CN219481383U - 一种汽车充电桩隔墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防火技术领域，具体为一种汽车充电桩隔墙结构，包括第一防火隔墙，所述第一防火隔墙的顶部固定安装有伸缩模块，所述伸缩模块的活动端安装有第二防火隔墙和第三防火隔墙，所述伸缩模块的顶部安装有灭火模块，所述第一防火隔墙的一侧安装有第一隔墙灭火装置，所述第二防火隔墙的一侧安装有第二隔墙灭火装置。防火隔墙系统采用三节或者更多节伸缩的方式，安装在集中充电区的充电桩和车位之间，或者个人充电区的充电车位的两侧。当不发生火灾时，隔墙收起，不影响车辆的正常进出车位。当发生火灾时，除一个固定隔墙外，其他隔墙迅速移出展开，形成覆盖整个充电区域的防火隔墙系统。

Description

一种汽车充电桩隔墙结构

技术领域

本实用新型涉及防火技术领域，具体为一种汽车充电桩隔墙结构。

背景技术

目前新能源汽车的主流是电动汽车，主要能量存储装置是锂电池。但是由于锂电池的不稳定性，近年来发生的电动汽车燃烧火灾越来越多。相较于日常使用，锂电池更容易发生燃烧的场景是充电时，而无论是公共充电桩还是私人充电桩，往往都安装在集中充电站、车库等车辆、人员密集的区域，一旦一辆车发生火灾，将引发严重的连锁反应，导致区域内多辆汽车受灾，给人民生命财产安全带来非常大的威胁。近年来类似事件发生得非常多。

目前的电动汽车充电桩，一般都是建设在集中充电站，或者集中停车区的停车位上。目前的充电桩，各充电桩及对应车位之间、充电车位与普通车位之间，都没有设置防火隔墙设施。当一辆车因为充电或者其他原因发生自燃时，产生的大量火焰和热辐射，会毫无障碍地窜到周边车位，引燃周围的车辆或者其他可燃物。

传统的防火隔墙，一般都是固定结构，如果盲目的在充电车位两侧建设防火隔墙，隔墙需要与车辆等长才会有效。但是这么长的隔墙，会极大限制车辆进出车位时的角度，导致车辆进出非常困难。

目前很少有针对新能源汽车的灭火手段，自然也没有专门为电动汽车充电车位的灭火手段。但是一般诸如地下车库等停车场有消防喷淋系统，这些系统主要喷淋的是水系灭火剂，或者直接喷水，其喷淋一般在汽车着火的前期，此时灭火效果非常不好；同时由于水是电的导体，这种灭火方式也容易引发更大规模的短路，给消防救援人员带来风险。

综上，目前缺乏针对电动汽车充电车位的防火隔墙设施、灭火系统和灭火方案，缺乏对电动汽车充电车位火灾的有效控制手段

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车充电桩隔墙结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车充电桩隔墙结构，包括第一防火隔墙，所述第一防火隔墙的顶部固定安装有伸缩模块，所述伸缩模块的活动端安装有第二防火隔墙和第三防火隔墙，所述伸缩模块的顶部安装有灭火模块，所述第一防火隔墙的一侧安装有第一隔墙灭火装置，所述第二防火隔墙的一侧安装有第二隔墙灭火装置，所述第三防火隔墙的一侧安装有第三隔墙灭火装置，所述第一隔墙灭火装置、所述第二隔墙灭火装置和所述第三隔墙灭火装置均与灭火模块连接，所述灭火模块与伸缩模块电性连接。

优选的，所述第一防火隔墙包括第一隔墙钢板，所述第一隔墙钢板的内部填充有第一隔墙防火芯材，所述第一隔墙钢板的底部固定安装有第一隔墙膨胀底封条，所述第一隔墙钢板的一侧低端设置有固定角码。

优选的，所述第二防火隔墙包括防火隔墙钢板，所述防火隔墙钢板的内部填充有防火隔墙防火芯材，所述防火隔墙钢板的底部两端对称固定安装有两个相同的底封钢板，两个所述底封钢板与防火隔墙钢板之间安装有底封膨胀材料，所述底封膨胀材料之间设置有若干个轮组，所述第三防火隔墙与所述第二防火隔墙的结构相同。

