CN219966878U - 一种两轮电动车车架的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种两轮电动车车架的焊接夹具，包括支撑架、安装板、支撑柱、调节结构、支撑板、夹紧结构和车架本体；所述调节结构包括定位块和活动架，所述安装板侧面开有滑槽，所述活动架与所述滑槽滑动连接，所述定位块位于所述安装板顶端，且所述定位块底端与所述活动架顶端固接；所述定位块侧面开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部螺纹连接有紧固螺栓，所述安装板底端设有第一螺杆，所述第一螺杆末端与所述安装板螺纹连接，所述活动架底端开有第三螺纹孔，且所述第一螺杆与所述第三螺纹孔螺纹连接。定位块采用的是滑动式结构，通过拧动第一螺杆可调节定位块的高度，便于根据需求来将定位块与车架本体中段贴合固定，使用时较为灵活。

Description

一种两轮电动车车架的焊接夹具

技术领域

本申请涉及电动车加工技术领域，尤其是一种两轮电动车车架的焊接夹具。

背景技术

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

CN215941988U公开了一种三轮电动车车架焊接装置。该三轮电动车车架焊接装置当车架需要调整一定的角度时，握住操作杆并向着远离限位齿轮的方向转动限位杆，使一组齿条和限位齿轮分离，此时弹簧被拉伸，然后转动车架，旋转到指定的角度后，放开操作杆，弹簧会拉动限位杆往回转动，直到一组齿条和限位齿轮啮合连接，通过限位杆和限位齿轮的相互配合，能够对连接轴进行限位，从而能够使连接轴能够进行任意角度的旋转。该篇现有技术中主要基于现有的焊接夹具进行改进，方便进行焊接，整体装置不需要人为的过多参与。

也即，现有技术存在如下技术问题：现有的焊接夹具结构较为固定，在对不同规格的两轮电动车车架焊接时具有一定局限性，不便于调节使用，通用性不足。因此，针对上述问题提出一种两轮电动车车架的焊接夹具。

发明内容

本申请的目的在于提供一种两轮电动车车架的焊接夹具，具备操作简单的优点，解决了现有的焊接夹具通用性不足的问题。

一种两轮电动车车架的焊接夹具，包括支撑架、安装板、支撑柱、调节结构、支撑板、夹紧结构和车架本体；

所述调节结构包括定位块和活动架，所述安装板侧面开有滑槽，所述活动架与所述滑槽滑动连接，所述定位块位于所述安装板顶端，且所述定位块底端与所述活动架顶端固接；所述定位块侧面开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部螺纹连接有紧固螺栓，所述安装板底端设有第一螺杆，所述第一螺杆末端与所述安装板螺纹连接，所述活动架底端开有第三螺纹孔，且所述第一螺杆与所述第三螺纹孔螺纹连接；

所述夹紧结构包括夹板，所述夹板位于所述支撑板顶端，所述支撑板顶端开有导向孔，且所述夹板底端贯穿所述导向孔；所述夹板底端开有第一螺纹孔，所述夹板底端设有第二螺杆，所述第二螺杆与所述第一螺纹孔螺纹连接，且所述第二螺杆末端与所述支撑板底端转动连接。

进一步地，所述支撑架位于所述安装板底端，所述支撑架顶端与所述安装板侧面固接，所述安装板左端顶部固接有支撑柱，所述支撑柱与所述安装板垂直分布，所述安装板右端固接有连接柱，且所述连接柱顶端与所述支撑板顶端固接。

进一步地，所述支撑柱内部设有定位柱，所述支撑柱顶端内侧分别固接有第一侧板与第二侧板，所述第一侧板位于所述第二侧板底端，且所述第一侧板与所述第二侧板表面均开有通孔。

进一步地，所述第二侧板顶端设有活动柱，所述活动柱顶端设有摇杆，所述活动柱底端分别贯穿两个所述通孔，所述第一侧板与所述第二侧板底端分别设有第一限位板与第二限位板，所述第一限位板与所述第二限位板均与所述活动柱表面固接，所述第一侧板与所述第二限位板之间设有弹簧，且所述弹簧套接于所述活动柱表面。

进一步地，所述定位块与连接架均为U型结构，两个所述定位块位于所述安装板顶端，且所述定位块与所述安装板滑动连接。

进一步地，所述车架本体位于所述安装板顶端，所述车架本体前端卡合于所述定位柱与所述活动柱之间，所述车架本体中段置于所述定位块内部，且两个所述紧固螺栓夹持固定所述车架本体；所述车架本体尾端置于所述支撑板顶端，且所述夹板顶端卡合于所述支撑板表面。

