CN219966325U - 一种锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种锻压接料机构，包括连接座和轴管原材接料台，所述连接座的右侧设有轴管原材接料台，用于将锻压后轴管原材的下料暂存，轴管原材接料台上滑动有夹持机构，用于将锻压后轴管原材夹持转移到轴管原材接料台上，本本实用新型还提出了一种汽车轮毂轴管压型锻压设备，包括锻压机、上模座、下模座，还包括锻压接料机构。该锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备，通过设立轴管原材接料台和夹持机构，实现了自动化转移和夹持轴管原材，减少了人工操作，提高了生产效率，采用液压伸缩柱和支撑架调节轴管原材接料台的高度，保证了下料过程中轴管原材的稳定性，从而提高了设备质量。

Description

一种锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴管加工技术领域，具体涉及一种锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备。

背景技术

汽车轮毂轴管主要用于各类载重汽车和客车的冲焊桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支撑，在车辆行驶中，不仅要承受整个车身及车载货物的重量，而且随路况的变化，还要承受复杂的交变应力作用。

目前，轮毂轴管的原材料需要经过锻压加工，普遍使用圆钢实心棒料型材，通过锻压冷却后进行车铣加工，锻压过程中需要快速的将锻压后的轴管原材取出下料，普遍通过人工操作，通过夹取工具夹取轴管原材后取出，但是由于轴管原材体积较大且具有高温，工作人员操作具有一定的危险性，锻压过程中为提高工作效率，使用机械臂夹手将轴管材料取出下料，但是机械臂夹手价格昂贵，成本高，因此，本申请提出一种具有成本低且操作高效的锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备来解决上述中的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备，解决了上述背景技术提到的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种锻压接料机构，包括连接座和轴管原材接料台，所述连接座的右侧设有轴管原材接料台，用于将锻压后轴管原材的下料暂存，轴管原材接料台上滑动有夹持机构，用于将锻压后轴管原材夹持转移到轴管原材接料台上。

进一步，所述连接座的右侧设有液压伸缩柱，用于调节高度。

进一步，所述轴管原材接料台的底部设有与液压伸缩柱固定的支撑架，通过液压伸缩柱调节支撑架及轴管原材接料台的高度。

进一步，所述轴管原材接料台的顶部两侧各设有一自动导轨，夹持机构的底部两侧与两个自动导轨顶部滑动，方便夹持机构滑动位移后对轴管原材夹持转移。

进一步，所述夹持机构包括两个的液压伸缩筒和支架，支架的底部两侧分别与两个自动导轨顶部滑动，两个液压伸缩筒设置在底板靠近连接座的一侧且依次上下排列，液压伸缩筒的活塞端设有夹爪，通过液压伸缩筒的动作使夹爪对轴管原材夹持。

进一步，两个所述液压伸缩筒活塞端的朝向相反，两个所述液压伸缩筒的活塞动作使两个夹爪相对运动而夹持轴管原材。

进一步，两个所述夹爪的相对一侧各设有平衡架，平衡架的尺寸大于夹爪，可以保证对轴管原材的夹持接触面积更大。

一种汽车轮毂轴管压型锻压设备，包括锻压机、上模座、下模座，还包括锻压接料机构，所述锻压机中滑动有上模座，锻压机中还固定有位于上模座的下模座，上、下模座压合用于对轴管原材锻压，下模座的右侧与锻压接料机构上的连接座固定，通过锻压接料机构将锻压设备中锻压完成的轴管原材夹取接料。

本申请提供的技术方案带来的有益效果：

1、该锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备，通过设立轴管原材接料台和夹持机构，实现了自动化转移和夹持轴管原材，减少了人工操作，提高了生产效率，采用液压伸缩柱和支撑架调节轴管原材接料台的高度，保证了下料过程中轴管原材的稳定性，从而提高了产品质量，夹持机构采用液压伸缩筒和平衡架设计，夹持接触面积更大，可以有效避免轴管原材在锻压过程中的滑动和位移，提高了设备的可靠性。

