CN219969411U - 一种汽车用复合型仪表板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，提供一种汽车用复合型仪表板总成，包括仪表板主体、滑槽和滑块，所述仪表板主体的一侧设置有除霜盖板，所述仪表板主体一侧的中部固定有滑块，所述除霜盖板一侧的顶部设置有固定结构，所述固定结构包括活动槽、复位弹簧、复位板、固定销以及固定孔。本实用新型通过设置有固定结构，将仪表板主体带动滑块在除霜盖板一侧滑槽的内部滑动，使固定销，在复位弹簧的弹力作用下，复位板会带动固定销移至固定孔的内部，使固定销和滑块相互卡接，进而使除霜盖板与仪表板主体相互固定，实现了该装置便于固定的功能，从而提高了该汽车用复合型仪表板总成在使用时的适用性。

Description

一种汽车用复合型仪表板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车用复合型仪表板总成。

背景技术

仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，其在使用时会用到一种汽车用复合型仪表板总成；

为此，公开号为CN201559541U的专利公开了一种汽车仪表板,所述汽车仪表板上设置有两个以上的定位销。在此基础上,所述汽车仪表板可以为主仪表板。所述主仪表板的下本体的上侧中间位置设置有第一定位孔,所述第一-定位孔用于与销柱连接。所述主仪表板的上本体的上:侧设置有多个前插件,所述前插件用于与汽车白车身前围插接连接。所述汽车仪表板也可以为副仪表板。所述副仪表板的用于与主仪表板连接的端面设置有前插件。所述副仪表板的后部设置有定位销。本实施例的汽车仪表板，可使得仪表板的装配快速方便、定位准确；且可以有效提高仪表板装配效率,防止仪表板的变形，为装配于其上的零件定位准确性提供可靠保证；

上述中的兽医肢体快速定位装置由于其不便固定，在使用过程中容易脱落，使得其在使用时适用性低下。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种汽车用复合型仪表板总成，用以解决现有的一种汽车用复合型仪表板总成不便固定的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用复合型仪表板总成，包括仪表板主体、滑槽和滑块，所述仪表板主体的一侧设置有除霜盖板，所述仪表板主体一侧的中部固定有滑块，所述除霜盖板一侧的顶部设置有固定结构，所述固定结构包括活动槽、复位弹簧、复位板、固定销以及固定孔，所述活动槽设置于除霜盖板内部靠近仪表板主体一端的两侧，所述除霜盖板靠近滑块的一侧开设有滑槽；

所述除霜盖板的中部开设有观察窗；

所述仪表板主体和除霜盖板的两侧均固定有定位结构。

使用该装置时，通过设置有固定结构，实现了该装置便于固定的功能，从而提高了该汽车用复合型仪表板总成在使用时的适用性；通过设置有定位结构，实现了该装置便于定位的功能，从而提高了该汽车用复合型仪表板总成在使用时的便捷性。

优选的，所述活动槽的内部均设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端均设置有复位板，所述复位板远离复位弹簧的一侧均固定有固定销，所述滑块顶部开设有固定孔。将仪表板主体带动滑块在除霜盖板一侧滑槽的内部滑动，使固定销，在复位弹簧的弹力作用下，复位板会带动固定销移至固定孔的内部，使固定销和滑块相互卡接，进而使除霜盖板与仪表板主体相互固定。

优选的，所述固定销的一端延伸至固定孔的内部，所述复位板和固定销通过复位弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述固定销和滑块通过固定孔构成卡合结构，所述固定销的主视截面呈“U”形设计。

优选的，所述定位结构包括定位座、导向槽、连接槽以及定位槽，所述定位座的一端与仪表板主体的一端固定连接，所述定位座内部远离仪表板主体的一端均设置有导向槽，所述活动槽内部导向槽的一端设置有连接槽，所述定位座内部连接槽远离导向槽的一端设置有定位槽。移动仪表板主体，使定位座的一端移至汽车零部件的内部，汽车零部件内部的定位块会通过导向槽移至连接槽的内部，并且定位块的一端会通过定位槽与定位座紧密贴合，使定位座位于夹具的这中间位置处。

优选的，所述定位座的中轴线与仪表板主体的中轴线共线，所述定位槽呈锥形设计。

优选的，所述定位座在仪表板主体的一侧呈对称分布，所述定位座的主视截面呈梯形设计。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车用复合型仪表板总成，其优点在于：

通过设置有固定结构，将仪表板主体带动滑块在除霜盖板一侧滑槽的内部滑动，使固定销，在复位弹簧的弹力作用下，复位板会带动固定销移至固定孔的内部，使固定销和滑块相互卡接，进而使除霜盖板与仪表板主体相互固定，实现了该装置便于固定的功能，从而提高了该汽车用复合型仪表板总成在使用时的适用性；

通过设置有定位结构，移动仪表板主体，使定位座的一端移至汽车零部件的内部，汽车零部件内部的定位块会通过导向槽移至连接槽的内部，并且定位块的一端会通过定位槽与定位座紧密贴合，使定位座位于夹具的这中间位置处，实现了该装置便于定位的功能，从而提高了该汽车用复合型仪表板总成在使用时的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的定位结构放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的定位结构三维结构示意图。

