CN202797462U - 一种电动汽车电池箱连接器 - Google Patents

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李立国
田硕
华剑锋
王警预
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Suzhou Key New Power Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车电池箱连接器，属于电动汽车电池装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱隔振连接器，该连接器包括连接器插头组件和连接器插座组件，连接器插头组件包括固定板、预紧防震弹簧、限位柱、浮动板，浮动板上设有供限位柱穿过的圆孔，限位柱的头部圆台直径大于浮动板上的圆孔直径，弹簧座的底座直径也大于浮动板上的圆孔直径，限位柱从下往上依次穿过浮动板上的圆孔和弹簧座以及预紧防震弹簧后和固定板固定连接，预紧防震弹簧围绕着限位柱安装在弹簧座和固定板之间，浮动板被夹在限位柱的头部圆台和弹簧座的底座之间，连接器插头固定在浮动板上。该连接器解决了动力电池箱在振动条件下易引起接头磨损使得电池性能下降的问题，具有适应快速更换电动汽车电池箱的效果。

Description

一种电动汽车电池箱连接器
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动汽车或电动车充电站上电池箱的快换连接装置，尤其涉及一种电动汽车电池箱隔振连接器，属于电动汽车电池装置技术领域。
背景技术
电动汽车使用车载电池一次充电的行驶里程比较短，而且受电池使用特性的限制，不可能在短时间内完成对电池的充电，为了保证续航里程，对电动汽车的能量补给一般采用快速更换电池箱的方式来提供动力。电池箱一般装在电动汽车上，更换时将电池箱整体取下放至充电站充电；一般在电池箱上固定安装有电连接器插座，在电动车和充电站的对应位置处安装有对应的电连接器插头，电池箱在使用时通过其电连接器插座与电动车上的电连接器插头插接来向电动车供电，充电时通过其电连接器插座与充电站对应的电连接器插头插接完成充电。
由于电连接器插头、插座固设于不同的物体上，在充电站或电动车上，电池箱上的电连接器插座与对应的电连接器插头之间插接时，可能因为振动或其它不确定因素产生相对推移或过大的受力，进而产生磨损、变形、插接电阻增加甚至拉弧的现象，降低了寿命和性能。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车电池箱隔振连接器，该连接器能避免电池箱因振动引起的磨损和性能下降。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术解决方案是：一种电动汽车电池箱隔振连接器，其包括连接器插头组件和连接器插座组件，连接器插头组件包括固定板、预紧防震弹簧、限位柱、浮动板和连接器插头，浮动板上设有供限位柱穿过的圆孔，限位柱的头部圆台直径大于浮动板上的圆孔直径，弹簧座的底座直径也大于浮动板上的圆孔直径，限位柱从下往上依次穿过浮动板上的圆孔和弹簧座以及预紧防震弹簧后和固定板固定连接，预紧防震弹簧围绕着限位柱安装在弹簧座和固定板之间，浮动板被夹在限位柱的头部圆台和弹簧座的底座之间，连接器插头固定在浮动板上。通过预紧防震弹簧对浮动板的预紧压迫，使得连接器插头保持插在连接器插座上的趋势，从而避免了振动引起的磨损和性能下降。
进一步地，浮动板上还固定有定位销，连接器插座组件上对应设置有定位孔。
进一步地，限位柱上还设置有限制弹簧座向上浮动距离的卡簧。在允许位置偏差范围内，实现盲插及电动汽车动力电池箱快速更换功能。
本实用新型具有如下优点和有益效果：该连接器结构简单，零件便于加工制造，成本低廉；且该连接器连接完成后可以提供预紧力防止脱开，同时也可以防止汽车振动导致连接器脱开和错动，支持多种电动汽车动力电池箱的快速更换。
附图说明
图1为连接器整体结构图；
图2为连接器插头组件分解结构图；
图3为连接器插头组件剖面结构图；
图4为连接器限位装置结构图；
图5为连接器插头组件与连接器插座装配结构示意图
图中标记如下：
1连接器插头组件；2连接器插座组件；1-1固定板；1-2电缆防尘罩；1-3动力电缆；1-4信号电缆；1-5防尘盒体；1-6浮动板；1-7连接器插头；1-8定位销；1-9防尘罩；1-10弹簧座；1-11卡簧；1-12限位柱；1-13预紧防震弹簧；1-14接地排线。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型优选的实施方式。