通过本申请上述实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的挂杆与连接杆连接图；

图3为本申请一种实施例的局部剖视图；

图4为本申请一种实施例的局部剖视图；

图5为本申请一种实施例的局部剖视图。

图中：1、支撑架；2、安装板；3、支撑柱；4、定位柱；5、第一侧板；6、弹簧；7、第二侧板；8、摇杆；9、活动柱；10、支撑板；101、导向孔；11、夹板；111、第一螺纹孔；12、连接柱；13、定位块；131、第二螺纹孔；14、活动架；141、第三螺纹孔；15、紧固螺栓；16、滑槽；17、车架本体；18、第一限位板；19、第二限位板；20、通孔；21、第一螺杆；22、第二螺杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5所示，一种两轮电动车车架的焊接夹具，包括支撑架1、安装板2、支撑柱3、调节结构、支撑板10、夹紧结构和车架本体17；

所述调节结构包括定位块13和活动架14，所述安装板2侧面开有滑槽16，所述活动架14与所述滑槽16滑动连接，所述定位块13位于所述安装板2顶端，且所述定位块13底端与所述活动架14顶端固接；所述定位块13侧面开有第二螺纹孔131，所述第二螺纹孔131内部螺纹连接有紧固螺栓15，所述安装板2底端设有第一螺杆21，所述第一螺杆21末端与所述安装板2螺纹连接，所述活动架14底端开有第三螺纹孔141，且所述第一螺杆21与所述第三螺纹孔141螺纹连接；

所述夹紧结构包括夹板11，所述夹板11位于所述支撑板10顶端，所述支撑板10顶端开有导向孔101，且所述夹板11底端贯穿所述导向孔101；所述夹板11底端开有第一螺纹孔111，所述夹板11底端设有第二螺杆22，所述第二螺杆22与所述第一螺纹孔111螺纹连接，且所述第二螺杆22末端与所述支撑板10底端转动连接。

所述支撑架1位于所述安装板2底端，所述支撑架1顶端与所述安装板2侧面固接，所述安装板2左端顶部固接有支撑柱3，所述支撑柱3与所述安装板2垂直分布，所述安装板2右端固接有连接柱12，且所述连接柱12顶端与所述支撑板10顶端固接；所述支撑柱3内部设有定位柱4，所述支撑柱3顶端内侧分别固接有第一侧板5与第二侧板7，所述第一侧板5位于所述第二侧板7底端，且所述第一侧板5与所述第二侧板7表面均开有通孔20；所述第二侧板7顶端设有活动柱9，所述活动柱9顶端设有摇杆8，所述活动柱9底端分别贯穿两个所述通孔20，所述第一侧板5与所述第二侧板7底端分别设有第一限位板18与第二限位板19，所述第一限位板18与所述第二限位板19均与所述活动柱9表面固接，所述第一侧板5与所述第二限位板19之间设有弹簧6，且所述弹簧6套接于所述活动柱9表面；所述定位块13与连接架均为U型结构，两个所述定位块13位于所述安装板2顶端，且所述定位块13与所述安装板2滑动连接；所述车架本体17位于所述安装板2顶端，所述车架本体17前端卡合于所述定位柱4与所述活动柱9之间，所述车架本体17中段置于所述定位块13内部，且两个所述紧固螺栓15夹持固定所述车架本体17；所述车架本体17尾端置于所述支撑板10顶端，且所述夹板11顶端卡合于所述支撑板10表面。

本申请在使用时，首先将车架本体17放置在安装板2的顶端，此时车架本体17的前端底部会卡合在定位柱4表面，同时压动摇杆8，活动柱9会顺着通孔20滑动，并将活动柱9底端卡合在车架本体17的前端顶部，再摇动摇杆8，活动柱9顶端会与第二侧板7顶端的通孔20螺合拧紧，此时在定位柱4和活动柱9的作用下可将车架本体17前端夹持固定；

然后车架本体17中段会放置在定位块13内部，此时拧动第一螺杆21，第一螺杆21与第三螺纹孔141会发生螺合，从而将定位块13卡合在车架本体17中段表面，并拧紧紧固螺栓15，紧固螺栓15末端设有防护垫，通过紧固螺栓15可将车架本体17中段固定；

