CN113183853A - 一种大流量排涝抢险车结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大流量排涝抢险车结构，包括牵引车头（1）和拖板（2）构成的拖板车，拖板（2）顶部设置有上装，上装包括动力舱（3）、储物舱（4）、水带绞盘舱（5）；拖板（2）底部设置有下装，下装包括至少一个作业泵舱（6），以及机器人舱（7），其中动力舱（3）固定于拖板（2）顶部靠近牵引车头（1）位置，储物舱（4）固定于拖板（2）顶部位于动力舱（3）后方，水带绞盘舱（5）固定于拖板（2）顶部尾端，作业泵舱（6）固定于拖板（2）底部单侧或两侧靠近牵引车头（1）位置，机器人舱（7）固定于拖板（2）底部尾端位置。本发明具有功能多样化、应急救援范围广、应急救援能力强的优点。

Description

一种大流量排涝抢险车结构

技术领域

本发明涉及应急救援车领域，具体是一种大流量排涝抢险车结构。

背景技术

应急救援车辆城市公共安全必不可少的组成部分。当汛情紧张，出现洪涝灾害和城市内涝时，需要机动化、大流量、智能化、多功能排水抢险作业车辆，以保证排险设备可快速出击、快速部署、安全高效地排水作业。而汛情现场情况复杂，不仅要求能够实现快速高效排水，还需要排险设备具备其他功能，如自动化装卸功能、大容量存储功能、提供动力源等。

现有技术中的应急救援车功能单一，其一般仅包括由车体运载的作业泵，到达现场时仅能实现通过作业泵抽水作业，救援功能单一，作业效率不高，需要抢险人员共同参入方能有效执行抢险任务，且不能一车多用，在抢险排险的同时不能执行其他作业任务。

发明内容

本发明的目的是提供一种大流量排涝抢险车结构，以解决现有技术应急救援车功能单一的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种大流量排涝抢险车结构，包括拖板车，所述拖板车包括牵引车头（1）和拖板（2）， 牵引车头（1）中设有拖板车动力系统，其特征在于：所述拖板（2）顶部设置有上装，所述上装包括动力舱（3）、储物舱（4）、水带绞盘舱（5）；拖板（2）底部设置有下装，所述下装包括至少一个作业泵舱（6），以及机器人舱（7），其中：

所述动力舱（3）固定于拖板（2）顶部靠近牵引车头（1）位置，动力舱（3）内设置有取力机构、液压油箱（3.1）、液压泵组（3.2）和多个液压油管绞盘（3.3），其中液压油箱（3.1）内存储有液压油，液压泵组（3.2）包括多个液压泵，液压油管绞盘（3.3）上缠绕有液压油管，所述取力机构的输入端与牵引车头（1）中拖板车动力系统连接，取力机构的输出端分别与液压泵组（3.2）中各个液压泵的泵轴连接，液压泵组（3.2）中各个液压泵的进液口分别与所述液压油箱（3.1）的出油口连通，所述液压油管绞盘（3.3）缠绕的液压油管一个管端与液压泵组（3.2）中液压泵的出液口匹配；

所述储物舱（4）固定于拖板（2）顶部并位于动力舱（3）后方，储物舱（4）内有容纳空间用于储物；

所述水带绞盘舱（5）固定于拖板（2）顶部尾端，水带绞盘舱（5）内安装有至少一个水带绞盘（5.1），水带绞盘（5.1）上分别缠绕有水带（5.2）；

所述作业泵舱（6）固定于拖板（2）底部单侧或两侧靠近牵引车头（1）位置，作业泵舱（6）的侧面设为门结构，作业泵舱（6）的底部为双层底板结构，双层底板之间有内空夹层，并且内空夹层中滑动安装有内置式滑板（6.1），内置式滑板（6.1）的滑动方向为向门结构滑动，内置式滑板（6.1）可从内空夹层中完全拉出，所述内置式滑板（6.1）完全拉出后，内置式滑板（6.1）一侧向下倾斜至接触于地面，内置式滑板（6.1）另一侧止于双层底板之间内空夹层靠门结构方向的一侧内，作业泵舱（6）内底部设置有至少一个作业泵（6.2），所述作业泵（6.2）的出液口分别与所述水带（5.2）的端部匹配，所述内置式滑板（6.1）完全拉出后使作业泵（6.2）能够沿着内置式滑板（6.1）到达地面；