优选的，所述第一隔墙灭火装置、所述第二隔墙灭火装置和所述第三隔墙灭火装置结构相同，所述第三隔墙灭火装置包括灭火装置支架，所述灭火装置支架的末端固定安装有灭火管，所述灭火管的顶部连通安装有灭火喷头，所述灭火管的一侧通过与灭火模块连通。

优选的，所述灭火模块包括外壳，所述外壳内设置有灭火剂储存罐，所述灭火剂储存罐的出口处连通安装有分流管，所述分流管连通安装有第一隔墙灭火接口、第二隔墙灭火接口和第三隔墙灭火接口，所述第一隔墙灭火接口、所述第二隔墙灭火接口与所述第三隔墙灭火接口分别与第一隔墙灭火装置、第二隔墙灭火装置和第三隔墙灭火装置连通，所述分流管上安装有电动控制阀，所述外壳内安装有测控模块，所述测控模块上安装有传感器，所述传感器的检测端置于外壳的外部，所述测控模块电性连接传感器和电动控制阀。

优选的，所述伸缩模块包括主箱体，所述主箱体的内部安装有伸缩模块控制器，所述主箱体的内部安装有第二隔墙导轨控制盒，所述第二隔墙导轨控制盒内安装有第二隔墙导轨，所述第二隔墙导轨的移动端贯穿并置于主箱体的末端，所述第二隔墙导轨在置于主箱体外部的末端一侧固定安装伸缩箱体，所述第二隔墙导轨在置于主箱体外部的末端底部固定安装第二防火隔墙，所述伸缩箱体在靠近主箱体的一侧活动贯穿主箱体，所述伸缩箱体的内部固定安装第三隔墙导轨控制盒，所述第三隔墙导轨控制盒内固定安装有第三隔墙导轨，所述第三隔墙导轨的活动端活动贯穿伸缩箱体并置于伸缩箱体的外部，所述第三隔墙导轨在置于伸缩箱体外部的末端底部固定安装第三防火隔墙，所述伸缩模块控制器电性连接第二隔墙导轨控制盒、第三隔墙导轨控制盒和测控模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、防火隔墙系统采用三节或者更多节伸缩的方式，安装在集中充电区的充电桩和车位之间，或者个人充电区的充电车位的两侧。当不发生火灾时，隔墙收起，不影响车辆的正常进出车位。当发生火灾时，除一个固定隔墙外，其他隔墙迅速移出展开，形成覆盖整个充电区域的防火隔墙系统。

2、每个隔墙板上都有一个灭火喷淋装置，当发生火灾时，随着隔墙的移出，喷淋装置均匀地分布到充电车位的多个点位，提高灭火剂喷射效率。选用安全的灭火药剂，防止发生漏电、短路等现象。

