CN219954111U - 一种应用于cvt的新型变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，提供了一种应用于CVT的新型变速装置，包括：箱体，箱体固定连接有驱动件，驱动件活动连接有传动机构，传动机构与箱体活动连接，传动机构活动连接有直线移动机构，直线移动机构上设有移动锥盘；固定锥盘，固定锥盘固定连接有空心轴，空心轴与箱体转动连接，空心轴与直线移动机构活动连接；传动机构将驱动件的动力传递给直线移动机构，进而驱动直线移动机构推动移动锥盘直线移动靠近或远离固定锥盘，改变移动锥盘与固定锥盘之间的距离，以改变夹持钢带的旋转半径，进而改变动力输入轴和动力输出轴之间的传动比，实现变速；本装置结构紧凑、巧妙，制造加工难度小，减少加工成本，提升经济效益。

Description

一种应用于CVT的新型变速装置

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器制造技术领域，具体涉及一种应用于CVT的新型变速装置。

背景技术

CVT又称为无极变速器，其优势在于变速无顿挫，克服了传统变速器“换挡冲击”的问题，使得驾驶更加平稳，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。现有的无极变速器大多采用液压变速机构，导致其制造成本高、制造工艺复杂且难度较大。

为此，我们提出了一种应用于CVT的新型变速装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种应用于CVT的新型变速装置。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种应用于CVT的新型变速装置，包括：

箱体，所述箱体固定连接有驱动件，所述驱动件活动连接有传动机构，所述传动机构与所述箱体活动连接，所述传动机构活动连接有直线移动机构，所述直线移动机构上设有移动锥盘；

固定锥盘，所述固定锥盘固定连接有空心轴，所述空心轴与所述箱体转动连接，所述空心轴与所述直线移动机构活动连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述直线移动机构包括丝杆、丝母、限位螺母、直线轴承、推力轴承和推力销，所述丝杆与所述传动机构活动连接，所述丝杆与所述丝母螺纹连接，所述丝母与所述箱体固定连接，所述丝杆与所述限位螺母螺纹连接，所述直线轴承与所述限位螺母固定连接，另一个所述直线轴承与所述丝杆固定连接，所述丝杆与所述推力轴承固定连接，所述丝杆与所述推力销转动连接，所述推力销与所述移动锥盘卡接。

作为本实用新型进一步的方案，所述传动机构包括齿轮一、齿轮轴、齿轮二和齿轮三，所述齿轮三与所述驱动件的输出轴固定连接，所述齿轮三与所述齿轮二啮合，所述齿轮二与所述齿轮轴固定连接，所述齿轮轴与所述箱体转动连接，所述齿轮轴与所述齿轮一啮合，所述齿轮一与所述丝杆滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述齿轮轴固定连接有石墨烯轴承。

作为本实用新型进一步的方案，所述箱体固定连接有轴套，另一个所述轴套与所述丝母固定连接，两个所述轴套对称分布于所述齿轮一两侧。

作为本实用新型进一步的方案，所述驱动件、传动机构、直线移动机构、移动锥盘、空心轴和固定锥盘数量均为2个，并且中心对称安装于所述箱体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：传动机构作为驱动件和直线移动机构之间的桥梁，将驱动件的动力传递给直线移动机构，进而驱动直线移动机构推动移动锥盘直线移动靠近或远离固定锥盘，改变移动锥盘与固定锥盘之间的距离，以改变夹持钢带的旋转半径，进而改变动力输入轴和动力输出轴之间的传动比，实现变速；本装置结构紧凑、设计巧妙，制造加工难度较小，降低了加工成本，提升了经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种应用于CVT的新型变速装置整体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种应用于CVT的新型变速装置的下示图；

图3为本实用新型所述一种应用于CVT的新型变速装置的A-A剖视图；

图4为本实用新型所述一种应用于CVT的新型变速装置中的变速机构的立体装配图。

附图标记说明如下：

1-箱体；2-丝母；3-齿轮一；4-石墨烯轴承；5-丝杆；6-齿轮轴；7-轴套；8-齿轮二；9-齿轮三；10-电机；11-移动锥盘；12-固定锥盘；13-空心轴；14-直线轴承；15-推力销；16-推力轴承；17-限位螺母。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，为本实用新型的一个实施例，一种应用于CVT的新型变速装置，包括箱体1，所述箱体1固定连接有驱动件10，所述驱动件10活动连接有传动机构，所述传动机构与所述箱体1活动连接，所述传动机构活动连接有直线移动机构，所述直线移动机构上设有移动锥盘11；还包括固定锥盘12，所述固定锥盘12固定连接有空心轴13，所述空心轴13与所述箱体1转动连接，所述空心轴13与所述直线移动机构活动连接。