所述机器人舱（7）固定于拖板（2）底部尾端位置，机器人舱（7）内容纳有至少一个行走机器人（7.1），由行走机器人（7.1）搭载从作业泵舱（6）取出的作业泵（6.2）。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述动力舱（3）中取力机构包括取力器（3.4）、齿轮箱（3.5），所述齿轮箱（3.5）为单输入、多输出的齿轮箱，取力器（3.4）的输入端与拖板车动力系统连接，取力器（3.4）的输出端与齿轮箱（3.5）的输入端连接，齿轮箱（3.5）的输出端分别一一对应与液压泵组（3.2）中各个液压泵的泵轴连接。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述储物舱（4）侧面设为门结构，储物舱（4）内容纳空间被隔分为多层，其中至少一层固定有至少一个液压伸缩杆（4.1），所述液压伸缩杆（4.1）沿水平方向伸缩，液压伸缩杆（4.1）的杆端分别连接有吊装葫芦（4.2），由液压伸缩杆（4.1）水平伸长使杆端从储物舱（4）的门结构所在侧面伸出，并通过吊装葫芦（4.2）实现装卸物资。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述机器人舱（7）整体固定于托板（2）底部尾端位置，机器人舱（7）后侧面设为门结构，机器人舱（7）的底部为双层底板结构，双层底板之间有内空夹层，并且在双层底板之间的内空夹层内滑动安装有多个内置式桥板（7.3），内置式桥板（7.3）可从内空夹层中完全拉出，所述内置式桥板（7.3）完全拉出后，内置式桥板（7）一侧倾斜向下接触于地面，内置式桥板（7）另一侧止于机器人舱（7）的内空夹层靠门结构方向的一侧内，行走机器人（7.1）放置于机器人舱内底部，所述内置式桥板（7.3）完全拉出后使行走机器人（7.1）能够沿着内置式桥板（7.3）到达地面。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述机器人舱（7）整体固定于托板（2）底部尾端位置，机器人舱（7）的底面设为敞口并盖置有升降底板（7.4），机器人舱（7）内部固定有多个升降机构（7.5），各个升降机构（7.5）的驱动端固定在机器人舱（7）的顶部，升降端连接于升降底板（7.4）上，各个行走机器人（7.1）分别放置于升降底板（7.4）上。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述机器人舱（7）的两侧外壁下部分别水平滑动安装有锁销（7.2），所述升降底板（7.4）侧边对应锁销（7.2）位置分别固定有锁孔（7.10），由锁销（7.2）和锁孔（7.10）配合使升降底板（7.4）锁定于机器人舱（7）底部。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述行走机器人（7.1）上设置有多个电磁铁（7.9），所述作业泵（6.2）上设置多个与行走机器人（7.1）上电磁铁（7.9）一一对应磁性相吸配合的吸铁（6.3），作业泵（6.2）需要移动时磁吸搭载于行走机器人（7.1）上。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述作业泵（6.2）各自由液压马达驱动，液压马达的进油端分别与所述液压油管绞盘（3.3）缠绕的液压油管另一个管端匹配；

所述液压油箱（3.1）具有进油口，液压油箱（3.1）的进油口、液压马达的出油端两者中其中一者与所述液压油管一端匹配、另一者与所述液压油管另一端匹配；

由此，通过液压油管绞盘（3.3）缠绕的液压油管，使液压油箱（3.1）、液压泵组（3.2）、作业泵（6.2）的液压马达能够连接构成液压油循环回路。

所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述上装还包括照明灯塔（10），照明灯塔（10）安装于拖板顶部并位于动力舱（3）、牵引车头（1）之间，照明灯塔（10）的电源端与牵引车头（1）原有的车载蓄电池或外接电源连接。