最后再拧紧第二螺杆22，第二螺杆22会带动夹板11顺着导向孔101向底端运动，夹板11顶端为弧形结构，通过夹板11可将车架本体17末端固定，使用时较为简单。

本申请的有益之处在于：

1.本申请在安装板顶端设有两个定位块，定位块采用的是滑动式结构，通过拧动第一螺杆可调节定位块的高度，便于根据需求来将定位块与车架本体中段贴合固定，使用时较为灵活，便于对不同规格的车架本体定位，通用性较强；

2.本申请通过压动并转动摇杆可使得活动柱顺着通孔滑动，此时在定位柱与活动柱的作用下可将车架本体前端固定，同时再拧紧第二螺杆，第二螺杆会将夹板顶端卡合于车架本体末端表面，拆装都较为简单。

以上所述仅为，本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种两轮电动车车架的焊接夹具，其特征在于：包括支撑架(1)、安装板(2)、支撑柱(3)、调节结构、支撑板(10)、夹紧结构和车架本体(17)；

所述调节结构包括定位块(13)和活动架(14)，所述安装板(2)侧面开有滑槽(16)，所述活动架(14)与所述滑槽(16)滑动连接，所述定位块(13)位于所述安装板(2)顶端，且所述定位块(13)底端与所述活动架(14)顶端固接；所述定位块(13)侧面开有第二螺纹孔(131)，所述第二螺纹孔(131)内部螺纹连接有紧固螺栓(15)，所述安装板(2)底端设有第一螺杆(21)，所述第一螺杆(21)末端与所述安装板(2)螺纹连接，所述活动架(14)底端开有第三螺纹孔(141)，且所述第一螺杆(21)与所述第三螺纹孔(141)螺纹连接；

所述夹紧结构包括夹板(11)，所述夹板(11)位于所述支撑板(10)顶端，所述支撑板(10)顶端开有导向孔(101)，且所述夹板(11)底端贯穿所述导向孔(101)；所述夹板(11)底端开有第一螺纹孔(111)，所述夹板(11)底端设有第二螺杆(22)，所述第二螺杆(22)与所述第一螺纹孔(111)螺纹连接，且所述第二螺杆(22)末端与所述支撑板(10)底端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车车架的焊接夹具，其特征在于：

所述支撑架(1)位于所述安装板(2)底端，所述支撑架(1)顶端与所述安装板(2)侧面固接，所述安装板(2)左端顶部固接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)与所述安装板(2)垂直分布，所述安装板(2)右端固接有连接柱(12)，且所述连接柱(12)顶端与所述支撑板(10)顶端固接。

3.根据权利要求1所述的一种两轮电动车车架的焊接夹具，其特征在于：

所述支撑柱(3)内部设有定位柱(4)，所述支撑柱(3)顶端内侧分别固接有第一侧板(5)与第二侧板(7)，所述第一侧板(5)位于所述第二侧板(7)底端，且所述第一侧板(5)与所述第二侧板(7)表面均开有通孔(20)。

4.根据权利要求3所述的一种两轮电动车车架的焊接夹具，其特征在于：

所述第二侧板(7)顶端设有活动柱(9)，所述活动柱(9)顶端设有摇杆(8)，所述活动柱(9)底端分别贯穿两个所述通孔(20)，所述第一侧板(5)与所述第二侧板(7)底端分别设有第一限位板(18)与第二限位板(19)，所述第一限位板(18)与所述第二限位板(19)均与所述活动柱(9)表面固接，所述第一侧板(5)与所述第二限位板(19)之间设有弹簧(6)，且所述弹簧(6)套接于所述活动柱(9)表面。

5.根据权利要求1所述的一种两轮电动车车架的焊接夹具，其特征在于：

所述定位块(13)与连接架均为U型结构，两个所述定位块(13)位于所述安装板(2)顶端，且所述定位块(13)与所述安装板(2)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种两轮电动车车架的焊接夹具，其特征在于：

所述车架本体(17)位于所述安装板(2)顶端，所述车架本体(17)前端卡合于所述定位柱(4)与所述活动柱(9)之间，所述车架本体(17)中段置于所述定位块(13)内部，且两个所述紧固螺栓(15)夹持固定所述车架本体(17)；所述车架本体(17)尾端置于所述支撑板(10)顶端，且所述夹板(11)顶端卡合于所述支撑板(10)表面。