CN211809278U - 一种机场地勤专用清/污水车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场地勤专用清/污水车装置，属于地勤设备领域。本实用新型包括车体和水箱，水箱放置于车体的底盘上，水箱外设置有水泵，水泵通过出水管与水箱相连，水泵用于将水箱内的水排出向飞机供水，车体为电动汽车，底盘上配置有车载电源，水泵与底盘上配置的车载电源相连，并由该车载电源作为动力驱动。本实用新型克服现有技术中机场用维护成本较高的不足，提供了一种机场地勤专用清/污水车装置，可以有效降低后期保养成本，且机械结构体积小、重量轻，使用噪音低，有助于节约生产成本。

Description

一种机场地勤专用清/污水车装置

技术领域

本实用新型涉及地勤设备技术领域，更具体地说，涉及一种机场地勤专用清/污水车装置。

背景技术

清/污水车是通过车载设备，为飞机提供用水的自行式机场地面专用设备。现有的飞机清/污水车主要包括汽车底盘，汽车底盘上设有驾驶室、控制系统、升降台、清水箱、供水泵和供水马达等，也有的飞机清/污水车将废水车功能合为一起，实现供水、排水一体化清/污水车。目前清/污水车普遍采用传统的内燃清/污水车，通过发动机提供动力给变速箱，取力器将动力输出至外部工作装置，即液压泵，液压泵将机械能转换为液压油的压力能，液压油流过液压马达再将压力能转化为机械能，从而给水泵提供动力，水泵工作。这种传统的供水方式导致清/污水车动力结构体积大，重量重且后期维护保养成本较高，使用不便，已经越发不适应目前的环境需求。

经检索，关于机场清/污水车的技术优化已有大量专利公开，如中国专利申请号：2017202502105，发明创造名称为：一种新型保温飞机清水车，该申请案公开了一种新型保温飞机清洗水车，清水车前舱、清水箱、废水箱和后舱外部装有一密封保温箱体；保温箱体内安装有水箱加热系统；前舱内设有蒸汽发生器，蒸汽发生器进水口通过管路与蒸汽发生器水箱连接，出汽口通过管路与设置于后舱内的喷枪连接，喷枪外侧设置有喷枪舱门；清水箱、废水箱、电动给水泵、卷盘、蒸汽发生器底部分别设有排水管路，排水管路上安装有排水阀。该申请案通过加装保温箱体，箱体内用液体加热器和暖风机对清水和废水加热，有效防止水在严寒冬季结冰从而影响工作的情况发生。另外，设置自动排水功能，防止结冰，同时，设有蒸汽发生器对阀门接口冰冻和管道中少量的冷凝水进行除冰，确保正常作业。该申请案旨在解决水箱及管路容易结冰的问题。

又如中国专利申请号：2006200758142，发明创造名称为：机场用电动清、污水车，该申请案公开了一种专用于机场的运送清水和污水的车辆，在底盘的前端上面为驾驶室，在底盘的下面为车轮，在底盘的后端上面为清水箱，在底盘上设置电池盒和电动机，在电池盒内放置为电动机提供动力的蓄电池，电动机利用传动机构与车轮相连，在底盘的后端上面安装污水箱，利用电动机驱动，不会排除废气，改善了环境。

以上申请案均涉及对清/污水车的技术优化，但仍有进一步优化提升的空间，尤其是对于如何提高使用便利性，降低维护保养成本仍是行业内追求的目标。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中机场用维护成本较高的不足，提供了一种机场地勤专用清/污水车装置，可以有效降低后期保养成本，且机械结构体积小、重量轻，使用噪音低，有助于节约生产成本。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种机场地勤专用清/污水车装置，包括车体和水箱，水箱放置于车体的底盘上，水箱外设置有水泵，水泵通过出水管与水箱相连，水泵用于将水箱内的水排出向飞机供水，车体为电动汽车，底盘上配置有车载电源，水泵与底盘上配置的车载电源相连，并由该车载电源作为动力驱动。