本发明中，通过多个作业泵实现排水作业，作业泵能够从所在的作业泵舱中随内置式滑板抽出后进行排水作业。

同时，为了应对不同距离的救援环境，本发明中还设置机器人舱，机器人舱内的行走机器人可从机器人舱内取出，通过行走机器人运载作业泵到达距离较远的救援现场实现排水作业。

同时，本发明中提供水带绞盘用于缠绕存放水带，水带取下后两端可连接匹配的作业泵的出液口，使作业泵可通过水带进行排水作业。

同时，本发明中提供动力舱，动力舱中液压泵组的各个液压泵分别通过取力机构从拖板车动力系统取力，由拖板车动力系统驱动液压泵工作。通过液压泵组各个液压泵可将液压油箱内的液压油泵出，泵出的液压油可通过液压油管绞盘上缠绕有液压油管，向外部液压驱动的工作单元输送，为救援现场的其他设备提供动力。

同时，本发明中作业泵自身分别由液压马达驱动，取若干液压油管使液压油箱、液压泵、作业泵的液压马达形成液压油循环回路，由此作业泵无须另设动力源驱动。

同时，本发明中设置储物舱，储物舱内设有自动化装卸机构，可自动化装卸救援物资。

同时，本发明还设置照明灯塔用于救援现场的照明。

与现有技术相比，本发明的应急救援车不仅能够实现排水作业，还能够提供动力和输送救援物资，具有功能多样化、应急救援范围广、应急救援能力强的优点。

附图说明

图1是本发明整体结构侧视图。

图2是本发明整体结构俯视图（省去水带绞盘舱部分）。

图3是本发明机器人放出时工作状态图。

图4是本发明机器人舱门结构关闭时结构后视图。

图5是本发明机器人舱门结构打开时结构后视图。

图6是本发明机器人升降式局部结构示意图。

图7是本发明取力机构结构示意图。

图8是本发明行走机器人与水泵分离结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种大流量排涝抢险车结构，包括拖板车，拖板车包括前部的牵引车头1和连接于牵引车头1并向后延伸的拖板2， 牵引车头1中设有拖板车动力系统，拖板车动力系统包括发动机8、变速箱9，发动机8的动力输出轴与变速箱9的输入端连接，变速箱9具有多个输出端，变速箱9其中一个输出端用于向拖把车自身输出动力。

拖板2顶部设置有上装，底部设置有下装，上装包括动力舱3、储物舱4、水带绞盘舱5、照明灯塔10；拖板2底部设置有下装，下装包括至少一个作业泵舱6、机器人舱7，其中：

上装中的动力舱3固定于拖板2顶部前端靠近牵引车头1位置，动力舱3内设置有取力机构、液压油箱3.1、液压泵组3.2和多个液压油管绞盘3.3。

液压油箱3.1内存储有液压油，液压油箱3.1具有进油口、出油口；液压泵组3.2包括多个液压泵；液压油管绞盘3.3上缠绕有液压油管。

如图7所示，取力机构包括取力器3.4、齿轮箱3.5，齿轮箱3.5为单输入、多输出的齿轮箱，取力器3.4的输入端与拖板车动力系统中变速箱9另一个输出端连接，取力器3.4的输出端与齿轮箱3.5的输入端连接，齿轮箱3.5的输出端分别一一对应通过联轴器3.6与液压泵组3.2中各个液压泵的泵轴连接。

液压泵组3.2中各个液压泵的进液口分别与液压油箱3.1的出油口连通。液压油管绞盘3.3缠绕的液压油管一个管端与液压泵组3.2中液压泵的出液口匹配，由此，可从液压油管绞盘3.3上取下液压油管，使液压油管一个管端插接固定于液压泵的出液口，使液压泵能够将液压油箱3.1内的液压油泵入至液压油管中，再通过液压油管另一个管端向外部其他工作单元输送，或者通过液压油管另一个管端向本发明中其他液压油驱动的部件输送。

上装中的10安装于拖板2顶部并位于动力舱3、牵引车头1之间，照明灯塔10的电源端与牵引车头1内原有的车载蓄电池连接，或者与外接电源连接。

上装中的储物舱4固定于拖板2顶部并位于动力舱3后方，储物舱4内有容纳空间用于储物，储物舱4侧面设为门结构，储物舱4内容纳空间被隔分为多层，最上层固定有两个液压伸缩杆4.1，所述液压伸缩杆4.1沿水平方向伸缩，液压伸缩杆4.1的杆端分别连接有吊装葫芦4.2，由液压伸缩杆4.1水平伸长使杆端从储物舱4的门结构所在侧面伸出，并通过吊装葫芦4.2实现装卸物资。