2、该锻压接料机构及汽车轮毂轴管压型锻压设备，设备结构紧凑，操作简便，能够高效地对轴管原材进行锻压加工，设备具备自动导轨和液压伸缩柱等调节装置，可根据实际需要灵活调整高度和位置，避免与锻压机内侧上模座行径位置发生空间交错而导致意外损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轴管原材接料台示意图；

图3为本实用新型液压伸缩筒和支架示意图。

图中：1锻压机、2上模座、3下模座、4轴管原材接料台、5连接座、6液压伸缩柱、7支撑架、8自动导轨、9夹持机构、10液压伸缩筒、11夹爪、12平衡架、13支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种锻压接料机构，包括连接座5和轴管原材接料台4，连接座5的右侧设有轴管原材接料台4，用于将锻压后轴管原材的下料暂存，轴管原材接料台4上滑动有夹持机构9，用于将锻压后轴管原材夹持转移到轴管原材接料台4上，设备中设置了轴管原材接料台4和夹持机构9，可以将锻压后的轴管原材自动转移至接料台，减少了工人的操作，降低了劳动强度。

本实施例的连接座5的右侧设有液压伸缩柱6，用于调节高度，本实施例的轴管原材接料台4的底部设有与液压伸缩柱6固定的支撑架7，通过液压伸缩柱6调节支撑架7及轴管原材接料台4的高度。本实施例中的液压伸缩柱6可以通过调节高度来控制支撑架7和轴管原材接料台4的高度，从而使其适应不同的生产需求。这种调节方式可以提高工作效率和生产质量，并且减少了工人在操作过程中的劳动强度。此外，由于液压伸缩柱6具有稳定性和精确性，因此可以保证轴管原材接料台4在高度调节过程中的稳定性和精确性，从而进一步提高了生产效率和产品质量。

本实施例的轴管原材接料台4的顶部两侧各设有一自动导轨8，夹持机构9的底部两侧与两个自动导轨8顶部滑动，方便夹持机构9滑动位移后对轴管原材夹持转移，本实施例中的自动导轨8和夹持机构9的设计，使得对轴管原材料的夹持转移更加方便快捷。通过底部的夹持机构9与顶部的自动导轨8的配合，可以实现夹持机构9的滑动位移，从而轻松地对轴管原材料进行夹持和转移。这样的设计可以提高生产效率，减少人力成本，并且增强了操作的安全性和稳定性。

本实施例的夹持机构9包括两个的液压伸缩筒10和支架13，支架13的底部两侧分别与两个自动导轨8顶部滑动，两个液压伸缩筒10设置在底板13靠近连接座5的一侧且依次上下排列，液压伸缩筒10的活塞端设有夹爪11，通过液压伸缩筒10的动作使夹爪11对轴管原材夹持，本实施例的夹持机构9采用了液压伸缩筒10和支架13结合的设计，能够稳定地夹持轴管原材料，并且通过自动导轨8的滑动，能够快速准确地对轴管进行定位。此外，夹爪11可以通过液压伸缩筒10的动作进行精确控制，从而实现高效、精准的夹持作业。因此，本实施例的夹持机构9具有夹持稳定、定位准确、操作简便等有益效果。

本实施例的两个液压伸缩筒10活塞端的朝向相反，两个液压伸缩筒10的活塞动作使两个夹爪11相对运动而夹持轴管原材，通过使用朝向相反的两个液压伸缩筒10和夹爪11，实现了对轴管原材的双向夹持，从而提高了夹持力和稳定性。同时，该设计还可以适用于不同直径和长度的轴管原材料，提高了生产的灵活性和效率。

本实施例的两个夹爪11的相对一侧各设有平衡架12，平衡架12的尺寸大于夹爪11，可以保证对轴管原材的夹持接触面积更大，通过在夹爪11相对一侧设置尺寸更大的平衡架12，可以增加对轴管原材料的夹持接触面积，从而提高夹持力并减少对轴管表面的损伤。这种设计能够有效地提高夹爪11的稳定性和精度，进而提高生产效率和产品质量。