参见图1，此种盲插式隔振连接器主要由连接器插头组件1和连接器插座组件2两部分组成。连接器插座组件2安装在电池箱上，连接器插头组件1可安装在电动汽车上或充电站的充电柱上。连接器插头组件的所有电器元件被保护在一个防尘盒体1-5中，防尘盒体1-5安装在固定板1-1上，连接器插头1-7与连接器插座之间安装有防尘罩1-9，动力电缆1-3以及信号电缆1-4与防尘盒体1-5之间安装有电缆防尘罩1-2，动力电缆1-3和信号电缆1-4穿过电缆防尘罩1-2与外界相连。
参见图2-5，连接器插头组件1主要由固定板1-1、电缆防尘罩1-2、动力电缆1-3、信号电缆1-4、防尘盒体1-5、浮动板1-6、连接器插头1-7、定位销1-8、防尘罩1-9、弹簧座1-10、卡簧1-11、限位柱1-12、预紧防震弹簧1-13、接地排线1-14组成。浮动板1-6上设有供限位柱1-12穿过的圆孔，限位柱1-12的头部圆台直径大于浮动板上的圆孔直径，弹簧座1-10的底座直径也大于浮动板上的圆孔直径，限位柱1-12从下往上依次穿过浮动板上的圆孔和弹簧座1-10以及预紧防震弹簧1-13后和固定板1-1固定连接，预紧防震弹簧1-13围绕着限位柱1-12安装在弹簧座1-10和固定板1-1之间；由限位柱1-12、预紧防震弹簧1-13和弹簧座1-10组成限位装置，在本实施例中限位装置为4个，且对角分布；浮动板1-6被夹在限位柱1-12的头部圆台和弹簧座1-10的底座之间；固定板1-1固定在车身上，从而形成浮动板1-6和车身之间的浮动连接；连接器插头1-7固定在浮动板1-6上，组装时可与连接器插座组件2上的连接器插座插接配合。由于限位柱1-12穿过浮动板1-6上的圆孔，因此浮动板上的圆孔直径与限位柱1-12的直径决定了浮动板在X和Y方向(即车身横向和车身前进方向)上的浮动范围。
连接器上的预紧防震弹簧1-13对浮动板1-6施加压力，使浮动板1-6向电池箱方向压紧，用以保持连接器的可靠连接状态。浮动板1-6上还安装有定位销1-8，其和连接器插座组件上的定位孔配合，形成浮动板1-6和电池箱之间的定位装置；限位柱1-12上设置有限制弹簧座1-10向上浮动的距离的卡簧1-11，从而形成浮动板和车身之间的限位结构，限制浮动板1-6向上浮动的距离。即由于弹簧座1-10装在限位柱1-12上，且可以在限位柱1-12上上下滑动，但它的滑动空间受到卡簧1-11的限制，且浮动板1-6在限位柱1-12与弹簧座1-10之间浮动，因此卡簧1-11在限位柱1-12上的位置决定了浮动板1-6在Z方向(即车身纵向)上的浮动范围。
定位销1-8在连接器插头1-7两侧，插座两侧相应位置有两个定位孔，当连接器开始连接时，首先是定位销1-8的锥面部分与定位孔接触，被导正后进入定位销1-8的定位段。进入定位段后，连接器插头1-7与插座已经精确对准，可以插入。在连接器插入过程中，预紧减震弹簧1-13被压缩，连接器插头1-7完全插入插座后，预紧减震弹簧1-13进入预先设计的工作高度，以确保合理的预紧力，此时浮动板1-6并没有与上限位装置接触，浮动板1-6在限位结构的限制装置即卡簧1-11之间仍有一定移动空间，可以起到防震的作用。

Claims (3)

1.一种电动汽车电池箱隔振连接器，其包括连接器插头组件和连接器插座组件，其特征在于：连接器插头组件包括固定板、预紧防震弹簧、限位柱、浮动板和连接器插头，浮动板上设有供限位柱穿过的圆孔，限位柱的头部圆台直径大于浮动板上的圆孔直径，弹簧座的底座直径也大于浮动板上的圆孔直径，限位柱从下往上依次穿过浮动板上的圆孔和弹簧座以及预紧防震弹簧后和固定板固定连接，预紧防震弹簧围绕着限位柱安装在弹簧座和固定板之间，浮动板被夹在限位柱的头部圆台和弹簧座的底座之间，连接器插头固定在浮动板上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱隔振连接器，其特征在于：浮动板上还固定有定位销，连接器插座组件上对应设置有定位孔。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱隔振连接器，其特征在于：限位柱上还设置有限制弹簧座向上浮动距离的卡簧。
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