3、设置传感器、控制器等装置，当火灾发生时，根据预定好的灭火方案，控制灭火剂在最有效时刻喷射，提高灭火成功率，提高灭火剂的利用率。

附图说明

图1为本实用新型第一防火隔墙、第二防火隔墙和第三防火隔墙收纳状态下结构示意图；

图2为本实用新型第一防火隔墙、第二防火隔墙和第三防火隔墙展开状态下结构示意图；

图3为本实用新型第一防火隔墙结构示意图；

图4为本实用新型第二防火隔墙结构示意图；

图5为本实用新型伸缩模块结构示意图；

图6为本实用新型灭火模块结构示意图。

图中：1、第一防火隔墙；1-1、第一隔墙钢板；1-2、第一隔墙防火芯材；1-3、第一隔墙膨胀底封条；1-4、固定角码；2、第二防火隔墙；2-1、防火隔墙钢板；2-2、防火隔墙防火芯材；2-3、底封钢板；2-4、底封膨胀材料；2-5、轮组；3、第三防火隔墙；4、第一隔墙灭火装置；5、第二隔墙灭火装置；6、第三隔墙灭火装置；6-1、灭火装置支架；6-2、灭火管；6-3、灭火喷头；6-4、伸缩管路；7、灭火模块；7-1、灭火剂储存罐；7-2、电动控制阀；7-3、分流管；7-4、第一隔墙灭火接口；7-5、第二隔墙灭火接口；7-6、第三隔墙灭火接口；7-7、测控模块；7-8、传感器；8、伸缩模块；8-1、第三隔墙导轨；8-2、第三隔墙导轨控制盒；8-3、第二隔墙导轨；8-4、第二隔墙导轨控制盒；8-5、伸缩箱体；8-6、主箱体；8-7、伸缩模块控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车充电桩隔墙结构，由固定在地面、不可移动的第一防火隔墙1、可伸缩移动的第二防火隔墙2、第三防火隔墙3，以及三个防火隔墙上固定的、依次为第一隔墙灭火装置1、第二隔墙灭火装置2和第三隔墙灭火装置3，存储可控制灭火剂释放的灭火模块7和隔墙的伸缩模块8组成。

当未发生火灾、充电车位正常使用时，三个隔墙缩回，如图1所示。当发生火灾、需要对充电车位进行防火分隔和灭火时，两个活动隔墙伸出，如图2所示。

其中第一防火隔墙1结果如图3所示，隔墙墙板为外部第一隔墙钢板1-1和内部第一隔墙防火芯材1-2组成。其中防火芯材具有对超高温度的耐受性、良好的隔热性能、足够的强度和优异的耐久性。墙体底部与地面之间有一层第一隔墙膨胀底封条1-3，可以在火灾发生时受热膨胀，防止由于地面不平或墙体受热冲击变形等因素，导致的地面与墙板之间的孔隙发生火焰、高温气体等穿透的情况。第一防火隔墙1的底部固定有固定角码1-4，固定角码1-4通过螺栓固定在地面。第一防火隔墙1是固定的，同时也为上部的灭火模块7和伸缩模块8的主体结构提供结构支撑。

第一防火隔墙1、第二防火隔墙2和第三防火隔墙3的自由端，都固定有灭火装置，如图2所示，分别是第一隔墙灭火装置4、第二隔墙灭火装置5和第三隔墙灭火装置6。三个灭火装置的结构一致，以第三隔墙灭火装置6为例说明其结构，如图2所示。第三隔墙灭火装置6的底部是起到支撑作用、与第三防火隔墙3固定连接的灭火装置支架6-1，支架上部固定有灭火管6-2，其中灭火管6-2的底部开口封死，顶部开口畅通并连接灭火喷头6-3。灭火管的中间部位有伸缩管路6-4，可以随着隔墙的伸出而伸缩，作用是将灭火剂输入到灭火管6-2中。

第二防火隔墙2和第三防火隔墙3的结构相同，以第二防火隔墙2为例介绍，见图4所示。隔墙墙板外围为防火隔墙钢板2-1，内部填充防火隔墙防火芯材2-2，其要求与第一隔墙防火芯材1-2相同。隔墙下部有轮组2-5，轮组2-5的下方是轮子，轮子承担隔墙的重量，让其伸出更加快速、可靠。轮组2-5的顶部是固定件，固定在底部的防火隔墙钢板2-1上。为了实现防火密封，轮组2-5的两侧分别有底封钢板2-4，起到封闭底部轮组2-5安装缝隙的作用。底封钢板2-4的内侧安装有底封膨胀材料，当着火时材料受热膨胀，最终封堵住整个轮组所占部位的缝隙，防止烟气和火焰向未着火一侧蔓延。

伸缩模块8的结构，如图5所示，第二防火隔墙2和第三防火隔墙3的顶部分别固定有第二隔墙导轨8-3和第三隔墙导轨8-1，导轨的一端分别为第二隔墙导轨控制盒8-4和第三隔墙导轨控制盒8-5，控制盒内有电控电机，可以将导轨伸出或缩回，从而将对应的隔墙伸出或缩回。当第二防火隔墙2伸出时，会在主箱体8-6中伸出伸缩箱体8-5，其作用是保护第三隔墙导轨8-1和第三隔墙导轨控制盒8-2。伸缩模块8内部还有伸缩控制模块8-7，可以接受控制模块7-7的指令，并将指传递到第三隔墙导轨控制盒8-2和第二隔墙导轨控制盒8-4中，控制活动隔墙的伸出和缩回。