液压伸缩杆4.1的进油管4.4、出油管4.3分别与液压油管绞盘3.3上的液压油管两端匹配，由此可通过液压油管连接液压泵组3.2中的液压泵、液压油箱3.1使它们构成液压油循环回路。由吊装机使液压伸缩杆4.1整体升降，并由液压伸缩杆4.1水平伸缩实现装卸物资。

上装中的水带绞盘舱5固定于拖板2顶部尾端，水带绞盘舱5内安装有至少一个水带绞盘5.1，水带绞盘5.1上分别缠绕有水带5.2。

下装中的作业泵舱6固定于拖板2底部左、右单侧或左、右两侧靠近牵引车头1位置。左侧作业泵舱6的左侧面、右侧作业泵舱的右侧面分别设为门结构，该门结构包括门板，门板上边沿通过门铰链与作业泵舱6的门洞顶边连接，门板下部设有门锁与门洞的锁座配合。在作业泵舱6内还可以设置开门油缸，开门油缸的缸体端铰接于作业泵舱6内，开门油缸的活塞杆端铰接于门板，由此通过开门油缸实现门板的自动开启和关闭。

作业泵舱6的底部为双层底板结构，双层底板之间有内空夹层，并且内空夹层中滑动安装有内置式滑板6.1，内置式滑板6.1的滑动方向为向门结构滑动，即滑动方向为左右方向。内置式滑板6.1可从内空夹层中完全拉出，内置式滑板6.1完全拉出后，内置式滑板6.1一侧向下倾斜至接触于地面，内置式滑板6.1另一侧止于双层底板之间内空夹层靠门结构方向的一侧内。

作业泵舱6内底部设置有至少一个作业泵6.2，作业泵6.2的出液口分别与所述水带5.2的端部匹配，所内置式滑板6.1完全拉出后使作业泵6.2能够沿着内置式滑板6.1到达地面。由此，可从水带绞盘5.1上取下水带5.2，并从作业泵舱6中取出作业泵6.2，在作业泵6.2出液口插接安装水带5.2，使作业泵6.2通过水带5.2实现排水作业。

作业泵6.2自身由液压马达驱动，具体的液压马达的输出轴与作业泵6.2的泵轴连接，液压马达的进油端与液压油管绞盘3.3上液压油管不是与液压泵出液口匹配的另一个管端匹配，由此，可取下液压油管使之插接安装于液压马达的进油端、液压泵组3.2中液压泵的出液口，使液压泵泵出的液压油进入液压马达。液压马达的出油端与液压油管的其中一个管端匹配，而液压油管的另一个管端与液压油箱3.1的进油口匹配，由此，可取下液压油管使之分别插接安装于液压马达的出油端、液压油箱3.1的进油口，进而使液压油箱3.1、液压泵组3.2中的液压泵、作业泵6.2配置的液压马达构成液压油循环回路。

机器人舱7固定于拖板2底部尾端位置，机器人舱7内容纳有至少一个行走机器人7.1。如图8所示，行走机器人7.1为履带式机器人，行走机器人7.1上设置有多个电磁铁7.9，所述作业泵6.2上设置多个与行走机器人7.1上电磁铁7.9一一对应磁性相吸配合的吸铁6.3，作业泵6.2从作业泵舱6中取出后，可磁吸搭载于行走机器人7.1上，由行走机器人7.1运输作业泵6.2。

本发明中，机器人舱7可设计为后开门式，如图4、图5所示，机器人舱7的后侧面设为门结构，该门结构包括门板7.6，门板7.6上边沿通过门铰链7.7连接机器人舱7的门洞内上边沿，门板7.6的下部安装门锁与门洞下边沿的锁座配合实现锁紧。机器人舱7内还可以设置驱动油缸7.8，驱动油缸7.8的缸体端铰接于机器人舱7，驱动油缸7.8的活塞杆端铰接于门板7.6，由此通过驱动油缸7.8实现门板7.6的自动开启和关闭。

