上述情况，有必要设计一种便于携带取放并且功能多元化、同时可靠地完成举升以及充气补胎操作的随车工具。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的任务在于提供一种结构紧凑、携带方便、适用范围广、占用空间小的一体式多功能随车工具，有助于实现随车工具的便携化以及轻松搬运取放而且无需装拆即可操作由此提升工作效率，有利于实现车辆举升以及充气与补胎功能的整合从而实现功能的多元化并能够提升充气补胎效率同时确保充气泵使用寿命，有便于通过设置能够旋拧的调整螺杆而扩展举升行程由此进一步提升使用范围。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种一体式多功能随车工具，包括一内部具有空腔的外壳，在该外壳的底部安装有一底板，且该外壳的顶部构成有相间隔设置的第一凸起块Ⅰ与第二凸起块Ⅱ，且在第一凸起块Ⅰ与第二凸起块Ⅱ之间构成有一横向设置的外壳把手，而在该外壳的内腔之中并且在对应于其一侧边板的位置处构成有一工具容置室；一伸缩扳手与多个六角套筒，均可拆卸地安装在所述工具容置室之中；一举升千斤顶单元，设置在所述外壳的空腔之中，且该举升千斤顶单元具备有一能够上下往复运动并向上探出第一凸起块Ⅰ的活塞杆组件，该活塞杆组件包括用于输出动力的第一活塞杆Ⅰ和穿设在该第一活塞杆Ⅰ之中的第二活塞杆Ⅱ，而在第二活塞杆Ⅱ之中还旋配有一能够上下伸缩的调整螺杆；一充气补胎单元，同样设置在所述外壳的空腔之中并能够向外输送气体与补胎液；一卷管器，设置在所述外壳的空腔之中且该卷管器内部设置有一与充气补胎单元实现管路连通的充气补胎管，该充气补胎管的输出端口能够穿过所述工具容置室并向外输送气体与补胎液；一操控盒，定位安装在所述外壳的第二凸起块Ⅱ上，且该操控盒与举升千斤顶单元以及充气补胎单元均实现电连接并能够控制其运转动作；一电池，可选择地设置在外壳的内腔之中或外壳的外部。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述外壳的对应于所述工具容置室的位置处的面板上可拆卸地安装有一侧盖板，通过该侧盖板的打开关闭能够实现工具容置室的敞开与闭合；而在该工具容置室的底部位置处构成有一伸缩扳手定位件，该伸缩扳手定位件具备有一与伸缩扳手的柱体形状相适应的条形凹槽，所述伸缩扳手能够定位安装在该伸缩扳手定位件的弧形槽之中，而在所述工具容置室的上部位置处构成有多个套筒定位套，多个所述六角套筒能够定位安装在各自所对应的套筒定位套上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述外壳的侧面板上还安装有一照明灯，该照明灯与操控盒以及电池均实现电连接，所述操控盒能够控制该照明灯的开关状态，而电池能够为该照明灯供电。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述举升千斤顶单元还具备有一底座、内部填充有油液的油箱、油缸、泵体组件、行星齿轮减速器与一驱动电机；所述油箱定位安装在底座上，而油缸则穿设在该油箱之中，所述活塞杆组件整体设置在油缸之中，而所述第二活塞杆Ⅱ与第一活塞杆Ⅰ滑动连接在一起并能够沿着油缸的轴向上下往复伸缩运动，且第二活塞杆Ⅱ与滑动连接在第一活塞杆Ⅰ之中的活塞本体实现固接，而在所述调整螺杆的顶部还安装有能够对车辆底盘或是车辆其他部位进行顶升的调整螺杆顶头；所述泵体组件整体安装在所述底座上并具备有一外壳，该泵体组件的外壳通过一泵盖定位安装在所述油箱的一侧位置处，且泵体组件通过底座之中的管路与所述油箱实现连通；所述行星齿轮减速器则安装在所述泵体组件的背离所述油箱的一侧位置处，且该行星齿轮减速器与所述泵体组件实现传动连接，而该行星齿轮减速器同样具备有一盒状的外壳件，该行星齿轮减速器的外壳件通过多个螺栓件实现与泵体组件的定位连接；所述驱动电机同样设置在行星齿轮减速器的背离所述泵体组件的一侧位置处，且该驱动电机的输出轴与所述行星齿轮减速器的内部齿轮件实现传动连接。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述充气补胎单元具备有安装在所述底板上的充气泵组件、补胎液罐与换向阀，所述充气泵组件以及补胎液罐均与换向阀实现管路连通，而所述充气补胎管同样与补胎液罐以及换向阀连通在一起并其自身能够向外输送高压气体与补胎液，所述充气泵组件以及换向阀均与所述操控盒实现电气连接。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述充气泵组件包括有充气泵本体、安装架体、充气泵齿轮组件与充气泵电机；所述安装架体安装在所述底板上，而所述充气泵本体设置在安装架体的上部位置处；且所述充气泵电机固定在安装架体上部的背离所述充气泵本体的一侧位置处，所述充气泵齿轮组件具备有多个枢接在安装架体上的齿轮件并且该充气泵齿轮组件与充气泵电机的驱动轴实现传动连接，该充气泵齿轮组件设置在充气泵电机的前方位置处并能够驱动该充气泵本体工作从而向外输送气体，在所述充气泵本体的顶部开设有一充气泵出气口，在该充气泵出气口上通过三通管件连接有一气体监测管与一充气泵出气管，所述气体监测管接入所述操控盒内部的胎压监测传感器从而实现对于胎压的监测；而所述换向阀与所述充气泵出气管实现连通，在该换向阀的出气端口上还分别连接有一换向阀第一出气管Ⅰ与换向阀第二出气管Ⅱ，所述换向阀第一出气管Ⅰ与所述充气补胎管的进气端连通在一起并能够向其中输送高压气体，而所述换向阀第二出气管Ⅱ则与所述补胎液罐的进气端连通在一起。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述补胎液罐内部构成有一补胎液罐内腔与一补胎液罐出液通道，在补胎液罐内腔之中填充有补胎液，该补胎液罐内腔与补胎液罐出液通道之间通过一竖向设置的弧形隔板相隔开来，且该补胎液罐内腔与补胎液罐出液通道之间的底部实现连通；而在所述补胎液罐的罐体上还开设有一补胎液罐进气口与一补胎液罐出液口，该补胎液罐进气口与所述补胎液罐内腔相导通并与所述换向阀第二出气管Ⅱ连接在一起，所述补胎液罐出液口则与所述补胎液罐出液通道相导通，且在该补胎液罐出液口上还连接有一补胎液罐出液管，该补胎液罐出液管同样与所述充气补胎管的进气端连通在一起并能够向其中输送补胎液，即该充气补胎管的输入端与补胎液罐出液管以及换向阀第一出气管Ⅰ连通在一起。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述补胎液罐的顶面板上并且在对应于所述外壳的第二凸起块Ⅱ的位置处开设有补胎液添加口，且该补胎液添加口设置在对应于所述补胎液罐内腔的上方位置处，补胎液添加口上还旋拧有一补胎液口盖体，通过该补胎液添加口可向补胎液罐内腔中注入补胎液。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述卷管器具备有一卷管器定位架，该卷管器定位架安装在所述外壳的底板上，从而实现卷管器整体的定位安装；而所述充气补胎管盘设在所述卷管器之中，并且在该充气补胎管的输出端口还安装有一能够与车辆轮胎导通的充气补胎管气嘴，而在该充气补胎管上还连接有一充气补胎管输入管道，该充气补胎管输入管道通过三通管件实现该补胎液罐出液管以及换向阀第一出气管Ⅰ的导通。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，在所述操控盒上设置有一用以显示各种参数的显示屏、实现整体装置工作状态切换的开关键、照明灯按钮、千斤顶按钮、充气按钮、补胎按钮以及胎压设定按钮；所述照明灯按钮能够控制照明灯的打开关闭，而千斤顶按钮用以控制举升千斤顶单元的活塞杆组件升降，所述充气按钮则能够控制充气补胎单元向外输出高压气体，所述补胎按钮能够控制充气补胎单元向外输出补胎液，所述胎压设定按钮则能够实现对于充气胎压的设定。