伸缩模块8的顶部固定有灭火模块7，具体结构如图6所示。灭火模块7的内部有灭火剂储存罐7-1，储存有灭火剂或灭火剂浓缩液。当储存灭火剂的时候，着火时可以在特定时刻释放出灭火剂，并通过灭火装置灭火。当储存灭火剂浓缩液时，需外接水等稀释剂，与灭火剂浓缩液混合后再通过灭火装置灭火。灭火剂储存罐7-1上有开口并连接分流管7-3，可以将灭火剂分配到第一隔墙灭火剂接口7-4、第二隔墙灭火剂接口7-5和第三隔墙灭火剂接口7-6。分流管7-3上有电动控制阀7-2，可以控制是否释放灭火剂。灭火模块的内部还设置有测控模块7-7，其一端连接有延伸至灭火模块7外部的传感器7-8。测控模块7-7可以控制电动控制阀7-2的通断，以及伸缩模块8的伸缩模块控制器8-7，并通过伸缩模块控制器8-7控制第二隔墙导轨控制盒8-4和第三隔墙导轨控制盒8-2。

当充电车位发生火灾时，传感器7-8探测到此时的温度、压力、烟气密度等参数异常，测控模块7-7测量到异常数据后，启动灭火程序。此时控制模块7-7下达指令给伸缩模块8的伸缩模块控制器8-7，伸缩模块控制器8-7接到指令后下达指令给第三隔墙导轨控制盒8-2和第二隔墙导轨控制盒8-4，导轨控制盒分别控制第三隔墙导轨8-1和第二隔墙导轨8-2伸出，进而带动固定在导轨上的第三防火隔墙3和第二防火隔墙2伸出，形成覆盖充电车位区域的完整的防火隔墙系统；伸出过程中，轮组2-5起到减少磨蹭、加快速度的作用。

防火隔墙伸出时，灭火模块7、伸缩模块8的主箱体8-6都不移动，直接固定在第一防火隔墙1上。伸缩箱体8-5随着第二防火隔墙2从伸缩模块8中伸出。

在火灾的高温作用下，第一隔墙膨胀底封条1-3和第二、第三隔墙上的底封膨胀材料2-4受热膨胀，封堵死底部的缝隙；底封钢板2-4减少火灾对底封膨胀材料2-4的冲击，防止火焰和高温烟气沿着隔墙底部缝隙蔓延到周边区域。

当传感器7-8采集到的数据，经过测控模块7-7分析后，达到灭火剂释放的条件时，测控模块7-7下达指令打开电动控制阀7-2，此时储存在灭火剂储存罐7-1中的灭火剂在高压作用下，经过分流管7-3分别流到第一隔墙灭火接口7-4、第二隔墙灭火接口7-5和第三隔墙灭火接口7-6。灭火剂随后通过每个防火隔墙分别连接在接口上的伸缩管路6-4，流入灭火管6-2，最终通过灭火喷头6-3喷射到着火区域，将火扑灭。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车充电桩隔墙结构，包括第一防火隔墙(1)，其特征在于：所述第一防火隔墙(1)的顶部固定安装有伸缩模块(8)，所述伸缩模块(8)的活动端安装有第二防火隔墙(2)和第三防火隔墙(3)，所述伸缩模块(8)的顶部安装有灭火模块(7)，所述第一防火隔墙(1)的一侧安装有第一隔墙灭火装置(4)，所述第二防火隔墙(2)的一侧安装有第二隔墙灭火装置(5)，所述第三防火隔墙(3)的一侧安装有第三隔墙灭火装置(6)，所述第一隔墙灭火装置(4)、所述第二隔墙灭火装置(5)和所述第三隔墙灭火装置(6)均与灭火模块(7)连接，所述灭火模块(7)与伸缩模块(8)电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车充电桩隔墙结构，其特征在于：所述第一防火隔墙(1)包括第一隔墙钢板(1-1)，所述第一隔墙钢板(1-1)的内部填充有第一隔墙防火芯材(1-2)，所述第一隔墙钢板(1-1)的底部固定安装有第一隔墙膨胀底封条(1-3)，所述第一隔墙钢板(1-1)的一侧低端设置有固定角码(1-4)，所述第二防火隔墙(2)包括防火隔墙钢板(2-1)，所述防火隔墙钢板(2-1)的内部填充有防火隔墙防火芯材(2-2)，所述防火隔墙钢板(2-1)的底部两端对称固定安装有两个相同的底封钢板(2-3)，两个所述底封钢板(2-3)与防火隔墙钢板(2-1)之间安装有底封膨胀材料(2-4)，所述底封膨胀材料(2-4)之间设置有若干个轮组(2-5)，所述第三防火隔墙(3)与所述第二防火隔墙(2)的结构相同。