在图1中，一种汽车轮毂轴管压型锻压设备，包括锻压机1、上模座2、下模座3，锻压机1中滑动有上模座2，锻压机1中还固定有位于上模座2的下模座3，上、下模座压合用于对轴管原材锻压；该设备采用上、下模座压合对轴管原材进行锻压，使得锻造过程更加快捷高效，通过锻压方式加工轴管原材，可以使其密度更加均匀，提高产品的强度和耐用性，下模座3的右侧与锻压接料机构上的连接座5固定，通过锻压接料机构将锻压设备中锻压完成的轴管原材夹取接料。

本实施例的工作原理为：

(1)轴管原材锻压结束后，通过连接座5上的液压伸缩柱6动作，连带支撑架7及轴管原材接料台4同步下移，下以后的轴管原材接料台4与下模座3的位置同高，夹持机构9通过自动导轨8的动作滑移到轴管原材接料台4左侧，而夹持机构9上的两个夹爪11处于锻压完成的轴管原材的两侧，利用两个液压伸缩筒10同时动作，对锻压完成的轴管原材进行夹持，并通过自动导轨8的再次反向动作，使夹持机构9拖带锻压完成的轴管原材移动到轴管原材接料台4上，为了减少员工因为轴管原材距离较近而受到高温辐射感到不适，通过液压伸缩柱6的动作，将支撑架7及轴管原材接料台4抬高，完成对轴管原材的下料，本实施例中，通过利用自动夹取机构和自动拖移机构，快速的完成对锻压完成的轴管原材进行下料，避免人工操作具有一定的危险性，具有高效的效果，同时该设备结构简单，成本低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种锻压接料机构，包括连接座(5)和轴管原材接料台(4)，所述连接座(5)的右侧设有轴管原材接料台(4)，用于将锻压后轴管原材的下料暂存，其特征在于：轴管原材接料台(4)上滑动有夹持机构(9)，用于将锻压后轴管原材夹持转移到轴管原材接料台(4)上。

2.如权利要求1所述的一种锻压接料机构，其特征在于，所述连接座(5)的右侧设有液压伸缩柱(6)，用于调节高度。

3.如权利要求2所述的一种锻压接料机构，其特征在于，所述轴管原材接料台(4)的底部设有与液压伸缩柱(6)固定的支撑架(7)，通过液压伸缩柱(6)调节支撑架(7)及轴管原材接料台(4)的高度。

4.如权利要求1所述的一种锻压接料机构，其特征在于，所述轴管原材接料台(4)的顶部两侧各设有一自动导轨(8)，夹持机构(9)的底部两侧与两个自动导轨(8)顶部滑动，方便夹持机构(9)滑动位移后对轴管原材夹持转移。

5.如权利要求4所述的一种锻压接料机构，其特征在于，所述夹持机构(9)包括两个的液压伸缩筒(10)和支架(13)，支架(13)的底部两侧分别与两个自动导轨(8)顶部滑动，两个液压伸缩筒(10)设置在底板(13)靠近连接座(5)的一侧且依次上下排列，液压伸缩筒(10)的活塞端设有夹爪(11)，通过液压伸缩筒(10)的动作使夹爪(11)对轴管原材夹持。

6.如权利要求5所述的一种锻压接料机构，其特征在于，两个所述液压伸缩筒(10)活塞端的朝向相反，两个所述液压伸缩筒(10)的活塞动作使两个夹爪(11)相对运动而夹持轴管原材。

7.如权利要求6所述的一种锻压接料机构，其特征在于，两个所述夹爪(11)的相对一侧各设有平衡架(12)，平衡架(12)的尺寸大于夹爪(11)，可以保证对轴管原材的夹持接触面积更大。

8.一种汽车轮毂轴管压型锻压设备，其特征在于，包括锻压机(1)、上模座(2)、下模座(3)，还包括如权利要求1-7所述的锻压接料机构，所述锻压机(1)中滑动有上模座(2)，锻压机(1)中还固定有位于上模座(2)的下模座(3)，上、下模座压合用于对轴管原材锻压，下模座(3)的右侧与锻压接料机构上的连接座(5)固定，通过锻压接料机构将锻压设备中锻压完成的轴管原材夹取接料。