CN219941638U - 用于车辆的消防应急组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的消防应急组件，消防应急组件包括：第一喷淋装置，第一喷淋装置形成有第一喷头以及与第一喷头连通的第一进水口，第一喷淋装置可选择地移动至车辆的底部；第二喷淋装置，第二喷淋装置形成有第二喷头以及与第二喷头连通的第二进水口，第二喷淋装置内形成有隔离腔，第二喷头设置于隔离腔内，第二喷淋装置可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内；其中第一进水口与第二进水口分别与水源连通。根据本实用新型设计的消防应急组件，第一喷淋装置可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理。

Description

用于车辆的消防应急组件

技术领域

本实用新型涉及消防应急领域，尤其是涉及一种用于车辆的消防应急组件。

背景技术

相关技术中，新能源汽车在研发完成后需要在厂区内的路试跑道进行路试以综合检测车辆的性能，路试时难免会发生由于车辆热失控而导致电池包着火的事故，且充电时也可能发生由于车辆热失控而导致电池包着火的事故，电池包通常设置于车辆底盘，灭火操作空间受限且电池包具有很强的密封性，因此当电池包着火后，不易运用消防器材对车辆进行有效扑救，且电池包长时间的燃烧可能会出现电池包爆炸和整车燃烧的现象，从而引起更大规模的火灾爆炸事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种用于车辆的消防应急组件。根据本实用新型设计的消防应急组件，第一喷淋装置可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理。

根据本实用新型的消防应急组件包括：第一喷淋装置，所述第一喷淋装置形成有第一喷头以及与所述第一喷头连通的第一进水口，所述第一喷淋装置可选择地移动至所述车辆的底部；第二喷淋装置，所述第二喷淋装置形成有第二喷头以及与所述第二喷头连通的第二进水口，所述第二喷淋装置内形成有隔离腔，所述第二喷头设置于所述隔离腔内，所述第二喷淋装置可选择地移动至将所述车辆收容于所述隔离腔内；其中所述第一进水口与所述第二进水口分别与水源连通。

根据本实用新型的消防应急组件，第一喷淋装置可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，使得第一喷淋装置可以对电池包进行专项灭火，且第二喷淋装置可以对车身进行降温和灭火处理，从而使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理，避免电池包长时间燃烧而导致电池包爆炸和整车的燃烧，以减小因电池包着火造成的损失。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一喷淋装置包括：第一管和第二管，所述第一管与所述第二管间隔设置且所述第一管与所述第二管中的至少一个上形成有所述第一进水口；第三管，所述第三管连接于所述第一管与所述第二管之间，所述第三管上形成有所述第一喷头。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一管与所述第二管之间的距离为d1且满足：2000mm≤d1≤3000mm，所述第一管与所述第二管的长度为d2且满足：800mm≤d2≤1200mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三管构造为在所述第一管延伸方向上间隔设置的多个，每个所述第三管上设置有至少一个所述第一喷头。

根据本实用新型的一些实施例，所述喷头的高度为d3且满足：d2≤110mm。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第一滚轮，所述第一滚轮构造为多个且可转动地设置于所述第一管、第二管与第三管中的至少一个上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二喷淋装置包括：底部框架；支撑杆，所述支撑杆构造为多个并分别设置于所述底部框架，每个所述支撑杆在高度方向延伸；顶部框架，所述顶部框架分别与多个所述支撑杆的端部连接；防护板，所述防护板设置于所述底部框架与所述顶部框架之间并与所述支撑杆连接，所述防护板限定出所述隔离腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二喷淋装置还包括：第四管，所述第四管设置于相邻两个所述支撑杆之间，所述第四管上形成有所述第二进水口；第五管，所述第五管分别与所述第四管连通，所述第五管设置于所述顶部框架且所述第五管上形成有朝向所述隔离腔的第二喷头。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二喷淋装置还包括：启闭卷帘，所述启闭卷帘收卷于所述顶部框架上并可选择地将所述隔离腔打开或关闭。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：第二滚轮，所述第二滚轮构造为多个且每个所述第二滚轮均可转动地设置于所述底部框架。

综上所述，根据本实用新型的用于车辆的消防应急组件，第一喷淋装置可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，第一喷淋装置适于对电池包进行专项灭火，且第二喷淋装置适于对车身进行降温和灭火以控制火势蔓延的速度，使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理，避免电池包长时间燃烧而导致电池包爆炸和整车的燃烧，以减小因电池包着火造成的损失。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的第一喷淋装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的第二喷淋装置的结构示意图。