3.根据权利要求1所述的汽车充电桩隔墙结构，其特征在于：所述第一隔墙灭火装置(4)、所述第二隔墙灭火装置(5)和所述第三隔墙灭火装置(6)结构相同，所述第三隔墙灭火装置(6)包括灭火装置支架(6-1)，所述灭火装置支架(6-1)的末端固定安装有灭火管(6-2)，所述灭火管(6-2)的顶部连通安装有灭火喷头(6-3)，所述灭火管(6-2)的一侧通过(604)与灭火模块(7)连通。

4.根据权利要求1所述的汽车充电桩隔墙结构，其特征在于：所述灭火模块(7)包括外壳，所述外壳内设置有灭火剂储存罐(7-1)，所述灭火剂储存罐(7-1)的出口处连通安装有分流管(7-3)，所述分流管(7-3)连通安装有第一隔墙灭火接口(7-4)、第二隔墙灭火接口(7-5)和第三隔墙灭火接口(7-6)，所述第一隔墙灭火接口(7-4)、所述第二隔墙灭火接口(7-5)与所述第三隔墙灭火接口(7-6)分别与第一隔墙灭火装置(4)、第二隔墙灭火装置(5)和第三隔墙灭火装置(6)连通，所述分流管(7-3)上安装有电动控制阀(7-2)，所述外壳内安装有测控模块(7-7)，所述测控模块(7-7)上安装有传感器(7-8)，所述传感器(7-8)的检测端置于外壳的外部，所述测控模块(7-7)电性连接传感器(7-8)和电动控制阀(7-2)。

5.根据权利要求1所述的汽车充电桩隔墙结构，其特征在于：所述伸缩模块(8)包括主箱体(8-6)，所述主箱体(8-6)的内部安装有伸缩模块控制器(8-7)，所述主箱体(8-6)的内部安装有第二隔墙导轨控制盒(8-4)，所述第二隔墙导轨控制盒(8-4)内安装有第二隔墙导轨(8-3)，所述第二隔墙导轨(8-3)的移动端贯穿(806)并置于主箱体(8-6)的末端，所述第二隔墙导轨(8-3)在置于主箱体(8-6)外部的末端一侧固定安装伸缩箱体(8-5)，所述第二隔墙导轨(8-3)在置于主箱体(8-6)外部的末端底部固定安装第二防火隔墙(2)，所述伸缩箱体(8-5)在靠近主箱体(8-6)的一侧活动贯穿主箱体(8-6)，所述伸缩箱体(8-5)的内部固定安装第三隔墙导轨控制盒(8-2)，所述第三隔墙导轨控制盒(8-2)内固定安装有第三隔墙导轨(8-1)，所述第三隔墙导轨(8-1)的活动端活动贯穿伸缩箱体(8-5)并置于伸缩箱体(8-5)的外部，所述第三隔墙导轨(8-1)在置于伸缩箱体(8-5)外部的末端底部固定安装第三防火隔墙(3)，所述伸缩模块控制器(8-7)电性连接第二隔墙导轨控制盒(8-4)、第三隔墙导轨控制盒(8-2)和测控模块(7-7)。