在本实施例中，所述驱动件10可为电机，空心轴13分别固定连接有动力输入轴和动力输出轴，所述移动锥盘11和固定锥盘12之间设有钢带，通过移动锥盘11和固定锥盘12夹持钢带；传动机构作为驱动件10和直线移动机构之间的桥梁，将驱动件10的动力传递给直线移动机构，进而驱动直线移动机构推动移动锥盘11直线移动靠近或远离固定锥盘12，改变移动锥盘11与固定锥盘12之间的距离，以改变夹持钢带的旋转半径，通过所述驱动件10、传动机构、直线移动机构、移动锥盘11、空心轴13和固定锥盘12数量均为2个，并且中心对称安装于所述箱体1上，两个所述驱动件10的旋转反向相反，因此汽车减速时，动力输入轴的一组移动锥盘11远离固定锥盘12，减小夹持钢带的旋转半径，动力输出轴的一组移动锥盘11靠近固定锥盘12，增大夹持钢带的旋转半径，进而减小传动比，实现减速，反之，同理，实现加速，本装置结构设计巧妙、紧凑和制造难度小，能够极大的减少制造成本，提升经济效益。

请参阅图1至图4，在本实用新型的一个实施例中，所述直线移动机构包括丝杆5、丝母2、限位螺母17、直线轴承14、推力轴承16和推力销15，所述丝杆5与所述传动机构活动连接，所述丝杆5与所述丝母2螺纹连接，所述丝母2与所述箱体1固定连接，所述丝杆5与所述限位螺母17螺纹连接，所述直线轴承14与所述限位螺母17固定连接，另一个所述直线轴承14与所述丝杆5固定连接，所述丝杆5与所述推力轴承16固定连接，所述丝杆5与所述推力销15转动连接，所述推力销15与所述移动锥盘11卡接。

在本实施例中，所述传动机构包括齿轮一3、齿轮轴6、齿轮二8和齿轮三9，所述齿轮三9与所述驱动件10的输出轴固定连接，所述齿轮三9与所述齿轮二8啮合，所述齿轮二8与所述齿轮轴6固定连接，所述齿轮轴6与所述箱体1转动连接，所述齿轮轴6与所述齿轮一3啮合，所述齿轮一3与所述丝杆5滑动连接；所述齿轮轴6固定连接有石墨烯轴承4；所述箱体1固定连接有轴套7，另一个所述轴套7与所述丝母2固定连接，两个所述轴套7对称分布于所述齿轮一3两侧；所述驱动件10带动齿轮三9旋转，所述齿轮三9通过齿轮二8、齿轮轴6和齿轮一3带动丝杆5旋转，由于丝杆5与所述丝母2螺纹连接，因此所述丝杆5直线移动，所述丝杆5通过直线轴承14、推力轴承16和限位螺母17推动推力销15直线移动，所述推力销15带动移动锥盘11直线移动进而靠近或远离固定锥盘12，进而改变夹持钢带的旋转半径，进而改变动力输入轴和动力输出轴之间的传动比，实现变速；本装置结构紧凑、巧妙，制造加工难度小，减少加工成本，提升经济效益。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (5)

1.一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体固定连接有驱动件，所述驱动件活动连接有传动机构，所述传动机构与所述箱体活动连接，所述传动机构活动连接有直线移动机构，所述直线移动机构上设有移动锥盘；

固定锥盘，所述固定锥盘固定连接有空心轴，所述空心轴与所述箱体转动连接，所述空心轴与所述直线移动机构活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，所述直线移动机构包括丝杆、丝母、限位螺母、直线轴承、推力轴承和推力销，所述丝杆与所述传动机构活动连接，所述丝杆与所述丝母螺纹连接，所述丝母与所述箱体固定连接，所述丝杆与所述限位螺母螺纹连接，所述直线轴承与所述限位螺母固定连接，另一个所述直线轴承与所述丝杆固定连接，所述丝杆与所述推力轴承固定连接，所述丝杆与所述推力销转动连接，所述推力销与所述移动锥盘卡接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，所述传动机构包括齿轮一、齿轮轴、齿轮二和齿轮三，所述齿轮三与所述驱动件的输出轴固定连接，所述齿轮三与所述齿轮二啮合，所述齿轮二与所述齿轮轴固定连接，所述齿轮轴与所述箱体转动连接，所述齿轮轴与所述齿轮一啮合，所述齿轮一与所述丝杆滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，所述齿轮轴固定连接有石墨烯轴承。

5.根据权利要求1所述的一种应用于CVT的新型变速装置，其特征在于，所述驱动件、传动机构、直线移动机构、移动锥盘、空心轴和固定锥盘数量均为2个，并且中心对称安装于所述箱体上。