CN219945863U - 一种电力机车牵引拉杆座安装工装 - Google Patents

Abstract

一种电力机车牵引拉杆座安装工装，机车设备领域，包括：外壳总成、固定装置、限位装置及对接装置，所述外壳总成与固定装置固定连接，所述外壳总成下端固定有限位装置，所述对接装置与外壳总成配合使用。本实用新型可以解决上述背景问题提出的：传统的牵引拉杆座由于安装工装检修安装时的外力较大，在安装过程中容易晃动移位，定位不够精准，会影响安装效率的问题。还可以解决机车快速精准对接的问题，避免牵引拉杆与牵引拉杆座对接容易错位，导致对接失败的问题。

Description

一种电力机车牵引拉杆座安装工装

技术领域

本实用新型属于机车设备领域，尤其是一种电力机车牵引拉杆座安装工装。

背景技术

电力机车是在铁路交通运输中起着重要作用。机车在运行过程中的牵引力是通过牵引拉杆座传给车体的，因此牵引拉杆座是机车的重要组成部分。传统的牵引拉杆座由于安装工装检修安装时的外力较大，在安装过程中容易晃动移位，定位不够精准，会影响安装效率。现有专利号为：CN217168280U，公开了一种电力机车牵引拉杆座安装工装，虽然解决了安装检修外力大导致定位不够精准的问题，但是无法解决机车快速精准对接的问题，牵引拉杆与牵引拉杆座对接容易错位，导致对接失败的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电力机车牵引拉杆座安装工装。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案是：

一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：包括：外壳总成、固定装置、限位装置及对接装置，所述外壳总成与固定装置固定连接，所述外壳总成下端固定有限位装置，所述对接装置与外壳总成配合使用，所述外壳总成包括：外壳，所述固定装置包括：支撑柱、槽杆、联动柱、弹簧一及定位销，所述外壳内底面上端竖直固定有支撑柱，所述槽杆中部与支撑柱转动连接，所述联动柱上端与槽杆一端滑动连接，所述联动柱上套装有弹簧一，所述联动柱下端滑动穿出外壳底面，所述定位销上端与槽杆另一端滑动连接，所述定位销下端滑动穿出外壳底面，限位装置包括：支撑板、导柱、弹簧二、联动板、接触柱及限位柱，所述外壳底面固定有支撑板，所述支撑板一侧水平固定有导柱，所述导柱上套装有弹簧二，所述联动板与导柱滑动连接，所述联动板一侧固定有接触柱及限位柱，所述接触柱与限位柱上下对称设置，所述联动柱上设置有与限位柱相匹配的限位孔，所述限位柱设置在限位孔内，所述接触柱滑动穿入对接壳内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种电力机车牵引拉杆座安装工装,本实用新型可以解决上述背景问题提出的：传统的牵引拉杆座由于安装工装检修安装时的外力较大，在安装过程中容易晃动移位，定位不够精准，会影响安装效率的问题。还可以解决机车快速精准对接的问题，避免牵引拉杆与牵引拉杆座对接容易错位，导致对接失败的问题。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是整体结构局部放大图；

图3是对接装置俯视图；

图4是外壳总成仰视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：包括：外壳总成1、固定装置2、限位装置3及对接装置4，所述外壳总成1与固定装置2固定连接，所述外壳总成1下端固定有限位装置3，所述对接装置4与外壳总成1配合使用。

所述外壳总成1包括：外壳1-1及对接壳1-2，所述外壳1-1下端固定有对接壳1-2，所述对接壳1-2设置为U形，所述对接壳1-2后端设置有开口。

所述固定装置2包括：支撑柱2-1、槽杆2-2、联动柱2-3、弹簧一2-4及定位销2-5，所述外壳1-1内底面上端竖直固定有支撑柱2-1，所述槽杆2-2中部与支撑柱2-1转动连接，所述联动柱2-3上端与槽杆2-2一端滑动连接，所述联动柱2-3上套装有弹簧一2-4，所述联动柱2-3下端滑动穿出外壳1-1底面，所述定位销2-5上端与槽杆2-2另一端滑动连接，所述定位销2-5下端滑动穿出外壳1-1底面。

限位装置3包括：支撑板3-1、导柱3-2、弹簧二3-3、联动板3-4、接触柱3-5及限位柱3-6，所述外壳1-1底面固定有支撑板3-1，所述支撑板3-1一侧水平固定有导柱3-2，所述导柱3-2上套装有弹簧二3-3，所述联动板3-4与导柱3-2滑动连接，所述联动板3-4一侧固定有接触柱3-5及限位柱3-6，所述接触柱3-5与限位柱3-6上下对称设置，所述联动柱2-3上设置有与限位柱3-6相匹配的限位孔，所述限位柱3-6设置在限位孔内，所述接触柱3-5滑动穿入对接壳1-2内。