更进一步地，水泵与底盘上配置的车载电源之间还设置有水泵控制器。

更进一步地，水泵为电机泵。

更进一步地，水箱端部设置有放置平台，该放置平台上设置有过滤器，过滤器与水泵的排水管相连，经水泵排出的水先经过滤器过滤后，再向飞机供水。

更进一步地，放置平台上还设置有水管卷盘，用于对水管进行卷收，过滤器和水管卷盘器外部罩设有外壳体。

更进一步地，水箱上还设置有指示灯，水箱一侧设置有用于监测内部液位的液位计。

更进一步地，水箱由多段箱体焊装拼接而成，相邻两段箱体之间设置有防浪板，防浪板在箱体内部沿高度方向延伸，且防浪板上开设有连通相邻箱体的过水孔。

更进一步地，每段箱体顶部均开设有供人出入的人孔，人孔上设置有封闭用端盖。

更进一步地，底盘上两侧沿水箱延伸方向设置有底盘支撑梁，水箱底部对应设置有连接梁，连接梁和底盘支撑梁之间通过紧固螺栓锁紧连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种机场地勤专用清/污水车装置，水泵与底盘上配置的车载电源相连，并由该车载电源作为动力驱动，省去了复杂庞大的传统液压传动系统，使得整体机械结构体积小、重量轻，且后期保养成为低，精确度高，能够实现对水泵的精密控制，使用过程噪音比较低，作业环境明显改善，且相应国家号召，有助于节省能源节约成本，使用便利性明显改善。

附图说明

图1为现有技术中常规清/污水车的结构示意图；

图2为本实用新型的一种机场地勤专用清/污水车装置的结构示意图；

图3为本实用新型中水箱的结构示意图；

图4为本实用新型中水箱下部安装结构示意图；

图5为本实用新型中紧固螺栓的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、车体；101、底盘；102、底盘支撑梁；2、变速箱单元；3、液压传动单元；4、尾部框架平台；5、水箱；501、指示灯；502、液位计；

510、箱体；511、人孔；512、进水口；513、扶手；514、连接梁；520、放置平台；521、外壳体；530、水泵；531、出水管；540、U形螺栓；541、锁紧横杆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1所示，为目前行业内传统的内燃清/污水车装置，包括车体1和水箱5，水箱5放置于车体1的底盘101上，车体1的尾部还设有尾部框架平台4等，水箱5外设置有水泵530，用于将水箱5内的水排出向飞机供水，需要说明的是，目前行业内传统内燃清/污水车的供水方式普遍为对水泵530采用液压传动方式，水泵530也采用液压泵，在车体1上设置有变速箱单元2和液压传动单元3等，具体地，利用底盘101的发动机提供动力给变速箱，然后经取力器将动力输出至外部工作装置，即液压泵，液压泵将机械能转换为液压油的压力能，液压油流过液压马达再将压力能转化为机械能，从而给水泵530提供动力，驱动水泵530工作。采用此种液压传动方式，整体机械结构复杂、体积大、重量重，而且后期保养维护成本较高，且液压系统使用过程噪音高，作业环境较差。本实施例则针对性地解决了上述不便。

本实施例的一种机场地勤专用清/污水车装置，如图2所示，同样地，包括车体1和水箱5，水箱5放置于车体1的底盘101上，水箱5外设置有水泵530，水泵530通过出水管531与水箱5相连，水泵530用于将水箱5内的水排出向飞机供水，需要说明的是，目前新能源电动汽车的技术日益成熟，机场地勤设备中开始普遍采用新能源汽车如电动汽车等，本实施例的车体1为电动汽车，底盘101上配置有车载电源，水泵530与底盘101上配置的车载电源相连，并由该车载电源作为动力驱动。水泵530与底盘101上配置的车载电源之间还设置有水泵控制器，水泵530由车载电源提供动力，并用水泵控制器直接控制水泵530，从而实现给飞机提供清水，且本实施例采用的水泵530为电机泵。本实施例省去了复杂庞大的液压传动系统，使得整体机械结构体积小、重量轻，且后期保养成为低，精确度高，能够实现对水泵530的精密控制，使用过程噪音比较低，作业环境明显改善，且相应国家号召，有助于节省能源节约成本，使用便利性明显改善。