本实用新型的技术方案的技术效果在于：第一，通过设置一体式的外壳，而举升千斤顶单元、充气补胎单元以及卷管器能够一同设置在外壳之中且在外壳的顶部构成有外壳把手，整体结构紧凑，该多功能随车工具能够放置在车辆的后备厢或是其他存储空间之中，占用空间小，实现了随车工具的便携化，非常便于搬运取放并进行相应的操作，无需装拆即可操作，作业时间短效率高；第二，通过在外壳之中设置有伸缩扳手与多个六角套筒，方便进行一定的维修作业，同时在轮胎严重破损时也能够利用该伸缩扳手与多个六角套筒实现轮胎的更换，扩展了相应的使用功能；第三，通过将举升千斤顶单元与充气补胎单元整合在一起，实现车辆举升升降、充气与补胎功能的整合，无论在进行车辆维修或是轮胎维护更换作业时，都可利用举升千斤顶单元升起活塞杆组件，使车辆轮胎抬离地面，快速便捷地完成车辆的举升以便后续进行充气和补胎作业，同时充气泵不再受到车重的压力，有利于延长充气泵的使用寿命，此外充气补胎单元还将充气泵组件与补胎液罐整合在一起，能够实现充气和补胎功能一键切换，并利用换向阀进行控制，进一步确保了使用的方便可靠，从而使得随车工具的功能得到了极大的扩展，同时也能够有效提升了作业效率，能够解决多种轮胎问题，而且利用操控盒能够实现对于胎压的实时监测；最后，由于在活塞杆组件中还旋配了调整螺杆，通过旋拧该调整螺杆能够实现举升行程的进一步扩展，有效提升该随车工具的实用性，并能够适用多种车型。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例中侧盖板打开后的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中外壳被移出后的结构示意图；