附图标记：

10、第一喷淋装置；11、第一管；111、第一进水口；12、第二管；13、第三管；14、第一喷头；15、第一滚轮；

20、第二喷淋装置；21、底部框架；22、支撑杆；23、顶部框架；24、第四管；241、第二进水口；25、第五管；26、第二喷头；27、启闭卷帘；28、第二滚轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，新能源汽车在研发完成后需要在厂区内的路试跑道进行路试以综合检测车辆的性能，路试时难免会发生由于车辆热失控而导致电池包着火的事故，且充电时也可能发生由于车辆热失控而导致电池包着火的事故，电池包通常设置于车辆底盘，灭火操作空间受限且电池包具有很强的密封性，因此当电池包着火后，不易运用消防器材对车辆进行有效扑救，且电池包长时间的燃烧可能会出现电池包爆炸和整车燃烧的现象，从而引起更大规模的火灾爆炸事故。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的消防应急组件。

如图1-图2所示，根据本实用新型的用于车辆的消防应急组件包括：第一喷淋装置10和第二喷淋装置20，第一喷淋装置10形成有第一喷头14以及与第一喷头14连通的第一进水口111，第一喷淋装置10可选择地移动至车辆的底部，第二喷淋装置20形成有第二喷头26以及与第二喷头26连通的第二进水口241，第二喷淋装置20内形成有隔离腔，第二喷头26设置于隔离腔内，第二喷淋装置20可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内；其中第一进水口111与第二进水口241分别与水源连通。

可以理解的是，消防应急组件设置于厂区内以适于当车辆起火时可以使用消防应急组件及时对起火车辆进行灭火处理，当车辆起火时，消防人员先将第一喷淋装置10移动至车辆底部并使得第一喷头14对准电池包区域，再移动第二喷淋装置20并将车辆收容于隔离腔内，最后再打开消防栓并使用消防水带将消防栓分别和第一进水口111与第二进水口241连通，消防栓内的消防水依次通过两条消防水带、第一进水口111和第二进水口241后分别从第一喷头14和第二喷头26喷出，第一喷头14喷出的消防水适于对设置于车辆底盘的电池包进行专项灭火，第二喷头26喷出的消防水适于对车身进行降温和灭火处理。

根据本实用新型的用于车辆的消防应急组件，第一喷淋装置10可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置20可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，使得第一喷淋装置10可以对电池包进行专项灭火，且第二喷淋装置20可以对车身进行降温和灭火处理，从而使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理，避免电池包长时间燃烧而导致电池包爆炸和整车的燃烧，以减小因电池包着火造成的损失。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一喷淋装置10包括第一管11、第二管12和第三管13，第一管11与第二管12间隔设置且第一管11与第二管12中的至少一个上形成有第一进水口111，第三管13连接于第一管11与第二管12之间，第三管13上形成有第一喷头14。在一些实施例中，第一喷淋装置10在长度方向上的两端分别设置有第一管11和第二管12，第一管11和第二管12之间设置有第三管13，第三管13的两端分别与第一管11和第二管12连通，第三管13上形成有第一喷头14，第一喷头14喷出的消防水可以对车辆底盘的电池包进行专项灭火，使得消防水可以对起火的电池包进行有效扑救。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一管11与第二管12之间的距离为d1且满足：2000mm≤d1≤3000mm，使得第一喷淋装置10可以从车辆相邻的两个轮毂之间移动至车辆底盘的下方，第一管11与第二管12的长度为d2且满足：800mm≤d2≤1200mm，使得移动第一喷淋装置10可以将第一喷头14对准电池包所在区域，且当第一喷头14对准电池包所在区域后，第一喷头14可以喷出消防水以对电池包进行专项灭火。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第三管13构造为在第一管11延伸方向上间隔设置的多个，每个第三管13上设置有至少一个第一喷头14。在一些实施例中，第一管11的延伸方向上间隔设置有多个第三管13，多个第三管13的同侧一端均与第一管11连通，多个第三管13的同侧另一端均与第二管12连通，多个第三管13上均设置有多个第一喷头14，以增大第一喷淋装置10的灭火面积，从而增强第一喷淋装置10的灭火能力，使得第一喷淋装置10可以对电池包及电池包周围的零部件进行灭火。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，喷头的高度为d3且满足：d2≤110m，避免第一喷淋装置10移动时与车辆的底盘发生干涉而导致第一喷淋装置10无法移动至车辆底盘的下方，从而避免第一喷淋装置10无法对设置于车辆底盘的电池包进行灭火。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，消防应急组件还包括第一滚轮15，第一滚轮15构造为多个且可转动地设置于第一管11、第二管12与第三管13中的至少一个上。在一些实施例中，第一管11和第二管12在宽度方向上的两端均可转动地设置有第一滚轮15，第一滚轮15设置于第一管11和第二管12在高度方向上背离第一喷头14的一侧，使得第一喷淋装置10的移动更便捷。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，第二喷淋装置20包括底部框架21、支撑杆22、顶部框架23和防护板，支撑杆22构造为多个并分别设置于底部框架21，每个支撑杆22在高度方向延伸，顶部框架23分别与多个支撑杆22的端部连接，防护板设置于底部框架21与顶部框架23之间并与支撑杆22连接，防护板限定出隔离腔。在一些实施例中，底部框架21、顶部框架23和多个支撑杆22共同构造为第二喷淋装置20的骨架，防护板设置于底部框架21与顶部框架23之间并限定出适于容纳车辆的隔离腔，防护板适于将隔离腔与外界隔离，避免车辆燃烧或爆炸而对消防人员造成伤害，同时可以避免车辆爆炸而对附近车辆或设施造成损坏。