图中的附图标记说明：1、仪表板主体；2、除霜盖板；3、观察窗；4、滑槽；5、固定结构；501、活动槽；502、复位弹簧；503、复位板；504、固定销；505、固定孔；6、滑块；7、定位结构；701、定位座；702、导向槽；703、连接槽；704、定位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种汽车用复合型仪表板总成，包括仪表板主体1、滑槽4和滑块6，仪表板主体1的一侧设置有除霜盖板2，仪表板主体1一侧的中部固定有滑块6，除霜盖板2一侧的顶部设置有固定结构5，固定结构5包括活动槽501、复位弹簧502、复位板503、固定销504以及固定孔505，活动槽501设置于除霜盖板2内部靠近仪表板主体1一端的两侧，活动槽501的内部均设置有复位弹簧502，复位弹簧502的一端均设置有复位板503，复位板503远离复位弹簧502的一侧均固定有固定销504，滑块6顶部开设有固定孔505，固定销504的一端延伸至固定孔505的内部，复位板503和固定销504通过复位弹簧502构成伸缩结构，固定销504和滑块6通过固定孔505构成卡合结构，固定销504的主视截面呈“U”形设计。

本实施例中，将仪表板主体1带动滑块6在除霜盖板2一侧滑槽4的内部滑动，使固定销504，在复位弹簧502的弹力作用下，复位板503会带动固定销504移至固定孔505的内部，使固定销504和滑块6相互卡接，进而使除霜盖板2与仪表板主体1相互固定。

实施例二

本实施例还包括：仪表板主体1和除霜盖板2的两侧均固定有定位结构7，定位结构7包括定位座701、导向槽702、连接槽703以及定位槽704，定位座701的一端与仪表板主体1的一端固定连接，定位座701内部远离仪表板主体1的一端均设置有导向槽702，活动槽501内部导向槽702的一端设置有连接槽703，定位座701内部连接槽703远离导向槽702的一端设置有定位槽704，定位座701的中轴线与仪表板主体1的中轴线共线，定位槽704呈锥形设计，定位座701在仪表板主体1的一侧呈对称分布，定位座701的主视截面呈梯形设计，除霜盖板2靠近滑块6的一侧开设有滑槽4，除霜盖板2的中部开设有观察窗3。

本实施例中，移动仪表板主体1，使定位座701的一端移至汽车零部件的内部，汽车零部件内部的定位块会通过导向槽702移至连接槽703的内部，并且定位块的一端会通过定位槽704与定位座701紧密贴合，使定位座701位于夹具的这中间位置处。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车用复合型仪表板总成，包括仪表板主体(1)、滑槽(4)和滑块(6)，其特征在于：所述仪表板主体(1)的一侧设置有除霜盖板(2)，所述仪表板主体(1)一侧的中部固定有滑块(6)，所述除霜盖板(2)一侧的顶部设置有固定结构(5)，所述固定结构(5)包括活动槽(501)、复位弹簧(502)、复位板(503)、固定销(504)以及固定孔(505)，所述活动槽(501)设置于除霜盖板(2)内部靠近仪表板主体(1)一端的两侧，所述除霜盖板(2)靠近滑块(6)的一侧开设有滑槽(4)；

所述除霜盖板(2)的中部开设有观察窗(3)；

所述仪表板主体(1)和除霜盖板(2)的两侧均固定有定位结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用复合型仪表板总成，其特征在于：所述活动槽(501)的内部均设置有复位弹簧(502)，所述复位弹簧(502)的一端均设置有复位板(503)，所述复位板(503)远离复位弹簧(502)的一侧均固定有固定销(504)，所述滑块(6)顶部开设有固定孔(505)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用复合型仪表板总成，其特征在于：所述固定销(504)的一端延伸至固定孔(505)的内部，所述复位板(503)和固定销(504)通过复位弹簧(502)构成伸缩结构。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用复合型仪表板总成，其特征在于：所述固定销(504)和滑块(6)通过固定孔(505)构成卡合结构，所述固定销(504)的主视截面呈“U”形设计。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用复合型仪表板总成，其特征在于：所述定位结构(7)包括定位座(701)、导向槽(702)、连接槽(703)以及定位槽(704)，所述定位座(701)的一端与仪表板主体(1)的一端固定连接，所述定位座(701)内部远离仪表板主体(1)的一端均设置有导向槽(702)，所述活动槽(501)内部导向槽(702)的一端设置有连接槽(703)，所述定位座(701)内部连接槽(703)远离导向槽(702)的一端设置有定位槽(704)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用复合型仪表板总成，其特征在于：所述定位座(701)的中轴线与仪表板主体(1)的中轴线共线，所述定位槽(704)呈锥形设计。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用复合型仪表板总成，其特征在于：所述定位座(701)在仪表板主体(1)的一侧呈对称分布，所述定位座(701)的主视截面呈梯形设计。