图4为图1所示实施例的内部结构分解图；

图5为图1所示实施例中举升千斤顶单元的立体结构示意图；

图6为图5中举升千斤顶单元的内部结构剖视图；

图7为图1所示实施例中充气补胎单元、卷管器与操控盒的立体结构示意图；

图8为图7中充气补胎单元、卷管器与操控盒的正视结构示意图；

图9为图7中充气补胎单元、卷管器与操控盒的俯视结构示意图；

图10为图1所示实施例中补胎液罐的正面结构示意图；

图11为图10中A-A向的剖视图；

图12为图10中B-B向的剖视图；

图13为本实用新型另一实施例的结构示意图。

图中：1.外壳、11.底板、12.第一凸起块Ⅰ、13.第二凸起块Ⅱ、14.外壳把手、15.工具容置室、151.伸缩扳手定位件、152.套筒定位套、16.侧盖板；2.伸缩扳手；3.六角套筒；4.举升千斤顶单元、41.活塞杆组件、411.第一活塞杆Ⅰ、412.第二活塞杆Ⅱ、413.调整螺杆、4131.调整螺杆顶头、42.底座、43.油箱、44.油缸、45.泵体组件、451.泵盖、46.行星齿轮减速器、461.螺栓件、47.驱动电机；5.充气补胎单元、51.充气泵组件、511.充气泵本体、5111.充气泵出气口、512.安装架体、513.充气泵齿轮组件、514.充气泵电机、515.气体监测管、516.充气泵出气管、52.补胎液罐、521.补胎液罐内腔、522.补胎液罐出液通道、523.补胎液罐进气口、524.补胎液罐出液口、525.补胎液罐出液管、526.补胎液添加口、527.补胎液口盖体、53.换向阀、531.换向阀第一出气管Ⅰ、532.换向阀第二出气管Ⅱ；6.卷管器、61.充气补胎管、61.充气补胎管、611.充气补胎管气嘴、612充气补胎管输入管道、62.卷管器定位架；7.操控盒、71.显示屏、72.开关键、73.照明灯按钮、74.千斤顶按钮、75.充气按钮、76.补胎按钮、77.胎压设定按钮；8.电池；9.照明灯。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念均是以正在描述所示的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。另外，在本申请的描述中，术语“第一”“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

请参见图1至图4，示出了一种一体式多功能随车工具，包括一内部具有空腔的外壳1，在该外壳1的底部安装有一底板11，且该外壳1的顶部构成有相间隔设置的第一凸起块Ⅰ12与第二凸起块Ⅱ13，且在第一凸起块Ⅰ12与第二凸起块Ⅱ13之间构成有一横向设置的外壳把手14，通过提拉该外壳把手14能够实现对于随车工具的取放，大大便利了整体装置的携带与搬运，而在该外壳1的内腔之中并且在对应于其一侧边板的位置处构成有一工具容置室15；一伸缩扳手2与多个六角套筒3，均可拆卸地安装在前述工具容置室15之中，伸缩扳手2是本领域技术人员所熟知的技术其能够实现对于螺栓或螺母的拧转并完成车辆轮胎的安装拆卸工作，伸缩扳手2能够根据用户的需求调节长度，当遇到不易拧动的螺栓时，能够快速地增长扳手长度从而达到省力效果，有效提升了工作效率，而六角套筒3作为上紧或卸松螺栓螺母的一种专用辅助工具，能够与伸缩扳手2配合使用，六角套筒3的规格大小可做相应的调整变化；还示出了一举升千斤顶单元4，设置在前述外壳1的空腔之中，且该举升千斤顶单元4具备有一能够上下往复运动并向上探出第一凸起块Ⅰ12的活塞杆组件41，该活塞杆组件41包括用于输出动力的第一活塞杆Ⅰ411和穿设在该第一活塞杆Ⅰ411之中的第二活塞杆Ⅱ412，而在第二活塞杆Ⅱ412之中还旋配有一能够上下伸缩的调整螺杆413，该调整螺杆413与第二活塞杆Ⅱ412螺纹配合在一起并通过手动旋拧能够实现自身的伸展，图3中活塞杆组件41伸展开来以便能够实现对于车辆的举升操作，即可对车辆进行相应的检测维修或是其他起重、支撑等工作；图4中还示出了一充气补胎单元5，同样设置在前述外壳1的空腔之中并能够向外输送气体与补胎液；一卷管器6，设置在前述外壳1的空腔之中且该卷管器6内部设置有一与充气补胎单元5实现管路连通的充气补胎管61，该充气补胎管61的输出端口能够穿过前述工具容置室15并向外输送气体与补胎液；还示出了一操控盒7，定位安装在前述外壳1的第二凸起块Ⅱ13上，且该操控盒7与举升千斤顶单元4以及充气补胎单元5均实现电连接并能够控制其运转动作；还示出了一电池8，设置在外壳1的内腔之中并固定安装在前述外壳1面板的内壁上。