机器人舱7后侧面设为门结构，机器人舱7的底部为双层底板结构，双层底板之间有内空夹层，并且在双层底板之间的内空夹层内滑动安装有多个内置式桥板7.3，内置式桥板7.3可从内空夹层中完全拉出，所述内置式桥板7.3完全拉出后，内置式桥板7一侧倾斜向下接触于地面，内置式桥板7另一侧止于机器人舱7的内空夹层靠门结构方向的一侧内，行走机器人7.1放置于机器人舱内底部，所述内置式桥板7.3完全拉出后使行走机器人7.1能够沿着内置式桥板7.3到达地面。

本发明中，机器人舱7还可以设计为升降板式，如图6所示，机器人舱7的底面设为敞口并盖置有升降底板7.4，机器人舱7内部固定有多个竖直的升降驱动机构7.5，升降驱动机构7.5为升降油缸、或升降气缸、或推杆电机等，各个升降驱动机构7.5的驱动端固定于机器人舱7内顶部，各个升降驱动机构7.5的升降端动，即升降油缸的活塞杆端、或升降气缸的活塞杆端、或推杆电机的推杆端，分别竖直向下固定连接于升降底板7.4，各个行走机器人7.1分别放置于升降底板7.4上。通过将升降底板7.4降至地面，使行走机器人7.1可从机器人舱7内走出。

机器人舱7的两侧外壁下部分别水平滑动安装有锁销7.2，所述升降底板7.4侧边对应锁销7.2位置分别固定有锁孔7.10，由锁销7.2和锁孔7.10配合使升降底板7.4锁定于机器人舱7底部。

本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (9)

1.一种大流量排涝抢险车结构，包括拖板车，所述拖板车包括牵引车头（1）和拖板（2），牵引车头（1）中设有拖板车动力系统，其特征在于：所述拖板（2）顶部设置有上装，所述上装包括动力舱（3）、储物舱（4）、水带绞盘舱（5）；拖板（2）底部设置有下装，所述下装包括至少一个作业泵舱（6），以及机器人舱（7），其中：

所述动力舱（3）固定于拖板（2）顶部靠近牵引车头（1）位置，动力舱（3）内设置有取力机构、液压油箱（3.1）、液压泵组（3.2）和多个液压油管绞盘（3.3），其中液压油箱（3.1）内存储有液压油，液压泵组（3.2）包括多个液压泵，液压油管绞盘（3.3）上缠绕有液压油管，所述取力机构的输入端与牵引车头（1）中拖板车动力系统连接，取力机构的输出端分别与液压泵组（3.2）中各个液压泵的泵轴连接，液压泵组（3.2）中各个液压泵的进液口分别与所述液压油箱（3.1）的出油口连通，所述液压油管绞盘（3.3）缠绕的液压油管一个管端与液压泵组（3.2）中液压泵的出液口匹配；

所述储物舱（4）固定于拖板（2）顶部并位于动力舱（3）后方，储物舱（4）内有容纳空间用于储物；

所述水带绞盘舱（5）固定于拖板（2）顶部尾端，水带绞盘舱（5）内安装有至少一个水带绞盘（5.1），水带绞盘（5.1）上分别缠绕有水带（5.2）；

所述作业泵舱（6）固定于拖板（2）底部单侧或两侧靠近牵引车头（1）位置，作业泵舱（6）的侧面设为门结构，作业泵舱（6）的底部为双层底板结构，双层底板之间有内空夹层，并且内空夹层中滑动安装有内置式滑板（6.1），内置式滑板（6.1）的滑动方向为向门结构滑动，内置式滑板（6.1）可从内空夹层中完全拉出，所述内置式滑板（6.1）完全拉出后，内置式滑板（6.1）一侧向下倾斜至接触于地面，内置式滑板（6.1）另一侧止于双层底板之间内空夹层靠门结构方向的一侧内，作业泵舱（6）内底部设置有至少一个作业泵（6.2），所述作业泵（6.2）的出液口分别与所述水带（5.2）的端部匹配，所述内置式滑板（6.1）完全拉出后使作业泵（6.2）能够沿着内置式滑板（6.1）到达地面；