本实施例中水箱5端部设置有放置平台520，该放置平台520上设置有过滤器，过滤器与水泵530的排水管相连，经水泵530排出的水先经过滤器过滤后，再向飞机供水，进一步地，放置平台520上还设置有水管卷盘，用于对水管进行卷收，过滤后水管经过水管卷盘再向飞机供水，过滤器和水管卷盘器外部罩设有外壳体521。水箱5上还设置有进水口512，具体使用时供水方式为：先通过进水口512将水箱5内水打满，将清/污水车开到飞机下，然后底盘101自带的车载电源驱动水泵530工作，使水箱5内水经出水管531吸入水泵530，再由排水管出水泵530，进入过滤器过滤，将过滤后出过滤器接水管卷盘，经过水管卷盘后经水管送至飞机储水仓，实现供水。

本实施例中水箱5上还设置有指示灯501，水箱5一侧设置有用于监测内部液位的液位计502，水箱5上两侧沿长度方向还分别设置有扶手513。

实施例2

本实施例的一种机场地勤专用清/污水车装置，基本同实施例1，如图3所示，更进一步地，本实施例中水箱5由多段箱体510焊装拼接而成，相邻两段箱体510之间设置有防浪板，防浪板在箱体510内部沿高度方向延伸，且防浪板上开设有连通相邻箱体510的过水孔，具体地，防浪板延伸至箱体510内的整个高度区间，且防浪板上均匀间隔设置多个过水孔，即相邻箱体510之间通过防浪板间隔，并通过过水孔连通，拼装式设计便于实现对大体积水箱5的加工，防浪板的设置则可以有效避免内部冲击，避免损伤水箱5。

本实施例中每段箱体510顶部均开设有供人出入的人孔511，人孔511上设置有封闭用端盖。通过设置人孔511便于作业人员在非使用状态下进入箱体510内部进行其他作业，使用状态下则将人孔511封闭。

本实施例中底盘101上两侧沿水箱5延伸方向设置有底盘支撑梁102，水箱5底部对应设置有连接梁514，连接梁514和底盘支撑梁102之间通过紧固螺栓锁紧连接，实现水箱5在底盘101上的安装。如图4和图5所示，该紧固螺栓具体采用U形螺栓540，并配合使用锁紧横杆541，锁紧横杆541穿过水箱5底部的连接梁514，且锁紧横杆541的两端均开设有通孔，U形螺栓540包围在底盘支撑梁102和连接梁514的外侧将两者卡紧，且U形螺栓540的开口两侧螺杆对应穿过锁紧横杆541上的通孔，并分别通过螺母锁紧，从而实现将水箱5紧固在底盘101上。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：包括车体(1)和水箱(5)，水箱(5)放置于车体(1)的底盘(101)上，水箱(5)外设置有水泵(530)，水泵(530)通过出水管(531)与水箱(5)相连，水泵(530)用于将水箱(5)内的水排出向飞机供水，车体(1)为电动汽车，底盘(101)上配置有车载电源，水泵(530)与底盘(101)上配置的车载电源相连，并由该车载电源作为动力驱动。

2.根据权利要求1所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：水泵(530)与底盘(101)上配置的车载电源之间还设置有水泵控制器。

3.根据权利要求1所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：水泵(530)为电机泵。

4.根据权利要求1所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：水箱(5)端部设置有放置平台(520)，该放置平台(520)上设置有过滤器，过滤器与水泵(530)的排水管相连，经水泵(530)排出的水先经过滤器过滤后，再向飞机供水。

5.根据权利要求4所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：放置平台(520)上还设置有水管卷盘，用于对水管进行卷收，过滤器和水管卷盘器外部罩设有外壳体(521)。

6.根据权利要求1所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：水箱(5)上还设置有指示灯(501)，水箱(5)一侧设置有用于监测内部液位的液位计(502)。

7.根据权利要求1所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：水箱(5)由多段箱体(510)焊装拼接而成，相邻两段箱体(510)之间设置有防浪板，防浪板在箱体(510)内部沿高度方向延伸，且防浪板上开设有连通相邻箱体(510)的过水孔。

8.根据权利要求7所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：每段箱体(510)顶部均开设有供人出入的人孔(511)，人孔(511)上设置有封闭用端盖。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种机场地勤专用清/污水车装置，其特征在于：底盘(101)上两侧沿水箱(5)延伸方向设置有底盘支撑梁(102)，水箱(5)底部对应设置有连接梁(514)，连接梁(514)和底盘支撑梁(102)之间通过紧固螺栓锁紧连接。

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