请重点参见图2与图3，在前述外壳1的对应于前述工具容置室15的位置处的面板上可拆卸地安装有一侧盖板16，通过该侧盖板16的打开关闭能够实现工具容置室15的敞开与闭合；而在该工具容置室15的底部位置处构成有一伸缩扳手定位件151，该伸缩扳手定位件151具备有一与伸缩扳手2的柱体形状相适应的条形凹槽，前述伸缩扳手2能够定位安装在该伸缩扳手定位件151的弧形槽之中，而在前述工具容置室15的上部位置处构成有多个套筒定位套152，多个前述六角套筒3能够定位安装在各自所对应的套筒定位套152上。

进一步地，在前述外壳1的侧面板上还安装有一照明灯9，该照明灯9与操控盒7以及电池8均实现电连接，前述操控盒7能够控制该照明灯9的开关状态而电池8能够为该照明灯9供电；照明灯9的设置便于在一些野外幽暗以及夜晚的情况下为作业环境提供光源，提升此随车工具的适用性。

请参见图4并重点结合图6与图7，前述举升千斤顶单元4还具备有一底座42、内部填充有油液的油箱43、油缸44、泵体组件45、行星齿轮减速器46与一驱动电机47；前述油箱43定位安装在底座42上并对应于第一凸起块Ⅰ12 的下方位置处，而油缸44则穿设在该油箱43之中，前述活塞杆组件41整体设置在油缸44之中，前述第二活塞杆Ⅱ412与第一活塞杆Ⅰ411滑动连接在一起并能够沿着油缸44的轴向上下往复伸缩运动，且第二活塞杆Ⅱ412与滑动连接在第一活塞杆Ⅰ411之中的活塞本体实现固接，而在前述调整螺杆413的顶部还安装有能够对车辆底盘或是车辆其他部位进行顶升的调整螺杆顶头4131；前述泵体组件45整体安装在前述底座42上并具备有一外壳，该泵体组件45的外壳通过一泵盖451定位安装在前述油箱43的一侧位置处，且泵体组件45通过底座42之中的管路与前述油箱43实现连通；前述行星齿轮减速器46则安装在前述泵体组件45的背离前述油箱43的一侧位置处，且该行星齿轮减速器46与前述泵体组件45实现传动连接，而该行星齿轮减速器46同样具备有一盒状的外壳件，该行星齿轮减速器46的外壳件通过多个螺栓件461实现与泵体组件45的定位连接；前述驱动电机47同样设置在行星齿轮减速器46的背离前述泵体组件45的一侧位置处，且该驱动电机47的输出轴与前述行星齿轮减速器46的内部齿轮件实现传动连接。

在本实施例中，当前述举升千斤顶单元4工作时即需要实现活塞杆组件41的伸展举升操作时，通过控制操控盒7实现驱动电机47的正转工作，经过行星齿轮减速器46内部的齿轮组件的传动以实现泵体组件45的正转，泵体组件45把油液从与之油路连通的油箱43中吸出并注入到油缸44之中，从而使得活塞杆组件41中第一活塞杆Ⅰ411与第二活塞杆Ⅱ412的伸展，也可先通过旋拧调整螺杆413实现其伸展来扩大举升行程，以最终完成对于车辆的顶升操作；当需要实现活塞杆组件41的收拢下降时，通过控制前述操控盒7使得回动电机47的反转工作，经过行星齿轮减速器46内部的齿轮组件的传动以实现泵体组件45的反转，油液从油缸44中回到油箱43之中，使得活塞杆组件41中第一活塞杆Ⅰ411与第二活塞杆Ⅱ412的收拢从而不再对车辆进行抬举，然后，旋拧调整螺杆413实现其下降操作。