所述机器人舱（7）固定于拖板（2）底部尾端位置，机器人舱（7）内容纳有至少一个行走机器人（7.1），由行走机器人（7.1）搭载从作业泵舱（6）取出的作业泵（6.2）。

2.根据权利要求1所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述动力舱（3）中取力机构包括取力器（3.4）、齿轮箱（3.5），所述齿轮箱（3.5）为单输入、多输出的齿轮箱，取力器（3.4）的输入端与拖板车动力系统连接，取力器（3.4）的输出端与齿轮箱（3.5）的输入端连接，齿轮箱（3.5）的输出端分别一一对应与液压泵组（3.2）中各个液压泵的泵轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述储物舱（4）侧面设为门结构，储物舱（4）内容纳空间被隔分为多层，其中至少一层固定有至少一个液压伸缩杆（4.1），所述液压伸缩杆（4.1）沿水平方向伸缩，液压伸缩杆（4.1）的杆端分别连接有吊装葫芦（4.2），由液压伸缩杆（4.1）水平伸长使杆端从储物舱（4）的门结构所在侧面伸出，并通过吊装葫芦（4.2）实现装卸物资。

4.根据权利要求1所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述机器人舱（7）整体固定于托板（2）底部尾端位置，机器人舱（7）后侧面设为门结构，机器人舱（7）的底部为双层底板结构，双层底板之间有内空夹层，并且在双层底板之间的内空夹层内滑动安装有多个内置式桥板（7.3），内置式桥板（7.3）可从内空夹层中完全拉出，所述内置式桥板（7.3）完全拉出后，内置式桥板（7）一侧倾斜向下接触于地面，内置式桥板（7）另一侧止于机器人舱（7）的内空夹层靠门结构方向的一侧内，行走机器人（7.1）放置于机器人舱内底部，所述内置式桥板（7.3）完全拉出后使行走机器人（7.1）能够沿着内置式桥板（7.3）到达地面。

5.根据权利要求1所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述机器人舱（7）整体固定于托板（2）底部尾端位置，机器人舱（7）的底面设为敞口并盖置有升降底板（7.4），机器人舱（7）内部固定有多个升降机构（7.5），各个升降机构（7.5）的驱动端固定在机器人舱（7）的顶部，升降端连接于升降底板（7.4）上，各个行走机器人（7.1）分别放置于升降底板（7.4）上。

6.根据权利要求5所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述机器人舱（7）的两侧外壁下部分别水平滑动安装有锁销（7.2），所述升降底板（7.4）侧边对应锁销（7.2）位置分别固定有锁孔（7.10），由锁销（7.2）和锁孔（7.10）配合使升降底板（7.4）锁定于机器人舱（7）底部。

7.根据权利要求1、4、5、6中任意一项所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述行走机器人（7.1）上设置有多个电磁铁（7.9），所述作业泵（6.2）上设置多个与行走机器人（7.1）上电磁铁（7.9）一一对应磁性相吸配合的吸铁（6.3），作业泵（6.2）需要移动时磁吸搭载于行走机器人（7.1）上。

8.根据权利要求1所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述作业泵（6.2）各自由液压马达驱动，液压马达的进油端分别与所述液压油管绞盘（3.3）缠绕的液压油管另一个管端匹配；

所述液压油箱（3.1）具有进油口，液压油箱（3.1）的进油口、液压马达的出油端两者中其中一者与所述液压油管一端匹配、另一者与所述液压油管另一端匹配；

由此，通过液压油管绞盘（3.3）缠绕的液压油管，使液压油箱（3.1）、液压泵组（3.2）、作业泵（6.2）的液压马达能够连接构成液压油循环回路。

9.根据权利要求1所述的一种大流量排涝抢险车结构，其特征在于：所述上装还包括照明灯塔（10），照明灯塔（10）安装于拖板顶部并位于动力舱（3）、牵引车头（1）之间，照明灯塔（10）的电源端与牵引车头（1）原有的车载蓄电池或外接电源连接。

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