所述对接装置4包括：卡圈4-1、触碰块4-2及拉杆4-3，所述卡圈4-1与触碰块4-2固定连接，所述卡圈4-1与拉杆4-3固定连接，所述卡圈4-1与拉杆4-3对称设置，所述卡圈4-1滑动在对接壳1-2内，并与定位销2-5配合使用，所述卡圈4-1大小与对接壳1-2相匹配。

实用新型工作原理是：

本装置零件结构都在外壳总成1内部，在安装时将外壳1-1整体与机车后端固定即可，可以避免安装时产生晃动导致精度下降的问题出现；在使用本装置时，将对接装置4固定在另一辆机车的前端，在对接时控制位于后端的机车向前移动带动卡圈4-1移动至对接壳1-2内部，对接壳1-2呈U形设置，通过两侧壁的限位可以使卡圈4-1始终位于对接壳1-2中间，当卡圈4-1移动带动触碰块4-2触碰到接触柱3-5时，推动接触柱3-5带动联动板3-4沿着导柱3-2滑动，同时压缩弹簧二3-3，弹簧二3-3起到了复位联动板3-4的作用，联动板3-4移动带动限位柱3-6移动与联动柱2-3分离，此时通过弹簧一2-4作用带动联动柱2-3向上移动，进而带动槽杆2-2转动，槽杆2-2转动带动定位销2-5向下移动穿出外壳1-1底面，并插入卡圈4-1内进而完成拉杆4-3的连接，此时两辆机车连接完毕；当需要断开两辆机车的连接时，向下拉动联动柱2-3通过槽杆2-2带动定位销2-5向上移动与卡圈4-1分离即可，然后再将限位柱3-6卡进联动柱2-3设置的限位孔内即可完成复位；实现机车快速精准对接，避免错位导致对接失败。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：包括：外壳总成(1)、固定装置(2)、限位装置(3)及对接装置(4)，所述外壳总成(1)与固定装置(2)固定连接，所述外壳总成(1)下端固定有限位装置(3)，所述对接装置(4)与外壳总成(1)配合使用，所述外壳总成(1)包括：外壳(1-1)，所述固定装置(2)包括：支撑柱(2-1)、槽杆(2-2)、联动柱(2-3)、弹簧一(2-4)及定位销(2-5)，所述外壳(1-1)内底面上端竖直固定有支撑柱(2-1)，所述槽杆(2-2)中部与支撑柱(2-1)转动连接，所述联动柱(2-3)上端与槽杆(2-2)一端滑动连接，所述联动柱(2-3)上套装有弹簧一(2-4)，所述联动柱(2-3)下端滑动穿出外壳(1-1)底面，所述定位销(2-5)上端与槽杆(2-2)另一端滑动连接，所述定位销(2-5)下端滑动穿出外壳(1-1)底面，限位装置(3)包括：支撑板(3-1)、导柱(3-2)、弹簧二(3-3)、联动板(3-4)、接触柱(3-5)及限位柱(3-6)，所述外壳(1-1)底面固定有支撑板(3-1)，所述支撑板(3-1)一侧水平固定有导柱(3-2)，所述导柱(3-2)上套装有弹簧二(3-3)，所述联动板(3-4)与导柱(3-2)滑动连接，所述联动板(3-4)一侧固定有接触柱(3-5)及限位柱(3-6)，所述接触柱(3-5)与限位柱(3-6)上下对称设置，所述联动柱(2-3)上设置有与限位柱(3-6)相匹配的限位孔，所述限位柱(3-6)设置在限位孔内，所述接触柱(3-5)滑动穿入对接壳(1-2)内。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述外壳总成(1)还包括：对接壳(1-2)，所述外壳(1-1)下端固定有对接壳(1-2)，所述对接壳(1-2)设置为U形，所述对接壳(1-2)后端设置有开口。

3.根据权利要求1所述的一种电力机车牵引拉杆座安装工装，其特征在于：所述对接装置(4)包括：卡圈(4-1)、触碰块(4-2)及拉杆(4-3)，所述卡圈(4-1)与触碰块(4-2)固定连接，所述卡圈(4-1)与拉杆(4-3)固定连接，所述卡圈(4-1)与拉杆(4-3)对称设置，所述卡圈(4-1)滑动在对接壳(1-2)内，并与定位销(2-5)配合使用，所述卡圈(4-1)大小与对接壳(1-2)相匹配。