请参见图4并重点结合图7、图8与图9，前述充气补胎单元5具备有安装在前述底板11上的充气泵组件51、补胎液罐52与换向阀53，前述充气泵组件51以及补胎液罐52均与换向阀53实现管路连通，而前述充气补胎管61同样与补胎液罐52以及换向阀53连通在一起并能够向外输送高压气体与补胎液，前述充气泵组件51以及换向阀53均与前述操控盒7实现电气连接。

在本实施例中，前述充气泵组件51包括有充气泵本体511、安装架体512、充气泵齿轮组件513与充气泵电机514；前述安装架体512安装在前述底板11上，而前述充气泵本体511设置在安装架体512的上部位置处；且前述充气泵电机514固定在安装架体512上部的背离前述充气泵本体511的一侧位置处，前述充气泵齿轮组件513具备有多个枢接在安装架体512上的齿轮件并且该充气泵齿轮组件513与充气泵电机514的驱动轴实现传动连接，该充气泵齿轮组件513设置在充气泵电机514的前方位置处并能够驱动该充气泵本体511工作从而向外输送气体；如图9中所示，在前述充气泵本体511的顶部开设有一充气泵出气口5111，在该充气泵出气口5111上通过三通管件连接有一气体监测管515与一充气泵出气管516，前述气体监测管515接入前述操控盒7内部的胎压监测传感器从而实现对于胎压的监测；而前述换向阀53与前述充气泵出气管516实现连通，在该换向阀53的出气端口上还分别连接有一换向阀第一出气管Ⅰ531与换向阀第二出气管Ⅱ532，前述换向阀第一出气管Ⅰ531与前述充气补胎管61的进气端连通在一起并能够向其中输送高压气体，而前述换向阀第二出气管Ⅱ532则与前述补胎液罐52的进气端口连通在一起。

请参见图9并结合图10至图12，在前述补胎液罐52内部构成有一补胎液罐内腔521与一补胎液罐出液通道522，在补胎液罐内腔521之中填充有补胎液，该补胎液罐内腔521与补胎液罐出液通道522之间通过一竖向设置的弧形隔板相隔开来，且该补胎液罐内腔521与补胎液罐出液通道522之间的底部实现连通；而在前述补胎液罐52的罐体上还开设有一补胎液罐进气口523与一补胎液罐出液口524，该补胎液罐进气口523与前述补胎液罐内腔521相导通并与前述换向阀第二出气管Ⅱ532连接在一起，前述补胎液罐出液口524则与前述补胎液罐出液通道522相导通，且在该补胎液罐出液口524上还连接有一补胎液罐出液管525，该补胎液罐出液管525同样与前述充气补胎管61的进气端连通在一起并能够向其中输送补胎液，即该充气补胎管61的进气端通过三通管件实现与补胎液罐出液管525以及换向阀第一出气管Ⅰ531的连通。

请参见图2并结合图9，在前述补胎液罐52的顶面板上并且在对应于前述外壳1的第二凸起块Ⅱ13的位置处开设有补胎液添加口526，且该补胎液添加口526设置在对应于前述补胎液罐内腔521的上方位置处，补胎液添加口526上还旋拧有一补胎液口盖体527，通过该补胎液添加口526可向补胎液罐内腔521中注入补胎液。

在本实施例中，当需要实现充气操作时，可通过操控盒7控制充气泵电机514工作，此时换向阀53为未通电状态，充气泵出气管516与换向阀第一出气管Ⅰ531连通；充气泵电机514驱动充气泵齿轮组件513工作，从而进一步驱动充气泵本体511工作并向外输送高压气体，此时输送的高压气体一路经由气体监测管515进入前述操控盒7内部的胎压监测传感器以便获得相关数据，另一路进入充气泵出气管516之中并通过换向阀53的导向而进入到换向阀第一出气管Ⅰ531之中，最后注入到充气补胎管61之中，高压气体最后向外排出从而完成相应的充气操作；当需要进行补胎作业时，可通过操控盒7控制充气泵电机514工作并向换向阀53通电，此时充气泵出气管516与换向阀第二出气管Ⅱ532连通，同样地，充气泵本体511能够工作并向外输送高压气体，此时输送的高压气体一路经由气体监测管515进入前述操控盒7内部的胎压监测传感器以便获得相关数据，另一路进入充气泵出气管516之中并通过换向阀53的导向进入到换向阀第二出气管Ⅱ532之中，并通过补胎液罐进气口523进入到补胎液罐52的补胎液罐内腔521之中，高压气体挤压补胎液罐内腔521之中的补胎液，补胎液便流入到补胎液罐出液通道522之中并通过补胎液罐出液口524进入到补胎液罐出液管525之中，最终补胎液能够流入到与补胎液罐出液管525连通的充气补胎管61中，并向外排出进入到轮胎中从而完成相应的补胎操作；在本实施例中由于设置了可实现气路变换的换向阀53，通过控制该换向阀53的通电能够实现充气和补胎功能的快速切换，并利用充气泵本体511向补胎液罐52中输送高压气体实现补胎液的排出，有效实现了功能的整合，并能够省去人工连接与转换的动作，有效提升了工作效率。