在一些实施例中，隔离腔在高度方向上的两侧敞开设置，以便于第一喷淋装置10移动至车辆底盘下方并对电池包进行灭火，同时可以对隔离腔进行泄压处理，避免隔离腔内压力过大而引发事故，且隔离腔在长度方向上的一端敞开设置以便于将车辆收容于隔离腔内。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，第二喷淋装置20还包括第四管24和第五管25，第四管24设置于相邻两个支撑杆22之间，第四管24上形成有第二进水口241，第五管25分别与第四管24连通，第五管25设置于顶部框架23且第五管25上形成有朝向隔离腔的第二喷头26。在一些实施例中，第四管24设置于第二喷淋装置20在长度方向上的一端，且第四管24位于相邻的两个支撑杆22之间，第四管24设置有第二进水口241，第二进水口241连通有进水阀，进水阀位于第二喷淋装置20在高度方向上的一端与另一端之间，以便于消防人员将消防水带与进水阀连接，第四管24连通有第五管25，第五管25与顶部框架23连接且第五管25的自由端沿第二喷淋装置20的长度方向延伸，多个第二喷头26均与第五管25连通且多个第二喷头26沿第五管25的延伸方向间隔设置，使得多个第二喷头26喷出的消防水可以将隔离腔覆盖，从而使得第二喷淋装置20对隔离腔内的起火车辆的降温和灭火效果更好。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，第二喷淋装置20还包括启闭卷帘27，启闭卷帘27收卷于顶部框架23上并可选择地将隔离腔打开或关闭。在一些实施例中，启闭卷帘27设置于第二喷淋装置20在长度方向上的一端，初始状态时，启闭卷帘27收卷于顶部框架23使得隔离腔在长度方向上的一端敞开并形成敞开口，起火车辆通过敞开口收容于隔离腔内，此时，拉动启闭卷帘27使得启闭卷帘27将敞开口封闭，避免车辆燃烧或爆炸而对消防人员造成伤害，同时避免车辆爆炸而对附近车辆或设施造成损坏。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，消防应急组件还包括第二滚轮28，第二滚轮28构造为多个且每个第二滚轮28均可转动地设置于底部框架21。在一些实施例中，多个第二滚轮28间隔设置于底部框架21，且第二滚轮28设置于底部框架21在高度方向上背离支撑杆22的一侧，使得第二喷淋装置20的移动更便捷。

在本实用新型的一些实施例中，消防应急组件包括第一喷淋装置10和第二喷淋装置20，第一喷淋装置10包括第一管11、第二管12和第三管13，第一管11和第二管12设置于第一喷淋装置10在长度方向上的两端，第一管11和第二管12之间设置有多个第三管13，且多个第三管13在第一管11的延伸方向上间隔设置，多个第三管13的同侧一端均与第一管11连通，多个第三管13的同侧另一端均与第二管12连通，多个第三管13上均设置有多个第一喷头14，第一管11上形成有第一进水口111，第一进水口111适于与消防水带连接，第一管11和第二管12在宽度方向上的两端均可转动地设置有第一滚轮15，第二喷淋装置20包括底部框架21、支撑杆22、顶部框架23、防护板和启闭卷帘27，多个支撑杆22的两端分别与底部框架21和顶部框架23连接，防护板设置于底部框架21与顶部框架23之间并与支撑杆22连接，防护板限定出适于容纳车辆的隔离腔，隔离腔在高度方向上的两侧敞开设置，且隔离腔在长度方向上的一侧敞开设置并形成有敞开口，启闭卷帘27设置于顶部框架23并可选择地将敞开口打开或关闭，第二喷淋装置20还包括第四管24和第五管25，第四管24设置于相邻两个支撑杆22之间，第四管24上形成有第二进水口241，第五管25分别与第四管24连通，第五管25设置于顶部框架23且第五管25上形成有朝向隔离腔的第二喷头26，底部框架21设置有多个间隔分布的第二滚轮28。