请再次参见图2与图4，前述卷管器6具备有一卷管器定位架62，该卷管器定位架62安装在前述外壳1的底板11上，从而实现卷管器6整体的定位安装；而前述充气补胎管61盘设在前述卷管器6之中，并且在该充气补胎管61的输出端口还安装有一能够与车辆轮胎连通的充气补胎管气嘴611，而在该充气补胎管61上还连接有一充气补胎管输入管道612，该充气补胎管输入管道612通过三通管件实现该补胎液罐出液管525以及换向阀第一出气管Ⅰ531的导通。

请参见图9，在前述操控盒7上设置有一用以显示各种参数的显示屏71、实现整体装置工作状态切换的开关键72、照明灯按钮73、千斤顶按钮74、充气按钮75、补胎按钮76以及胎压设定按钮77；前述照明灯按钮73能够控制照明灯9的打开关闭，而千斤顶按钮74用以控制举升千斤顶单元4的活塞杆组件41升降，前述充气按钮75则能够控制充气补胎单元向外输出高压气体，前述补胎按钮76能够控制充气补胎单元5向外输出补胎液，前述胎压设定按钮77则能够实现对于充气胎压的设定。

请参见图1至图4并结合图5与图9，本申请人简述本实用新型的工作原理：当需要对车辆进行相应的检查维修以及轮胎的维护更换操作时，首先可将前述一体式多功能随车工具放置在车辆底盘的下方位置处，按下操控盒7的开关键72并开始通电工作，按下千斤顶按钮74的上升键，驱动电机47带动行星齿轮减速器46内部的齿轮组件的传动以实现泵体组件45的正转，使得油液由油箱43注入到油缸44之中，从而实现活塞杆组件41的伸展，并且可通过旋拧调整螺杆413实现其伸展来扩大举升行程，最后即可对车辆进行相应的检测维修或是其他起重、支撑等工作；而完成相应操作需要撤出随车工具时，按下千斤顶按钮74的下降键，泵体组件45反转使得油缸44内的油液经回油孔回到油箱43之中，活塞杆组件21收拢使得实现车辆的下降，然后，旋拧调整螺杆413实现其自身的下降。当需要对轮胎进行维修充气操作时，可首先通过操控盒7的胎压设定按钮77设定所需的胎压，按下充气按钮75，充气泵电机514开始工作，充气泵本体511内产生高压气体，高压气体直接通过换向阀53进入到充气补胎管61并可进入轮胎进行充气操作；当需要向轮胎内注入补胎液时，按下补胎按钮76，充气泵电机514工作，同时换向阀53通电，高压气体能够进入补胎液罐52，将补胎液罐52内部补胎液压出，从而进入到充气补胎管61并实现补液，到达设定压力后，充气泵电机514便停止工作，通过按下充气按钮75或是补胎按钮76能够实现充气或是补胎液输送功能快速切换，保障维修的高效与便捷，确保轮胎维修的便捷性与可靠性。当需要对轮胎进行更换时，可打开外壳1上的侧盖板16并将伸缩扳手2与六角套筒3取出，共同使用实现对于轮胎的松卸操作并可进行备胎的更换，进一步扩展使用功能。

实施例二：

本实施例在实施例一的基础上，提供了有关电池8的连接方式的另一种具体实施方式，其他结构与连接方式均与实施例一相同，在实施例一中已阐述的技术方案在此不再赘述。

请参见图13，在本实施例中，前述电池8设置在外壳1的外部并安装在外壳1的侧面板上；电池8采用外置形式的工具结构，一方面能够减少对于外壳1内部空间的占用，便于相关内部部件单元的排布安装，另一方面能够方便快速地实现对于电池8的拆装，从而快速进行换电或是相应的充电操作。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种一体式多功能随车工具，其特征在于：包括一内部具有空腔的外壳(1)，在该外壳(1)的底部安装有一底板(11)，且该外壳(1)的顶部构成有相间隔设置的第一凸起块Ⅰ(12)与第二凸起块Ⅱ(13)，且在第一凸起块Ⅰ(12)与第二凸起块Ⅱ(13)之间构成有一横向设置的外壳把手(14)，而在该外壳(1)的内腔之中并且在对应于其一侧边板的位置处构成有一工具容置室(15)；一伸缩扳手(2)与多个六角套筒(3)，均可拆卸地安装在所述工具容置室(15)之中；一举升千斤顶单元(4)，设置在所述外壳(1)的空腔之中，且该举升千斤顶单元(4)具备有一能够上下往复运动并向上探出第一凸起块Ⅰ(12)的活塞杆组件(41)，该活塞杆组件(41)包括用于输出动力的第一活塞杆Ⅰ(411)和穿设在该第一活塞杆Ⅰ(411)之中的第二活塞杆Ⅱ(412)，而在第二活塞杆Ⅱ(412)之中还旋配有一能够上下伸缩的调整螺杆(413)；一充气补胎单元(5)，同样设置在所述外壳(1)的空腔之中并能够向外输送气体与补胎液；一卷管器(6)，设置在所述外壳(1)的空腔之中且该卷管器(6)内部设置有一与充气补胎单元(5)实现管路连通的充气补胎管(61)，该充气补胎管(61)的输出端口能够穿过所述工具容置室(15)并向外输送气体与补胎液；一操控盒(7)，定位安装在所述外壳(1)的第二凸起块Ⅱ(13)上，且该操控盒(7)与举升千斤顶单元(4)以及充气补胎单元(5)均实现电连接并能够控制其运转动作；一电池(8)，可选择地设置在外壳(1)的内腔之中或外壳(1)的外部。

2.根据权利要求1所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：在所述外壳(1)的对应于所述工具容置室(15)的位置处的面板上可拆卸地安装有一侧盖板(16)，通过该侧盖板(16)的打开关闭能够实现工具容置室(15)的敞开与闭合；而在该工具容置室(15)的底部位置处构成有一伸缩扳手定位件(151)，该伸缩扳手定位件(151)具备有一与伸缩扳手(2)的柱体形状相适应的条形凹槽，所述伸缩扳手(2)能够定位安装在该伸缩扳手定位件(151)的弧形槽之中，而在所述工具容置室(15)的上部位置处构成有多个套筒定位套(152)，多个所述六角套筒(3)能够定位安装在各自所对应的套筒定位套(152)上。

3.根据权利要求1所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：在所述外壳(1)的侧面板上还安装有一照明灯(9)，该照明灯(9)与操控盒(7)以及电池(8)均实现电连接，所述操控盒(7)能够控制该照明灯(9)的开关状态，而电池(8)能够为该照明灯(9)供电。

4.根据权利要求1所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：所述举升千斤顶单元(4)还具备有一底座(42)、内部填充有油液的油箱(43)、油缸(44)、泵体组件(45)、行星齿轮减速器(46)与一驱动电机(47)；所述油箱(43)定位安装在底座(42)上，而油缸(44)则穿设在该油箱(43)之中，所述活塞杆组件(41)整体设置在油缸(44)之中，而所述第二活塞杆Ⅱ(412)与第一活塞杆Ⅰ(411)滑动连接在一起并能够沿着油缸(44)的轴向上下往复伸缩运动，且第二活塞杆Ⅱ(412)与滑动连接在第一活塞杆Ⅰ(411)之中的活塞本体实现固接，而在所述调整螺杆(413)的顶部还安装有能够对车辆底盘或是车辆其他部位进行顶升的调整螺杆顶头(4131)；所述泵体组件(45)整体安装在所述底座(42)上并具备有一外壳，该泵体组件(45)的外壳通过一泵盖(451)定位安装在所述油箱(43)的一侧位置处，且泵体组件(45)通过底座(42)之中的管路与所述油箱(43)实现连通；所述行星齿轮减速器(46)则安装在所述泵体组件(45)的背离所述油箱(43)的一侧位置处，且该行星齿轮减速器(46)与所述泵体组件(45)实现传动连接，而该行星齿轮减速器(46)同样具备有一盒状的外壳件，该行星齿轮减速器(46)的外壳件通过多个螺栓件(461)实现与泵体组件(45)的定位连接；所述驱动电机(47)同样设置在行星齿轮减速器(46)的背离所述泵体组件(45)的一侧位置处，且该驱动电机(47)的输出轴与所述行星齿轮减速器(46)的内部齿轮件实现传动连接。

5.根据权利要求1所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：所述充气补胎单元(5)具备有安装在所述底板(11)上的充气泵组件(51)、补胎液罐(52)与换向阀(53)，所述充气泵组件(51)以及补胎液罐(52)均与换向阀(53)实现管路连通，而所述充气补胎管(61)同样与补胎液罐(52)以及换向阀(53)连通在一起并其自身能够向外输送高压气体与补胎液，所述充气泵组件(51)以及换向阀(53)均与所述操控盒(7)实现电气连接。