根据本实用新型的用于车辆的消防应急组件，第一喷淋装置10可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置20可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，使得多个第一喷头14喷出的消防水可以对电池包及电池包附近的零部件进行灭火处理，且多个第二喷头26喷出的消防水可以对车身进行降温和灭火处理，以控制火势蔓延的速度，同时可以增强消防应急组件对着火车辆的灭火效率，使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理；防护板设置于底部框架21与顶部框架23之间并限定出适于容纳车辆的隔离腔，防护板适于将隔离腔与外界隔离，避免车辆燃烧或爆炸而对消防人员造成伤害，同时可以避免车辆爆炸而对附近车辆或设施造成损坏。

综上所述，根据本实用新型的用于车辆的消防应急组件，第一喷淋装置10可选择地移动至车辆的底部，且第二喷淋装置20可选择地移动至将车辆收容于隔离腔内，第一喷淋装置10适于对电池包进行专项灭火，且第二喷淋装置20适于对车身进行降温和灭火以控制火势蔓延的速度，使得消防应急组件可以及时且有效地对车辆进行灭火处理，避免电池包长时间燃烧而导致电池包爆炸和整车的燃烧，以减小因电池包着火造成的损失。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的消防应急组件，其特征在于，包括：

第一喷淋装置，所述第一喷淋装置形成有第一喷头以及与所述第一喷头连通的第一进水口，所述第一喷淋装置可选择地移动至所述车辆的底部；

第二喷淋装置，所述第二喷淋装置形成有第二喷头以及与所述第二喷头连通的第二进水口，所述第二喷淋装置内形成有隔离腔，所述第二喷头设置于所述隔离腔内，所述第二喷淋装置可选择地移动至将所述车辆收容于所述隔离腔内；其中

所述第一进水口与所述第二进水口分别与水源连通。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述第一喷淋装置包括：

第一管和第二管，所述第一管与所述第二管间隔设置且所述第一管与所述第二管中的至少一个上形成有所述第一进水口；

第三管，所述第三管连接于所述第一管与所述第二管之间，所述第三管上形成有所述第一喷头。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述第一管与所述第二管之间的距离为d1且满足：2000mm≤d1≤3000mm，所述第一管与所述第二管的长度为d2且满足：800mm≤d2≤1200mm。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述第三管构造为在所述第一管延伸方向上间隔设置的多个，每个所述第三管上设置有至少一个所述第一喷头。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述喷头的高度为d3且满足：d2≤110mm。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，还包括：第一滚轮，所述第一滚轮构造为多个且可转动地设置于所述第一管、第二管与第三管中的至少一个上。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述第二喷淋装置包括：

底部框架；

支撑杆，所述支撑杆构造为多个并分别设置于所述底部框架，每个所述支撑杆在高度方向延伸；

顶部框架，所述顶部框架分别与多个所述支撑杆的端部连接；

防护板，所述防护板设置于所述底部框架与所述顶部框架之间并与所述支撑杆连接，所述防护板限定出所述隔离腔。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述第二喷淋装置还包括：

第四管，所述第四管设置于相邻两个所述支撑杆之间，所述第四管上形成有所述第二进水口；

第五管，所述第五管分别与所述第四管连通，所述第五管设置于所述顶部框架且所述第五管上形成有朝向所述隔离腔的第二喷头。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，所述第二喷淋装置还包括：

启闭卷帘，所述启闭卷帘收卷于所述顶部框架上并可选择地将所述隔离腔打开或关闭。

10.根据权利要求7所述的用于车辆的消防应急组件，其特征在于，还包括：

第二滚轮，所述第二滚轮构造为多个且每个所述第二滚轮均可转动地设置于所述底部框架。