6.根据权利要求5所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：所述充气泵组件(51)包括有充气泵本体(511)、安装架体(512)、充气泵齿轮组件(513)与充气泵电机(514)；所述安装架体(512)安装在所述底板(11)上，而所述充气泵本体(511)设置在安装架体(512)的上部位置处；且所述充气泵电机(514)固定在安装架体(512)上部的背离所述充气泵本体(511)的一侧位置处，所述充气泵齿轮组件(513)具备有多个枢接在安装架体(512)上的齿轮件并且该充气泵齿轮组件(513)与充气泵电机(514)的驱动轴实现传动连接，该充气泵齿轮组件(513)设置在充气泵电机(514)的前方位置处并能够驱动该充气泵本体(511)工作从而向外输送气体，在所述充气泵本体(511)的顶部开设有一充气泵出气口(5111)，在该充气泵出气口(5111)上通过三通管件连接有一气体监测管(515)与一充气泵出气管(516)，所述气体监测管(515)接入所述操控盒(7)内部的胎压监测传感器从而实现对于胎压的监测；而所述换向阀(53)与所述充气泵出气管(516)实现连通，在该换向阀(53)的出气端口上还分别连接有一换向阀第一出气管Ⅰ(531)与换向阀第二出气管Ⅱ(532)，所述换向阀第一出气管Ⅰ(531)与所述充气补胎管(61)的进气端连通在一起并能够向其中输送高压气体，而所述换向阀第二出气管Ⅱ(532)则与所述补胎液罐(52)的进气端连通在一起。

7.根据权利要求6所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：在所述补胎液罐(52)内部构成有一补胎液罐内腔(521)与一补胎液罐出液通道(522)，在补胎液罐内腔(521)之中填充有补胎液，该补胎液罐内腔(521)与补胎液罐出液通道(522)之间通过一竖向设置的弧形隔板相隔开来，且该补胎液罐内腔(521)与补胎液罐出液通道(522)之间的底部实现连通；而在所述补胎液罐(52)的罐体上还开设有一补胎液罐进气口(523)与一补胎液罐出液口(524)，该补胎液罐进气口(523)与所述补胎液罐内腔(521)相导通并与所述换向阀第二出气管Ⅱ(532)连接在一起，所述补胎液罐出液口(524)则与所述补胎液罐出液通道(522)相导通，且在该补胎液罐出液口(524)上还连接有一补胎液罐出液管(525)，该补胎液罐出液管(525)同样与所述充气补胎管(61)的进气端连通在一起并能够向其中输送补胎液，即该充气补胎管(61)的输入端与补胎液罐出液管(525)以及换向阀第一出气管Ⅰ(531)在一起连通。

8.根据权利要求7所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：在所述补胎液罐(52)的顶面板上并且在对应于所述外壳(1)的第二凸起块Ⅱ(13)的位置处开设有补胎液添加口(526)，且该补胎液添加口(526)设置在对应于所述补胎液罐内腔(521)的上方位置处，补胎液添加口(526)上还旋拧有一补胎液口盖体(527)，通过该补胎液添加口(526)可向补胎液罐内腔(521)中注入补胎液。

9.根据权利要求7或8所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：所述卷管器(6)具备有一卷管器定位架(62)，该卷管器定位架(62)安装在所述外壳(1)的底板(11)上，从而实现卷管器(6)整体的定位安装；而所述充气补胎管(61)盘设在所述卷管器(6)之中，并且在该充气补胎管(61)的输出端口还安装有一能够与车辆轮胎导通的充气补胎管气嘴(611)，而在该充气补胎管(61)上还连接有一充气补胎管输入管道(612)，该充气补胎管输入管道(612)通过三通管件实现该补胎液罐出液管(525)以及换向阀第一出气管Ⅰ(531)的导通。

10.根据权利要求1所述的一体式多功能随车工具，其特征在于：在所述操控盒(7)上设置有一用以显示各种参数的显示屏(71)、实现整体装置工作状态切换的开关键(72)、照明灯按钮(73)、千斤顶按钮(74)、充气按钮(75)、补胎按钮(76)以及胎压设定按钮(77)；所述照明灯按钮(73)能够控制照明灯(9)的打开关闭，而千斤顶按钮(74)用以控制举升千斤顶单元(4)的活塞杆组件(41)升降，所述充气按钮(75)则能够控制充气补胎单元(5)向外输出高压气体，所述补胎按钮(76)能够控制充气补胎单元(5)向外输出补胎液，所述胎压设定按钮(77)则能够实现对于充气胎压的设定。